Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Страшнее тундры. Записки автожурналиста о Франции.

Аватар пользователя sevik68

http://www.drive.ru/columns/3703525

не очень свежее, но актуальность не потеряна

Париж — в 200 километрах. До самолёта домой — 12 часов. У меня ещё куча времени, чтобы побродить по Сент-Женевьев-де-Буа и помолчать у могилы Бунина. Чтобы затем купить ребёнку любимые швейцарские цветные карандаши в жестянке, сдать машину в пресс-парк одного из французских брендов и выпить перед вылетом граммов сто кальвадоса. Все планы обламывает нежный звоночек бортового компьютера на выезде из Гавра: блямс! На экране дисплея высвечивается апокалиптический гвоздь, торчащий из колеса и сообщение об аварийном падении давления в задней левой шине.

Есть время поставить запаску, но нет запаски. По какой-то извращённо-рациональной логике её сначала низвели до протеза-докатки, а потом и вовсе сочли рудиментом. Облом. В принципе я согласен, что дороги в Европе с каждым годом становятся всё лучше и ездить по ним всё веселее. Регулярно катаюсь тут с 1988 года и ни разу ни гвоздя не словил, ни шурупа. Но при чём тут запаска?

Из самолётов также можно убрать надувные плоты и спасательные жилеты — случаев удачных приводнений ещё меньше, чем пробитых колёс.

Но ведь не убирают плоты. Аварийное оборудование занимает место, чтобы его возить, двигатели жгут больше керосина и загрязняют природу, а мы за это платим. Кстати, когда запаски убрали, машины не подешевели, зато в паспортных данных резко увеличились объёмы багажников. А что можно сложить в эти круглые ниши? В моём случае подполье занято большим пенопластовым органайзером, в складках которого застряли баллончик с какой-то пенистой дрянью и компрессор-недоросль. Как в лучших традициях французской кухни, когда тебе приносят огромный поднос с якобы изысканной фигулинкой посередине весом в два грамма... При боковых порезах (а мой оказался именно таким) химия под давлением — как аспирин при гангрене. Cколько компрессор вдувает, столько и выходит из дырки белой пеной эпилептика.

Нашёл телефон фирменной службы технической помощи. Многоканальный и международный. Но кому во Франции нужны мой английский, испанский в совершенстве и бурятский со словарём? Тут все говорят только по-французски. Как несовершенен мир, как жалко, что эсперанто не получил распространение! Звоню франкоговорящему другу в Москву: объясняю, где нахожусь, что стряслось, что надо. Запаску надо. Прошу его позвонить в эту службу, рассказать, что и как, и попросить связаться со мной того, кто хоть на тройку по их десятибалльной шкале английский в школе выучил. И перезванивают! Мсье Леонтьев, говорят, подождите на линии. Слушаю Брамса в роуминге сорок минут. А потом — раз — и короткие гудки.

Ладно, будем действовать на местном уровне. В сервисной книжке — телефоны всех европейских дилеров. Нахожу ближайшего. Англоговорящих там нет. Снова Москва приходит на помощь. Через 15 минут мне перезванивает культурный и обходительный человек, говорящий по-английски не хуже капитана Хроменкова, преподававшего мне военный перевод. Объясняю, в чём проблема и где нахожусь. Им нужен цвет моего автомобиля... Какая разница, на какой машине колёса менять? Лучше б про размерность шины спросили. Так вот — 225/40 R18. «А таких у нас нет. Но вы всё равно машину пригоняйте, будем искать...» Как же я её пригоню, коли она на трёх колёсах! Иначе я бы уже давно в Париже был, чтобы на самолёт и вон из дыры вашей... Чуть телефон в урну не метнул. Ко мне выехал эвакуатор.

Мне вдруг стало жутковато: в этой стране есть ядерная энергетика и оружие. Как люди здесь решают нештатные ситуации?

