Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

РЖД потребовали 45 млрд помощи и индексации тарифов на 10%

Аватар пользователя t916

В случае отказа Владимир Якунин прогнозирует, что его компания понесет убытки в размере 60 млрд рублей


Москва. 16 сентября. INTERFAX.RU - Для обеспечения финансовой устойчивости "Российским железным дорогам" необходима индексация тарифа в 2015 году на 10% и госпомощь в размере 45 млрд рублей. Об этом говорится в письме главы ОАО "РЖД" Владимира Якунина премьер-министру Дмитрию Медведеву от 12 сентября, с текстом которого ознакомился источник "Интерфакса" в одном из ведомств.

При таких условиях компания прогнозирует получить по итогам 2015 года прибыль в размере 0,2 млрд рублей и профинансирует инвестиционную программу в сумме 391,6 млрд рублей. Показатель долговой нагрузки достигнет 780 млрд рублей, соотношение долг/EBITDA будет на уровне 2,7.

В случае же принятия решения по индексации на уровне актуальных прогнозов инфляции на 2015 год (7,2%) и отсутствия господдержки, убыток компании составит 60 млрд рублей, что, по словам Якунина, приведет к массовому сокращению персонала и потери финансовой устойчивости.

В письме также говорится, что 12,9 млрд рублей, предусмотренных в бюджете для "Федеральной пассажирской компании" ("дочка" РЖД занимающая перевозками пассажиров) на 2015 год позволят компании обеспечить только половину перевозок пассажиров по сравнению с 2014 годом. Если субсидии останутся на уровне 12,9 млрд рублей, ФПК будет вынуждена сократить в два раза объем отправляемых поездов, закрыть ряд предприятий и сократить каждого третьего работника, пишет Якунин.

Чтобы не допустить этого он просит повысить субсидии для ФПК в 2015 году до 24,7 млрд рублей. По его словам, это минимальный размер господдержки и эти расчеты были согласованны с Федеральной службой по тарифам и Миниэкономразвития.

Собеседник агентства сообщил, что премьер направил письмо Якунина вице-премьеру Аркадию Дворковичу и министру финансов Антону Силуанову "для подготовки окончательных предложений в рамках бюджетного процесса".

Ранее президент России Владимир Путин дал поручение проработать вопрос о величине повышения тарифов РЖД в 2015 году с 6% до 10%. РЖД ранее уже настаивали на этой цифре, в противном случае компания грозилась закончить 2015 год с убытком в 100 млрд руб.

В монополии ссылались на падение погрузки на сети РЖД (в 2013 году она упала на 2,8%, прогноз на 2014 год - до 1,8%) и на заморозку тарифов в 2014 году.

Минэкономразвития ранее уже выступило против роста тарифов на 10%, а оставить их на уровне инфляции - 6%, министерство поддержали и металлургические компании. Газета "Коммерсантъ" ранее сообщала, что вариант РЖД поддержал только Минтранс, а позиция Минфина пока не определена.

http://www.interfax.ru/business/396995

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Эрзянин
Эрзянин(3 года 2 месяца)(08:48:13 / 20-09-2014)

О, блин. Путин же ВПК пошёл курировать, что теперь ещё и здесь? О_о

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(08:59:18 / 20-09-2014)

Пора бы уже признать провал реформы. Пока не поздно.

Аватар пользователя Oslick
Oslick(5 лет 9 месяцев)(11:34:00 / 20-09-2014)

Наверное, не реформы, а реформаторов. Не смогли просчитать результаты. Очевидно, что РЖД находится в тупике: невозможно поднять тарифы, т.к. при этом упадёт выручка и сократится прибыль, а оставить, как есть - убытки. Что делать? Невидимая рука рынка вдруг сжала РЖД за горло - раньше надо было думать, теперь - банкротство. Тарифы надо снижать. И начинать жить в условиях реальных рыночных тарифов, т.е. как и кухарка - "на свои". Но искать пути увеличения оборота. Только так. С оборота только и можно прожить.

