Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Возрождение цели

Аватар пользователя Скорпион

Главный конструктор Су-35/Су-35С ИГОРЬ ДЕМИН не сомневается в том, что новый самолет Су-35 обладает существенным превосходством перед аналогами.

Линейка самолетов изначально выстраивалась так: Су-27 и его модификации Су-27М (не пошедший в большую серию), Су-27СМ, Су-30 и дальше Су-35, Т-50 — перспективный авиакомплекс фронтовой авиации (ПАК ФА). Работа по Т-50 была серьезнейшая, стояло очень много задач. Мы обязаны были не только создать принципиально новый самолет, но и мобилизовать научные и технические кадры.

    

 Задача не на два-три года. Но при всей важности проекта ПАК ФА МО РФ требовался не только перспективный самолет пятого поколения. Армия нуждалась в многофункциональном истребителе, который в кратчайший срок мог заменить существующие машины на качественно новом уровне. И наши накопленные идеи и разработки позволили сделать вполне самодостаточную машину.

 

  Одновременно мы сумели проверить идеи и новые технологии для машин пятого поколения. Трудно говорить за других, но мой опыт подсказывает, что жесткие и более сжатые сроки благотворно действуют на конструкторскую мысль. Ведь в голову постоянно приходят все новые и новые идеи, более совершенные варианты исполнения. Так устроен мозг. Если не остановить фантазию на успешно завершенном этапе, то можно и вовсе не дождаться результата и многое из проектов никогда не воплотится "в железе". Над конструктором всегда должен висеть этот дамоклов меч — сроки.

  Су-35 вобрал в себя много уникальных, свежих решений. Мы понимали: если собираемся выводить самолет на рынок — внешний и внутренний, он должен не только по всей совокупности характеристик превосходить современные аналоги, но и отдельно по ЛТХ, навигации, БРЭО, вооружению и так далее. А ведь уже был F-18E/F, шла модернизация F-15SE, летал российский Су-30 МКИ (Су-30СМ). И мы справились. Еще при создании Су-27 дискутировался вопрос, что лучше — одна центральная система или когда все системы имеют свои вычислители и решают свои задачи. Тогда приняли решение, что не будет центрального ядра, а будут периферийные системы со своими вычислителями. В Су-35 все собрано в единой ЦВС. Это первое и основное отличие самолета Су-35, и, естественно, этот принцип внедрен также на самолете Т-50. Это был серьезный шаг, как теперь мы убеждены, вперед, а не вбок или назад. Были пересмотрены все другие основные характеристики, в том числе аэродинамика, двигатель. Автоматическое управление новым двигателем АЛ-41Ф1С с поворотным соплом и увеличенной тягой частично интегрировали с комплексной системой управления. За счет аэродинамических особенностей увеличилась емкость топливных баков на 2 тонны.

  Мы также сразу поставили задачу, чтобы наш локатор значительно превосходил то, что есть в мире. Это и работа по воздуху, и дальность обнаружения, и количество одновременно сопровождаемых целей, и количество одновременно обстреливаемых целей, и одновременная работа по воздуху и по земле, и точность распознавания и изображения цели при работе по земле. Была решена задача по выведению на новый уровень оптико-локационной станции. Помимо оптического канала мы ввели инфракрасный, тепловизионный и телевизионный каналы. Соответственно, имеем возможность их замикшировать определенным образом и получить интересное применение, например лазера как прибора для полетов в сложных метеоусловиях, ночью, при заходе на неосвещенный аэродром. Введен на этом самолете и режим автоматической посадки. Упрощенно это выглядит так: автоматика не только определяет местоположение самолета в пространстве, получая информацию с датчиков, но и задает траекторию полета. На этой базе строятся в том числе боевые режимы, когда при наличии цели определяется оптимальный заход — решает его машина, самолет автоматически начинает выполнять выход на цель. При этом летчик освобождается от задач пилотирования и может заниматься доприцеливанием или другим взаимодействием с информационно-управляющим полем.

