Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Снижение ж/д перевозок сигнализирует о спаде в экономике РФ

Аватар пользователя Gragdanin

В январе 2013 года объем грузоперевозок упал на 6,2 процента в годовом выражении до 95,2 миллиона тонн.
Этот индикатор является одним из главных показателей деловой активности в РФ, где железными дорогами перевозится основное количество грузов...

..."То же самое (снижение железнодорожных грузоперевозок при росте промпроизводства) было и осенью 2008 года", - говорит директор департамента компании ФБК Игорь Николаев.
"Отставание погрузки от показателей промпроизводства говорит о росте запасов на складах, - считает гендиректор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян. - Как правило, это предкризисная ситуация".
В кризис 2008 года объем перевозок прекратил свой рост летом, а в ноябре рухнул сразу на 20 процентов. В январе 2009 года снижение достигло максимальных 33 процентов (74,8 миллиона тонн), а восстановление перевозок началось только с января 2010 года.

Источник: http://www.warandpeace.ru/ru/news/vprint/76785/

Перевозки грузов железными дорогами РФ падают второй месяц подряд, что может свидетельствовать о надвигающейся рецессии в российской экономике, считают опрошенные Рейтер эксперты. Перевозки падают в первую очередь из-за плохой конъюнктуры мирового металлургического рынка, снижения темпов строительства дорог и начала работы ВСТО-2, говорят они.
Российская железнодорожная монополия РЖД сообщила в пятницу, что в январе 2013 года объем грузоперевозок упал на 6,2 процента в годовом выражении до 95,2 миллиона тонн.
Этот индикатор является одним из главных показателей деловой активности в РФ, где железными дорогами перевозится основное количество грузов.
На те же 6,2 процента перевозки снизились в январе по сравнению с предыдущим месяцем.
Менеджмент РЖД связывает падение грузоперевозок с тенденциями в экономике РФ, сказала Рейтер представитель РЖД.
По состоянию на 28 января погрузка в направлении портов РФ снизилась с начала месяца на 10 процентов, сообщила она.
"ПРЕДКРИЗИСНАЯ СИТУАЦИЯ"
Менеджмент монополии начал бить тревогу из-за снижения погрузки еще в ноябре прошлого года, указав на замедление роста.
Январь - уже третий месяц падения перевозок: с ноября прошлого года они падают в среднем на 5 процентов по сравнению с предыдущим месяцем.
В то же время, по данным Росстата, промпроизводство РФ увеличилось в декабре прошлого года на 1,4 процента в годовом выражении по сравнению с ростом на 1,9 процента в ноябре и 2,5 процента в декабре 2011 года.
"То же самое (снижение железнодорожных грузоперевозок при росте промпроизводства) было и осенью 2008 года", - говорит директор департамента компании ФБК Игорь Николаев.
"Отставание погрузки от показателей промпроизводства говорит о росте запасов на складах, - считает гендиректор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян. - Как правило, это предкризисная ситуация".
В кризис 2008 года объем перевозок прекратил свой рост летом, а в ноябре рухнул сразу на 20 процентов. В январе 2009 года снижение достигло максимальных 33 процентов (74,8 миллиона тонн), а восстановление перевозок началось только с января 2010 года.
Вслед за снижением железнодорожных перевозок последует спад промпроизводства, уверен Саакян.
Это тревожный симптом, говорит Николаев: "Снижение погрузки говорит о том, что экономика уже не тормозит, она уже встала, темпы роста болтаются около ноля".
В 2013 году менеджмент РЖД ждет роста перевозок на 2,5-2,6 процента. По мнению Саакяна, такого роста вряд ли удастся достичь: РЖД ориентируется на прогнозы промпроизводства и роста ВВП от Минэкономразвития, которые могут быть слишком оптимистичными.
Ухудшение ситуации в российской экономике коррелирует со снижением европейских показателей промышленности, отмечает Саакян, и в РФ в ближайшее время можно ожидать рецессии.
ЩЕБЕНЬ, НЕФТЬ, МЕТАЛЛЫ
Особенно неприятно, что снижаются объемы перевозки "инвестиционных" грузов, например, строительных материалов (минус 18,3 процента), цемента (минус 10,7 процента), отмечает Николаев.
Частично снижение объемов перевозок строительных грузов может быть связано с прохождением пика строительства объектов к Олимпиаде в Сочи, говорится в комментарии Совета участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава, подготовленном для Рейтер.
Однако при этом эксперты Совета отмечают общее падение спроса на щебень для дорожных работ и производства асфальта.
Снижение объемов перевозок нефти и нефтепродуктов на 2,8 процента (21,9 миллиона тонн) может быть связано с вводом в строй трубопроводной системы ВСТО-2, считают эксперты Совета.
Впрочем, пока через трубопровод ВСТО-2 прокачивается лишь около 1,5 миллиона тонн нефти в месяц.
Значительный спад показали также руда (минус 3,8 процента, 8,5 миллиона тонн) и черные металлы (минус 6,2 процента, 5,9 миллиона тонн).
Это связано со стагнацией мирового рынка стального проката, которая началась в 2012 году, считают эксперты.
"В 2013 году значительного перелома ситуации в глобальной экономике в лучшую сторону не произойдет, и внутренний спрос в странах-импортерах российского стального проката продолжит находиться в неустойчивом состоянии", - говорится в комментарии.
Вся надежда на внутренний спрос: "Потребление стального проката на российском рынке продолжит расти и, по мнению экспертов, составит примерно 5-6 процентов к уровню 2012 года".
Потребление стали возрастет благодаря федеральным мегапроектам (Олимпиада в Сочи, Универсиада, Чемпионат мира по футболу, федеральные жилищные программы), увеличится спрос и со стороны автопрома и машиностроения, полагают эксперты.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя plaksivaya_tryapka

