Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

"Аэрофлот" нанял первого иностранца на должность командира воздушного судн

Аватар пользователя eprst

Москва. 23 сентября. INTERFAX.RU - Первым иностранным пилотом в должности командира воздушного судна (КВС) в ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" стал гражданин Германии Клаус Дитер Рольфс. Как сообщили "Интерфаксу" в компании, новый сотрудник пришел в "Аэрофлот" из Hamburg Airways.

Раньше законодательство РФ не позволяло авиакомпаниям нанимать в качестве командиров воздушных судов иностранных граждан. Однако в этом году были внесены изменения в статью 56 Воздушного кодекса РФ, которые с 21 июля позволяют российским авиакомпаниям принимать на работу иностранцев в состав летных экипажей.

На все авиакомпании была выделена квота - до 200 пилотов-иностранцев в год.

В сообщении "Аэрофлота" говорится, что компания получила 800 резюме на должность КВС, конкурс составил 10 человек на место.

Недавно Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) завершило прием заявок от российских авиаперевозчиков на привлечение иностранных пилотов на должность КВС. Согласно списку, заявки подали 9 российских компаний: "Трансаэро", "ЭйрБриджКарго", "Саратовские авиалинии", "АвиаМенеджментГруп", "Якутия", ГЕфшк, "Когалымавиа", "Аэрофлот" и "ВИМ-Авиа".

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя viewer
viewer(5 лет 1 месяц)(17:35:19 / 23-09-2014)

Угонит! Как пить дать.

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(3 года 8 месяцев)(17:38:12 / 23-09-2014)

Идёт набор в авиакомпании.

Приходит немецкий лётчик:
-Что умеете?
-Да всё умею!
-А сколько хотите за работу?
-3000.
-А зачем вам столько?
-1000 - себе, 1000 - семье, 1000 - в банк.

Приходит итальянский лётчик:
-Что умеете?
-Да всё умею!
-А сколько хотите за работу?
-6000.
-А зачем вам столько?
-2000 - себе, 2000 - семье, 2000 - в банк.

Приходит русский:
-Что умеете?
-Да практически ничего, я только-только за штурвал сел!
-А сколько хотите за работу?
-9000.
-А зачем вам столько?
-3000 - вам, 3000 - мне, а 3000 - немцу, пускай летает.

 

Аватар пользователя Виктор1690

1500 безработных пилотов.

И замкнутый круг, командиром без налета вторым пилотом не станешь, вторых пилотов без опыта работы не набирают. Все авиакомпании включая аэрофлот прекратили переподготовку пилотов, зачем тратить на это прибыль из своего кармана.

Цитата

"Мы были на совещании в Минтруде. Росавиация говорит, что сейчас на рынке находится 1600 неустроенных выпускников лётных училищ, в каждого из которых вложено до пяти миллионов рублей бюджетных денег, а компании их не берут. Дело в том, что на конкретный тип самолёта выпускников нужно доучивать в компании, так было всегда."

 

Аватар пользователя Виталий
Виталий(3 года 8 месяцев)(17:58:52 / 23-09-2014)

Все нормально у них там. Никто бы не учил ребят если бы они не нужны были. Прекрашай скулить в подобной манере. Сразу тролли подключаются.

Комментарий администрации:  
*** Пациент уличен в розжиге за гранью УК, попрощались ***
Аватар пользователя Вован Толяныч

Попытайтесь понять разницу между выпускником лётного училища и командиром корабля. Я вам даже подскажу: эта разница выражается в часах.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(17:45:53 / 23-09-2014)

Надо свои авиашколы развивать, а не нерусей приглашать. Проблеме уже не первый десяток лет пошёл.

Аватар пользователя Виктор1690

Цитата

"Мы были на совещании в Минтруде. Росавиация говорит, что сейчас на рынке находится 1600 неустроенных выпускников лётных училищ, в каждого из которых вложено до пяти миллионов рублей бюджетных денег, а компании их не берут. Дело в том, что на конкретный тип самолёта выпускников нужно доучивать в компании, так было всегда."

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(17:56:20 / 23-09-2014)

А что мешает государству субсидировать доучивание этих выпускников из госбюджета, одновреенно повышая качество образования самих этих училищ? Это же настолько очевидные вещи, что уже не попахивает, а откровенно воняет махровым саботажем.

