Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Китай приступает к коммерческому использованию Северного морского пути

Аватар пользователя k0lun

Китайская пароходная компания планирует на это лето первый коммерческий рейс по Северному морскому пути. К 2020 году по арктическому маршруту пойдёт уже 15% китайского внешнеторгового грузопотока.

Китайская пароходная компания планирует на это лето первый коммерческий рейс по Северному морскому пути. К 2020 году по арктическому маршруту пойдёт уже 15% китайского внешнеторгового грузопотока.

В условиях таяния арктического ледового щита, ускоряющего открытие новых судоходных маршрутов и месторождений полезных ископаемых, Китай стремиться занять в регионе определённые позиции.

В 2012 году ледокол «Сюэлун» («Снежный дракон») первым из китайских судов прошёл по Севморпути в Баренцево море, а на обратном пути – из Исландии в Берингов пролив прямо через Северный полюс.

Вояж «Сюэлуна» «сильно воодушевил» китайские пароходные компании, приводит «South China Morning Post» слова директора китайского Полярного научно-исследовательского института Хуэйгеня Яна.

Китаю как второй после США мировой экономической державы арктический маршрут даёт возможность сэкономить время и деньги. По сравнению с маршрутом через Суэцкий канал Севморпуть позволяет сократить путевое расстояние между Шанхаем и Гамбургом на 5200 км, подчеркнул Хуэйгень Ян.

Желая приобрести влияние в регионе, Китай настойчиво добивается статуса постоянного наблюдателя в Арктическом совете, образованном восемью представленными в Арктике государствами. 

В соответствие с китайскими долгосрочными прогнозами, к 2020 году по Севморпути пойдёт от 5% до 15% китайского внешнеторгового грузопотока, в основном в виде контейнерных перевозок. По тем же прогнозам, 10% китайского внешнеторгового оборота будет соответствовать к 2020 году 526 миллиардов евро. «Если маршрут будет конструктивно подготовлен, тогда он будет пользоваться спросом, причём огромным», – сказал Хуэйгень Ян в Осло на конференции по перспективам Арктики, организованной журналом «Economist».

Как уже писал BarentsObserver, в 2012 году по Севморпути прошло 46 судов – против 34 в 2011-м и всего 4 в 2010-м. Общий объём грузоперевозок по трассам Севморпути составил 1.261.545 тонн, что на 53% больше, чем в 2011 году, когда по маршруту было перевезено 820.789 тонн.

ИСТОЧНИК

**********************************************************

Собственно и добавить не чего... Ближе и без пиратов.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя bron147
bron147(5 лет 10 месяцев)(12:13:10 / 17-03-2013)

Это хорошо. Только вот непонятно как китайский ледокол прошел через Северный Полюс? Там же вроде паковый лед, который ледоколы не берут.

Хотя честно говоря я не специалист. Может и действительно прошел.

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 неделя)(12:40:47 / 17-03-2013)

А как ходили мореходы в 18 веке под командой Беринга? Про СП скорей всего приукрасили, а пройти вполне могли... И это радует!

Аватар пользователя bron147
bron147(5 лет 10 месяцев)(13:45:39 / 17-03-2013)

Да я не про СМП, а про вот эту фразу "из Исландии в Берингов пролив прямо через Северный полюс."

Аватар пользователя Strim
Strim(4 года 8 месяцев)(13:50:04 / 17-03-2013)

А как наши через северный полюс ходят? Так и китайцы прошли.

Есть даже туры на Северный полюс на ледоколе. Гы...однако... 12 дней- стоимость 795382 рублей :)

Аватар пользователя pewrick
pewrick(5 лет 10 месяцев)(17:00:37 / 17-03-2013)

наши на атомных ледоколах на полюс ходят

Аватар пользователя Strim
Strim(4 года 8 месяцев)(17:49:03 / 17-03-2013)

ну а китайцы на украинском не атомном прошли :)

Кстати, да . Это не ледокол , а купленное у Украины судно-снабженец/ вертолетоносец

суда-снабженцы усиленного ледового класса, проект 1062

http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?t=94#p5571


-Проектная ледопроходимость судна при мощности на винте 11180 кВт (15200 л. с.) и частоте вращения вала 111 об/мин при движении непрерывным ходом со скоростью 1,5 уз в сплошных ровных льдах составляет около 1,0 м льда, по­крытого слоем снега толщиной 20 см. Ледопроходимость будет уточ­няться по результатам испытаний судна во время эксплуатации.-

Аватар пользователя Strim
Strim(4 года 8 месяцев)(13:45:42 / 17-03-2013)

Китайцы опасаются морской блокады США и готовят альтернативные маршруты.