Аватар пользователя RikkiTikkiTavi
RikkiTikkiTavi(5 лет 10 месяцев)(09:01:47 / 20-09-2014)

Охренеть просто. Из Самары в Москву и обратно уже дешевле на самолете, чем в купе обычного поезда (цены на фирменный Жигули даже не вспоминаю) и все равно убытки?

Аватар пользователя krsnord
krsnord(3 года 3 месяца)(09:50:10 / 20-09-2014)

А при чём здесь пассажирские перевозки? Если это не фирменный поезд или ДОСС (скоростное сообщение - Ласточки, Сапсаны), то это убыточно. И как не компенсируй, выбирают в нуль+сверху несколько процентов на развитие.

Главная проблема убыточности в этом году другая, ниже описал.

Аватар пользователя Justsergey
Justsergey(5 лет 8 месяцев)(10:14:44 / 20-09-2014)

Если это не фирменный поезд или ДОСС, то это убыточно.


То бишь самолетом, стоящим тучу херобаксов, который обычно в лизинге , у которого бешеный расход керосина (а не электричества) на человеко-километр и зарплата 2-х пилотов со стюардесами, платежи за лицензии, техобслуживание, полетные коридоры, аэродромные сборы и тд - авиакомпаниям значит выгодна такая цена билета, а пассажрские РЖД при такой же цене билета убыточны.


Логика, чо.

Видать надо еще триста постов Алекса про наши СамыеЭкономныеИпоездатыеПоездаВмиреСточкиЗренияФизики что бы хоть кто-то задался вопросом - а схрена ли тогда пассажиров дешевле возить самолетами, а грузы фурами?

Комментарий администрации:  
*** Дезинформирующая помойка в эфире ***
Аватар пользователя krsnord
krsnord(3 года 3 месяца)(10:46:10 / 20-09-2014)

Раньше, что пассажирские перевозки очень убыточны никого не парили, потому что до знаменитой Якунинской реформы всё, что отказывалось компенсироваать государство не урезалось (без команды нельзя было), а пользовались перекрёстным субсидированием за счёт грузовых перевозок. Сейчас такого нет: есть средства полученные от пассажиров через билеты+субсидии из гос. и местного бюджета и вот отсюда пляшет РЖД: насколько поднять (намного не выйдет - мин. по тарифам не дремлет) и что отменить (тут свободы больше). Раньше можно было перекрёстным субсидировать, потому что не было много инфраструктурных проектов. В частности закупку подвижного состава РЖД осуществяет полностью из собственных средств (это порядка 110 млрд. рублей в год), часть средств на модернизацию инфраструктуры в рамках больших коридоров РЖД тоже частично оплачивает само. Вообще парадокс, государство в лице Правительства ставит нереальные условия (только задумайтесь):

1) РЖД должно быть всегда прибыльным;

2) РЖД должно иметь гибкие и приемлемые тарифы на пассажирские перевозки;

3) РЖД должно иметь тарифы на грузовые перевозки соответствующие реальным возможностям заказчиков;

4) РЖД должно выполнять пункты 1-3 без субсидий со всех уровней бюджетов РФ.

Это взгляд изнутри, что требуют от них - сопоставьте, это бред. От компании хотят, чтобы они родили единорога. Даже в СССР знали, что планово-убыточную деятельность надо субсидировать, а в России этого не понимают и режут субсидии на пригород и дальние перевозки. О чём вообще можно говорить?

В одной расчётной книге по экономике читал интересное мнение, что железная дорога может побеждать самолёт по стоимости пасс-км только на расстояниях до 1000 км, а на больших расстояниях - проигрывают конкуренцию. В этом есть смысл и экономическая составляющая, если перенести это на реалии России.

Аватар пользователя Oberon
Oberon(5 лет 9 месяцев)(16:07:22 / 21-09-2014)

Во прочтите и зарыдайте , над " убыточностью ЖД транспорта".

http://aftershock.news/?q=node/251384#comment-1148066

Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(5 лет 2 месяца)(11:47:56 / 20-09-2014)

Неоднократно этот вопрос задавался. И был технично проигнорирован.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(10:51:49 / 20-09-2014)

Аватар пользователя Атон
Атон(5 лет 8 месяцев)(09:11:42 / 20-09-2014)

а вариант чуть уменьшить откаты якунин даже не рассматривает?

