Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Себестоимость одного автомобиля Lada Granta — 55 тыс. рублей

Аватар пользователя lanevn

На популярную в последнее время тему несчастных автопроизводителей и, особенно, автодилеров, которым ну никак уже не ужаться.

 

В процентном соотношении «АвтоВАЗ» зарабатывает на своих машинах больше, чем Porsche

 

Фото: ИЗВЕСТИЯ/Алексей Голенищев

Себестоимость автомобиля Lada Granta на данный момент составляет 55 тыс. рублей. Этот показатель раскрыл вице-президент по производству автомобилей и логистике «АвтоВАЗа» Юг Демаршелье в ходе встречи менеджмента (во главе с гендиректором автозавода Бу Андерссоном) с рабочими предприятия, сообщили «Известиям» несколько источников на предприятии. В процентном соотношении «АвтоВАЗ» зарабатывает на своих машинах даже больше, чем компания Porsche. Однако это не мешает отечественному автопроизводителю приносить убытки своим владельцам.

На встрече менеджеров и рабочих присутствовало около 200 сотрудников «АвтоВАЗа».

— Демаршелье в ответ на вопрос одного из рабочих сказал, что себестоимость автомобиля Granta — 55 тыс. рублей, — говорит один из источников «Известий». — Топ-менеджер также раскрыл сумму себестоимости автомобиля Lada 4x4 (бывшая «Нива». — «Известия») — 163 тыс. рублей.

На запрос «Известий» о себестоимости автомобилей пресс-служба волжского завода ответила отказом и не раскрыла эти цифры, сославшись на коммерческую тайну, — озвученные цифры в компании не подтвердили и не опровергли.

Впрочем, «АвтоВАЗ» согласился пояснить, из каких факторов формируется себестоимость. Этот список включает следующие пункты: научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР), закупка сырья и комплектующих, зарплаты менеджмента и рабочих, амортизация оборудования, услуги сторонних предприятий, топливо, электроэнергия, вода, все виды логистики (от подвоза гаек до доставки автомобилей), затраты на гарантию, реклама товара, налоги на землю, природопользование и прочее. НДС и акциз входят не в себестоимость, а в периметр розничной цены.

— Вдобавок себестоимость колеблется в зависимости от сезона, хотя бы потому что зимой больше затраты на электроэнергию и отопление, — добавили в пресс-службе «АвтоВАЗа».

В розничной продаже стоимость Lada Granta начинается от 289 тыс. рублей, а за самый дорогой седан в версии Sport уже попросят 482 тыс. рублей. За вычетом себестоимости, НДС (его в итоге платит покупатель), акциза (машины до 90 л.с. проходят по нулевой ставке, свыше 90 л.с. — 31 рубль за л.с.) и маржи дилера (у «АвтоВАЗа» она фиксированная, составляет 9,8%) «на руки» предприятие получит 161,6 тыс. рублей за базовый седан. При этом автозавод вправе рассчитывать на возврат НДС, уплаченный за комплектующие, из которых был собран сам автомобиль. Получается рентабельность под 300% — 56% розничной стоимости Granta идет в бюджет «АвтоВАЗа». Для сравнения, по оценкам Bloomberg, самый прибыльный автобренд мира — Porsche — зарабатывал в 2013 году в среднем по 18% с автомобиля, для массовых моделей Volkswagen (Passat, Jetta) этот показатель еще ниже — 2,9% от отпускной цены. Правда, эти результаты получены иначе: аналитики разделили операционную прибыль из отчетности компаний на число проданных автомобилей.

Классический внедорожник от «АвтоВАЗа», 4x4, не так высокомаржинален в производстве. В розницу Lada 4x4 продается по цене от 364 тыс. рублей до 400 тыс. Формально прямых конкурентов у компактного и бюджетного внедорожника нет, но тем не менее вазовцы не могут зарабатывать на нем больше: превысив психологическую планку в 450–500 тыс. рублей, машина войдет в соперничество с китайскими «паркетниками», и эта конкуренция будет не в ее пользу.

Эксперты предостерегают от прямого сравнения «АвтоВАЗа» с иностранными брендами.