Аватар пользователя msrzai
msrzai(4 года 3 недели)(18:41:46 / 23-09-2014)

Видимо субсидировалка не выросла.

Комментарий администрации:  
*** Подаю как факт невменяемую отсебятину ***
Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(18:47:25 / 23-09-2014)

А я давно предлагал развешивать антисубсидировалок по столбам. Плюшевого - первым номером. Тогда ВНЕЗАПНО и субсидировалки заколосятся буйным цветом.

Аватар пользователя Tcheluskin
Tcheluskin(5 лет 9 месяцев)(08:50:20 / 24-09-2014)

Тут проблема не в "своих авиашколах", а в том, что "свои пилоты" Аэрофлота получают больше 300 тыс. руб./месяц и поднимают вселенский скулёж, когда им налёт хотят увеличить с 80 до 90 часов в месяц, как в Европах.

Аватар пользователя Темная Сторона

ЭрЭфия сливается ускоренными темпами. Скоро и аэрофлот продадут. Туземцам нельзя доверять сложную технику. СлаваПутинуОтцуНародовОм...

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(17:57:06 / 23-09-2014)

Поплачь, попустит.

Аватар пользователя Виталий
Виталий(3 года 8 месяцев)(18:08:47 / 23-09-2014)

Тебя вошь никто не спршивает.

Комментарий администрации:  
*** Пациент уличен в розжиге за гранью УК, попрощались ***
Аватар пользователя Пешеход
Пешеход(4 года 6 месяцев)(21:56:37 / 23-09-2014)

пукнул хохлостан из под земли, бгг)) СалаХероямХтоНеСкаче

Аватар пользователя Весельчак Ю

Замори голодом русского, дай работу немцу. Отлично!

Аватар пользователя Xupypx
Xupypx(5 лет 3 месяца)(18:01:59 / 23-09-2014)

 Свежий анекдот:

 

«Аэрофлот» принял на работу первого иностранного пилота:

 -за сотку до Цюриха!

 -глиссаду покажешь?

(с не мое)

 

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(18:32:07 / 23-09-2014)

То ли наша экономика прёт невиданными темпами, аж ввод всё новых и новых пилотов за ней неуспевает, то ли система обучения пилотов ещё не притёрлась.

Аватар пользователя vavat
vavat(5 лет 4 недели)(20:00:55 / 23-09-2014)

А как скулили, что понаедут узбеки-киргизы-туркмены с левыми документами, а оно вона как - гейропейцы поперли 10 на место. Будем надеяться, что за три года наладят подготовку российских КВС.

США должны быть разрушены!

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(3 года 4 месяца)(20:54:54 / 23-09-2014)

Пока не очень понятно, как этот гражданин Германии смог победить все барьеры на пути к должности( ВЛЭК, сдача зачётов по различным дисциплинам и т.п.), или это рекламная акция? Самое время подключиться Ространснадзору, транспортной прокуратуре.

Аватар пользователя inemasch
inemasch(3 года 11 месяцев)(23:21:28 / 23-09-2014)

В чем проблема? Сейчас все летают по единому международному стандарту. Для того чтобы стать пилотом ГА любой  траны нужно только здоровье, желание и энная сумма денег на обучение. http://fokindima.livejournal.com/14616.html

Аватар пользователя ВаНик
ВаНик(3 года 4 месяца)(23:35:15 / 23-09-2014)

Не поделитесь информацией ( очень вкратце ), что это за единые международные стандарты?

Аватар пользователя kos
kos(4 года 9 месяцев)(14:55:33 / 24-09-2014)

Простите за длинную цитату. Василий Васильевич Ершов. Рассказы ездового пса 2007 год:

