Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Крупнейшее предприятие Луганска заработало в полную силу благодаря заказам из России

Аватар пользователя GreenWood

Вчера впервые после летней осады столицы ЛНР украинской армией заработали все цеха завода «Лугансктепловоз» — предприятия, в здание которого летом попали более 160 снарядов и мин.

Пока из-за ограничения по электричеству предприятие работает только в первую и третью смены. При этом завод пользуется как током, подаваемым городской электросетью, так и мощными электрогенераторами, установленными на его территории благодаря содействию министерства промышленности ЛНР. «Во время обстрелов наши ремонтные бригады проводили аварийно-восстановительные работы ежедневно, — рассказал ИА REGNUM директор по персоналу ПАО „Лугансктепловоз“ Андрей Череватый. — До начала боевых действий на предприятии работало 6500 человек, после уволились только 300. И с первого сентября этого года к нам обратились 796 человек, желающих работать на заводе». По словам Череватого, заказы у предприятия есть, причем в основном из России, что позволяет заводу существовать. График закупок уже определен на следующий 2015 год, в течение которого «Лугансктепловоз» должен поставить в РФ 300 тепловозных секций.
Источник:
http://www.regnum.ru/news/polit/1854261.html

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя krsnord
krsnord(3 года 3 месяца)(09:51:55 / 07-10-2014)

В этом году в планах ПАО "Лугансктепловоз" была задача поставить заказчикам продукции на 4,55 млрд. грн., что в 1,5 раза превышает показатель 2013 г., и выпустить 332 секции тепловозов и 28 электровозов. За два месяца простоя завод недопоставил 50 секций тепловозов. 

             Как отметил генеральный директор ПАО "Лугансктепловоз" Пётр Карпов, с первого октября 2014 года предприятие восстанавливает производственную деятельность. На сегодняшний день еще не все вышли на работу, но менеджмент работает в обычном режиме. Это стало возможным после того, как в городе возобновилась подача энергоснабжения. Конвейер «Лугансктепловоза» остановился в августе, после того как в городе была повреждена снабжающая завод электростанция. Тогда генеральный директор ЗАО «Трансмашхолдинг» Андрей Андреев заявил, что на восстановление потребуется месяц. Сегодня российские железнодорожники по-прежнему возлагают большие надежды на украинское предприятие.

Руководитель департамента внешних связей ТМХ Артем Леденев сообщил, что ЛТЗ продолжит работу в рамках действующих договоров. «Лугансктепловоз» не потерял контракт, утвержденный еще в начале 2014 г., а РЖД купит все машины, которые сможет выпустить завод в этом году.  Вице-президент РЖД Анатолий Мещеряков  надеется, что луганский завод сумеет оперативно собрать кадры и максимально быстро выйти на былой уровень производства, поскольку его компания нуждается в луганской технике. У завода есть необходимые комплектующие, которые при таком портфеле заказов обычно приобретаются наперед. Тем более что «Лугансктепловоз», как правило, на максимальный объем производства традиционно выходил как раз во второй половине года.

Фактически ЛТЗ является одним из главных поставщиков локомотивов для РЖД. В первом полугодии 2014 г. доля луганских тепловозов в двух- и трехсекционном исполнении составила 18 % от общих объемов закупок данной техники, а в закупках магистральных грузовых тепловозов - 88 %.

Согласно Программе «Развитие транспортной системы России (20102020 гг.)», в период с 2014 по 2020 г. планировалось закупить 5,04 тыс. локомотивов, или в среднем по 721 в год. При этом в конце прошлого года минтранс РФ предлагал увеличить это количество на 22 % - до 6,16 тыс. локомотивов (880 в год). Остановка «Лугансктепловоза» заставили РЖД пересмотреть инвестиционную программу на ближайшие три года. Теперь в 2014 г. ожидается покупка 629 локомотивов, а в 20152016 гг. - по 450 единиц в год Это снижение будет носить временный характер, так как в парке РЖД (20 тыс. ед.) средний возраст локомотива превышает 27 лет при нормативе 35 лет, так что спустя три года активную закупку локомотивов придется возобновить. Тем более что РЖД планировали сокращение среднего возраста локомотивов с 27 до 20 лет к 2030 г.

Так что, ПАО "Лугансктепловоз" и в последующие годы будет загружен на полную мощность. К тому же украинские локомотивы при выоких эксплуатационных достоинствах дешевле, чем схожая российская продукция. Это дает основания полагать, что акционеры «Лугансктепловоза» будут и дальше развивать предприятие. Кроме того, украинское Мининфраструктуры планирует расширить портфель заказов на отечественных предприятиях, в том числе на ЛТЗ. Для этого Украина готова привлечь под государственные гарантии 12 млрд грн. 