И тут я вспомнил, как мы за одну ночь разбортировали о камни четыре колеса, пробираясь по метровому снегу северобайкальской тайги к БАМу, где не ездят с 1984 года. Все четыре колеса сбортировали, разводя костры и разогревая шины при минус 43. И ещё два колеса поменяли, когда вокруг не было ни души в радиусе 200 километров, и никто не верил, что мы оттуда выберемся сами. Выбрались: через пять дней, на трёх колёсах, потому что бортировать и менять уже было нечего. А потом починили четвёртое, натянув на 19-дюймовый диск 16-дюймовую камеру от Нивы, и так проехали ещё 220 километров до Северобайкальска...

В другой раз мы плутанули в 500 километрах за полярным кругом по дороге на Тикси. Сбились с зимника, заехали на какую-то лесосеку, и об замороженный до состояния стали припорошенный пенёк разодрали шину. Секретку искали, пока не стемнело и не завыли волки. Потом вернулись на 100 километров назад в Батагай, где в местном шиномонтаже нам починили колесо. Оно прошло ещё 2500 км по зимникам, четыре тысячи по гравийкам и достойно скончалось уже на асфальте Красноярского края. Когда же, в своё время, под Грязовцом на трассе М8 я пропорол обе левых шины Рейндж Ровера, хватило двух звонков по номерам, написанным местными гаишниками, чтобы нашлись и эвакуатор в Вологде, и шины на 21 дюйм... А в чёртовом Гавре даже «восемнадцатых» нету!

А что, если бы я был в тундре?

Нашёл бы кусок резины для заплатки. Но вокруг французский лес, и в нём чисто, как в реанимации. Постойте! В машине полно резины: можно отрезать, скажем, маленький кусочек какого-нибудь уплотнителя. Счастье, что я с девушкой, а она — с маникюрными ножницами, пилкой для ногтей и клеем, при помощи которого приделываются намертво накладные ногти! При помощи этого нехитрого инструментария дырка в колесе за пять минут была буквально завулканизирована. Клей оказался термоядерным, а уплотнители на иномарке — ну из очень гуттаперчевой резины. Я его весь клеем смочил, затолкал в дырку шариковой ручкой — так он там и застыл. Качаю, плюю на дырку — еле пузырится. Минут 15 прошло — не спускает, 25 — держит!

Неудобно получается: эвакуатор ко мне спешит, а тут всё в порядке. Обратно, что ли, шину расковырять?

Слава богу, не успел! Подлетает техничка Land Rover. Ремонтник даже на колесо не смотрит. Выньте, говорит, вещи из багажника, пожалуйста, — я оттуда запаску достану и поставлю. Эдак я и сам бы смог, отвечаю, но нет запаски-то. Тогда, говорит, я сейчас всё поправлю герметиком и компрессором. Показываю жестами: нету герметика, вышел весь. Ну тогда в сервис! Колесо менять надо, а это в сервисе делается, у меня с собой запаски нет... Так зачем же, тудыть вашу, меня про размерность спрашивали?! Не понимает француз, улыбается только и собирается машину на эвакуатор взвалить. Не надо, говорю, так доедем.

Час прождали в сервисе на приёмке, ещё полчаса с машиной «работали». Потом выходит человек и молвит по-английски (!): «Таких колёс у нас нет, а докатку я вам поставить не могу, ибо вы в Париж едете, — далеко это и опасно на докатке-то. Больше мы вам ничем помочь не можем. Есть, правда, телефон магазина, который шинами торгует, но мы, официалы, с ним не работаем. Сейчас он закрыт, но вы позвоните туда завтра — вдруг у них есть ваш размерчик». Я дар даже матерной речи потерял. У мастера за спиной стоит на подиуме машина на таких же, как у меня, колёсах... А с выставочного образца снять влом?

До вылета оставалось четыре часа. Я поехал в Париж как есть: не быстрее 90 км/ч. Во-первых, страшно было за собственный шиноманикюр, во-вторых, грыжи полезли. Даже в тундре я не боялся так, как на этом национальном шоссе номер 13, что в сердце Европы. Раза три подкачивал колесо, опасаясь, что вот-вот рванёт и на самолёт я точно не успею. Но мы доехали, мы успели. Когда летели над Францией, я вспоминал всю поездку по Нормандии. Эти оккупированные фашистами города, разбомблённые в хлам союзниками в 44-м... Франция сперва сдалась немцам, а потом стала площадкой для разборок. Так бывает: одни капитулируют, другие побеждают. Случись, не дай бог, нечто подобное сегодня, Францию, наверное, постигла бы та же участь. Потому что пораженчество прорастает из беспомощности по мелочам. Зато мы выживем. Выживем по-любому.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(09:19:39 / 08-03-2013)

Жизнь, которой ценность и смысл существования в большенстве своём является деньги, в самом его всеобъемлющим смысле, деформирует сознание ценностей и ориентиров, и приводит к вырождению менталитета.

