Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Наказать капиталистов. Что будет когда авторынок окончательно рухнет

Аватар пользователя невежда

О падении авторынка, наблюдаемого в России, не говорит только ленивый. Кто то обеспокоен, кто то встревожен. Участники рынка ожидают гос поддержки. Отдельные граждане не скрывают радости, что вот теперь капиталистам торгашам наконец стало туго. "Не нужно столько жоповозок", "перепроизводство", "госплан" - все это приходится слышать чуть ли не каждый день. Попробуем разобраться в происходящем, и поймем кто все же пострадает и как. 

Итак, в России этот год для автосферы идет тяжело. Продажи новых машин балансируют между падением и откровенным провалом. Большинство автодилеров превратилось в площадки подержанных автомобилей, причем любых марок, а ведь еще некоторое время назад, при вопросе о машине с пробегом, среди сверкающей новизны, страждующего брезгливо отводили в самый дальний закуток, где он выбирать из 5ти вариантов, ну может из семи.

Что же произошло ? Отбросим разного рода мифотворчество и истерики на тему автофобии. Наблюдается вполне закономерная ситуация : доходы снижаются, закредитованность выросла. Кредитная стимуляция, большое подспорье, когда нужно поддержать ситуацию, но этот период должен заканчиваться ростом доходов населения. Последнего не произошло, те кто мог и хотел купить новую машину это сделали, те кто не мог, отложили покупку до лучших времен, предпочтя авто с пробегом или вовсе передумав.

Казалось бы, перепроизводство и перенасыщение, крах капиталистов неизбежен. Если посмотреть трезво на вещи, можно заметить два фундаментальных фактора :

1. Автомобилизация в России еще не закончена.

2. Несмотря на существенное обновление, автопарк по прежнему стар.

3. Снижение продаж новых авто, и удлиненная эксплуатация (народ все чаще стал брать машины минимум на 5 лет) создают потенциал для следующего витка роста.

Эти моменты прилично греют душу продавцам и производителям, говорят о том, что автомобиль в нашей стране будет востребован. Какое то количество новых машин всеравно будут находить своих покупателей, даже в 90-е новые машины продавались, тогда просто обладать новенькой иномаркой, считалось мегакруто.

Сейчас мы наблюдаем затоваривание, видимое перенасыщение, когда кажется, что произвели так много мерседесов, что вот вот будут отдавать за 5000 штуку )) Дилерские центры, настроенные в тучные года, представляют мини выставки модельного ряда, с гигантскими пролетами и элементами богемы. Все это пройдет.

Прежде всего кому то придется уйти из данной сферы. Рынок сужается, мест всем не хватает. Идет борьба за перераспределение ограниченного ресурса. Чем меньше станет капиталистов, тем будут более выгодные условия на рынке, для них. Капиталисты, видя спад, прекращают инвестировать в новые центры и инфраструктуру, значит будет меньше заказов смежным отраслям, закрытие и сокращение дилерских и сервисных центров, что приведет к потере рабочих мест, и к понижению, как сейчас модно говорить, зарплатных ожиданий.

Что же до мерседеса за 5000, халявы не будет. "Перенасыщение" о котором так много пишут и говорят, закончится вместе со складскими остатками, и стадией оптимизации. Следующие квоты будут сильно пересмотрены, доля покупок в заказ вырастит еще сильнее. Вполне возможно, даже появится небольшой дефицит, так проще работать с нерадивым клиентов, желающим получить сразу и много и за "три рубля". Шоу румы вполне могут превратится в небольшие салоны, а машина для тестдрайва будет одна на всех, с нормой ожидания в неделю. И снова поездка на обслуживание в другой город станет нормальным явлением. Падение сегмента ударит по производителям, они так же скорректируют планы, возможно закроют заводы ( их модель это предусматривает), и сделают в итоге предложение под новый спрос. Возможно это так же будет учтено в новых моделях автомобилей. Кто то пойдет по пути надежности, предполагая длительное использование продукции, а кто то специально

будет подгонять под гарантийный период. Как вид деятельности, ни продажа, ни производство не умрут. Сейчас идет процесс оптимизации под новые реали, и как только он закончится, дела снова пойдут нормально, у тех, кто в этом процессе останется. Пострадают ли капиталисты ? Вопрос сложный, скорее всего нет, по крайней мере из тех, кто останется. Оптимизировав и перекроив процессы под новый рынок, вероятно они будут зарабатывать даже больше чем сейчас. Банкет будет оплачен потребителем и меньшим количеством рабочих мест, вкупе со снижением в смежных сегментах. Капитализму не нужно перепроизводство, как и недопроизводство. Капитализм пытается сделать оптимальное (не фатк что для вас) предложение здесь и сейчас с учетом состояния параметров системы. Нужно много автомобилей - расширяем производство и предлагаем. Востребована надежность, пожалуйста, будет ездить по 20 лет, не нужна - еще лучше, будете менять раз в три года и радоваться.