Комментарий администрации:  
*** Верю слухам и распространяю их ***
Аватар пользователя стерх
стерх(3 года 2 месяца)(14:36:01 / 20-09-2014)

Плюсую. У верен, что в ЖД империи конь не валялся. На каждом финансовом шаге сидит куча жучков и посредников с вычурными схемами подчинения и работы. Сужу по компании, в которой работал.

Аватар пользователя Оболенский
Оболенский(3 года 8 месяцев)(09:29:30 / 20-09-2014)

А может пересмотреть бюджет затрат? Урезонить свои аппетиты в части Накладных расходов и Заработной платы? Совсем оборзели уже!!! Да, и домик с шубохранилищем можно было бы продать, а средства на инвестпрограмму направить.

Вот, как бы поступил настоящий предприниматель? Правильно - сократил издержки: съехал бы в офис подешевле,  сменил машину, сократил бы штат секретуток и кофе-ледей и тд и тп., а эти эффективные менеджеры сразу в госбюджет залезть норовят ибо думать и работать уже разучились - зажирели... и еще один интересный момент - это прибыль таких вот компаний. По моему мнению, её просто не должно быть, она, при расчете бюджетов, должна выводится в "0", т.к. их прибыль - это рост тарифов для населения, т.е наши убытки, поэтому хорош уже на населении наживаться. Тем более, мы видим, куда они направляют эту прибыль!

Аватар пользователя Лидия Гринчий

Извините,не врубаюсь : Якунин кабанит и кабанит с государства деньги.Своими сверхдоходами вложиться не хочет?подножки президенту ставит,используя сложившуюся в стране ситуацию?Незаменимых нет.Сменить его на честного управленца-государственника,и вся недолга!

Аватар пользователя monk
monk(5 лет 9 месяцев)(11:27:24 / 20-09-2014)

> Своими сверхдоходами вложиться не хочет?


На всё правление у РЖД не более 0.5 млрд рублей. А убыток -- 30 млрд. Поэтому бесполезно.


Зарплату работникам (не членам правления) РЖД понижать не имеет права (профсоюз, гос гарантии).


Можно либо резать инвест программы (новые локомотивы, ремонт путей), либо сокращать убытки отменой пассажирских перевозок, либо требовать субсидий (государство же запретило повышать тарифы, значит пусть компенсирует).

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(11:36:28 / 20-09-2014)

На всё правление у РЖД не более .0.5 млрд рублей.

1,8 млрд. р.

Зарплату работникам (не членам правления) РЖД понижать не имеет права 

С  учетом инфляции понижает.

сокращать убытки отменой пассажирских перевозок

Они от этого только вырастут

Аватар пользователя monk
monk(5 лет 9 месяцев)(12:34:30 / 20-09-2014)

> сокращать убытки отменой пассажирских перевозок

> Они от этого только вырастут

С чего это? Грузовые перевозки прибыльные, пассажирские убыточные, повышать тарифы до точки безубыточности запрещено. Соответственно, с точки зрения минимизации убытков, можно пассажирские перевозки поотменять до состояния, когда прибыль от грузовых компенсирует убытки от пассажирских.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(13:28:09 / 20-09-2014)

С чего это?

С того, что существуют косвенные условно постоянные расходы, в основном инфраструктура.


пассажирские перевозки поотменять до состояния, когда прибыль от грузовых компенсирует убытки от пассажирских.

Они в этом состоянии и так пребывали с 90-х гг. и по сути продолжают пребывать.