                          

  При этом, конечно, все системы должны оказывать поддержку летчику и не перегружать его информацией. Кстати, серьезных нареканий в части "дружественности" информационно-управляющего поля кабины тоже не было, когда первая группа "строевых" армейских летчиков во время двухнедельного курса обучения совершала по четыре-шесть самостоятельных полетов на Су-35. Были сложности, безусловно. По навигационной системе у нас была напряженная ситуация, чтобы подтянуть до уровня французских и американских производителей. Конечно, спутниковая коррекция существует у всех, но собственный гироскоп дает возможность применять самолет в боевых условиях, когда, допустим, не сможем полагаться на спутниковую группировку. В итоге нам потребовались строительство новых заводов, закупка нового оборудования, отработка технологических процессов. По вооружению удалось сделать Су-35 очень выигрышным на рынке. Он адаптирован под всю имеющуюся на данный момент номенклатуру вооружения, обзорно-прицельные системы (бортовая радиолокационная станция, оптико-локационная станция, станция радиотехнической разведки) позволяют одновременно сопровождать до 30 и выполнить обстрел до 8 воздушных целей. Дальность обнаружения целей в режиме "воздух-воздух" — около 400 км. Сейчас в Су-35 используется исключительно российская комплектация. Хотя уже есть зарубежный заказчик, который просит интегрировать иностранные системы. Так что самолет имеет большой потенциал для развития и продвижения на мировом рынке в расчете на долгую перспективу.

   ИСТОЧНИК 

   

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(16:26:47 / 30-09-2014)

Хотелось бы конечно услышать конструктивную критику по этому самолёту, да она и конструкторам  очень даже не помешает, только вот кто сможет критиковать. Интересно мне какая живучесть самолёта Су-35 с боевыми повреждениями характерными в боевых условиях для аналогичных классов самолётов, а то схема с полной аэродинамической неустойчивостью, на сколько мне известна, и всё всё всё зависит от компьютера как у американских нелепых летаков.

Аватар пользователя kue
kue(3 года 5 месяцев)(16:49:53 / 30-09-2014)

Именно полная аэродинамическая неустойчивость и максимальная роботизация всех узлов дают примущество. Таков селяви.. Помню по Дискавери показывали интервью пилота американского Хорнет-18 и его впечатления от машины.. Он говорил, что сильно перегружен от кол-ва полетных данных, а под конец так развел глаза в разные стороны, что я обхохотался..

Аватар пользователя vadim144
vadim144(5 лет 11 месяцев)(16:25:00 / 30-09-2014)

Вот правильное целеполагание - вещи должны быть хорошими и служить долго.

Удачи конструктору и его товарищам.

Аватар пользователя kue
kue(3 года 5 месяцев)(16:27:11 / 30-09-2014)

Жаль, нет минимального сравнения с перспективным японским ATD-X..

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(16:36:20 / 30-09-2014)

Сдаётся мне, что у японцев, кроме высосаных из пальца рекламных мега характеристик ничего нет. У американцев почти тоже самое, их характеристики можно смело делить в разы, ну кроме очевидных.

Аватар пользователя kue
kue(3 года 5 месяцев)(16:44:06 / 30-09-2014)

Ну, я не отстаиваю позиции потенциальных воздушных "друзей", но их потенциал занижать нельзя. Я сторонник учения Сунь-цзы..

Аватар пользователя king505
king505(5 лет 10 месяцев)(17:03:35 / 30-09-2014)

С японцем не встречал, а с пиндосским f-35 сравнение попадалось...

http://www.rg.ru/2014/06/19/t50-site.html

Аватар пользователя Пианист
Пианист(3 года 4 месяца)(16:31:17 / 30-09-2014)

А зачем сравнивать Су-35 с ATD-X, который к тому же еще даже ни разу не взлетал?

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(16:34:19 / 30-09-2014)

Их и не будет, потому что СУ-35С уже выпускают серийно, а японцИ только рисуют на бумажках свои фантазии....    

Сравнивать САМОЛЁТ и бумагу - моветон.