То что происходит сейчас, в целом ничего хорошего не сулит. Скорее всего улучшится качество работы на всех стадиях, локализованные производства получат некоторые выгоды от перераспределения. И снова стареющий автопарк это не единственное негативное явление, есть еще разного рода админ ресурсы, в какой момент правительство "внезапно поймет", что машины старше 7 лет не безопасны, не экологичны, не эстетичны, не логичны ( нужное подчеркнуть), и большому количеству автовладельцев придется сделать нелегкий выбор. Граждане уже оплачивали подобные вещи ( введение пошлин), но тогда это служило более интересной цели развития, а сейчас просто что бы поддержать текущий порядок вещей. Ситуация принципиально изменится, если опять начнется длительный рост доходов, но это уже другая история.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(18:34:54 / 03-09-2014)

> 1. Автомобилизация в России еще не закончена.

> 2. Несмотря на существенное обновление, автопарк по прежнему стар.

> 3. Снижение продаж новых авто, и удлиненная эксплуатация (народ все чаще стал брать машины минимум на 5 лет) создают потенциал для следующего витка роста.

Халва! Халва!  Голословные мечты.

Среднесрочно - в отрасли будут большие проблемы в связи с коллапсом потребкредитования.  

Долгосрочно - отрасль просто издохнет по причине исчерпания легкодоступного топлива.

Аватар пользователя Попугай Флинта

Скорее Автоваз (и другие) издохнут из-за регулярного повышения цен.

Комментарий администрации:  
*** Дерзкий борцун ***
Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(18:47:25 / 03-09-2014)

Как мне видится, остатки поделят только и всего. Станет меньше разнообразия и интереса. Я к тому, что сами капиталисты особо не пострадают, пострадаем мы, потребители.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Попугай Флинта

Ээээ... если останутся всего 3-5 производителей, вряд ли можно будет говорить, что остальные "особо не пострадали"

Комментарий администрации:  
*** Дерзкий борцун ***
Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(18:53:12 / 03-09-2014)

Глобально то пофиг, они уже научены. Поползут продажи мерседесов вниз, ну закроют заводы в той же венгрии и еще где нибудь. Пострадает не мерседес а рабочие которые лишатся работы. Мировой рынок достаточно большой, спрос будет всегда, кроме конечно, если произойдет катаклизм или супер массовое обнищание. Что бы было понятно, даже в нищей нигерии, где за окраинами столицы голодают,  продаются новые машины.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(18:37:58 / 03-09-2014)

Какой то глюк... Отвечая на мнение :

В среднесрочной перспективе у авторынка будут проблемы из-за кредитования, абсолютно верно. Но это не убъет.

В долгосрочной перспективе нужно еще дожить.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Алекс
Алекс(5 лет 2 месяца)(18:55:02 / 03-09-2014)

В России примерно 300 авто на 1000 душ, восточная и западная европы-на уровне 600. Так что нам еще долго автомобилизироваться.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(19:07:59 / 03-09-2014)

В том и беда, что у нас уже начались темы как будто процес уже прошел, и давно. Начиная от лизингов, заканчивая дестимуляцией автопользования.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Mergen
Mergen(4 года 1 месяц)(19:07:55 / 03-09-2014)

В 2009 -м у нас продавался новый Ниссан-Пасфайндер за 1 лимон! 2008-го года, краткосрочно цены могут хорошо упасть, у кого есть бабло может выгодно обновиться,  а потом всё по новой.......

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(19:09:55 / 03-09-2014)

Как мне показалось, эпоха с 2009 по сегодня, это перекрой в сторону бюджетных решений. Очень много стало разных пакетных комплектаций. Произошло расслоение, либо покупают новый мерс на тряпке барабан эдишн, либо хорошую комплектацию, чуть ли не в два раза дороже. Средний класс вымывается.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя GreenWood
GreenWood(3 года 11 месяцев)(19:11:13 / 03-09-2014)

Cколько вообще себестоимость автомобиля ? Почему всё дешевеет (электроника, мебель, стир-машины, холодильники и тд и тп), а автомобили нет ? Почему самый задрипаный автомобиль стоит полквартиры ? Это ведь всего лишь конвейерная железяка !

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(19:26:20 / 03-09-2014)

Во-первых, ничего особо не дешевеет. Айфон последнего поколения как стоил кучу денег, так и будет. Новейшая стиральная машина тоже стоит много денег. Не знаю, где Вы увидели подешевевшую технику.