Аватар пользователя krsnord
krsnord(3 года 3 месяца)(10:15:13 / 20-09-2014)

Так как немного в теме (сам поработал в РЖД полгода на аутсорсинге), да и заведённые знакомства в РЖД позволили обстоятельно изучить проблемы нашей железнодорожной отрасли. Позже соберусь и напишу цикл статей о РЖД: взгляд из ЦТ (дирекции тяги) - поговорим про подвижной состав и мракобесие, что там происходит иногда; взгляд из ДИ (дирекции инфраструктуры) - рассмотрим случаи хитросплетений ремонта инфраструктуры (РШР, контактная сеть, перроны, вокзалы); дирекции пассажирских перевозок и если выйду на связь с человечком с Октябрьской магистрали, то может и про поднаготную ДОСС поведую.

nhfvdfq71

, если рассматривать реформу в целом, то да, она провалилась. Но по некоторым пунктам она выполнена. Двоякое впечатление, хотя общий эффект виден - негативный.В этом году причина убыточности тривиальна. РЖД каждый год балансирует по принципу траты=доходы, поэтому последние годы была чистая прибыль, не менее 20 млрд. рублей, но и не более 90 - это подушка безопасности, которая нарабатывалась каждый год и в случае эксцессов тратилась или использовалась частично для досрочного погашения кредитных обязательств.В прошлом году как помните на 2014 год заморозили рост тарифов на грузовые перевозки. Исходя из шаткой бюджетной политики РЖД понятно, что такое решение привело к прямым убыткам. В целом не ясна цель, которую преследовали Федеральная служба по тарифам и Минэкономразвития.Заморозив тарифы РЖД ведь не остановлена индексация зарплат сотрудников, не остановился рост э/э, моторного топлива и масел. По сути подорожало всё, но не услуги РЖД. Такой шаг: дай заработать больше металургам, нефтяникам (частники!) и положили под секиру государственное предприятие дающее 2.5% ВВП России - ну это караул. Кто-то пролоббировал свои интересы, подставив целую отрасль, а теперь издержки ложатся на российский бюджет.С другой стороны в СМИ РЖД-Партнёр проскочило следующее интервью:
Автор: Милана Челпанова, Алина Фадеева

РЖД в этом году получит еще 30 млрд руб. из бюджета, вопрос о повышении тарифов монополии еще рассматривается в правительстве

РЖД в этом году получит еще 30 млрд руб. субсидий из антикризисного резерва, заявил «Ведомостям» представитель Минфина. Об этом вчера говорил и министр экономического развития Алексей Улюкаев, следует из материалов сайта правительства. При этом тарифы РЖД в 2015 г. вырастут на 7,5%, уточнил он.

Сумма субсидий для РЖД, которую приводит Улюкаев, включает дополнительные 12,5 млрд руб. — на пассажирские перевозки, уточняет федеральный чиновник. Ранее министр говорил, что РЖД при росте тарифа на 7,5% хватит 10-15 млрд руб. субсидий (его слова передал «Интерфакс»).

РЖД настаивает на индексации тарифов на 10% и субсидиях в 45 млрд руб. (без учета субсидий на пассажирские перевозки). Об этом писал в начале сентября премьер-министру Дмитрию Медведеву президент железнодорожной монополии Владимир Якунин и заявил вчера представитель РЖД. Иначе компания получит по итогам 2015 г. убыток в 60 млрд руб. и будет вынуждена массово сокращать сотрудников, писал Якунин. С субсидией в 45 млрд руб. и индексацией в 10% компания получит прибыль в 200 млн руб. и полностью профинансирует запланированную на 2015 г. инвестпрограмму — 391,6 млрд руб., добавляет он. Долг на конец 2015 г. будет 780 млрд руб., отношение долг/EBITDA будет на уровне 2,7 (на конец 2013 г. — 616,1 млрд руб. и 2,6 соответственно). РЖД также предлагает увеличить субсидию на пассажирские перевозки с 12,9 млрд руб. (уже заложены в бюджет) до 24,7 млрд руб., писал Якунин Медведеву, иначе будет уволен «каждый третий» сотрудник Федеральной пассажирской компании («дочка» РЖД. — «Ведомости»).

