Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Новости недели Машиностроение (22-28 сентября 2014)

Аватар пользователя Пепелац

Предыдущий выпуск 


В Татарстане запущено производство сэндвич-панелей

ООО «Строй-ТЦ» запустило в Набережных Челнах производство сэндвич-панелей под брендом Sandwel. На предприятии успешно прошли пуско-наладочные работы. В Татарстане это одна из первых автоматических линий, способных предложить такой объем продукции при высочайшем качестве.

Предприятие располагается на площадях ОАО «КИП Мастер» на территории бывшего автоматно-токарного корпуса КАМАЗа. Оно занимает производственные площади размером 3,2 тыс. кв. м, а проектная мощность составляет 3,5 тыс. кв. м за смену. Поэтому с уверенностью можно сказать, что на российский рынок сэндвич-панелей вышел очень серьезный игрок, так как свою продукцию компания будет продавать по всей территории Российской Федерации.

Линия, на которой производятся панели Sandwel, австралийской компании Hilleng Pty [хиллинг] — одного из мировых лидеров в этой сфере — ни по каким параметрам не уступает любым аналогам. Производство автоматизированное, изготавливается продукция непрерывным способом, что и позволяет достичь столь внушительных объемов выпуска панелей и высочайшего уровня их качества.

Sandwel определяет своими потребителями практически любую организацию, занимающуюся строительством. Ведь сэндвич-панели применяются при возведении многих сооружений: промышленных зданий, магазинов, бытовок и так далее. Интерес к этому материалу понятен: он легок в монтаже, а по затратам экономичен.

Производственная линия завода Sandwel, выпускает конструкционные стеновые и кровельные сэндвич-панели c минераловатным утеплителем.

Для облицовки панелей Sandwel использует тонколистовую оцинкованную сталь высочайшего качества. Наружное декоративное покрытие обеспечивает защиту металлического листа от любых внешних воздействий, придавая при этом красивый внешний вид. Панели Sandwel представляют собой прочную жесткую конструкцию, бескаркасные трехслойные изделия, в которых отдельные слои склеены между собой. Для наружного и внутреннего слоев применяется стальной оцинкованный лист с защитным декоративным покрытием или без него, обеспечивающий защиту от внешних воздействий, конструктивную жесткость, декоративную функцию, а для среднего слоя (тепло- и шумоизолирующего) — утеплитель из минераловатных плит.

Источник


В Томске представлен новый корпус научно-производственной фирмы «Микран»

Научно-производственная фирма «Микран» реализует сложные проекты в сфере высоких технологий на основе полного научно-производственного цикла: «исследования (научные и маркетинговые) — разработка — внедрение на рынок — сопровождение продукции» в области СВЧ радиоэлектроники.

25 сентября в Томске руководство предприятия презентовало новый объект.

На строительство и техническое оснащение цеха уже потрачено почти 800 млн рублей. Телекоммуникационное оборудование, радиолокационные станции, СВЧ-модули. Здесь, в новом корпусе на площади более 12 тысяч квадратных метров разместится 3 из 4 основных направлений производства компании «Микран».

Запуск нового корпуса позволит создать до 900 новых рабочих мест в ближайшие годы.

Новый корпус «Микрана» будет располагаться в здании на Кирова, 51. Ранее это помещение принадлежало Томскому электротехническому заводу. «Микран» выкупил объект в 2010 году и за четыре года провел в здании масштабную реконструкцию. Так, были надстроены два этажа и сделано несколько пристроек. В результате общая площадь корпуса достигла 15 тысяч квадратных метров.

Источник


ОВК приступила к серийному производству полувагонов с увеличенной грузоподъемностью 77 тонн

ЗАО «Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» («НПК ОВК») на мощностях Тихвинского вагоностроительного завода начало массовый выпуск  полувагонов с глухим кузовом с улучшенными технико-экономическими характеристиками.

Мощность линии по постройке глуходонных полувагонов — до 500 единиц в месяц. Производственная программа обеспечена заказомна ближайший год.

Грузовой вагон модели 12-9869 в комплектации с тележкой Барбер с осевой нагрузкой 25 тс  превосходит по своим характеристикам все существующие на отечественном рынке аналоги.  

Грузоподъемность в77 тонн за счет уменьшения массы тары вагона до 23 тонн и объем кузова 92 мі обеспечивают повышение загрузки на 10 тонн по сравнению со средней погрузкой полувагонов старых моделей, находящихся в парке РФ.Увеличенная грузоподъемность и тарифная схема на порожний пробег позволят потребителям данного типа полувагонов сократить среднюю стоимость перевозки грузов. 