Во-вторых, автомобиль не ковейерная железяка. К автомобилям постоянно предъявляются повышенные требования (как и в технике). Если в автомобиле будет электроника от посудомойки, то автомобиль будет заводиться через раз. Автомобиль - это очень сложная штука. (я уже несколько лет работаю в автопроме на заводе)

Аватар пользователя GreenWood
GreenWood(3 года 11 месяцев)(20:04:28 / 03-09-2014)

Айфон последнего поколения как стоил кучу денег, так и будет.

не так уж и давно сотовый был по стоимости жигулей, а у меня сейчас за 700 рублей Айфон это мерседес - не о них речь

Новейшая стиральная машина тоже стоит много денег.

Вятка автомат в свое время стоила как 4-5 зарплат, сейчас по той-же функциональности можно купить за треть зарплаты. Как та молотила, так и эта та-же ведро с мотором

Если в автомобиле будет электроника от посудомойки, то автомобиль будет заводиться через раз

можно и космический фарш напихать, но все равно это четырехколесная жоповозка со средней скорость по городу 30 км в час  :)

Автомобиль - это очень сложная штука.

его можно усложнять до бесконечности все время увеличивая стоимость

Усложнение ради цены.

Аватар пользователя stalin.yapp
stalin.yapp(5 лет 8 месяцев)(20:32:32 / 03-09-2014)

Айфон последнего поколения

У айфона гигантская наценка за клеймо (бренд то есть).

Аватар пользователя gfksx2
gfksx2(5 лет 10 месяцев)(04:13:51 / 04-09-2014)

Себестоимость автомобиля равна 1.5 тонны холоднокатаной стали +100 кг алюминия + 50 кг резины и столько же пластика итого : 60-100 К рублей . Остальное хотелки производителей.

Аватар пользователя Satprem
Satprem(3 года 4 месяца)(19:18:31 / 03-09-2014)

Прежде всего кому то придется уйти из данной сферы. Рынок сужается, мест всем не хватает. Идет борьба за перераспределение ограниченного ресурса. Чем меньше станет капиталистов, тем будут более выгодные условия на рынке, для них. Капиталисты, видя спад, прекращают инвестировать в новые центры и инфраструктуру, значит будет меньше заказов смежным отраслям, закрытие и сокращение дилерских и сервисных центров, что приведет к потере рабочих мест, и к понижению, как сейчас модно говорить, зарплатных ожиданий.


1 курс универа .Политэкономия - наука изучающая отношения между людьми по поводу рационального использования ограниченных ресурсов на микро и макро уровнях . (от фе/ирмы до государства) .

Время применения науки в жизнь пришло .

Падение потребление неизбежно , как и падение производство . Кто "выживет" ?среднесрочно в мире 2-3 года ? Думаю модели люкс класса что не рассчитаны на массового потребителя . Эконом класс , отечественное авто ,и те тот пласт ,что покупался в кредит , будет снижатся с ускорением, массовым увольнением и возможно потерей технологий , или перенос их в более конкурентно способную "среду" с минимальными издежками для производителя,(другие страны) учитывая еще и то что, увеличение производительности труда тут не к чему, то перед остатками проф. персонала  что будут увольнять в последнию очередь, будут "выложены карты на стол" ,работа будет если будет сокращение зарплат и привязка их к реальному объёму заказов, либо закрытие производства.

В долгосрочной перспективе лет 5-7-10 падение авто рынка может запросто составить теже 5-7-10 раз .



 Рынок сужается, мест всем не хватает


Именно , сейчас и идёт борьба за (возможно) самые платёжеспособный рынки. Точно так же , рынок будет сужатся во всех областях и отрослях экономики. Борьба за регионы, обладаюшие высокой плотностью ,патенциально платёжеспособного потребителя, будет только обострятся . ( намёк на ЕС )

Аватар пользователя LvKiller
LvKiller(3 года 4 месяца)(19:59:44 / 03-09-2014)

"Если посмотреть трезво на вещи, можно заметить..."

----------------------------------------

... что скорость стали измерять не километрами в час, а часами, затраченными на километр. Только сегодня затратил час на движение по 300 метровому отрезку, где пройти пешком за 10 минут можно. Если вы от всего этого претесь, советую купить каждому еще по одной хитровыгнутой железяке. Для чего? Критическая масса. Все встанет. Навсегда. И начнется нормальная жизнь.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(20:43:20 / 03-09-2014)

Выдыхайте )) Все относительно. Потом будут так же объяснять что неба не хватит для или еще что нибудь.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Производственник

На счет старых авто, в пендосии средний возраст авто около 11 лет вроде как.

