Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Основы выживания в условиях боевых действий: практическая подготовка 7.

Аватар пользователя kot-obormot

В комментариях к моей прошлой статье были заданы вполне ожидаемые вопросы о целесообразности изготовления самогона в условиях БД. На первый взгляд, необходимости заниматься этим трудоёмким процессом действительно нет, если только вы не собираетесь заниматься бутлегерством.  Я не знаю, почему на АШ столь высока концентрация высокоморальных личностей, но лично мне кажется, что коли-уж наше государство не относит алкоголь к наркотическим веществам, и не запрещает его торговлю – то и мне нет нужды кочевряжиться. Потому-что каждый сам кузнец своего несчастья, и если у человека есть желание выпить – то он найдёт, где взять алкоголь.

Иное дело, что торговля алкоголем привлекает к продавцу повышенное внимание люмпенов, и как следствие, значительно повышается вероятность того, что вас попытаются ограбить. Но тут уже личное дело каждого – идти на этот риск, или нет. За себя могу сказать, что лично для меня бутлегерство станет самым последним вариантом заработка. Но я его не исключаю.

Другое дело, что самогон может быть замечательной валютой. Как я уже неоднократно говорил, в условиях БП местные валюты обесцениваются, а источники поступления денежных средств в принципе сходят на нет. Поэтому в зоне БД рано или поздно наступает эпоха натурального обмена. И вот в этой ситуации лично мне меньше всего жаль расставаться с самогоном. Ибо к алкоголю я отношусь спокойно, и вполне в состоянии отказаться от его употребления. И уж тем более во время войны, когда расслабляться в принципе не стоит. А самогон, в отличие от всех остальных объектов натурального обмена – ресурс возобновимый.

Тем не менее,  самогон можно использовать не только в качестве предмета для обмена.

Как я уже говорил в прошлой статье,  его можно использовать в качестве топлива. Понятно, что изготавливать самогон в больших количествах вы вряд ли сможете. Но  если говорить о бензопилах и маломощных генераторах, с расходом топлива в районе 0,5–1 л бензина на час работы – то тут уже задача становится вполне выполнимой. Если у вас будет возможность включать  даже самый маломощный генератор хотя-бы на 3-4 часа раз в два-три дня, то вы вполне сможете заряжать от него большое количество аккумуляторов, и пользоваться сотовыми телефонами,  светодиодными фонариками, рациями, и прочими мелкими, но очень важными электроприборами.

Ну а возможность использовать бензопилу, и облегчить себе физический труд по заготовке дров, думаю, в комментариях не нуждается.

Поэтому я расскажу вам, как переделать бензиновый двигатель на спирт. И для начала сделаю это на примере обычного автомобильного двигателя. Скажу сразу – мопед не мой, я просто разместил объяву (с). Поэтому стиль последующего текста будет отличаться от моего стиля изложения. Для удобства я выделю "не свой" текст курсивом.  Ссылку на первоисточник дать не могу, потому что  в своё время не сохранял  её за ненадобностью.

Но если кому-то будет сильно нужен первоисточник – тому гуглопоиск в помощь.

Итак, переделка бензинового двигателя ЗМЗ-402 для работы на спирту:

Напишу финальный отзыв о моей эксплуатации своего УАЗ-вояки на 92% этиловом спирте (+4% воды и 4% нефильтрованных эфиров).

ТОПЛИВО:
Спирт этиловый 92%, неочищенный, не питьевой. Жидкость топлива абсолютно прозрачна, как вода, и храниться в 30-ти литровых пластиковых евро-канистрах (не протикают, даже если ложить на бок). Запах спирта очень приятный, водку и близко не напоминает, скорее настойку. 
+. Спирт обсолютно не жирный и не маслянистый в отличает от бензина: если лужа бензина, высыхая, оставляет жирный след на асфальте, лужа спирта за 5 мин изчезает без следа.