Аватар пользователя kue
kue(3 года 5 месяцев)(16:40:43 / 30-09-2014)

В данном случае я бы не был так категоричен. Сейчас путь от модели к изделию гораздо короче, чем ранее. При том всем еще учтите оснащенность японского производства станками под стать уровню моделей.. Т.е. прошу понять - я не антисоветчик ни разу, но уровень технологий диктует определенный дискурс..

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(16:47:01 / 30-09-2014)

Да да, я понял..       :-)

Скажите об этом американцам с их F-35, нет ничего проще сварганить хороший самолёт, если у тебя есть хороший станок...

Хороший самолёт зависит не от станков, а от МОЗГОВ конструкторов.  Даже на плохоньких станках можно делать шедевры, если за дело берётся МАСТЕР своего дела.         имхо

Аватар пользователя kue
kue(3 года 5 месяцев)(17:02:18 / 30-09-2014)

Не моя тема, конечно, но, как айтишник, все же повы.бываюсь. С моей стороны нет утверждения что хороший самолет однозначно эквивалентно хорошему станку, а есть признание того, что хорошая модель (и ее модификации) будут сделаны быстрее на более качественном оборудовании. Но это, конечно, банальности. Насчет шедевров все хорошо, но далее вопрос идет о себестоимости изделия в массовом производстве и прочих скучных материях. Иосиф Виссарионович меня бы поддержал )   

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(17:20:20 / 30-09-2014)

Не надо кивать на Сталина, хорошо? Он не сам лично изобретал, а люди - которым он доверял и давал ресурсы.  При строительстве и разработке чего-то нового, как правило, на расходы не смотрят - главное результат!  А он есть и летает, а это самое главное. 

И да, я логику ваших рассуждений понять не могу, вы что вАще хотите сказать своими комментами? 

Что самолёт не нужен, потому что дорогой? Или что плохой, у японцев лучше? Не пойму никак?

Аватар пользователя kue
kue(3 года 5 месяцев)(17:28:54 / 30-09-2014)

Я говорю о том, что существующие и даже летающие Су-35 это тоже пока только полноразмерные, но малосерийные модели для которых надо подгонять производственное оборудование того же уровня, иначе на уровне производства это или будет очень дорого или начнется брак при массовой сборке в сжатые сроки, понимаете? На Сталина я киваю, потому что во времена ВОВ именно массовое клепание всяких там перспективных Т-34 и прочих позволило обеспечить фронт. Но для этого перед ВОВ Сталин закупал немецкие станки и оборудование, а для этого сейчас санкции. Так понятнее ход мысли? Да, я восхищаюсь нашими конструкторами, но недоволен производством.. Просто не думаю (хотя и надеюсь), что в военном производстве успехи существуют гораздо более чем в гражданском.

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(17:52:07 / 30-09-2014)

Понятно...

Вы пишете, даже не представляя о чём! Вы, что, были в цехах, где собирают эти самолёты?  Если были, то видели там станки Демидовских времён? 

Почему у вас такое мнение о наших производственных мощностях, как об отсталых? На чём оно основано?

Если вы верите, что можно собирать современейшие истребители на хреновых станках, то вас Сталин не поймёт и назовёт провокатором!  

Не поленитесь, поищите в СЕТИ инфу про заводы, где собираются эти ЛА, будете не сказанно удивлены их оснащенности!  Я вам даю гарантию...

И да, СУ-35 не "полноразмерные, но малосерийные модели", а полноценные самолёты, принятые на вооружение ВВС РФ и собираемые серийно, по Гособоронзаказу.  Это две большие разницы, по сравнению с вашим утверждением.

Аватар пользователя kue
kue(3 года 5 месяцев)(18:13:20 / 30-09-2014)

Ладно-ладно, не кипятитесь.. Только, умоляю, не надо более детальных сведений о оснащенности производства во избежание чересчур лишней информированности. Лучше согласитесь со мной и поплачьте прилюдно, что "все пропало, клиент уезжает" ;)

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(18:36:44 / 30-09-2014)

Прилюдно плачите вы и этим мне делаете хорошо...    :-)

Просто поменьше демагогии и побольше объективности в таких вопросах не помешает.

