Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Хек вам из Чили, а не рыбу с Дальнего Востока!

Аватар пользователя bom100

Когда Россия ограничила поставки рыбы из-за рубежа, она призвала дальневосточных рыбаков заместить импорт своей продукцией. Они готовы. Но порты родной страны стали для дальневосточных рыбаков заграницей, скрытой железным занавесом. А все потому, что между исключительной экономзоной России и территориальным морем России существует невидимая линия – граница. И хотя по обе ее стороны – российские воды, но перейти эту линию не моги! Однако и миновать ее никак невозможно

Возьмем, к примеру, маршрут Камчатка – Владивосток, который служит перевалочным портом для дальневосточной рыбы. Судно, которое перевозит рыбную продукцию по этому маршруту в режиме каботажа, проходя вдоль Курильских островов, вынуждено выходить в экономзону минимум 3 раза. Ведь граница проходит в 12 милях от берега, а между некоторыми островами Курильской гряды есть проливы шириной более 24 миль. То есть Курильские острова разделены проливами, посередине которых пролегает экономзона. И нельзя пройти от острова к острову, не став «нарушителем границы».

В 2013 году в закон о госгранице были внесены изменения, цель которых - избавить судовладельцев от этой головной боли. Теперь флот, который осуществляет плавание между российскими портами либо убывает из российских портов в территориальное море России с последующим прибытием в российские порты, вправе пересекать границу, просто уведомляя об этом пограничные органы.

Все бы хорошо, но только в это новое правило втесалась оговорка: за исключением случаев использования судов для рыболовства.

И получается такая картина. На Камчатку приходит транспортное судно, чтобы забрать партию рыбной продукции и доставить ее во Владивосток. Но как только рыба попадает к нему на борт, оно перестает быть каботажным, превращаясь в рыболовное. Потому что по закону о рыболовстве перевозка рыбы тоже считается рыболовной деятельностью.

А раз ты рыболовное судно, то граница для тебя закрыта. Что делать? Оформляться в заграничное плавание, задекларировав свой груз в таможне? Не выйдет. Декларированию подлежат только те грузы, которые следуют на территорию иностранного государства. Правда, для рыболовных судов на такие случаи издано постановление правительства №560, которое предусматривает выдачу разрешений на неоднократное пересечение границы в уведомительном порядке. Но оно выдается только тем судам, которые имеют разрешение на вылов рыбы. А у транспортников таких разрешений нет, потому что вылов они не ведут. Что им остается? Идти через границу на свой страх и риск.И закипела у пограничников работа. Это ж сколько «нарушений» можно вскрыть, не выходя из кабинета! Капитаны и владельцы морских транспортников потянулись нескончаемым потоком в суд, который признает их виновными по ст.18.1 КоАП («нарушение режима госграницы»). Штрафы такие: на капитана - до 50 тысяч рублей, на фирму - до 800 тысяч рублей.

Но это еще не все. Пограничные власти завели интересную практику. Допустим, капитан транспортного судна готовится пересечь границу. Он уведомляет об этом пограничников. Те отвечают: «Уведомление получено», - и больше ничего. Капитан думает, что раз ему не говорят «нельзя», то, значит, можно. Это повторяется и при втором пересечении границы, и при третьем.И вот когда он уже думает, что все обошлось, его берут «за жабры» и вменяют сразу 3, 4 или 8 незаконных пересечений границы подряд. И по каждому – отдельное административное дело! И общий штраф для капитана может составить около 0,5 млн рублей, а для судовладельца – порядка 6,5 млн рублей! В этом году камчатские пограничники предложили рыбакам «компромиссную» схему: транспортное судно, которое занимается перевозкой рыбной продукции, должно зайти в ближайший терминал морского порта на побережье, подать заявку на приход и отход. Тем самым оно, по мнению пограничных властей, возвращает себе каботажный статус и возможность пересекать границу.