ГОРЕНИЕ:
+. При горении спирт, в отличает от бензина, не оставляет копоти вообще: не зависимо, бедная смесь, богатая, в общем при любых раскладах ни из выхлопной, ни в самом двигателе, копоти не будет.
+. При горении спирт не окисляет масло вообще.
-. Спирт выделяет меньше тепла, 7500 вместо 11000, поэтому температура двигателя постоянно 70С вместо прежних 80С.


ВЫХЛОП:
По формуле "пар + С02", в жизни + аромат настойки :d На фоне прежней вони - здорово, во дворе никто больше не кричит, зачем я прогреваю двигатель под окнами. В пробках в салоне никаких газов...


ЭКОНОМИКА И ЦЕНА:
Спирт стоит 33-36 цента/л (в регионах дешевле), а бензин АИ76 - 78 цента, тоесть спирт в 2,35 раз дешевле.


РАСХОД:
-->По трассе (военные мосты, 4МКПП, резина 255/75r15) при средней 70-80 ест ровно 14 л. На бензине так точно не замерял, но по-моему было около 12, наверное.
-->По городу на бензине было 17 (замерял четко), на спирту около 20-21. 
Таким образом, средняя экономия по топливу почти в два раза.


ДИНАМИКА:
Как и на бензине, все зависит от смеси, однако на спирту можно, как ни странно, добиться бОльшей мощности.

Сначала я настроил богатую смесь, расход был велик но и двигатель рвал с места, что дурной с криком "Аааа, я дурак!!" На второй при педальке в пол повизгивала резина, чуть проскальзывая, чего раньше на этих катках никогда не наблюдалось.

Прим. (Дело в том, что спирту нужно 8-9кг воздуха на 1 кг топлива, а безину АИ76 12,5 (АИ92-95 14кг). Поэтому при богатой смеси в одни и те же цилиндры попадает в полтора раза больше топлива, что покрывает меньшую теплоемкость и мощность двигателя возрастает).

Но в последствии я пришел к выводу о необходимости экономить и настроил двигатель на чуть обедненную смесь, на которой езжу и сейчас. Ниже расскажу, как именно.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ПЕРЕДЕЛКИ:

Для полноценного перехода на спирт необходимо:
1. Провести от воздушного фильтра патрубок на жаровню (не обязательно, но очень влияет на экономию топлива при температуре ниже 20С).
2. В карбюраторе заменить два жиклера - главный топливный и топливный холостого. Они ставятся снаружи, не снимая карбюратор с двигателя. ВСЕ.

При этом, в машине остаются два бензинных жиклера и прямо на трассе, если вы решили уехать далеко, где нет спирта, а везти 3 канистры с 90-ми литров не охота, вы можете поднять капот и за 5 минут при помощи отвертки и ключика перевести машину на бензин. 

Если же просто закончился спирт, а до дома не далеко, можно и не переставлять, просто расход бензина будет, как и спирта, на 2-3 литра больше, т.к. смесь будет богатой.

НА СКОЛЬКО РАСТОЧИТЬ ЖИКЛЕРЫ?

Главный топливный: 

у меня однокамерный карбюратор К-131, ГТ имел пропускную способность 350мл\мин. По книге для идеального смесеобразования нужно добавить 27%, то есть сделать 444 мл\мин. По таблице соотношений диаметра жиклера и пропускной способности узнаем, что 350мл\мин, это где-то 1,4мм, а 444 - 1,55 мм. Берем микрометр и разверткой АКУРАТНО делаем 1,5 мм (выходит не 27%, а чуть меньше, что и нужно для обедненной смеси).

Топливный холостого хода: 

растачиваем на глаз. Дело в том, что через этот жиклер помимо ХХ работает переходная система, дающая топливо при малом открытии дроссельной заслонки, когда ГТС еще на работает, а ХХ уже не работает. И вот, растачиваем его до тех пор, пока провал между ХХ и рабочим режимом не проходит полностью и работа карба не становиться ровненькой. Лучше делать по чуть-чуть, раз за 5-10 угадаете идеально, сам жиклер вставляется и вынимается из карба за 60 сек. Главное не переборщить, т.к. будет небольшой перерасход по городу, где вы часто набираете обороты с ХХ до рабочих.