Аватар пользователя samelad
samelad(5 лет 4 недели)(20:33:53 / 03-09-2014)

Меня всегда так умиляют мечты барыг, что реванш буржуазной революции февраля 1917 года всё-таки удастся. И их счастье, за счёт потребителей (лохов), будет длится вечно. Что я бывает даже смахиваю скупую слезу.

Эпоха барыг вошла в фазу завершения, капиталист исчезает, как раньше исчезли феодал и рабовладелец. Падение социалистического лагеря в 90-х было для капитализма лишь облегчением перед окончательной смертью.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(20:44:14 / 03-09-2014)

Госплан наше все. Наклепаем 100500 машин, как клепали валенки и галоши. Хотя не, машины будем раздавать своим, как это уже было.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя samelad
samelad(5 лет 4 недели)(21:41:43 / 03-09-2014)

С Онотоле поспорь... ;-)

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(21:17:46 / 03-09-2014)

Желаю автобарыгам потерпеть фиаско. Цены неподъемные, а качество всё ниже. 

Аватар пользователя vassia
vassia(5 лет 8 месяцев)(22:03:25 / 03-09-2014)

Желаю автобарыгам и дебилам возящим 1 жопу на 200 крузере потерпеть фиаско от гугломобиля. Гугл придет - порядок наведет. Машина сама едет, водитель спит или новости читает, сама ездит на заправку, сама ездит на ТО, собирает по маршруту попутчиков и так далее. И самое главное  сама уезжает на бесплатную парковку и приезжает по запросу со смартфона.Не разгоняется излишне и не нарушает правила, экономит время и бензин, не создает межклассовой напряженности, все на одинаковых гугломобильчиках...

 Приложения типа "попутчик" уже наделали шухера, а когда машина не твоя, а взятый попутчик снижает индивидуальную оплату, грех не взять 2-3 человек))) Можно еще автомат по продаже кофе в машину поставить))) И так далее, в свете снижения платежеспосбного спроса американчегов на автокредиты это особо перспективно)))

 

Похоже что электромобиль - это прикрытие, как технологию доведут до уровня внедрения, внедрят на бензине или сранцевом газе и уменьшат потребление бензина в америке в разы. И в европке у вольво уже все готово)))

 Алекс, как посчитать выгоду от сэкономленного километража от перевода США на индивидуальный общественный транспорт? А как это на ценах на нефть скажется?

Аватар пользователя Oslick
Oslick(5 лет 9 месяцев)(22:11:26 / 03-09-2014)

Считаю, что текущая ситуация с авторынком в РФ - спланирована. Основная цель - передел рынка, т.е. надо обанкротить основных диллеров. Для этого в прошлом году их "стимулирвали" подкупать дополнительное количество авто на склад за доп премии. Далее последовал резкий рост средней продаваемой цены, что резко снижает количественный спрос. Нетрудно догадаться, что те, кто купили авто на склад в прошлом году, в этом обанкротятся... И тогда придут люди в белом с небольшим чемоданчиком (денег) бумаг и отберут всю собственность в пользу правильных Буратин. В РФ не останетя не только значимых производств автомобилей, но и национальных автодиллеров. Вполне вероятно, что аналогичная операция по "отжатию" рынка авто у аборигенов уже не раз применялась и отработана...

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(3 года 8 месяцев)(11:21:18 / 04-09-2014)

Российский автомобильный рынок устроен просто через задницу.На нашей огромной территории несомненно нужен простой. как грабли. дешовый и надежный отечественный автомобиль.Типа первой модели  Жигулей.Но естественно обновленной. но не зе счет электронных наворотов и Евро 4 .

А за счет надежности и неприхотливости.Нужен простой легковой дизелек.

Многое нужно.и будет пользоваться спросом.Вот только не нужно связываться с Рено и прочими Французами.а купить лицензию на старенький дилельный мотор у Немцев или Японцев.Автомобили 90 годов были на голову надежнее и неприхотливее современных однокласников.Все это поняли и усвоили Китайцы.чем и живут.До наших  чиновников .наверное .никогда не дойдет что в технических вопросах нужно слушать инжененров а не пиарщиков.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(13:38:03 / 04-09-2014)

Прикалываетесь ? )) Пусть китайцы клепают пассаты Б3 и всякую хрень. Надежность просела разве что у японцев, но это тема отдельной диссертации. Пусть потребитель сам выбирает что ему надо, а капиталисты будут стараться этот спрос удовлетворить.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя samelad
samelad(5 лет 4 недели)(22:33:27 / 04-09-2014)

"Потребитель" - субъект воспитания. Будет общество считать ЧМО`м человека на БЭХ`е, а героем человека на УАЗ`е - "потребитель" рванёт сметать УАЗ`ы.

Всё в мире относительно человеческого восприятия.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(02:35:39 / 05-09-2014)

в целом как то так.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...