У себя в блоге я публиковал здесь на АШ оснащенность заводов и в Комсомольске на Амуре, и в Иркутске, а вы просто треплитесь и больше ничего.  Досвидания.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(16:59:03 / 30-09-2014)

Раньше совершенно новый успешный самолёт вообще могли склепать ну типа почти за полгода. А сейчас надо более десяти лет, и то поступит как гомункул в виде F 35 который надо будет допиливать и допиливать, а то и сразу выбросить за нелепостью выбранной концепции.


А у нас другой мир, другой подход к целеполаганию.

Аватар пользователя jamaze
jamaze(5 лет 10 месяцев)(19:46:28 / 30-09-2014)

Опыт какой у японцев по истребителям?

С чего это они в короткие сроки внятную конструкцию сделают?

Там только на стенды и технологию материалов надо сотни ярды потратить. А школа - это вообще бесценно.

Так что в лучшем случае - на уровне Китая выступят.

Аватар пользователя Эрзянин
Эрзянин(3 года 2 месяца)(19:28:09 / 30-09-2014)

     "от 03.05.2014 10:00 Армия России. В начале апреля руководство Объединенной авиастроительной... С учетом самолетов, переданных в начале февраля, общее количество Су-35С в военно-воздушных силах на данный момент составляет 22 единицы."  ---   с:

http://army-news.ru/2014/05/su-35s-v-ozhidanii-novogo-kontrakta/

http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201406250956-lfri.htm

Аватар пользователя Радионеслушатель

домашний адрес не напечатали. Такие люди должны быть закрытыми. Для их же безопасности.

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(16:41:53 / 30-09-2014)

Я думаю что это излишне, времена изменились.  Такой человек работает не один, а коллектив специалистов, каждый в своей области.  Вчера на завод, где производят СУ-35С, привозили целую делегацию из Китая и что..?  Визуально ничего уже не украсть, нужны специалисты рангом не ниже, чем конструкторы, чтобы понять работу того или иного узла.

Так что всё нормально...            :-)

Аватар пользователя Радионеслушатель

родным Трухачева или Файзулина про изменившиеся времена расскажите. Вообще меня конечно радуют шапкозакидательские настроения чрезвычайно по любому поводу.

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(21:32:39 / 30-09-2014)

Логика в ваших комментах конечно же есть, НО тем, кому надо, и так знают всех генконструкторов.  Это мы, обыватели, можем не знать их в лицо, а они по всему миру наперечёт. Так что, вы предлагаете их прятать?   Не смешно, ей Богу.... 

Аватар пользователя Goga
Goga(3 года 1 месяц)(17:33:35 / 30-09-2014)

Скорпион

, а кто знает состав той делегации? Может там весь конструкторский цвет собрался?
Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(17:37:57 / 30-09-2014)

  ФСБ знает...

Аватар пользователя Снег башка попаду

Да без разницы. Бесполезно знать устройство узлов. Важно то КАК его сделали и ИЗ ЧЕГО? Какие требования к каждому узлу/элементу конструкции предъявлялись?самый главный вопрос ПОЧЕМУ сделано именно так, а не иначе?

в итоге можно конструктивно повторить, а самолет не взлетит вообще или будет летать оч плохо. китайцы  несколько раз так лажали.

помню препод в универе рассказывал, что попала к нам в руки какая-то американская ракета, после учений выловили. Разобрали ее на части и  поскольку не знали ни требований, ни почему сделано именно так назначили на все узлы и детали просто безумные требования. Ему так какой-то узел достался.Кучу времени убили на испытания и на то, чтобы произвести с выполнением этих безумных требований. Потом в итоге оказалось ЭТО вообще не способно летать ) ее подбросили просто, чтобы у нас инженеры голову пару лет поломали над этой вундервафлей)

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...