Помощник президента РФ Белоусов: «У нас есть целый ряд несельскохозяйственных продуктов, где наши, прежде всего европейские, партнеры больше зависят от России, чем Россия от них. Это касается, например, завоза автомобилей, прежде всего подержанных автомобилей, это касается некоторых видов товаров легкой промышленности, где мы уже сами можем производить. Не всех, некоторых видов одежды».
По его словам, впрочем, есть надежда, что "здравый смысл возобладает" и ответные санкции не понадобятся.
Комментарии
Иномарки российской сборки - ниссан кашкай и жук, тойта авенсис - есть небольшой перечень европейских авто собираемых в гейропе.
только прикол в том что ни качество сборки, ни качество материалов сильно от российских не отличаются)))
их таки научили собирать "ломучие местные авто не блещущие качеством"
а они дурни наших учат собирать качественно - на этом и погорят - их будет все хуже, а наше все лучше
Качество российских иномарок не намного хуже чем в других странах. Правильней говорить плюс минус. Другой вопрос, что на наш рынок может идти экономия по материалам, комплектациям и тд. Но это знатоки японского и корейского автопрома подскажут, вроде как в америку оно все куда лучше идет.
Наша сборка фокусов и бмв - притча во языцах.
Комплектации у нас почти всегда урезанные, по тем же ценам, что и в Европе. Про США я вообще молчу.
Материалы те же(часто в прямом смысле, т.к. они тоже из-за бугра). Но качество хромает на обе ноги, скрипит и зазоры в палец не редкость.
Не верьте в сказки. БМВ нашей сборки одни из лучших. Фокус он и в африке фокус. Что касается материалов, то в случае с немецким автопромом все по большей части хорошо. С японией и кореей возможны варианты.
бред
галимый бред
сотрудничал с местным автотором, комплектации собирает все вплоть до премиумных
качество может плыть тока от комплектации поставляемой самими же баварцами
Так и есть.
потому, что этот Chosen One - врун и вообще урод.
читать/слушать его - только зря тратить своё время
может его того? ну там трактором переехать забанить?)))
или он тут в качестве штатного клована?
А я ведь писал в своей статье, что на фоне падения локального авторынка, могут начатся разные админ. ресурсы. Импорт подержанных мал, но он есть, и если его закрыть то какая то часть уйдет в новье, но не вся.
Камрад-опубликуй пожалуста список производств где к тем машинам изготовляют двигатели, коробки и проч.
Что вам даст сие знание ?
Знание снизойдет до Вас-узнаете что все то производство заключается в прикручивании бамперов и фар к ввезным ,,машинокомплектам,,
Вы действительно думаете, что в "материнских" компаниях оно сильно отличается. И потом, давайте уж не путать, есть отвертка, а есть производство полного цикла. У нас имеются оба варианта.
приведите пример полного цикла.
хундай, форд, ларгус, логан, ваг в калуге ( не все модели, что то отвертка). Может что то еще.
ерунду не пишите-у этих моделей мы сами только варим кузова -все остальное с заграницы.
Причем вопрос-детали кузовщины сами штампуем или тоже получаем с заграницы? Я както упустил этот момент.
Это не ерунда. Давайте определять. Есть сборка машинокомплектов, где по сути докручивание бамперов , зеркал и колес + проверка на стендах. А есть полноценная сборка, когда на завод приходят детали, и из них собирается продукция. Штамповка у нас вроде как тоже есть. Во втором случае, такой завод мало чем отличается от головного, за исключением некоторых нюансов, и то зависит от марки. Но в целом можно считать что это почти такое же производство. Трудоустраивает, компетенции дает. Фишка всей этой затеи немного в другом, она лежит в постиндустриальной плоскости 6го уклада.
а как же теперь ксюшадь с боженой-то без дольчигабанов и луимоветонов? ахахаха. бомба! вот это вою будет!!!
Не переживай за них, эти в лондоне затарятся. Они там бывают чуть не чаще, чем в Москве.
Креаклы застонали в твиттере :)
Читать далее: http://ukraina.ru/opinions/20140909/1010425384.html
вопрос в другом... а нам-то они нужны?
Надо только русофобию куда-то деть, а она все никак не девается, да так и лезет изо всех щелей.
Проблемы то полюбому есть. Но да, достижения Путина не отнять.
+++
как сказал один умный человек:
Нормальные человек во всем видет положительное. А если у человека в голове говно - он видит везде говно.
Будет смешно, когда после введения санкций по одежде на рынке ничего не изменится. Тогда у креаклов точно кукушка отвалится с воплями ЭТОЖБЫЛКИТАААЙ.
Ну короче я не против. Я так понимаю наши избрали тактику: лучше меньше, да лучше.
Будут ввозить авто по частям, это надо учесть. Соответсвенно - сбор пошлин упадет. Если запрещать - то надо запрещать регистрацию в ГАИ только что ввезенных иномарок (б/у и новых).
это было очень популярно несколько лет назад - тогда эксперды говорили что минимум 30% рынка БУ - конструкторы, но лавочку уже прикрыли.
Хорошо если так.
Возможно это предверие запрета:
МОСКВА, 11 сентября. /ИТАР-ТАСС/. Министерство промышленности и торговли планирует установить предельные сроки эксплуатации автотранспортных средств с 1 июля 2015 года. Соответствующее уведомление о разработанных министерством поправках в федеральный закон "О безопасности дорожного движения" опубликовано на едином портале раскрытия правовой информации.
Конкретные предельные сроки эксплуатации транспортных средств в информации Минпромторга не обозначены.