постил эту статью (наполовину), но давно очень (она февральская). http://new.aftershock.news/?q=node/23063

кстати снижается грузооборот и в целом по всем типам транспорта: янв2012 - 429,7, янв2013 - 426,8 (в млрд. тонно-километров)

вторая волна - я бы отнёс перевозки к опережающим индикаторам.

Аватар пользователя АЛЕКС..
АЛЕКС..(5 лет 8 месяцев)(13:36:35 / 21-03-2013)
очень выросли авто-перевозки....надо смотреть интегрально
Аватар пользователя korsunenko

Они растут потому, что из-за завышенных цен и снижения общей скорости становятся нерентабельными жд перевозки.

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 6 месяцев)(13:48:24 / 21-03-2013)

да нет, просто ж/д перегружены

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Борода
Борода(4 года 9 месяцев)(13:58:07 / 21-03-2013)

И чем же они так перегрузились,что аж упали?Всё закономерно,мировая экономическая система едина,т.е везде капитализм.Падает везде .Не исключение и Россия.

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 6 месяцев)(14:02:41 / 21-03-2013)

ответ был к вопросу о росте автоперевозок, Борода....

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Борода
Борода(4 года 9 месяцев)(14:12:00 / 21-03-2013)

Так,что-ж/д перегружены и Николаев в статье врёт?

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 6 месяцев)(14:21:04 / 21-03-2013)

то, что оборот упал никак не отменяет загруженность ж/д

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Борода
Борода(4 года 9 месяцев)(15:23:59 / 21-03-2013)

Какой оборот? Вроде разговор об объёмах,реальных,физических.

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 6 месяцев)(15:31:10 / 21-03-2013)

грузооборот

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя korsunenko

Устал я от этих спорщиков ...

korsunenko
(13:41:25 / 21-03-2013)

Они растут потому, что из-за завышенных цен и снижения общей скорости становятся нерентабельными жд перевозки.

SergeyVBNM
(13:48:24 / 21-03-2013)

да нет, просто ж/д перегружены

«Руководитель Департамента исследований железнодорожного транспорта Института проблем естественных монополий (ИПЕМ):

Результатами либерализации грузовых железнодорожных перевозок стали усложнение перевозочного процесса, замедление скорости перевозок и существенный рост тарифов. Это привело к тому, что малому и среднему бизнесу стало значительно сложнее и дороже пользоваться услугами железнодорожного транспорта. В результате, сегодня при значительном росте погрузки грузов, по которым сильна межвидовая конкуренция, большую часть «излишка» забирает автотранспорт.

http://www.metalinfo.ru/ru/news/62625 

Я же уже ответил через пять минут — с тремя классами и кривым коридором образования — одним предложением, то, что выворачивал из себя в специальной заметке целый руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта.

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 6 месяцев)(14:18:22 / 21-03-2013)

только для тебя, корсуненко - ж/д стал дорогой и трудный потому что сильно перегружены ж/д и для того чтобы снять с них нагрузку повысили цены, поэтому мелочь и средняк предпочли автотранспорт, и правильно сделали, ибо мешали перевозкам крупняка. Короче - ж/д инфрастуктура такой оборот не держит

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя korsunenko

Эсклюзивный заключительный ответ: не надо маститого онолитеха во всякие мелочи тыкать носом, ок?

«ж/д стал дорогой и трудный потому», что стал жертвой либерализации грузовых железнодорожных перевозок, ок?

 

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 6 месяцев)(14:31:03 / 21-03-2013)

ок ок

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Oberon
Oberon(5 лет 10 месяцев)(16:50:10 / 21-03-2013)

Не забуттье "Сапсан" это тоже хорошее ведро с "песком в двигатель"

Аватар пользователя greygr
greygr(5 лет 10 месяцев)(13:42:40 / 21-03-2013)

структуру тоже необходимо смотреть.

Аватар пользователя Gragdanin
Gragdanin(5 лет 5 месяцев)(15:30:54 / 21-03-2013)

По структуре, дорога должна кратно расти, чтобы на железке это стало заметно

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 6 месяцев)(15:32:15 / 21-03-2013)

уже лучше))) теперь другой вопрос - о какой стране речь?