На чем будут летать российские пассажиры по российским авиалиниям через десять лет? Кто их будет возить? 
      Вариант ответа: китайские летчики на "Боингах". 
      Китайских летчиков много. И "Боингов" много. Препятствием экспансии китайцев в мировой авиации является пока языковый барьер. Но всем известны лучшие качества китайского народа: терпеливый труд и настырность. И богатых, очень богатых китайских бизнесменов, способных купить на корню наши нищие авиакомпании, найдется достаточно. И дешевле рабочей силы за штурвалом, чем китайские ездовые псы, вряд ли найдешь. 
      А наши непонятливые авиационные бизнесмены пока еще кивают за забор: вон, у меня там целая очередь русских летчиков стоит... 
      Очнитесь! Нет больше запаса русских летчиков. Нет очереди. Все по сусекам подмели. Авиакомпании, кто попрозорливее, уже давно учат в училищах курсантов для себя, за свои кровные. А кто недальновиден, все еще пытаются подобрать по дешевке уж самых крайних летчиков: кого когда-то выгнали за нарушения, кто просидел без штурвала лет семь-десять... ну какие из них сейчас летчики... их надо вновь учить... стариков... 
      Или - господа временщики? Урвать что уж можно выжать из старой, изношенной авиатехники, из изношенных стариков-летчиков... и - "за бугор"? 
      Но, как мне кажется, должно же великое государство задуматься на эту, уже в глаза бьющую тему. Хотя бы из подобострастия к тому ИКАО: а что скажет заморский дядя о подготовке кадров в России и вытекающей из этого безопасности полетов? 
      Да дядя потрет руки. Когда еще в нищей России, с ее допотопной системой летного обучения на драном железе, выкуются те конкурентоспособные кадры... 
      А может, флайт-симулятор - это путь? 
      Если в летное училище придет подготовленный, не посторонний человек, знающий - для себя! - принципы и законы полета, изучивший руководящие документы, знающий - для себя же! - технологию работы экипажа, имеющий тренажерную подготовку - так неужели же начинать с ним занятия с закона Бернулли и формулы подъемной силы? А может, эти знания требовать от подготовленных абитуриентов еще на вступительных экзаменах? А заодно - и экзаменационный полет на флайт-симуляторе. Какие тогда программы обучения можно претворить в жизнь еще на стадии училища? И какой выйдет из его стен тогда летчик? Каков будет запас его знаний и навыков? На каком типе самолета он будет способен летать? 
      У меня теперь много друзей среди симмеров. Они ищут любые лазейки, чтобы пробраться в реальный самолет... ну, хотя бы на тренажер. И пробираются. Инструктор тренажера КТС-154, мой бывший коллега, старый воздушный волк, съевший зубы на натаскивании молодых, выбрав свободную минутку, усаживает человека рядом, показывает взлет. Потом, как бы в шутку, снисходительно дает руля: 
      - Ну-ка попробуй... Да смелее, смелее! Через пару минут у него появляется озадаченная мина на лице. Через десять минут, весь красный, он возмущается: 
      - Что вы мне лапшу на уши... Где раньше летали? 
      - Нигде... Мы на флайт-симуляторе... Ту-154... 
      - Вы вон того, с погонами, видели? Перед вами который летал? Так вот... он хуже вас... В командиры вводится! Ё...! У него налет на Ан-2... восемьсот часов! 
      Вот тебе и "Ё". Вот - реалии. Профессиональный летчик, с Ан-2... когда еще он, через седалище, в нечастых полетах - да еще будут ли условия - научится сносно пилотировать тяжелый лайнер по приборам. А эти ребята, кто способен, как уж кто может, влезши в долги, наскрести денег - идут в аэроклуб, сдают экзамены по теории Ан-2, садятся с инструктором, выполняют контрольный полет... Ах, как колотится в горле сердце, в первый раз-то! На настоящем самолете! Как ноги дрожат! 
      Через пару кругов инструктор отдает управление: ему делать нечего. 
      Я не вру. Я знаю этих ребят. Это друзья мои и братья по любви к Небу. Я всей душой желаю им найти свой Полет. Я бесконечно благодарен судьбе за то, что она свела меня с этими благородными людьми. 

      Спасибо вам за помощь, ребята. Я вас всех люблю! 

Я сам полетываю в симуляторы, уже лет 10. Так вот - из нашего виртуального отряда один парень стал настоящим летчиком, закончил училище, сейчас пилотирует Эйрбас вторым пилотом. Я это к тому, что желающих летать в России масса. Новые методики позволяют привлекать молодежь к обучению пилотированию прямо на дому. Было время, когда в Жуковском действовали виртуальные школы, где опытные симмеры обучали группы желающих виртуальному пилотированию. Но этот общественный порыв никто конечно же не поддержал и все они в итоге распались. Но при минимальном интересе государства к этому делу, можно запустить систему очень быстро.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...