Вопрос о возможной индексации железнодорожных тарифов в 2015 г. на 10% еще будет рассматриваться, заявил вчера министр финансов Антон Силуанов (его слова передал «Прайм»), решение будет принято «на этой неделе — в начале следующей». Ранее Минфин настаивал на повышении тарифов РЖД на 10% в 2015-2016 гг., чтобы компенсировать ей потери из-за замораживания тарифов в 2014 г.

Убытками, которые РЖД может получить в 2014 г. из-за замораживания тарифов монополий, Якунин пугал правительство еще год назад: по подсчетам президента компании, они могли достигнуть 60 млрд руб. Весной РЖД прогнозировала убыток по итогам года в 73 млрд руб. По итогам I квартала компания получила убыток в 10 млрд руб. (в 2013 г. была прибыль 11 млрд руб.), но уже во II квартале — прибыль в 2,3 млрд руб. (в 2013 г. прибыль была 8,2 млрд руб.). Если правительство передаст в капитал монополии еще 30 млрд руб., то убытка по итогам 2014 г. точно ждать не стоит, говорит гендиректор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров.

Источник: http://www.rzd-partner.ru/press/rzhd-poluchit-men'she--chem-prosit/
Так что "РЖД" на самом деле имеет все шансы выйти в + в этом году: разрешили во 2-м полугодии 2014 г. поднять тарифы на грузовые перевозки (чтоб ликвидировать потери в 1-м полугодии) и дают помощь из бюджета, меньше чем хотели, но та сумма, которая при умелом расходовании поможет выйти в плюс. Всё зависит от РЖД.

ОАО "РЖД" получит субсидии в 2015 году в размере 30 млрд рублей, тарифы предлагается проиндексировать на 7,5%.

Об этом на заседании правительства сообщил глава Минэкономразвития РФ Алексей Улюкаев.

"Мы закладываем индексацию в будущем году на 7,5%. Мы обсуждали подробно этот вопрос с РЖД и заинтересованными ведомствами и нашли возможным дополнительное субсидирование компании в размере 30 млрд рублей, которое, с нашей точки зрения, при необходимых оптимизационных мерах в части текущих расходов компании позволит решать проблемы", – сказал А. Улюкаев, которого цитирует ИТАР-ТАСС.

Ещё бы умерить траты, порезать з/п топ-менеджерам и будет всё зер гуд. Мечты, мечты...
Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(10:45:35 / 20-09-2014)

Этого козла уже сажать пора, а он еще что-то там требует, паскуда жирная.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(11:05:57 / 20-09-2014)

Как бы под этим соусом там приватизацию не провели.  Знакомая схема - создать недовольство, а потом воспользоваться им в своих целях. 

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(11:10:28 / 20-09-2014)

Да там вроде уже и так всё что можно прихватизировали. Вот куда точно надо докторов посылать, а не к Евтушенкову. Понаплодили частных лавочек вокруг РЖД, да столько, что уже работать компания не может.  

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(11:10:58 / 20-09-2014)

Изложите известные факты, направьте в прокуратуру.  Сюда можно копию дать.

А голословные обвинения - лично мне слушать неинтересно.  

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(11:20:38 / 20-09-2014)

Не слушай. Когда "факты" смешаны с обычной экономической деятельностью, нужна системная проверка, а не пара фактов, "направленных в прокуратуру". 

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(11:23:07 / 20-09-2014)

Если ты упрекаешь кого-то в нарушениях, потрудись эти нарушения хотя бы внятно сформулировать, с изложением фактуры.   

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(11:30:54 / 20-09-2014)

Про завышенные генподрядные проценты, до 25-30%, только ленивый не говорил. А воз и ныне там. 

Даже обсуждать это мне противно. Коррупционная сеть есть в каждой монополии, но кое-где совсем берега путают, и по этим требованиям дофинансирования (а здесь это прямо таки ультиматум!), я точно вижу, где именно. 

 

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(11:41:30 / 20-09-2014)

Про легитимность Кремля еще больше говорили, и что?

Давайте оперировать фактами, а не слухами.  

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(11:15:31 / 20-09-2014)

Приватизация проходит в соответствии с решениями Правительства.