Срок службы вагона составляет 32 года. Значительным конкурентным преимуществом вагона являются увеличенные сроки межремонтныхпробегов, которые позволяют операторам снизить расходы на сервисное обслуживание в среднем на 30-40%.

В результате, стоимость перевозки тонны каменного угля в глуходонном полувагоне производства ТВСЗ на маршруте  Кузбасс — порты Дальнего Востока сокращается более чем на 200 руб. за тоннупо сравнению с типовым вагоном. 

Габарит 1-ВМ позволяет эксплуатировать данный вагон без ограничения на всем пространстве колеи 1520 и производить разгрузку на всех существующих типах вагоноопрокидывателей, а примененная в конструкции гладкая обшивка повышает эффективность разгрузки полувагона.

Дмитрий Бовыкин, заместитель генерального директора по общему управлению ЗАО «НПК ОВК»: «Современнаяконструкция и высокие потребительские качества нового вагона позволят грузоотправителям и собственнику инфраструктуры улучшитьэкономику перевозочного процесса. Массовое внедрение такой продукции на сеть —еще один шаг в эволюции современного вагоностроения».

Источник


Разработана первая отечественная система навигации по геомагнитному полю Земли

Саратовские ученые разработали первую отечественную систему навигации по геомагнитному полю Земли. 

Она может стать альтернативой существующим ныне системам спутниковой навигации, таким как GPS и ГЛОНАСС, рассказал ИТАР-ТАСС начальник конструкторского бюро Института критических технологий Александр Игнатьев.

"Система геомагнитной навигации может быть незаменима, например, при пропадании спутникового сигнала, - подчеркнул он. - С точки зрения точности ориентации наша система ничем не уступает тому же ГЛОНАССУ".

Как подчеркнул декан физического факультета Саратовского госуниверситета Валерий Аникин, "речь не идет о том, что одна из систем вытеснит другую": "Однако с точки зрения безопасности лучше, чтобы они сосуществовали и взаимно дополняли друг друга, в случае если, например, что-то произойдет со спутниками связи".

Разработка геомагнитных систем навигации сейчас является одним из перспективных направлений научных исследований, подчеркнул Аникин. Саратовская школа магнитоэлектроники имеет давнюю историю, "поэтому неудивительно, что практическая разработка новой системы навигации ведется именно здесь", сказал он.

Игнатьев рассказал, что уникальность проекта в том, что полностью отечественной является не только сама технология навигации, но и программное обеспечение. Ряд технических решений запатентованы авторами разработки. Создан и первый опытный образец навигатора. "Пока он достаточно габаритный, однако мы видим возможности для уменьшения устройства в разы. Для этого необходимо, чтобы интерес к технологии проявили фирмы - производители компонентов", - считает разработчик.

Перспективу выхода устройств геомагнитной навигации на коммерческий рынок разработчики оценивают в несколько лет. Аналогичные системы сегодня разрабатываются в зарубежных странах.

Геомагнитная система навигации существует и в животном мире. Ученые, в частности, считают, что именно ощущение магнитного поля планеты помогает птицам и бабочкам мигрировать к местам своих постоянных зимовок.

Источник


"Ярославский радиозавод" совершенствует производственные мощности

ОАО "Ярославский радиозавод" после завершения первого этапа реконструкции открыло сборочный цеха.

В рамках проведенной модернизации оборудованы новые рабочие места для монтажников и регулировщиков радиоэлектронной аппаратуры, соответствующие всем современным требованиям. Введенный в строй современный механосборочный цех для производства мелкосерийной и опытной продукции и цех сборки готовой продукции рассчитан более, чем на 100 рабочих мест:

  1. новые монтажные и регулировочные столы,
  2. современная система вентиляции,
  3. электронный документооборот, позволяющий рабочему всю необходимую информацию об изделии получать не на бумажном носителе, а с экрана компьютера, которыми оборудовано каждое рабочее место.

Примерно та же картина в новом цехе механосборки:

  1. новые станки с "заявкой на перспективу",
  2. экраны вместо чертежей,
  3. металлический и пластмассовый 3D-принтеры для "печати" единичных образцов изделий.

Второй этап предполагает организацию сборочного производства повышенного класса чистоты. Оно будет предназначено в основном для сборки изделий связи в интересах космической отрасли.

На третьем этапе запланировано строительство автоматизированного логистического центра, а также цеха сборки модулей полезной нагрузки для российских спутников связи, ориентированного на сборку крупногабаритных, сложных объектов, которые будут транспортироваться на "Ярославский радиозавод" из аэропорта "Туношна" дорабатываться и оправляться для доукомплектовки спутника в Красноярск. Цех находится на этапе строительства, ввод в экплуатацию запланирован на II квартал 2016 года. Объем инвестиций в этот проект - более 450 млн рублей.