Аватар пользователя k0lun
k0lun(5 лет 10 месяцев)(14:10:17 / 17-03-2013)

Да плевать на блокаду. Это не реально. Чисто коммерция - быстрее и дешевле. На северные порты вообще сказка - Питер, Калининград... 

Аватар пользователя Strim
Strim(4 года 8 месяцев)(17:51:03 / 17-03-2013)

да, быстрее и дешевле. Только еще флот ледокольный нужно построить и желательно пункты снабжения на берегу иметь. Вот и посчитайте стоимость

Аватар пользователя k0lun
k0lun(5 лет 10 месяцев)(20:10:39 / 17-03-2013)

Просвящайтесь

Ссылка 1, ссылка 2, ссылка 3, ссылка 4. И новые закладывают. 

Аватар пользователя Strim
Strim(4 года 8 месяцев)(00:25:14 / 18-03-2013)

пока наш ледокольный флот далеко не самый большой в мире

Аватар пользователя k0lun
k0lun(5 лет 10 месяцев)(09:04:55 / 14-04-2013)

И у какой страны он самый большой?)

Аватар пользователя slw068
slw068(5 лет 9 месяцев)(18:29:17 / 17-03-2013)

Питер НЕ северный порт. И там есть куча нюансов. Про Гамбург не просто так написано.

Аватар пользователя NNiks
NNiks(5 лет 7 месяцев)(13:48:37 / 17-03-2013)

я отслеживала для себя этот вопрос в свое время. Из заметок.

Открывается Северный морской путь. Враги понимают это, враги боятся, враги говорят:

"Глобальное потепление поднимет значение Серединной земли. В 1904 году Маккиндер указал на важность речных бассейнов для Серединной земли. К счастью для Запада, реки, текущие в Арктику, большую часть года закрыты льдом. Русская и советская морская мощь была привязана к узким полоскам незамерзающего моря – Владивостоку, Ленинграду, Одессе. Если Арктика окончательно растает, неувядающая сухопутная сила России внезапно дополнится впечатляющей морской мощью. Это будет беспрецендентный сдвиг в мировых раскладах, поскольку геостратегические препятствия - такие, как ледовый щит Арктики обычно понимаются как постоянные, неизменные элементы выстроенной геополитики"

Вы считаете, что триллион бюджетных рублей на порт Сабетта — это выброшенные на ветер деньги? Вы думаете, что его можно использовать только для отгрузки СПГ?

Нет, проходной канал смогут использовать и сторожевики, привлечённые для охраны платформ на шельфе, и москитный флот для противодействия авианосцам противника. Если, конечно, противник решит построить авианосцы не тропического исполнения, а нормального, ледового класса.
А вообще, конечно, в первую скрипку — строительство нового ямальского порта — это часть большой работы по возрождению Северного морского пути. Судам, идущим через СМП, нужен порт снабжения. Кто владеет портами на СМП — владеет и самим СМП. Даже если нефтеналивной танкер будет китайский — зачем Китаю воевать с владельцем всей поддерживающей его экономику инфраструктуры? Китай — он ведб даже в Африке не воюет.

А кто в Арктику полезет — пусть дважды подумает. Инфраструктура, она ведь такая — одной рукой на мирное время, второй рукой — на случай войны. Пригодится.