Аватар пользователя Тракторист
Тракторист(5 лет 7 месяцев)(10:07:02 / 08-03-2013)

Автору наверняка лет около 40 а вот тем кому под 20 могут не решить такие проблемы в России, жаль конечно

сам ремонтировал правда камерную шину монеткой, плоскогубцы и молоток с монтажкой)))) сгибаешь ее пополам и зажимаешь дырку на камере, только нужно очень аккуратно прижать чтоб не пробить в новом месте дыру)))

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(10:59:03 / 08-03-2013)

А теперь попробуй объяснить европейцу, ЗАЧЕМ ты это делал и как это работает. )

Аватар пользователя Тракторист

Это будет разговор глухого с немым ))))

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 9 месяцев)(11:32:13 / 08-03-2013)

Как-то ржавая проволока из канавы выручала... :)

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(12:37:22 / 08-03-2013)

И даже просто стакан воды может помочь, если насос позволяет. ;)

Аватар пользователя Тракторист

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(20:15:19 / 08-03-2013)

)) отличный девайс

Аватар пользователя KUPERTpro
KUPERTpro(4 года 9 месяцев)(10:34:01 / 08-03-2013)

мы реально готовы к самой жопе... у меня после северов бурятских такая штука осталась... возникает проблема, я в городе, решение- позвони, привези забери и тд... нах!!!! я представляю "а если это со мной там???.. " и проблема превращается в паузу с "чаем в котелке". да что там... два дня назад с накопленной усталостью возвращал машину товарищу, и как-то по д уклон встал что бенз не сосет... а это было финальное действие в марафоне недельном... стандарт- привезите бенз или утащите меня на азс. с напрягом уговорил товарища выровнять автомобиль и долетел до бенза... отменил привоз бенза и перетаскивания ам. мелочь, но я в тонусе.

большой кайф встритить человека в теме (пара фоток от туда) https://plus.google.com/u/0/photos/117511088177770219370/albums/5661805724788767553

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 9 месяцев)(11:20:36 / 08-03-2013)

Почувствовал себя полиглотом :)

Аватар пользователя gfksx2
gfksx2(5 лет 10 месяцев)(13:16:09 / 08-03-2013)

Надо было берёзу выломать и привязать к мосту ,тогда можно было бы вообще без колёса ехать :)

Аватар пользователя KMS-64
KMS-64(5 лет 10 месяцев)(16:20:35 / 08-03-2013)

О, было на запорожце, тащили на тросу воскресным вечером из-за сломанного кардана на брусе до населенного пункта, ночевать на трассе было реально страшно.

А на 2141 из-за скрученного вала выжимного подшипника ехал 170 км без сцепления, переключался перегазовками и заводил со светофора на первой.

Товарищ с немцем ехал, бензонасос сдох и продолжили путь с канистрой на крыше. Немец был в шоке! Потом сильно напился и жалел, что родился не в России. Другой раз конденсатор трамблера на копейке тот-же товарищ живой лягушкой заменил, на 30 км хватило. Но он был из МАИ! и знал много больше моего.

Да, всё описанное в 90-е было))) И нихера ничего не придумал и не приписал!

Аватар пользователя alex_midway
alex_midway(5 лет 9 месяцев)(21:50:42 / 09-03-2013)

>>Другой раз конденсатор трамблера на копейке тот-же товарищ живой лягушкой заменил, на 30 км хватило.<<

Хм. А без конденсатора разве не ехало? Насколько мне известно кондер там нужен лишь для устранения радиопомех, которые генерирует трамплер. Не?

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...