Реконструкции сборочного производства ярославского предприятия придан статус федерального проекта. Инвестиционная программа "Ярославского радиозавода" только в 2014 году превысила 480 млн рублей, которые являются   собственными вложениями предприятия.

Источник


На Горьковском автозаводе стартовало производство грузового автомобиля нового поколения "ГАЗон NEXT"

«Группа ГАЗ», входящая в одну из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», объявляет о старте производства среднетоннажного грузового автомобиля нового поколения «ГАЗон NEXT». 

Новый грузовик сошел с конвейера после торжественного запуска производства с участием Президента России Владимира Путина, председателя Наблюдательного совета «Базового Элемента» Олега Дерипаска и президента «Группы ГАЗ» Вадима Сорокина.

В пятницу, 19 сентября, на Горьковском автозаводе, входящем в «Группу ГАЗ», был дан старт производству среднетоннажного грузового автомобиля нового поколения «ГАЗон NEXT». При запуске производства присутствовали Президент России Владимир Путин и председатель Наблюдательного совета «Базового Элемента» Олег Дерипаска.

Новый автомобиль отличается высоким уровнем функциональности, комфорта и экономической эффективности. «ГАЗон NEXT» на 12-17% дешевле в эксплуатации, чем грузовики предыдущего поколения. Замена парка на новые автомобили позволит снизить издержки транспортных перевозок, повысить их надежность и экономичность, улучшить экологические характеристики транспорта. Объем инвестиций в программу создания новой линейки грузовых автомобилей превысил 2,3 млрд рублей.

Источник


ОСК уже строит корабли для нового командования "Север" в Арктике

"Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК) находится на этапе проработки облика боевых кораблей основных классов для использования "Объединенным стратегическим командованием "Север" в Арктике.

ОСК уже ведет строительство вспомогательных и патрульных кораблей, сообщил ИТАР-ТАССу глава корпорации Алексей Рахманов. По его словам, на судостроительном заводе им. Горького в Зеленодольске строится пограничный сторожевой корабль ледового класса проекта 22100 "Океан" для погранохраны ФСБ. Проект разработан Центральным морским конструкторским бюро (ЦМКБ) "Алмаз" (Санкт-Петербург).

"Этот корабль способен преодолевать ледовое поле толщиной до 80 см. Согласно техзаданию, первые корабли данного проекта будут использованы в Арктике и на Дальнем Востоке. Предполагается, что автономность корабля составит до 60 суток, дальность хода - до 12 тыс. миль. По итогам его эксплуатации будет принято решение относительно строительства серии", - добавил Рахманов.

Кроме того, "вспомогательный ледокол проекта 21180 будет строиться на "Адмиралтейских верфях" в Санкт-Петербурге в интересах Северного флота". В перспективе, в рамках программы обновления вспомогательного флота, для использования в Арктике возможно строительство серии таких ледоколов", - сказал Рахманов. Он пояснил, что ледокол проекта 21180 предназначен для ледокольного обеспечения, базирования и развертывания сил флота в ледовых условиях, а также буксирного обеспечения боевых кораблей. "Это корабль нового поколения, с электродвижением, винторулевыми колонками, большим объемом внутренних помещений", - уточнил глава ОСК.

Источник


Российские военные корабли получат отечественные газотурбинные агрегаты

Россия с 2017 года перейдет на использование в военных кораблях отечественных газотурбинных агрегатов вместо тех, что производятся сейчас на Украине. 

Об этом заявил в среду, 24 сентября, президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, пишет Интерфакс. "Мы надеемся, что в начале 2017 года первые прототипы турбин мы сможем начать интегрировать в те корабли, которые строятся для ВМФ", - сказал глава ОСК, добавив, что до этого срока корпорация надеется получать украинские двигатели.

В настоящее время газотурбинные агрегаты строятся на предприятии "Зоря Машпроект" в украинском Николаеве. В России их производство может быть организовано на рыбинском "Сатурне", где есть необходимые производственные мощности.

Рахманов также отметил, что ОСК не требуется дополнительное финансирование из федерального бюджета по программе импортозамещения. "Все основные решения по финансированию программы импортозамещения приняты. Дополнительных мер господдержки нам не требуется", - подчеркнул он.

По словам главы корпорации, по ключевым узлам и агрегатам все решения по импортозамещению приняты. Программа рассчитана на срок до 2,5 лет.

В рамках программы импортозамещения ОСК должна будет координировать деятельность своих контрагентов и поставщиков, которые используют зарубежные комплектующие.