Надо самим собрать воедино Евразию, пока это не сделал за тебя твой враг.http://nnils.livejournal.com/1039169.html

 

 

Аватар пользователя NNiks
NNiks(5 лет 7 месяцев)(13:51:13 / 17-03-2013)

Заветной мечтой Ломоносова было освоение Северного морского пути. Ученый считал, что Северный Ледовитый океан выше 80-го градуса северной широты содержит участки, свободные ото льда. Для проверки этой гипотезы в 1765 году, за месяц до смерти Ломоносова, была отправлена экспедиция под командованием капитана Василия Чичагова. Экспедиция должна была обогнуть с севера Америку, но возле Шпицбергена ее остановили вечные льды. Однако с изобретением ледокола идея «плавания по северным морям» оказалась востребована. Как и другая ломоносовская идея — о заселении новооткрытых земель каторжниками.

Великий М.В. Ломоносов. Восторг внезапный ум пленил..http://nnils.livejournal.com/1075469.html

 

Аватар пользователя NNiks
NNiks(5 лет 7 месяцев)(13:52:39 / 17-03-2013)

27 ноября в ежегодно публикуемом докладе военной разведки Дании (FE), который разместила газета «Политикен», подчеркивалось: «В ближайшие 10 лет в Арктике могут иметь место военные столкновения небольшого масштаба».
Приводились также некоторые подробности: «Конфликты могут быть вызваны вооруженными силами третьих государств, гражданскими акциями либо разработкой природных ресурсов - поисками нефти или рыболовством на оспариваемых территориях, а также поблизости таких спорных территорий».

Заметим, что поводов для возникновения угрозы вооруженной конфронтации в Арктике имеется не просто достаточно - их, даже можно сказать, слишком много.

На арктические территории и их природные богатства претендуют более полутора десятка государств, входящих в различные военные блоки и военно-политические альянсы.

В так называемый «Арктический совет» входят восемь стран, имеющих выход в Арктику – Россия, Канада, США, Исландия, Норвегия, Дания (вместе со своим островом Гренландией), Швеция, Финляндия. В Совет Баренцево-Евроарктического региона (СБЕР) вошли на правах постоянных членов Россия, Дания, Исландия, Норвегия, Финляндия и Швеция, а также Комиссия Европейских сообществ. Девять государств - Великобритания, Германия, Италия, Канада, Нидерланды, Польша, Франция, США, Япония имеют в СБЕР статус наблюдателей. Существует и Совет министров Северных стран с таким составом участников: Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Швеция, а также автономные территории – Фарерские острова (Дания), Гренландия (Дания), Аландские острова (Финляндия). Информационные офисы Северного совета находятся в Эстонии, Латвии и Литве, а также в Санкт-Петербурге и Калининграде.

 

Аватар пользователя NNiks
NNiks(5 лет 7 месяцев)(13:54:46 / 17-03-2013)

Напомним, что 20 сентября на заседании Морской коллегии при правительстве РФ главком ВМФ РФ адмирал Владимир Высоцкий сообщил, что в 2012 году будет завершена разработка Морской доктрины до 2030 года. Также адмирал Высоцкий подчеркнул, что насущной необходимостью является обеспечение присутствия ВМФ России в районах мирового океана: «Это не демонстрация флага, это обеспечение констатации наших стратегических интересов в том или ином регионе. Мы вернулись к освоению Арктики».

Следует особо подчеркнуть, что сегодня на арену борьбы за Арктику все чаще выходит Китай. Об этом свидетельствует опубликованный 1 марта 2010 г. в Швеции доклад Стокгольмского Международного Института мирных исследований «Китай готовится к освоению свободной ото льда Арктики», подготовленный при поддержке МИД Норвегии. В нем говорится, что Арктика может стать еще одной зоной (наряду с Африкой), где КНР будет преследовать свои геополитические интересы. Прежде всего, такими целями является доступ к залежам полезных ископаемых для растущей китайской экономики, а также развитие торгового сообщения через арктические воды. Пекин интересуют новые транспортные магистрали, которые могут появиться в Мировом океане в летний период, возможно, уже к 2013 году. Причем особое внимание КНР привлекает Северный морской путь, тянущийся вдоль арктических берегов России. Использование Северного морского пути сулит огромные транспортные выгоды для Китая, экономика которого в большой степени связана с морским транспортом. При этом Китай опасается, что Россия может запросить слишком высокую цену за транзит, что может нивелировать большую часть потенциальной выгоды.