ВСЁ

ДОПОЛНЕНИЕ:

1. Бытует мнение, что на спирту нельзя завести двигатель. Ничего подобного - заводиться на УРА, только перед этим 3-4 раза нажимаем газ до полика, ждем 15 сек и с полностью закрытой заслонкой заводим. Есть контакт.
2. Замените окошко карба на кружочек, вырезанный из любой ПВХ баклажки. Он держит и бензин и спирт, не становясь мягким.

3. Замените все резиновые топливные шланги на медные, капроновые или силиконовые.
4. Первые 100 км спирт промывает всю топливную систему и баки, у меня ушло по 2 фильтра тонкой очистки на каждый бак, пока они промылись идеально.

5. ОКТАНОВОЕ ЧИСЛО спирта около 130 ед. (бензинам и не снилось!), поэтому зажигание выставляем на бензине. Если выставить на спирту, то вы, не услышав детонаций (их и не будет), выставите слишком ранее зажигание.
6. УРОВЕНЬ СО: пытался настроить на СТО - аппарат показал... полное отсутствие выбросов СО!  На табло горела надпись: "датчик не подсоединён к автомобилю"

Итак, как вы можете видеть, процесс достаточно прост, и незамысловат.

Вышеизложенный способ переделки применим к четырёхтактным картерным двигателям. Но проблема в том, что двигатели бюджетных  генераторов и бензопил являются двухтактными. Для смазки которых необходимо добавлять специальное масло в бензин. Оно так и называется  - масло для двухтактных двигателей. И это масло не растворяется в спирте,  а расслаивается. Но эта проблема также решаема. Во первых,  существуют промышленные масла для спиртовых двухтактных двигателей, которые очень широко используются в авиамоделировании, а также в гоночных мотоциклах. Во вторых, в крайнем случае, можно использовать обычное касторовое масло, но оно даёт отложения на деталях двигателя, которые достаточно сложно отмывать.

Всем, кого заинтересовала эта тема, рекомендую почитать вот этот топик, там есть подробная информация.

Переделывать бензиновый двухтактный двигатель для работы на спирт, в принципе не обязательно, просто у вас будет чуть бОльший расход, чем на бензине, по аналогии с четырёхтактным двигателем.  

 

P.s.

Ещё раз хочу заострить внимание всех читателей на том, что я публикую статьи «на все случаи жизни», поэтому не нужно воспринимать их как обязательное руководство к действию. Любое кустарное производство требует от неподготовленного человека приложения серьёзных усилий, и всегда намного проще приобрести готовый продукт. Я и сам не собираюсь без лишней на то нужды совершать лишние телодвижения, и гнать самогон из опилок. Но я очень запасливый человек, и меня абсолютно не тяготят знания, даже если вероятность их применения стремиться к нулю. Благо, в наше время эти знания нет нужды держать в голове, а можно тупо закинуть на флешку.  Но если вы считаете, что вам это не интересно, или не нужно – «забейте» и на статью, и на комментарии к ней.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Шабур
Шабур(4 года 5 месяцев)(22:17:58 / 28-08-2014)

итак начнём.

самогон конечно валюта , но для производства требуются излишки пищевого сырья. (получение спирта из опилок - сугубая экзотика) и топливо. переводить еду на выпивку глупо. за исключением случаев , когда будет выбор - пропасть продуктам или стать самогоном. 

дальше , как топливо самогон использовать не особо выйдет. потому как он не спирт. получить на простом дистилляторе самогон выше 70-75% вряд ли удастся.жечь в спиртовке получится , а в двигатель - сомневаюсь.