Согласно тексту уведомления, поправки в закон направлены на обеспечение безопасности движения на дорогах общего пользования и снижение дорожно-транспортных происшествий.
Кроме того, принятие поправок должно привести к "обновлению автомобильного парка Российской Федерации", что позволит существенно улучшить ситуацию с безопасностью дорожного движения и экологией на российских дорогах, говорится в сообщении.
"Косвенным следствием принятия федерального закона также станет стимулирование производства автомобильной техники в Российской Федерации, что также принесет дополнительные доходы бюджетам различных уровней от налогов и сборов", - уверены разработчики проекта, отмечая, что "подавляющее большинство транспортных средств в Российской Федерации эксплуатируются за пределами нормативного срока службы". Следствием этого является их низкая техническая надежность, несоответствие современным требованиям экологической безопасности, высокая вероятность внезапного выхода из строя узлов и агрегатов в процессе движения и, как результат, высокая вероятность совершения дорожно-транспортных происшествий, говорится в сообщении.
Ежегодно в Российской Федерации в результате дорожно-транспортных происшествий погибают и получают ранения свыше 270 тыс. человек, напоминают в министерстве.
Текст проекта изменений в федеральный закон "О безопасности дорожного движения", предложенных Минпромторгом, в настоящее время пока не опубликован.
http://itar-tass.com/ekonomika/1434686Интересно, что из каждой санкции извлекается выгода направленная на улучшение качества и количества положительного в стране. Еуропа негодуе.
о каг...
достойно отдельной позиции в ленте
Я хотела, даже ФЗ нашла с запретами, но пусть будет здесь или перенести?
пока решения конкретного не принято может и смысла нет
но когда будут озвушены цыфры сразу же на главную
Самая глупая идея Минпромторга. Ежегодное прохождение ТО - честное - более, чем достаточно для поддержания машины в рабочем состоянии.
А уж про стимуляцию автопроизводства на фоне растущей задолженности по кредитам... Чем программа утилизации или госкредитования не устраивают? Авто - не средство первой необходимости и становится все ниже и ниже в списке приоритетов. Надо стимулировать строительство жилья, строительство заводов.
Вы это ТО проходили? Я проходила, когда у меня старая машина была, еще когда их в МРЭО надо было проходить - 2 шт. рублей и фся любофь... Я сейчас с 3-х леткой в страховой - 1шт. и фсе... без заезда на осмотр и в первом и во втором случае...
Вы имеете в виду расценки на непрохождение ТО?
Вчера прошел ТО на своем корейце 2006 г.в. 680 руб. Честно. До этого проходил много раз честно в ГАИ (когда это было) - ~800 руб. Рекомендую всем - полчаса и свободен.
Мы живем в разных регионах. Я в очереди не хочу стоять.
Дело в другом - я не самоубийца и без всяких ТО слежу за своей машиной.
И я не самойбица - каждый год заезжаю на периодическое тех обслуживание в автосалоне, проверяют около 120 параметров, вплоть до давления в запаске. Дороговато - зато голова не болит и с ТО проблем нет...
Ну вот видите - проблема не в ограничении срока эксплуатации. А в контроле за соблюдением требований эксплуатации.
Тольяттинские вёдра с гайками плохо продаются - вот и приходится писать такие законы.
Ты бы предпочел бы миллионы своих безработных иметь ради выживания европейских обезьян?
Ну так езжай к ним.
Ресурсы лучше направить на что-нибудь полезное, чем на тупую замену техники с искуственно сокращённым сроком службы.
Кстати, "либеральная" макроэкономика (а конкретно, учебник "Экономикс", по которому меня учили 20 лет назад) даёт такой возможный сценарий действий: для роста экономики, помимо прочего, можно ТУПО ПОВЫШАТЬ НАЛОГИ. Да, народ будет жить хуже, но для обеспечения себя самого вынужден будет больше работать. Зато гос. расходы, вброшенные в экономику, увеличиваются на величину мультипликатора, и в целом и ВВП растёт, и оборона крепнет, и производства поднимаются.
Наезды про "вёдра с болтами" не принимаются: за те деньги, что сегодня просят за ВАЗ, уже часто можно купить машины иностранных брендов. Совсем уж "никакие" машины не могут продаваться так дорого, это закон спроса и предложения. Значит, машины в целом удовлетворяют потребителей!
С этим я не спорю. Но выбирая между жоповозки (и рабочие места!) свои, или импортные - выбор очевиден.
Согласен, выбор очевиден - поэтому ВАЗ и поддерживали импортными пошлинами пошлинами все эти годы.
Причём, строго по сценариям учебников экономики, ВАЗ начал задирать цены и слегка забивать на качество. Однако, далее (строго в соответствии с теми же сценариями), в итоге это привело к появлению на столь выгодном рынке конкурентов, которые отжали существенную часть рынка.
Принципы управления экономикой из западных учебников работают. ИНОГДА. Но только тогда, когда их применяешь целенаправленно, последовательно и чётко осознаёшь возможные негативные последствия.
Старый холивар ваз вс иномарка. Ваз уже давно не российский, даже когда еще не под рено был. Эти меры делаются для всех, и для форда и для бмв.
Нет, я предпочёл бы, чтобы наши рабочие занимались тем, что у них лучше получается, в рамках международного разделения труда.
Вот оружие у нас делать получается (даже в штатах вон по поводу запрета калашниковых ажиотаж поднялся), а автомобили - увы.
А из-за санкций амереканский рынок для "Калашникова" теперь потерян.
Страницы