В борьбе за арктический шельф Пекин намерен потеснить северные морские державы, включая Россию. В 2004 году у Китая появилась постоянная наземная база в Арктике - на архипелаге Шпицберген в Баренцевом море основана исследовательская станция «Хуанхэ чжань». Влиятельный китайский эксперт Ли Чжэньфу считает, что появление более короткого судоходного пути из Восточной Азии в Европу и Северную Америку потенциально может открыть перед Китаем огромные возможности - как экономические, так и военные. В своем исследовательском отчете для Госсовета КНР он особо подчеркнул: «Тот, кто получит контроль над арктическим маршрутом, будет контролировать новый путь мировой экономики... Арктика имеет серьезное военное значение, и другие страны признают этот факт».

В начале сентября Китай предпринял первую реальную попытку прорыва в Арктику. Китайский миллиардер Хуан Нубо предложил властям Исландии продать ему земли на северо-востоке острова.

Причем он запросил «под строительство курорта» площадь в 300 тыс. кв. км. Ясно, что подлинной целью этих китайских «инвестиций» являлось получение стационарной базы на стратегически важном пересечении арктических коммуникаций, имеющей очевидное военное значение. Поэтому под нажимом США и Великобритании исландское правительство отказало китайскому «инвестору» в его «скромной» просьбе. Таким образом, отныне у Китая осталось только одно решение — прорываться в Арктику через Берингов пролив, что означает прямую угрозу арктическим рубежам России.Арктический узел. Китай включился в борьбу за богатейшие ресурсы региона http://nnils.livejournal.com/678971.html

Аватар пользователя Серёга Олькин

"В борьбе за арктический шельф Пекин намерен потеснить северные морские державы, включая Россию" (С). Ага!

Сначала о себе (мильпардон!).  Физически не терплю холод. В марте истерика по поводу отсутствия потепления. НО! И жена и сын любят зиму (бррр!)

Теперь о китайцах. Так вот ВСЕ они как и я! Ханьцы (а именно эта нация выдаёт себя за истинных китайцев) - те же вьетнамцы (если интьересно читайте   Крюков М.В., Софронов М.В., Чебоксаров Н.Н. Древние китайцы: проблемы этногенеза). Т.Е. эти выходцы из жарких болот НЕНАВИДЯТ холод. Конечно они могут нанять хладоустойчивых из, в первую очередь, русских. Но это уже не будет ОСВОЕНИЕМ  Севера в чистом виде. 

Но, пусть борятся.  

Аватар пользователя NNiks
NNiks(5 лет 7 месяцев)(15:18:41 / 17-03-2013)

спс за комментарий. Китай, по некоторым источника, долго входил в состав Персии.  Так что тысячелетняя история - тоже не совсем тысячелетняя..

как мне говорила подруга, а она опять работает в Японии, японцы просто ненавидят китайцев, считая их грязной нацией... Это грубо сформулировано, но есть такое..

 

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(13:56:36 / 17-03-2013)

только бы глобальное потепление не сменилось глобальным похолоданием...

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя NNiks
NNiks(5 лет 7 месяцев)(15:20:10 / 17-03-2013)

вообще-то похолодание, а не потепление. как пишут некоторые серьезные наши источники Но вот какой казус - для НАС он как раз выгоден в некотором роде.

Да и привычны мы к зимам и холодам.

 

Аватар пользователя Сава
Сава(5 лет 3 месяца)(16:01:50 / 17-03-2013)

Да и привычны мы к зимам и холодам.

Вот это аргумент! Я тоже подумал о холоде. Если у пиндосов на БВ танки не ездиют нормально, как они собираются в условиях холода воевать?? У них ведь даже машина под окном ниразу не замерзала. Китай аналогично. 

Аватар пользователя NNiks
NNiks(5 лет 7 месяцев)(16:26:18 / 17-03-2013)

+++100500))

Аватар пользователя Zve_rr
Zve_rr(5 лет 11 месяцев)(23:59:40 / 17-03-2013)

Можно уточнить, кто и когда посчитал Швецию и Финляндию странами, имеющими выход в Арктику?

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...