— В премиум-классе очевидно, что маржа значительно выше в абсолютном выражении, а бюджетные марки ориентируются на массовое производство: количество дает соответствующий финансовый результат, — объясняет Сергей Литвиненко, старший менеджер практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли, PwC. Кроме того, есть так называемые корпоративные и административные расходы, которые могут не отражаться в производственной себестоимости. С другой стороны, дополнительный весомый прирост в прибыльности завода дают собственные дилеры, а у волжского гиганта из 380 официальных продавцов примерно 14% — дочерние фирмы.

Несмотря на низкую себестоимость производства и лидерство в рейтинге продаж (247 тыс. проданных машин за январь–август), российский автогигант остается убыточным предприятием. Чистый убыток за 2013 год — 6,9 млрд рублей (против чистой прибыли в 211 млн за 2012 год). В отчете за прошлый год приводятся слова Бу Андерссона о том, что на ухудшение финансовых результатов повлияло снижение спроса и необходимость обновления модельного ряда, а также подготовка к выпуску новых моделей, — Андерссон указал, что компания потратила на обновление своего модельного ряда и модернизацию большие средства, при этом риски падающего рынка оказались слишком серьезными.

В этом году тенденции продолжились. Согласно отчету за первое полугодие 2014 года, выручка «АвтоВАЗа» выросла на 12%, до 91,1 млрд рублей, чистые убытки сократились на 26%, до 2,7 млрд рублей. С начала года на «АвтоВАЗе» начались массовые сокращения рабочих. Нестабильность волжского предприятия напрямую связана с ухудшением положения на авторынке — рынок начал падать с середины 2013 года, согласен исполнительный директор Объединения автопроизводителей России Игорь Коровкин.

Аналитик агентства «Автостат» Андрей Топтун отмечает, что сейчас «АвтоВАЗ» уже практически полностью сбросил с себя историческую социальную нагрузку, привязанную к моногороду Тольятти. И малоэффективным труд рабочих ВАЗа тоже нельзя назвать, потому что после серии сокращений и благодаря усилиям альянса Renault Nissan Волжский завод приблизился по количеству рабочих на выпускаемый автомобиль (1 рабочий=10 машин в год) к современным мировым предприятиям, рассуждает Топтун.

— При этом вся современная история автозавода остается мутной. В свое время Владимир Артяков [президент «АвтоВАЗа» с 2006 по 2007 год, ныне замглавы «Ростеха»] вывел себе вознаграждение на миллиард. А куда делись деньги, которые инвестировал Renault? — задается вопросом Топтун. — Сейчас в Тольятти активно ходят слухи о высоких зарплатах руководства «АвтоВАЗа». До сих пор говорить о заводе в категориях европейского прозрачного предприятия не приходится: топ-менеджмент компании лишь месяц назад пересел на авто производства собственной компании.


Оригинал материала
Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(11:18:06 / 06-10-2014)

Ну да, гранта это сильно упрощенная калина. Когда ее проектировали, то прежде всего ставилась задача снизить себестоимость.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя gfksx2
gfksx2(5 лет 10 месяцев)(11:18:42 / 06-10-2014)

А чё я говорил ! А мерседес где-то 100Круб .

Аватар пользователя Tikovka
Tikovka(5 лет 4 месяца)(11:20:58 / 06-10-2014)

Нет никакой разници - продают с 2-3% прибылью или 200-300%. В системе есть только себестоимость за вещь - больше за вещь нельзя заплатить.

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(11:24:46 / 06-10-2014)

с/с 55 тыщ... жесть, я за 100 купил бы))) и заводу прибыль и мне радость

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Виталий
Виталий(3 года 8 месяцев)(11:26:47 / 06-10-2014)

Для чего они делают такие дикие накрутки? Насколько я понял цена гранты может быть вполне 100 000

Комментарий администрации:  
*** Пациент уличен в розжиге за гранью УК, попрощались ***
Аватар пользователя gfksx2
gfksx2(5 лет 10 месяцев)(11:28:03 / 06-10-2014)

Что бы было больше налогов , а еда казалась дешёвой.

Аватар пользователя Issi
Issi(4 года 7 месяцев)(11:55:44 / 06-10-2014)

Куча, менеджеров, рекламщиков, автодиллеров с этого кормятся, затраты на всю эту кодлу в разы больше чем себестоимость.