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(11:22:46 / 20-09-2014)

Спасибо, капитан. Только не факт, что данные решения, тем более в такой сложной сфере, не ошибочны заведомо.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(11:26:48 / 20-09-2014)

Побуду ещё капитаном и скажу, что надо судить по результатам. А они есть, всё-таки 11 лет прошло.

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(11:31:54 / 20-09-2014)

В данной статье я увидел результаты. Спасибо за замечание.

Аватар пользователя Солидарный

А вот и птенцы Навального прилетели. 

Аватар пользователя Dowmont
Dowmont(5 лет 3 недели)(11:26:07 / 20-09-2014)

Зная как "осваивают" средства в РЖД, не дал бы ни копейки. В качестве примера - никому ненужный ребрендинг РЖД (в 2007г.) обошёлся в 150 млн. долларов.

 http://www.newsru.com/arch/finance/17oct2007/zheldor.html

 

Аватар пользователя t916
t916(3 года 2 месяца)(12:17:04 / 20-09-2014)

РЖД также является титульным спонсором многих спортивных команд. В частности футбольного клуба "Локомотив".

Бюджет клуба на 2014 - 4,8 миллиарда.  рублей http://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Futbol/europa_league/spbnews_NI463307_Byudzhet-Lokomotiva-mozhet-biti-uvelichen

Надо полагать, что основной вклад РЖД, но сколько конкретно от РЖД  не известно

Несмотря,  на такие вливания клуб бесславно вылетел из Лиги Европы, проиграв заштатному клубу из Кипра с общим счетом 2:5

 

Аватар пользователя стерх
стерх(3 года 2 месяца)(14:56:39 / 20-09-2014)

Шикарная кормушка))

Аватар пользователя элемент
элемент(4 года 1 месяц)(11:54:15 / 20-09-2014)

Если компания просит помощи от государства, значит она  должна быть добровольно национализированна. Либо, банкротство, национализация и уголовные дела на владельцев.

Аватар пользователя Пианист
Пианист(3 года 4 месяца)(12:04:03 / 20-09-2014)

Вы немножко опоздали.

Единственным акционером ОАО РЖД является Российская Федерация. От её имени полномочия акционера осуществляются Правительством Российской Федерации. Оно утверждает в должности президента общества, ежегодно формирует совет директоров и утверждает годовые отчёты.

Аватар пользователя JayDi
JayDi(3 года 9 месяцев)(11:59:16 / 20-09-2014)
Я до сих пор не понимаю, как РЖД в стране, где железные дороги одинаково популярны как у пассажиров, так и у бизнеса -- до сих пор в убытках. И это при огромных тарифах, сравнимых с авиаперевозками. ЧТО там такого, что сосет все доступные средства, словно черная дыра?
Аватар пользователя Пианист
Пианист(3 года 4 месяца)(12:22:29 / 20-09-2014)

Кто вам сказал про "до сих пор в убытках"? Или вы это сами придумали? Почитайте финансовые отчеты за прошлые годы для избавления от невежества.

К сведению невежд, выручка ОАО РЖД - далеко за триллион рублей. На этом фоне 45 миллиардов прибыли или убытка - мелкая статистическая погрешность. А вы тут развизжались, как будто вас на забой ведут.

Аватар пользователя стерх
стерх(3 года 2 месяца)(16:29:54 / 20-09-2014)

Да потому что не понятно, как отрасль, в теории, прибыльная и экономичная - не в состоянии  быть самоокупаемой на практике. И ведь она не конкурирует уже давно с водными грузоперевозками. Про конкуренцию  по срокам и цене доставки с автотранспортом уже не раз обсуждалось - знаю пример, человек взял в лизинг! новейшую модель ВОЛЬВО 1шт, сейчас у него бегает больше десятка МСК-Владик. И это при недогрузе Владик-МСК!

   Экономика его решения проста- все затраты, связанные с эксплуатацией и лизингом - меньше расходов на оплату услуг РЖД. И это только на своих грузах в одну сторону. Чужие, обратно- тащат прибыль.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...