"Наша главная задача - скоординировать деятельность наших контрагентов и поставщиков", - сказал он.

Рахманов отметил, что в сфере ответственности ОСК находятся только 30-40% средств, идущих на строительство кораблей и судов. Остальная доля - дополнительное оборудование.

Источник


«Камаз» сам очистит металл

На прессово-рамном заводе «Камаза» идёт подготовка к запуску линии по очистке толстолистового горячекатаного проката.

«К сожалению, качество металла, поставляемого на «Камаз», год от года не становится лучше, и нам приходится огромные средства тратить для его очистки на стороне. Поэтому руководством было принято решение об организации важного производства именно на ПРЗ, который является основным потребителем этого металла на ОАО «Камаз». Металл будет поступать с металлургических комбинатов непосредственно на автогигант, минуя фирмы по оказанию услуг по очистке, при этом упростится и логистика доставки, улучшится оборачиваемость вкладываемых средств в закупку», - говорит заместитель главного инженера по реинжинирингу ПРЗ Сергей Скрыпник.

Сегодня на заводе завершаются строительные работы в зоне монтажа нового оборудования. Полностью линию по очистке металла планируется смонтировать и запустить к концу 2014 года, в соответствии с графиком работ.

Источник


Российские ученые по-новому синтезировали сверхтвердый материал - фуллерит

Группа ученых, в состав которой вошли ученые из "Технологического института сверхтвердых и новых углеродных материалов" (Троицк), "Московского физико-технический института", "Национального исследовательского технологического университета "МИСиС" и "Московского государственного университета имени М.В.Ломоносова" разработала новый метод синтеза материала под названием фуллерит.

Новый процесс происходит при комнатной температуре и при более низком давлении, чем происходят другие процессы синтеза фуллерита, одного из самых твердых и прочных материалов, превосходящего по этим показателям алмаз.

Фуллерит - это молекулярный кристаллический материал, в узлах кристаллической решетки которого находятся молекулы фуллерена C60, молекулы сферической формы, состоящие из 60 атомов углерода. В настоящее время фуллерит находится первым в списке самых твердых материалов, способных выдержать давление от 150 до 300 ГПа, хотя плотность этого материала ниже плотности алмаза за счет наличия полых молекул фуллерена.

Одним из факторов, который служит препятствием широкому использованию фуллерита, является сложность его синтеза в больших масштабах. Формирование трехмерной структуры этого материала начинается при давлении минимум в 13 ГПа (130 тысяч атмосфер), и создать такое давление способна далеко не всякая современная промышленная установка.

Но ученым удалось в несколько раз снизить значения параметров инициации реакции синтеза фуллерида путем простой добавки дисульфида углерода (CS2) к смеси начальных реактивов. Оказалась, что такая добавка не только снижает необходимый уровень давления до значения в 8 ГПа, но и значительно ускоряет ход синтеза фуллерида. Кроме этого, все процессы синтеза проходят при комнатной температуре, в то время как другие процессы протекают при температуре минимум в 820 градусов по шкале Цельсия.

Источник


В ближайшую трехлетку на импортозамещение уйдет 35 млрд. бюджетных денег

Порядка 35 млрд. рублей предусматривается выделить на импортозамещение в госбюджете на 2015 год и плановый период 2016-2017 годов, также будет оказана поддержка экспорту.

Об этом на заседании Госдумы заявил министр финансов РФ Антон Силуанов, передает РИА Новости.

«Что касается модели роста, что предусматривается делать в нынешних условиях. В первую очередь это упор на импортозамещение, у нас предусмотрены будут дополнительные ресурсы - более 35 млрд рублей на ближайшую трехлетку будет направлено на эти цели», - сказал министр.

По его словам, 10 млрд рублей будут направлены на поддержку российского экспорта и экспортоориентированных производств.

Источник


Минпромторг сделает акцент на практическую науку

Министерство промышленности и торговли РФ (Минпромторг) намерено обеспечить эффективную синергию между системой образования и реальным производством. 

Ведомство разрабатывает комплекс мер по стимулированию активного привлечения выпускников российских ВУЗов на предприятия. C этой целью на базе ВУЗов будут создаваться инжиниринговые центры, ориентированные на инновационные отрасли промышленности.

О планах по формированию системы эффективного взаимодействия между образованием и прикладной наукой объявил сегодня во времяпанельной дискуссии на тему «Инженерное образование в новых условиях», проходившей в МГТУ имени Н.Э. Баумана в рамках VII Всероссийской конференции молодых ученых «Будущее машиностроения России», первый заместительМинистра промышленности и торговли Глеб Никитин.