Аватар пользователя Greathand
Greathand(4 года 6 месяцев)(12:59:48 / 06-10-2014)

Ну видимо, оптимум прибыли не находится так низко. Кто-то считал у них что-то в духе: буедм продавать по 100, а ёмкость рынка N - получим сток-та прибыли, будем продавать по 300 - получим при поболя, будем продавать по 500 - фиг кто купит. Ёмкость рынка, ясно дело, от цены тоже зависит. Но во-первых, цена и без того самая низкая для новья, а во-вторых, авто с такой низкой себестоймостью качеством не блещет и вряд ли достаточно навытесняяет других тачек (в т.ч. бу, например, я лучше куплю япу бу за 300, чем гранту за 300, то же и за 200, хотя за 100 -  за сто только пипетчанища или утиль, но если не горит - уж лучше подкопить на за 200-300 х). 

Аватар пользователя sevik68
sevik68(5 лет 6 месяцев)(11:33:43 / 06-10-2014)

есть резервы урезать осетра

и тогда продажи стрельнут в гору

манагерство или тупое или жадное

Аватар пользователя Greathand
Greathand(4 года 6 месяцев)(13:04:39 / 06-10-2014)

имхо, не стрельнут, выше написал на тему. Или стрельнут не надолго, а после переполнения рынка случится пшшш. Будь у нас социалистическая система ведения хозяйства - одно дело, в такой можно продваать с минимальной рентой. Больше прибыли они вряд ли получат, рынок захламялт, спрос на следующих витках проавалится и каскадное обрушение хоз. деятельности предприятия не заставит себя ждать.  

Аватар пользователя Branigan
Branigan(5 лет 1 месяц)(11:34:42 / 06-10-2014)

Из статьи не понятно как считали себистоимость, по цене выплавки металла/стекла/резины? Без учёта стоимости рабочей силы, содержания полщадей, реинвестирования в производство. Иначе что мешает начать в гараже собирать аналоги, даже пусть за 100тр и продавать по 200? с маржой 100%

Выглядит набросом, чем и является

Аватар пользователя RikkiTikkiTavi
RikkiTikkiTavi(5 лет 10 месяцев)(11:37:30 / 06-10-2014)

+1, похоже на фейк

там одной только работы по сборке на 55 тыр.

Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(5 лет 11 месяцев)(12:04:27 / 06-10-2014)

согласен.

"известия" - набросы и фейки каждый день

Аватар пользователя Greathand
Greathand(4 года 6 месяцев)(13:12:55 / 06-10-2014)

ну там написали, что вроде учли всё от А до Я, хотя, тож думаю - бред какой-то. По работе занимались растоможкой уздеу автомусора типа гранты - на само деле части не такие и дорогие, и потом они со всего мира, там китайцы/индейцы/индцийцы батрачат за еду, но всё всё же. Вот накинуть еще 100% - поверю. 

Аватар пользователя RikkiTikkiTavi
RikkiTikkiTavi(5 лет 10 месяцев)(11:41:26 / 06-10-2014)

Этот показатель раскрыл вице-президент по производству автомобилей и логистике «АвтоВАЗа» Юг Демаршелье в ходе встречи менеджмента (во главе с гендиректором автозавода Бу Андерссоном) с рабочими предприятия, сообщили «Известиям» несколько источников на предприятии.


А товарищ Демаршелье не пояснил случаем как при такой себестоимости и таких отпускных ценах АвтоВАЗ умудрился нагененировать почти 8 млрд. убытков за 2013 год.

Аватар пользователя Branigan
Branigan(5 лет 1 месяц)(11:46:33 / 06-10-2014)

Вероятно слова товарища выдернули из контекста и толковали как удобно автору статьи

Аватар пользователя Замполит
Замполит(3 года 8 месяцев)(11:48:37 / 06-10-2014)

вот когда продажи будут не 247 тонн машин за 8 мц, а скажем 6-7 млн...может быть и себестоимость опустится до 100 тонн рублей

а так сказочники )))

Аватар пользователя Art78
Art78(5 лет 9 месяцев)(12:02:06 / 06-10-2014)

Да ладно! ГБЦ 11000р, коленвал 5000. За 55тыр максимум, что можно - это двигатель от гранты купить.

Аватар пользователя sevik68
sevik68(5 лет 6 месяцев)(12:18:21 / 06-10-2014)

себестоимость у перечисленного тоже в разы меньше

вы приводите розницу

Аватар пользователя Art78
Art78(5 лет 9 месяцев)(20:15:21 / 06-10-2014)

и все же, 

 

 

Потому, что автомобилестроение - это высокотехнологичное и дорогостоящее производство. 

Цифра 55 тыр просто невозможна.