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Gragdanin
Gragdanin(5 лет 5 месяцев)(15:36:18 / 21-03-2013)

Спасибо :)

Странна Россия. Закрытй данные самой ЖД по одному из этапов реформы (выложить весь к сожалению не могу :-( ) 

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 6 месяцев)(15:44:14 / 21-03-2013)

снова вопрос - почему на английском, почему данные закрыты? не внушает доверия

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Gragdanin
Gragdanin(5 лет 5 месяцев)(16:04:49 / 21-03-2013)

Ну так у нас все компании делают документы в двуязычной форме.

Но тут коллеги подсказали, что в годовом отчёте график тоже есть :)

Прямой линк

http://rzd.ru/static/public/rzd?STRUCTURE_ID=5128&layer_id=3290&id=3726 

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 6 месяцев)(21:10:01 / 21-03-2013)

внутрення ошибка, нет доступа

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Gragdanin
Gragdanin(5 лет 5 месяцев)(21:41:51 / 21-03-2013)

раздел отчёта 

http://rzd.ru/static/public/rzd?STRUCTURE_ID=5128&layer_id=3290&id=3726

линк на гистограму :)

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 6 месяцев)(07:24:18 / 22-03-2013)

далеко-то далеко, но ведь автотранспорт (т.е. доля его) увеличивается! с 2010 года

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Gragdanin
Gragdanin(5 лет 5 месяцев)(11:45:20 / 22-03-2013)

Увеличивался абсолют А/Т, поскольку РЖД перевозки тоже росли доля менялась незначительно.

Вообще у РЖД по составу перевозок (по памяти) первым уголь, потом нефть, далее металы... т.е. малый и средний бизнес (который и стал переходить на А/Т) не самый критичный кусок.

Аватар пользователя Виктор1690
Виктор1690(5 лет 2 месяца)(14:08:59 / 21-03-2013)

перепост  http://new.aftershock.news/?q=node/25941&page=2

Производство станков на моем предприятии в денежном выражении

может для зарисовки пригодится

средний цикл производства полгода

текущая очередь заказов 6недель (т.е. при отсутсвии новых заказов в мае встанем)

 Для сравнения

2007 год, очередь 8 месяцев, производство в 1,5 раза выше пика декабря 11

основные падения заказов компании:РЖД, оборонка, судостроение, гидростанции, угольщики, лесообработка, структуры Газпрома

небольшой рост: заказы на разводные механизмы мостов и шлюзов

Аватар пользователя segerist
segerist(5 лет 11 месяцев)(14:14:33 / 21-03-2013)

===
Производство станков на моем предприятии в денежном выражении
===

а в штуках есть?

Аватар пользователя Виктор1690

несовместимые "штуки", условно перекачка масла за 40 000р. или гидроцилиндр разводного моста 16 000 000р. как складывать?

станция для пресавтомата за 150 000р. или станция на Котлаский ЦБК за 4 000 000р. с пропорциональным управлением?

гидроцилиндр подъема бронированной кабины и цилиндр подклина разводного моста...

и тп

 

 

Аватар пользователя ekuzin
ekuzin(5 лет 10 месяцев)(14:17:02 / 21-03-2013)

Конечно жд падает - тарифы уже как на авто + длительные сроки+ гемморой с ожиданием вагоном+ гемморой со станцией разгрузки и т.д. В этом году цены на доставку ЖД для своих клиентов указываю для справки, в основном все ориентируются на автодоставку

Аватар пользователя Sapiens Sanya
Sapiens Sanya(5 лет 9 месяцев)(15:09:13 / 21-03-2013)

Если в теме, знакомый говорил, что в прошлом году, из-за бардака на ЖД у них (атотранспорт) перевозки выросли где-то процентов на 30%. Это правда, что проще и дешевле автотранспортом? 

Аватар пользователя Виктор1690

проще и быстрее,

дешевле только на расстояния 1000км (условно Питер-Москва, там ж/д тариф дороже)

 

Аватар пользователя ekuzin
ekuzin(5 лет 10 месяцев)(15:15:38 / 21-03-2013)

Если груз в контейнерах - то на большие расстояние ЖД дешевле однозначно. Для всего остального на больших расстояниях  примерно одинаково, на средних и малых - авто дешевле

Аватар пользователя один вертолёт

Вот здесь :  http://www.aif.ru/society/article/60524  какой-то Вася пишет следующее:   

РЖД сокращает 235 железнодорожных маршрутов дальнего следования, признанных нерентабельными. Это решение вкупе с дорогими авиабилетами, разбитыми дорогами (и сокращёнными автобусными маршрутами, которые курсировали между деревнями) может расколоть Россию, разбив её на «удельные княжества» .

Оне,не грузоперевозки ни разу,но людей поувольняют точно.

Аватар пользователя ekuzin
ekuzin(5 лет 10 месяцев)(15:13:49 / 21-03-2013)

Мы например отправляем на расстояние до 2600 км сейчас. А еще есть такой момент как попутный транспорт - вообще копейки стоит. Например, шаланда 20тн из Иркутска в Барнаул обойдется от 38 до 50 тыс руб. На Запад от нас машины практически всегда пустые ходят

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...