Во введенных против России санкциях Минпромторг видит большой потенциал для развития отечественной промышленности и науки. Образовалась ниша, которую нужно заполнить конкурентоспособной продукцией собственного производства, чтобы она в перспективе заинтересовала международный рынок. Это потребует еще более активноговзаимодействия разработчиков и производителей.

Для этого целесообразно вкладывать деньги в практическую науку, чтобы получать промышленный продукт, который можно будет производить и тиражировать. Это позволит работать не столько на импортозамещение, сколько уже на импортоопережение. Одной из форм этой работы станет открытие на базе ВУЗов инжиниринговых центров.

По замыслу Минпромторга, выбирая профили таких центров, необходимо учитывать реальные потребности промышленных предприятий, работающих в том или ином регионе. Создавать центры можно и на самих предприятий, обладающих соответствующими конструкторскими и технологическими компетенциями. Министрам промышленности регионов поручено в ближайшие месяцы детально проработатьпроекты инжиниринговых центров с главами предприятий и ректорами ВУЗов, базирующихся в соответствующих субъектах РФ.

В 2013 году Минпромторг совместно с Минобразования провели первый конкурс, в результате которого из бюджета на создание инжиниринговых центров на базе российских технических вузовбыли выделены средства. Эту практику решено было продолжить в 2014 году и в последующие годы. Работа по данному направлению ведется в рамках правительственной подпрограммы «Развитие инжиниринговой деятельности и промышленного дизайна», которая нацелена на развитие всей индустрии, создание новых рабочих мест и обеспечение производств квалифицированными кадрами.

Источник


Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(12:36:01 / 30-09-2014)

очень порадовали отчественые турбины. Пока есть люди, металлургия и оборудование для производства турбин - можно производить что угодно, за исключением пожалуй космической техники.

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Tony
Tony(3 года 10 месяцев)(12:59:33 / 30-09-2014)

Но огорчает , что ни одного производства в станкостроении не открыли, чтобы станки производились из отечественных комплектующих..А миф о импортозамещении не подкреплен никакими, хоть сколько нибудь значительными реальными действиями.

Аватар пользователя Викшен
Викшен(3 года 9 месяцев)(12:57:46 / 30-09-2014)

Не всё так быстро, посмотрим через год.

Аватар пользователя Пепелац
Пепелац(5 лет 4 недели)(15:36:25 / 30-09-2014)

Навскидку, что было под рукой:

... первый заместитель генерального директора «Станкопрома» Евгений Полканов, отметил, что станкостроительным предприятиям страны долгое время не уделялось должного внимания. И сегодня они находятся в трудном финансовом положении. Однако руководством России поставлена задача выработать новые подходы, позволяющие сформировать эффективную и конкурентоспособную структуру развития станкостроительной отрасли.

Как рассказал Евгений Полканов, до 2016 года по всей стране холдинг планирует запустить в производство самые современные научные разработки. До 2020-го начать серийный масштабный выпуск отечественных станков самого разного назначения. А после 2020 года «Станкопром» обязан полностью обеспечить отечественный ВПК продукцией российского станкостроения. То есть, по словам Евгения Полканова, речь идет о 100-процентном импортозамещении.

http://rostec.ru

В Свердловской области продолжается реализация проекта по организации сборочного производства металлообрабатывающего оборудования ООО «КР Пром» (ранее — ООО «Ковосвит-Русь») совместно с «ТОС «ВАРНСДОРФ» (Чехия).

http://www.midural.ru/

Вряд ли мы пойдем путем полной автаркии и будем делать всё сами, так что международная кооперация будет, другое дело - с кем.Если тема интересует, могу сделать подборку про российский станкопром.
Аватар пользователя Tony
Tony(3 года 10 месяцев)(13:45:22 / 30-09-2014)

Обещания в ближаейшие 3,5,10 лет восстановить промышленность и станкостроение в частности я слышу последние 12 лет, а воз и ныне там. Просто обычные люди имеют свойство быстро забывать данные обещания и многим кажется, что старые обещания(слегка подработанные спичрайтерами) - это совершенно новые веяния во внутренней политике.А производство зависящее от иностранных станков и иностранных комплектующих это извините поддержка иностранного производителя и его работников, плюс они еще и на тех.обслуживании заработают.

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 1 неделя)(13:44:18 / 30-09-2014)

А ты, кроме как поныть и поскулить, что сделал для станкостроения?  

 

Аватар пользователя Чифир
Чифир(5 лет 9 месяцев)(19:38:13 / 30-09-2014)

обычные люди имеют свойство быстро забывать данные обещания


а он считает себя необычным человеком.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...