Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Опять прикармливаем?

Аватар пользователя Карбофос
На создание Diamond Aircraft, который заменит Ан-2, дадут 7 млрд

Российско-австрийская новинка авиапрома — проект Diamond Aircraft — заменит легендарные «кукурузники» Ан-2. Изначально на роль преемника Ан-2 претендовали самолеты «Рысачок», разрабатываемые на самарском предприятии «ЦСКБ-Прогресс» и австрийский проект Diamond Aircraft, который в итоге и победил в конкурентной борьбе. Решение было принято 25 августа на совещании в Министерстве промышленности, посвященном созданию перспективного самолета для местных и региональных перевозок вместимостью от 9 до 19 мест. Предполагается, что на реализацию проекта потребуется 11 млрд рублей, из них 7 млрд выделят из бюджета. В 2014 году будут окончены научно-исследовательские работы, в 2015 году — завершены опытно-конструкторские, а к 2017 году будет закончена сертификация, и проект Diamond Aircraft пойдет в серию. Об этом «Известиям» рассказал собеседник в Министерстве промышленности.

— Первоначально появилось предложение по «ЦСКБ-Прогресс», который выпускает «Рысачок». Но в итоге ставка была сделана на проект Diamond. Работы, которые были проведены на «ЦСКБ-Прогресс», не окажутся напрасными, и «Рысачок» может занять свою нишу на переходный период. Но с точки зрения экономической эффективности он уже сейчас не вполне выдерживает конкуренцию с австрийскими самолетами, — пояснил «Известиям» источник в ведомстве.

На момент написания статьи получить официальный комментарий от представителей Министерства промышленности и торговли «Известиям» не удалось.

Информацию о решении сделать окончательную ставку на проект Diamond Aircraft подтвердил и первый зампредседателя комитета ГД по промышленности Владимир Гутенев («Единая Россия»).

— На начальном этапе будет не очень значительная локализация, но впоследствии предполагается, что те современные двигатели, которые будут использоваться на самолетах Diamond, будут освоены и станут изготавливаться на территории нашей страны. В принципе предполагается значительная локализация на территории России, — добавил он.

Напомним, что в 2013 году Уральский завод гражданской авиации, входящий в госкорпорацию «Ростех», подписал соглашение об организации производства и совместной разработке семейства легких многоцелевых самолетов с австрийской компаний Diamond Aircraft Industries.

В первую очередь речь шла о создании на базе Уральского завода производства легких самолетов (до 19 мест) для нужд местных воздушных авиалиний, осуществляющих перелеты на расстояния от 400 до 1 тыс. км.

Отметим, что российские авиастроительные компании игнорировали последние годы нужду региональных авиаперевозчиков в небольших самолетах и не создавали аналогов устаревшим разработкам, в связи с этим отрасль нуждается как минимум в 200 подобных машинах.

Совместная работа двух компаний предполагала поэтапное развитие авиастроительной отрасли в России. Сначала сборка самих самолетов и двигателей будет производиться в Австрии. Следующий этап предполагает частичную локализацию производства необходимых деталей в России. На третьем, завершающем, этапе самолеты и дизельные двигатели для них будут полностью производиться в России.

— Еще в прошлом году сообщалось, что правительство одобрило этот проект. И даже назывался необходимый объем инвестиций — 10 млрд рублей до 2018 года. Однако только сейчас принято решение о выделении средств на новый самолет из госбюджета, — отметил источник в правительстве.

На первом этапе сборка самолетов и двигателей будет полностью осуществляться в Австрии. Второй этап предусматривает частичный выпуск на предприятиях «Ростеха» авиационных компонентов — композиционных конструкций на мощностях «РТ-Химкомпозит» и дизельных двигателей мощностью 450 и 750 л.с. На заключительном этапе, к 2016 году, будет организовано новое производство мощностью до 60 дизельных, композиционных самолетов в год, сертифицированных по типу EASA, Авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК).

Председатель комитета ГД по промышленности Сергей Собко (КПРФ) считает, что необходимо стимулировать свое двигателестроение и свою технику на отечественной базе.

— Досадно, что было принято такое решение. Я не был на совещании. Это наш вечный спор. Я считаю, что в свое время и Bombardier не надо было закупать, надо было на наших Ту-338 остановиться. И сейчас я категорически настаиваю на том, что надо свое авиастроение и двигателестроение развивать, — заявил он. — Происходит это из-за того, что двигателя нет своего. В принципе в России есть хорошая отечественная разработка двигателя, которая опережает зарубежные на несколько лет. Необходимо вместе с Минфином найти финансовые инструменты для того, чтобы профинансировать опытно-конструкторскую разработку. Мы можем иметь целую линию двигателей, начиная от малой авиации, беспилотников, включая военную технику, в том числе бронетранспортеры. Двигатели, которые намного легче и экономичней иностранных.

Директор направления «Молодые профессионалы» в Агентстве стратегических инициатив Дмитрий Песков, входящий в совет директоров «Объединенной авиастроительной корпорации», рассказал «Известиям», что потенциал рынка региональной авиации огромный.

— К сожалению, из-за того что государство долгие годы не принимало программ развития региональной авиации, мы фактически уступили этот рынок иностранным конкурентам, — отметил Песков.

По его словам, потребность в небольших самолетах на рынке варьируется от 200 до 1,5 тыс. самолетов до 2025 года. При этом совместный проект Уральского завода гражданской авиации и австрийской Diamond Aircraft Industries не единственный в России. Например, в Приморье осуществляется сборка канадских самолетов DHC-6.