Вроде как одна проблема решена. Но сразу возникают другие. Потому что в терминале морского порта есть рабочие часы, выходные дни. Его работник может заболеть, не выйти на службу. А еще в порту вступают в действие органы Россельхознадзора, которые могут потребовать проведения ветеринарно-санитарной экспертизы.А главное, что эта схема касается только лосося. Для остальной рыбы граница по-прежнему закрыта. Вот, например, транспортник «Кристал Африка» 14 июля этого года покинул рейд Усть-Камчатска с грузом мороженого минтая и отправился во Владивосток. Режим границы судна открытый, рейс каботажный.По пути следования судно трижды пересекало границу. Капитан трижды направлял уведомления в пограничные органы и трижды получал подтверждения об их получении. Как итог, он и его фирма схлопотали по три административных протокола.

Что же получается? Лосось, хоть и с оговорками, можно доставить с Камчатки во Владивосток, а другую рыбу – нет? Или для каждой рыбы надо придумывать отдельный закон? Парадокс в том, что если транспортное судно загрузится на Камчатке не рыбой, а, скажем, рудой, и пойдет в другой российский порт, то проблем нет. Если оно загрузится рыбой и пойдет в Китай, то проблем нет. Но если оно загрузится рыбой и пойдет во Владивосток, то все – тупик! За какие грехи, ради каких государственных интересов? Логика бессильна дать ответ. А ведь кроме морского каботажа на Дальнем Востоке нет иных способов перевозки рыбной продукции между российскими регионами. Так что, господа - товарищи правители, объявив эмбарго на иностранную рыбу и призывая дальневосточных рыбаков заместить импорт, снимите для начала эмбарго с отечественной рыбной продукции внутри собственной страны. Иначе нам останется один лишь чилийский хек.

http://www.tks.ru/reviews/2014/08/21/04</p><p></p>

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя GreenWood
GreenWood(3 года 11 месяцев)(15:33:26 / 21-08-2014)

чего-то вспомнилось доперестроечное :

встречаются хек с осетром

хек кричит осетру : здарова, морда обкомовская !

здорово, любимец народа - отвечает осетр

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(15:49:03 / 21-08-2014)

Мда... бардак с законами, что ни делай - все-равно будет нарушение - идеальная кормушка для чинуш!

Но выход всё-же есть - если такие препоны для собственного рыболовного и транспортного флота, то появляется вопрос к тем, кто такие законы принял, а кто их принял?! Вот тех "умников" и надо пустить по доске!

Аватар пользователя Victor
Victor(4 года 6 месяцев)(15:10:42 / 22-08-2014)

Акцент не там. Не "кто принял", а "почему"?

Дальневосточные рыбаки отнюдь не столь белые и пушистые, как в статье. В 90-е сложилась обычная практика, когда улов уходил азиатам, японцам и корейцам. Для этого рыьакам даже не надо было в их порты заходить. Владельцы судна получали неучтенный нал, команда тоже в доле. Так и шел бизнес - наловили во внутренних водах, шмыгнули ненадолго в международные, скинули улов азиатским перекупщикам - назад,  ловить следующую партию.

Вот эту практику с большим трудом и скрипом (в Москве у этой преступной схемы было серьезное лобби) не так давно удалось пресечь за счет этого самого закона. Если кто помнит - война за его принятие была нешуточной. Рыбные контрабандисты на Дальнем востоке даже сожгли генерала-пограничника с семьей, который им мешал работать по схеме с черным налом. Не помогло, закон все же приняли.

Теперь снова идет накат на закон - нашли конъюнктурнй повод чтобы попытаться вернуть свои левые криминальные доходы. 

Аватар пользователя Лидия Гринчий

Это что,вредительство?А правительство страны в курсе этих извращений?А автор сего абсурда кто?К ответу виновников галиматьи!!!Надо в твиттер Д.Медведеву статью перепостить,пусть ознакомится,что в стране происходит.

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(15:51:14 / 21-08-2014)

Медведев вкурсе, но лоббируются интересы РЖД, чтобы рыбу везли через всю россию в вагонах-рефрижераторах, что довольно дороговасто...

Аватар пользователя Виктор1690

Причем РЖД цинично снижают тариф на прогон вагонов, а дочка РДЖ Рефсервис (90% парка) также цинично повышает тариф за тонну/кубатуру

В результате прогон тонны/кубатуры увеличился в цене на 40% в этом году, но Якунин отчитался президенту что РЖД тариф снизил

Аватар пользователя Лидия Гринчий

И насчет игрищ РЖД с тарифами Д.Медведев в курсе?!Тогда это есть саботаж против Президента со всеми вытекающими...За бардак с законами премьер-министр в ответе.Президенту есть с кого спросить!