торговля - это вообще отдельная песня.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 4 месяца)(22:30:13 / 28-08-2014)

самогон конечно валюта , но для производства требуются излишки пищевого сырья. (получение спирта из опилок - сугубая экзотика) и топливо. переводить еду на выпивку глупо. за исключением случаев , когда будет выбор - пропасть продуктам или стать самогоном.


А для чего была писана предыдущая статья?

Если опилки вас не устраивают ( а процесс действительно трудоёмкий), то можно использовать испорченные продукты, или пищевые отходы. Не факт, что таковые будут - но вдруг??? К примеру, я каждую весну наблюдаю вокруг овощехранилищ горы испоченной картошки, и других овощей.


дальше , как топливо самогон использовать не особо выйдет. потому как он не спирт. получить на простом дистилляторе самогон выше 70-75% вряд ли удастся.жечь в спиртовке получится , а в двигатель - сомневаюсь.

Замечательно двигатели работают на самогоне. Вода испаряется ,что незначительно уменьшает мощность двигателя, а сивушные масла частично выполняют роль смазки. Падение мощности компенсируется богатой смесью, если вы не переделываете двигатель, а используете его как есть. Расход, естественно будет чуть больше, чем на бензине.

торговля - это вообще отдельная песня.


Предлагаю её не петь. Лично я не хочу торговлей заниматься.

Аватар пользователя Шабур
Шабур(4 года 5 месяцев)(22:33:57 / 28-08-2014)

вот! потому о торговле - ни слова. сивышные масла хрен чего смажут потому как суть - смесь спиртов.

Аватар пользователя Дима
Дима(5 лет 9 месяцев)(22:30:49 / 28-08-2014)

На непростом дистилляторе гонится за 90% легко.

Аватар пользователя Шабур
Шабур(4 года 5 месяцев)(23:15:21 / 28-08-2014)

для него нужна проточная вода. (2 бочки , ведро и табуретка - не катят) 

Аватар пользователя Загрядкин-Ватников

Носильщики для паланкина обойдутся дешеле - при том же виде топлива. А что касается "привлечения люмпенов", то торговать самопальным бухлом нужно подальше от своей берлоги. Качественный самогон пьют все, оккупанты и враги внутренние в том числе - этих можно безжалостно отравить. No pasaran! Холера не пройдет!

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 10 месяцев)(22:28:32 / 28-08-2014)

В качестве топлива, если есть возможность, лучше всего применять смесь из 80% елового скипидара и 20% метилового спирта. Лучшего эрзаца бензина просто не существует. Только расход увеличивается примерно на 10%, переделка двигателя не требуется вообще. Работает очень мягко, выхлоп пахнет елкой.

Ну или газген с компрессором и фильтром, ведь спирту (как правильно указал автор) можно найти куда лучшее применение.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 4 месяца)(22:31:01 / 28-08-2014)

Об этом будет дальше. Идём по порядку.

Аватар пользователя SvArX
SvArX(3 года 5 месяцев)(14:13:59 / 29-08-2014)

Под Брянском есть мемориальный комплекс, посвященный партизанскому движению в период ВОВ. Так вот там помимо блиндажей и разных приспособ партизан имеется здоровый такой самогонный аппарат. На нем партизаны гнали еловый скипидар. Диаметр устройства по-памяти метра 2-3. Жаль, тогда не изучил подробного устройства. Понял только, что это что-то навроде самогоноварения. Но не совсем так, конечно. Кто проживает не слишком далеко - посетите - не пожалеете. Место популярно у местных жителей.

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 10 месяцев)(20:29:48 / 29-08-2014)

Ну типа того. Хотя есть великолепный учебник "Лесохимия", в котором гораздо грамотнее описаны все интересные техпроцессы.

Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(3 года 7 месяцев)(22:44:25 / 28-08-2014)

Для сомневающихся: многие авиадвигатели лёгкой авиации времён второй мировой у немцев и япов работали именно на спирту, причём на аэродромах добавлялась какая-то ядовитая присадка что и послужило во многих случаях поводом для рассказов что спирт отравлен(эту информацию взял из мемуаров военных тех лет).