— Именно такой формат (9–19 пассажиров) сейчас используется в самолетах по пилотному проекту стимулирования авиационных перевозок в Приволжском федеральном округе, где идет субсидирование государством части перевозок, — добавил эксперт.

Newsland.ru

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Старичок
Старичок(4 года 3 месяца)(21:50:07 / 03-09-2014)

Уж больно название помпезное: "Брильянтовый самолёт". Опять все денежки разворуют. А летать будет всеми любимый "кукурузник".

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(00:25:18 / 05-09-2014)

кукурузники уже не летают. ресурс двигателя. а даймонд надо прикармливать всеми методами и способами. 

можно сказать что России очень повезло что у них финансовые проблемы. потому что качество планеров этих самолётов такое что они при небольшой доработке могут больше суток висеть в воздухе. это практически готовые ретрансляторы авакс и/или ударные беспилотники. планерный коэффициент у этих самолётов как у стратегических бомбардировщиков.

и слава Богу что Россия закупает комплекты этих самолётов, которые уже успешно собирают. этот самолёт - чистые технологии, на отработку которых самостоятельно сейчас нет времени, особенно учитывая скорости наших нии.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(22:04:58 / 03-09-2014)

Рысачёк более живучий и надёжный, но движки и к тем и к другим в РФ не производят, печалька...

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(22:11:21 / 03-09-2014)

Австрияки остались единственные вменяемые. С ними надо работать.

Аватар пользователя Карбофос
Карбофос(4 года 11 месяцев)(22:26:58 / 03-09-2014)

дело не в невминяемости а в том что опять в угоду западу свое не нужно. где сейчас наши ТУ и ИЛ. похерено. Бомбинг с Арбузом рулит. теперь австрияки на малой авиации наживутся.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

как я понял - "вся соль" в дизельном двигуне... а с австрияками уже успешно работают: "Новый российский бронеавтомобиль "Урал-63095" проходит испытания"

Защищенный рамный автомобиль "Урал-63095" состоит из трехместной кабины и пассажирского модуля на 12 человек (в других источниках - количество посадочных мест в функциональном модуле – 16, а 12 у машины "Урал-63099"). Колесная формула 6х6, с ЯМЗ-Э5367, 450 л.с., бронированная кабина со складным спальным местом, бронированный функциональный модуль с обеспечением защиты перевозимого груза, основных узлов и агрегатов от пуль стрелкового оружия и с противоминной защитой. "Урал-63095" проекта "Тайфун" имеет независимую подвеску и предназначен для решения различных транспортных задач, перевозки специальных грузов и буксировки прицепных систем по всем видам дорог и местности.

А  вот, собсно и австрияки:

Теперь собственно о двигателях, которые в настоящее время устанавливают на грузовики МАЗ. Речь идет о двух семействах современных моторов ЯМЗ-536 и ЯМЗ-651, которые представляют собой рядные 6-цилиндровые дизельные двигатели с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. ЯМЗ-536 это новое семейство двигателей, разработанное ОАО «Автодизель» совместно со специалистами австрийской компании AVL. Как известно, под этот проект в Ярославле построили новый современный завод. Двигатели семейства ЯМЗ-651 производятся по технологической лицензии Renault Trucks, для этого была выкуплена сборочная линия, которая находится в городе Тутаев.


...французики тоже "подписались"

Собсно говоря проблема у нас была вечная - отставание от врагов по части экономичности двигунов... так что кмк наши "подглядели" чего-как у конкурентов

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(22:29:44 / 03-09-2014)

научитесь оформлять нормально.  Почему опубликовано слитно с текстом идет???

П.С. а картинки нужно убирать из анонса.

Аватар пользователя Карбофос
Карбофос(4 года 11 месяцев)(22:42:54 / 03-09-2014)

моя первая "проба пера". буду учиться

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(22:44:25 / 03-09-2014)

ок,  пункт 4е тогда рекомендую - http://aftershock.news/?q=node/783

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(22:44:43 / 03-09-2014)

П.С.  Опечатался там - 4е.

Аватар пользователя aндpeй_5870
aндpeй_5870(4 года 3 месяца)(22:51:08 / 03-09-2014)

занесли что ли кому надо?

 

\а к 2017 году будет закончена сертификация\

\На заключительном этапе, к 2016 году, будет организовано новое производство\

 

не понял, как совместить эти два предложения

 

Аватар пользователя Redvook
Redvook(4 года 7 месяцев)(02:20:13 / 04-09-2014)

Не получилось бы такое же отставание как с легковым автопромом. Предпочтение должно быть своим, кмк. Развивать свою технологическую цепочку.

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 1 месяц)(00:33:21 / 05-09-2014)

с этим Даймондом другая причина - вот эта

Diamond DA42 Twin Star — четырёхместный двухдвигательный самолёт для частного использования. Очень часто используется в качестве авиатакси. Так же используется как самолёт для аэрофото- и видеосъёмки, аэроразведки (модель DA42 MPP). Корпус самолёта выполнен из углеродных композитных материалов. Первый самолёт с дизельными двигателями, совершивший беспосадочный полёт вдоль Северной Атлантики в течение 28 часов со средним расходом топлива 11,2 галлона в час. Самолет получил сертификат в мае 2004 года.

Израильская компания Aeronautics Defense Systems создала на базе данного самолёта БПЛА Dominator XP. Беспилотник способен принимать на борт полезную нагрузку массой 300 килограммов и развивать скорость до 350 километров в час, а продолжительность его полета составляет 28 часов. Максимальная высота полета бпла составляет 9,2 тысячи метров.

Аватар пользователя Redvook
Redvook(4 года 7 месяцев)(09:14:06 / 05-09-2014)

О как! Двойное дно, так сказать.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...