Аватар пользователя Виктор1690

скорее всего фэйк, стоимость металла закупаемого нашим предприятием около 45тр/тонна (листовой прокат, кругляк, шестигранник и пр)

Лада Гранта около 1,5 тонн, так что скорее всего фэйк

Аватар пользователя Vapkin
Vapkin(3 года 8 месяцев)(12:25:05 / 06-10-2014)

о_О!!!

А я по 26000-28000руб\т беру, давайте я Вам по 35000руб\т перепродам и все будем в прибыли!

Аватар пользователя Весельчак Ю

А Автоваз, после вычета откатов, вообще берет даром походу.

Аватар пользователя Офисный планктон

Интересная мысль! Я буду покупать у Вас металл для "Гранты" по тонне на каждую машину (а реально там ещё меньше) по Вашей цене, продавать по стоимости 1,5 тонны на машину (как указано выше) и все в прибыли!

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(12:05:04 / 06-10-2014)

Субсидии на поддержку автопроизводителей учтены?

Аватар пользователя Grey027
Grey027(4 года 6 месяцев)(13:49:24 / 06-10-2014)

Я 2 годаназад ушел с Кубань-Лада, официальнейшего из официальных дилеров. Работал там  ( в скратковременным уходом  - 4 года ).

 

     Предприятие основано было пару лет спустя после запуска завода в Тольятти. Последние 6 лет его ужасно лихорадило. Перед моим приходом уже начал утихать скандал с недостачей под тысячу автомобилей.  За 4 года - 4 раза сверху меняли руководства дилерского центра. Почти каждый год.

     До последнего  - даже после запуска в продажу сериии "Гранта", завод нагибал родных дилеров и вертел их как ни только. Здесь и хреновые поставки неликвидных автомобилей и полная задница с обеспечением запчастями. Выражалось это в том, что даже просто завод не обеспечивал дилера спросовыми расцветками автомобилей.  Запчасти посталялись по РЫНОСНЫМ ценам, с ДИЧАЙШЕЙ пересортицей, когда вместо запрашиваемого - вагонами слали залежалый толяттинский хлам. И частенько  запчастями "тарились" у местных оптовиков ЗЧ.

     Ген.директора  приезжали , со своими ( чаще всего навязанными по блату или протекции ) гланвными бухгалтерами. С инициативными замами по производству. набирались разные команды. Спускались сверху планы по выручке от продаж, причем драконовские.

     Покорность дилеров регулировалась простым инадежным инстументом по категоризации дилерства: "Будете вопеть и жаловаться - пришлем вам проверочную комиссию, а там недалеко до понижения категории дилерства, с соответствующим падением внимания к вашим запросам"...

 

Но самое большое изумление вызывал тот факт, что у соседних, не очень официальных дилеров, с поставками было гораздо лучше. И с поставками Авто и с поставками ЗЧ, возможно.

 

До мне с моей должностью, долетало толко савсем уж затухающее эхо подвижек наверху. НО и оно было впечаталяющим. Большее отварщение за время моего скромного стажа у меня вызывала только вакханалия с в землеустройстве и гос.программе постанки на кадастр. НО это отдельная история.

 

Да и все это после спасительного вливания в ВАЗ спасительных 28 миллиардов рублей государственной помощи.. Перед сдачей франко-жапанцким басурманам из из Рено-Ниссан альянса. Очень технично и патриотично, дабы не ударить в грязь литцом перед покупателями, видимо, завод немного причесали и заплатили по векселям, из нашего кармана :-) .

 

Аватар пользователя Bears77
Bears77(3 года 11 месяцев)(13:57:50 / 06-10-2014)

Может это себестоимость без учета ПКИ? Тогда похоже.

А так - ерунда какая-то. Не может быть.

Аватар пользователя blues
blues(3 года 10 месяцев)(15:05:12 / 06-10-2014)

Понятное дело, что никто даже не подумал над тем, что можно заглянуть на сайт АвтоВАЗа и там прочитать комментарии по поводу данной "сенсации"

http://www.lada.ru/press-releases/105483.html

Аватар пользователя blues
blues(3 года 10 месяцев)(15:05:22 / 06-10-2014)

Понятное дело, что никто даже не подумал над тем, что можно заглянуть на сайт АвтоВАЗа и там прочитать комментарии по поводу данной "сенсации"

http://www.lada.ru/press-releases/105483.html

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...