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 10 месяцев)(22:52:50 / 28-08-2014)

В основном обычный метиловый спирт. Гонят из опилок.

Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(3 года 7 месяцев)(23:04:23 / 28-08-2014)

Проскакивало что заторфееное на дороге к лётному полю вполне съедобно, а по привозу туда добавляли чего-то и народ уже мог травиться за милую душу(полез рыть пдфки - попытаюсь найти). А для двигателей без разницы тип спирта(вроде метиловый даже калорийнее).

Аватар пользователя nosikamik
nosikamik(4 года 2 недели)(22:51:45 / 28-08-2014)

  я сам с югов. сырье  для самогона(спирта)  берут из  старых заброшенных  колхозных  садов.  Собирают тачками(кравчучками)  падающие яблоки, сливы.

 Подозреваю  что   в сезон  можно собрать много и запасы  сделать нормальные.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 4 месяца)(22:57:43 / 28-08-2014)

Особенно если сделать сушки/сухофрукты.

Места занимают меньше, весят меньше, при правильном хранении не портятся, концентрация сахара высокая, что позволяет получить большой выход продукта.

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 10 месяцев)(23:02:28 / 28-08-2014)

Будете гнать из фруктов - гоните из сока, жмых при ферментации дает много метилового спирта.

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 4 месяца)(23:04:21 / 28-08-2014)

Метиловый горит не хуже этилового.

Аватар пользователя стерх
стерх(3 года 2 месяца)(00:15:33 / 29-08-2014)

Из моей практики авиамоделизма, 1975 год: калильный ( со свечой накаливания) авиамодельный двигатель, 8000- 23000 оборот. минуту, работает на смеси метилового спирта и касторового масла. В первых самлётах, кстати, тоже применяли касторку в качестве смазки.

Аватар пользователя Шабур
Шабур(4 года 5 месяцев)(23:17:14 / 28-08-2014)

ерунда. догмы и мыфы хоумдистиллера , так сказать.

Аватар пользователя Шабур
Шабур(4 года 5 месяцев)(23:10:04 / 28-08-2014)

хотел написать опус про самогоноварение. но после расслабляющих 75 граммов бехеровки лениво.

http://forum.homedistiller.ru/

читайте там всё есть. 

Аватар пользователя Redvook
Redvook(4 года 7 месяцев)(01:15:55 / 29-08-2014)

Кмк, в условиях ежедневного напряжения "снимать стресс" может стать здоровой необходимостью.

И самогон - это валюта однозначно. На патроны, может, и не поменяете, но, если у вас проблема с печкой, то решить ее бутылкой самогона будет много легче, чем пакетом сушеных червивых яблок. А жечь его в двигателе просто смешно, кмк. Это как деньгами печку топить (сейчас, сейчас, не тогда, когда они станут бумажками).

Аватар пользователя Аббе
Аббе(4 года 4 месяца)(05:40:02 / 29-08-2014)

Вообще то двигатель маломощного бензогенератора имеет по определению малый ресурс в часах работы. Пишут про 4000 часов. Так что за те же деньги проще купить два квадратных метра солнечных панелей. КПД пишут едва ли не 15%. То есть - 300 ватт в солнечный день - выглядят реально. Или 70-100 ватт в пасмурную погоду. И никаких заморочек с оборудованием для спиртогонки. Согласитесь - самогон тоже не за спасибо.

.

Если переводить на спирт что то, так это лучше крепко подумать. Бразильянцы на спирт делали особые двигатели. Что то там с конструкцией мутили. Не грех бы поинтересоваться.

Спирт как топливо - это исключительно от "глубокой попы". Хотя....Припрёт - и не так раскорячишися.

Сейчас выпускают гофрированные шланги из тонкой нержавейки. У меня в руках были Ду32 и Ду20. Жидкую углекислоту перекачивали. Они регулярно выходят из строя. (если технология не отработана на производстве). Неремонтируемые. 