Новость с сайта ЛТЗ: http://www.luganskteplovoz.com/News/OnlyNews/276

от 4 октября 2014 г.

С 01.10.2014 года ПАО «Лугансктепловоз» возобновил свою работу по выпуску тепловозов.

В октябре месяце  фонд рабочего времени составит 104 часа.

http://www.luganskteplovoz.com/News/OnlyNews/275

от 2 октября 2014 г.

Аватар пользователя sevik68
sevik68(5 лет 6 месяцев)(09:58:54 / 07-10-2014)

чесно говоря удивительно

а комплектация,материалы, кто поставщики, логистика?

Аватар пользователя AM
AM(3 года 4 месяца)(10:07:29 / 07-10-2014)

Вы что, украинский наймит? Новость на сайте есть, что Вам еще надобно?

Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(10:08:25 / 07-10-2014)

Кто платит зарплату и куда уходят налоги?

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(11:01:11 / 07-10-2014)

интереснее даже не налоги, а куда прибыль уходит)))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя кислая
кислая(3 года 5 месяцев)(11:10:50 / 07-10-2014)

Это звенья одной цепи

Аватар пользователя krsnord
krsnord(3 года 3 месяца)(12:22:15 / 07-10-2014)

1) Оплачивает пир ОАО "РЖД" через ТМХ (ТрансМашХолдинг) - ему принадлежит ЛТЗ, соответственно деньги перетекают из России в Луганск.

2) Чем платят - рупиями или гривнами не интересовался (хотя мог, специалист по реостатным испытаниям был у нас на Локомотивстрое).

3) Куда уходят налоги - непонятно, зависит от того кто контролирует территорию, где находится завод. С января по июль (пока не остановился завод) налоги перечислялись в бюджет Украины.

Аватар пользователя jamaze
jamaze(5 лет 10 месяцев)(10:13:37 / 07-10-2014)

А чего удивительного? Чтобы ЛДНР жили и выполняли свою миссию по развалу антироссийской Украины, там должно быть лучше, чем в остальной неньке, хотя бы чуть-чуть. Т.е. в данном случае - тепло, вода, канализация, свет, работа - на достаточном для выживания уровне.

Я вижу схему такую: отдельные заводы в ЛДНР получают имеют доступ на наш рынок, обеспечиваются всем вами указанным. Но - на ограниченное время, и с намеками, чтоб переезжали вместе с людьми. Учитывая проблемы со скоростью импортозамещения в России, нам этот процесс будет стоить недорого, если вообще будет стоить. А дальше - все зависит от самой Руины и ЛДНР. Будет Руина и дальше дергаться - заводам будет проще уехать из ЛДНР в Россию. Образумится - значит, заводы будут к месту и в ЛДНР.

Я уже где-то на сайте ванговал, что в ЛДНР зимой будет лучше, чем в остальной части Руины.

Аватар пользователя krsnord
krsnord(3 года 3 месяца)(12:30:37 / 07-10-2014)

1) Модульные кабины тепловозов - ООО «ПКПП МДС» (Днепропетровск, Украина);

2) Системы безопасности - ОАО "ИРЗ" (Россия, Ижевск);

3) Кузов, тележки - собственное производство (откуда теперь металл - хз);

4) ДГУ - ОАО "Коломенский завод" (Коломна, Россия);

5) генераторы - ГП "Электротяжмаш" (Харьков, Украина).

Остальное по мелочи - что откуда.

Материалы имеются на заводе на выпуск на полгода вперёд, так было заведено из-за большого объёма выпуска тепловозов. на складах комплектующие есть, как сообщает сайт ЛТЗ, так что работу продолжить реально. Лишь бы было электричество.

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(12:47:40 / 07-10-2014)

"Материалы имеются на заводе на выпуск на полгода вперёд", значит ждем возобновления поставок комплектации из Харькова и Днепропетровска в ближайшие полгода.

Аватар пользователя элемент
элемент(4 года 1 месяц)(11:02:01 / 07-10-2014)

Большое отличие от Чечни, где построили завод стройматериалов и он стоит, потому как работать некому. Новорсия в отличии от них сама себя прокормит и налоги перечислит.

Аватар пользователя Весельчак Ю

Ну дык! Настоящий джигит разве пойдет работать на завод?

Аватар пользователя Влад Нет
Влад Нет(5 лет 2 месяца)(12:38:14 / 07-10-2014)

Откуда такая информация, ссылку можете привести?

Аватар пользователя MMV13
MMV13(4 года 1 месяц)(14:22:35 / 07-10-2014)

+++

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...