Аватар пользователя Maximus
Maximus(5 лет 4 недели)(16:01:30 / 21-08-2014)
Тех, кто принимает такие косячные законы, пора уже конкретно наказывать.
Аватар пользователя Kawa
Kawa(3 года 7 месяцев)(17:19:21 / 21-08-2014)

Пора Госплан вводить он хошь не хошь все сделает прозрачным а так это все отдельные "перегибы" на местах без ФИО

Аватар пользователя alpathfinder
alpathfinder(5 лет 10 месяцев)(08:12:28 / 22-08-2014)

Поддерживаю. Хотя важнее чтобы обратная связь нормально работала, а то все мы люди.

Аватар пользователя Maximus
Maximus(5 лет 4 недели)(13:12:49 / 22-08-2014)
А если обратная связь не работает по вине чиновников, то тоже наказывать.
Аватар пользователя alpathfinder
alpathfinder(5 лет 10 месяцев)(19:13:33 / 22-08-2014)

Да.

Ремарка. "Наказывать. ... Наказывать.", а о поощрении вы думали? Наказание подразумевает возможность поощрения, иначе, в единственном числе, это нерабочие инструменты.

Аватар пользователя Maximus
Maximus(5 лет 4 недели)(20:37:05 / 22-08-2014)
Чиновники и так сами себе премии выписывают и прочими поощрениями занимаются.
Аватар пользователя alpathfinder
alpathfinder(5 лет 10 месяцев)(20:58:48 / 22-08-2014)

Как "не создавай себе кумира", так и "не создавай себе врага". Личные обидки не должны влиять, хоть это и сложно.

Аватар пользователя vavat
vavat(5 лет 3 недели)(16:01:39 / 21-08-2014)

В России живём. Молния сверкнула, высветила проблемы, гром грянул, перекрестимся и вперёд принимать нормальные законы.

СЩА должны быть разрушены!

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(16:44:12 / 21-08-2014)

Но как только рыба попадает к нему на борт, оно перестает быть каботажным, превращаясь в рыболовное. 

Не понял я. С какого фига он вдруг рыболовным должен считаться, если ни бредня сетей, ни трала, ни даже завалящего спиннинга на нем нет? Как из-за вида груза может меняться назначение судна? Если загрузить каботажное судно рудой или углём - он будет считаться шагающим экскаватором? А ежели, к примеру, снарядов туда загрузить - чем он будет считаться - военным "сухопутным" складом? :)))

Аватар пользователя Виктор1690

Будет считаться военным транспортом:))))

Если на транспорте груз рыба, то согласно инструкциям это рыболовное судно (отрыжка вылова 90-х)

Аватар пользователя Maximus
Maximus(5 лет 4 недели)(20:38:30 / 22-08-2014)
А если рыбных консервов загрузить?
Аватар пользователя iR
iR(4 года 4 недели)(17:02:12 / 21-08-2014)

если проблема есть, ее надо быстро упразднять. Момент подходящий. 

Аватар пользователя Unnger
Unnger(4 года 4 месяца)(17:19:01 / 21-08-2014)

Требуется мнение эксперта. Слишком мутно.

Аватар пользователя Здешний
Здешний(3 года 5 месяцев)(17:52:00 / 21-08-2014)

Это дерьмо плещется на воде уже много лет. Все никак "не могут" привести российскую законодательную базу к выгодному для России виду, чтобы выловленную нашими рыбаками рыбу было выгоднее и проще (или хотя бы не менее выгодно и не сложнее) отправить в наш порт, а не в иностранный.

Но сейчас-то сутуация такая, что лоббистов запретительных правил для русских портов можно хоть к стенке выводить! Там дел то на месяц: нужные поправки давно существуют, приняли сразу в трех чтениях, на подпись Путину - и через два-три месяца собственная, а не импортная океанская рыба будет на прилавках в ассортименте.

Делать надо быстрее, пока с врагами очередной "консенсус" с "переподвбокзагрузкой" не образовались, не дай Бог...       

Аватар пользователя theTurull
theTurull(4 года 2 месяца)(18:27:23 / 21-08-2014)

Мдааааа! Долго же мы еще будем разгребаьб наследие 90хх

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...