Так что из них можно делать вполне приличные "змеевики". Внутрь - трубу с проточной водой (нерж), да и всю конструкцию в трубу с водой засунуть - небесполезно. Пара термометров по воде и пара - по спирту и спиртовому пару. И будет Вам счастье.

Аватар пользователя DimVad
DimVad(4 года 2 месяца)(07:56:37 / 29-08-2014)

Хм, получается что вот прямо сейчас ездить на спирте выгоднее, чем на бензе. Что же не ездят ? Все идиоты, или не владеют тайными знаниями ? Ведь постоянно слышишь "народный стон" по поводу цен на горючку...

Мне кажется, что использовать энергию всяких опилок лучше непосредственно - газ. генератор или паровая машина. Тут всё просто - вот во времена ВМВ была дикая проблема с топливом. И у нас, и в Европе ездили грузовички с баками-газогенераторами. Спирт для грузовиков почему-то никто не гнал ;-) Вывод - в случае БП это вариант выгоднее. Дело в том, что для перегонки опилок в спирт топлива надо "до чёрта". Проще его сразу в "газгольдер" запихнуть, и ехать на генераторном газе.

Там, где нужна большая мощность - рулит "паровик". Вот погуглите "паровой трактор" - много интересного найдёте (там есть такие прикольные видеоролики... ;-) ). Умельцы говорят, что конструкция сильно проще, чем у дизельного, а топливо - "фигня всякая". И экспериментируют с этим отнюдь не только в России. "Фермеры всего мира" ревут в три ручья из-за цен на солярку (ГСМ занимает ДО ПОЛОВИНЫ себестоимости). 

Кста, а если иметь электрогенератор, который можно подцеплять к этой паровой машине, что на тракторе, можно решить проблему всяких электроинструментов...

А знаете, что самое интересное ? БП - это не "одинокий выживальщик с ружжом". БП - это программист, освоивший профессию механника по паровым двигателям. Ибо не получается распада "до племен" (по крайней мере, если у государства есть власть с намерением эту власть удержать). А из этого мысль - готовится, видимо, имеет смысл ИНАЧЕ. Нужен не "одинокий заминированный хутор", нужна профессия, которая будет нужна после БП... ;-)

Кста, то что сейчас в России делают с "импортозамещением" - это переход на более низкий уровень (по сравнению с глобальной экономикой) но в УПРАВЛЯЕМОМ РЕЖИМЕ. Типа, не ждем БП, а спускаем давление потихоньку... Что не может не радовать ;-)

Аватар пользователя kot-obormot
kot-obormot(4 года 4 месяца)(08:12:05 / 29-08-2014)

Хм, получается что вот прямо сейчас ездить на спирте выгоднее, чем на бензе. Что же не ездят ? Все идиоты, или не владеют тайными знаниями ? Ведь постоянно слышишь "народный стон" по поводу цен на горючку...


Вы слишком обобщаете. Прямо сейчас в России - ездить на спирту не выгодно. Потому-что бензин у нас относительно дёшев, а вот сельхозпродукция с высоким содержанием сахара относительно дорога по себесестоимости, в силу климатических условий.

А вот в Бразилии, к примеру, ездят по большей части на биоэтаноле. Это смесь ,состоящая из 85% спирта и 15% бензина. Потому-что бензин у них дорогой, а сахарный тростник дёшев.


Мне кажется, что использовать энергию всяких опилок лучше непосредственно - газ. генератор или паровая машина. Тут всё просто - вот во времена ВМВ была дикая проблема с топливом. И у нас, и в Европе ездили грузовички с баками-газогенераторами. Спирт для грузовиков почему-то никто не гнал ;-) Вывод - в случае БП это вариант выгоднее. Дело в том, что для перегонки опилок в спирт топлива надо "до чёрта". Проще его сразу в "газгольдер" запихнуть, и ехать на генераторном газе.


Газогенератор хорош для использования его в стационарных условиях, в качестве движителя для электрогенератора. При использовании его на автомобиле перед вами будет стоять достаточно сложная задача построить эффективную, но компактную систему очистки и охлаждения генераторного газа. В условиях промышленного предприятия эта задача решаема, в кустарных-же ничего путного не выходит.. Конструкция получается либо очень громоздкой, и на автомобиле можно возить только свою жопу, либо компактной, но неэффективной, что приводит к резкому падению ресурса двигателя.

Газогенераторные автомобили до сих пор массово используют в Северной Корее, причём выпускают их промышленно. Я общался с людьми, которым приходилось бывать в Северной Корее,  и ездить на таких авто.

Если коротко -  ломучее говно. И это при том, что газген - промышленный.

Аватар пользователя DimVad
DimVad(4 года 2 месяца)(10:43:15 / 29-08-2014)

"Я общался с людьми, которым приходилось бывать в Северной Корее,  и ездить на таких авто. Если коротко -  ломучее говно. И это при том, что газген - промышленный."


По мне - Сев. Корея - не аргумент. Газ. генераторами спасалась вся Европа во времена ВОВ (да и в СССР их обожали). Сейчас эту тему развивают, например, фины. Ибо своей нефти там нет, а вот леса с торфом - хватает. Можно погуглить "газогенераторные автомобили".


Обратите, пожалуйста, внимание : я НЕ строю теорий. Я рассматриваю ТОЛЬКО практику разных стран и народов в условиях дефицита нефти. Так вот, спирт прижился только в Бразилии. Ибо там жарко, и растёт дофига сахарного тростника. И если мы не рассчитываем, что в России климат станет Бразильским ;-) , то про спирт как топливо хоть на какой-нибудь серьёзный срок можно забыть - ибо не то, что газогенератор - кобыла выгоднее ;-)

И вот почему-то финам удалось создать не "ломучее дерьмо". Да и в войну на нём ездили (вот почитайте про горючку в Германии во времена ВОВ. Подозреваю, немцы ездили не на "ломучем дерьме"...).

Но с чем согласен - лучше, чтобы выпускались на заводе, а не деревенскими умельцами. Тогда можно получить нормальное качество.

Кому лень гуглить - http://ogaze.ru/article/gazogeneratornye-avtomobili-podkinul-drov-i-poehal

"Технические возможности

Газогенераторная Volvo 240 достигает максимальной скорости 120 километров в час (75 миль / ч) и может поддерживать крейсерскую скорость 110 км / ч (68 миль / ч). “Топливный бак” может содержать 30 кг (66 фунтов) древесины, этого достаточно для примерно 100 километров пробега (62 миль), что сравнимо с электромобилем.

Если заднее сидение загрузить мешками с древесиной, то дальность пробега увеличивается до 400 километров (250 миль). Опять же, это сравнимо с электромобилем, если пространство для пассажира приносится в жертву для установки дополнительных батарей, как в случае с Tesla Roadster или электромобилем Mini Cooper. (В газогенераторе дополнительно ко всему, периодически нужно брать мешок с древесиной из заднего сидения и высыпать в бак)."

А вот история - http://steampunker.ru/blog/3025.html

Газогенераторные автобусы, корабли, поезда и т.д.

http://www.lesopromyshlennik.ru/bioenergia/Gaz1011.html

Аватар пользователя bloshkin
bloshkin(5 лет 6 месяцев)(08:21:20 / 29-08-2014)

Думаю что основная проблема в том, чтобы достать достаточные количества спирта. Да и нормально работать он будет лишь в старых карбюраторных двигателях, если без существенной переделки. Хотя может и гоню. Вроде была какая-то экспедиция на Джипах что-то типа от мыса доброй надежды до мыса горн, там двигатель вроде работал на 95 или на этаноле и ему было без разницы.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...