Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Добраться в Крым или курс начинающего баяниста

Аватар пользователя prot


8 августа 2014 Единая транспортная дирекция (ЕТД) сообщает - составы прямых поездов «Симферополь - Москва» и «Москва - Симферополь» решили не переправлять через Керченский пролив. В соответствии с новой схемой поезда в обоих направлениях будут доставлять пассажиров до граничных станций Керченской переправы, пассажиры со всем багажом будут высаживаться из поезда, переправляться через пролив и пересаживаться в состав, ждущий их на другой стороне переправы». 

Один лютый бред заменили на другой - еще более шизофреничный.
 

Возможно это слишком просто для русских. Возможно нужно заставить их вплавь переправляться через пролив вместе с чемоданами или прямо на них? Выжившим победителям флеш-моба торжественно вручать значок «Отличник ГТО». 

Но если серьезно – проблема не нова и не стоит даже выеденного яйца. 

Это – как сейчас модно говорить – баян. Классический баян (Аccordéon classique)

Цена баяна – стоимость листа А4 с визой "разрешить", печатью и подписью. Но только с одной стороны. И вот почему… 

На данный момент типичная схема доставки одного пассажиро-тела на ЮБК представляет собой 4 этапа увлекательного квеста различной степени сложности: 

1. Москва – Порт Кавказ (комфорт) 

2. Переправа Порт Кавказ – Керчь (относительный полукомфортный геморрой) 

3. Керчь – Симфи (относительный комфорт, но без белья и цели) 

4. Симфи – ЮБК (тут как получится) 

Во всей этой приключенческой логистической цепочке имеется два «слабых звена» – 2 и 3. 

Т.е. бедного туриста, помимо его воли, с завидным упорством тащат через пролив, и затем зачем-то везут в Симферополь, который ему вообще-то нафиг не нужен. 

Ему нужен пансионат на берегу, а в Симферополе, как известно - увы и ах, но моря нет. Даже самого маленького.

Возникает тупой до безобразия вопрос – а почему бы прямо из Порт Кавказа не доставить туриста по воде прямо в пункт назначения – как это было принято при тоталитарном человеконенавистническом СССРе? 

Предоставить туристу возможность заняться тасскать туризьмом без отрыва от одноименного отдыха. 

И до места добраться и с побережьем ознакомиться. Вальяжно обозревая пленер под шум бирюзовой волны убеждаясь что это и есть наша блин Родина. 

Ответ – потому что одному взрослому дяде, по всей видимости интереснее играть в паровозики. И не ломать монополии – т.к. в «короткой» схеме будет задействовано огромное количество судов (которые плавают) и собственников разного калибра - от малого бизнеса, до армии простаивающих речных теплоходов. Транспортный узел развяжется ВСЕГО за пару недель. А это ребята абсолютно несерьезно.

Как тут почувствовать себя незаменимым. Желательно навсегда. Ну или хотя-бы до 2018 года, когда можно будет с торжественным видом разрезать ленточку на новом мосту, соединяющем древнюю землю Тавриды с материком. И пустить паровозик. 

Поэтому пока… «В порту «Кавказ» замминистра транспорта России Виктор Олерский провел рабочее совещание по улучшению работы Керченской переправы. В совещании приняли участие представители ФСБ, МВД, МЧС, Росморречфлота, Росморпорта, Единой транспортной дирекции, администраций Краснодарского края и Темрюкского района. Главной темой обсуждения стала оптимизация работы Керченской паромной переправы». 

Казалось бы - ну причем здесь паром?

ps. В этом году из-за обмеления Волжского фарватера на отстое масса прекрасных четырехпалубников проекта 302. 

Когда-то такие красавцы ходили прямо до Графской пристани Севастополя.
 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя stil
stil(4 года 6 месяцев)(00:18:41 / 09-08-2014)

Ссылкой поделитесь? Я видел репортаж про то как вагоны грузят.http://pijnec.in.ua/index.php/stati/362-bereg-levyj-bereg-pravyj-6-foto это не те вогоны которые не едут в крым?

Аватар пользователя prot
prot(3 года 8 месяцев)(00:42:29 / 09-08-2014)

плеасе сэр
http://www.vz.ru/news/2014/8/8/699517.html 

Аватар пользователя stil
stil(4 года 6 месяцев)(10:04:04 / 09-08-2014)

«В период с 12 по 31 августа 2014 года необходимо изменить схему доставки пассажиров поездов «Симферополь – Москва» и «Москва – Симферополь». В соответствии с новой схемой поезда в обоих направлениях будут доставлять пассажиров до граничных станций Керченской переправы, пассажиры со всем багажом будут высаживаться из поезда, переправляться через пролив и пересаживаться в состав, ждущий их на другой стороне переправы». То есть мы обсуждаем временную схему? Которая даже ещё не начало работать? Почему это не было указано в вашей статье? А так это похоже на взброс...

Аватар пользователя igorzh
igorzh(5 лет 2 месяца)(00:33:06 / 09-08-2014)

А разве это не наиболее очевидное и адекватное решение? Во всяком случае в настоящее время?

Аватар пользователя prot
prot(3 года 8 месяцев)(00:53:26 / 09-08-2014)

Статья моя - тасскать авторская. Событие в Гугле.
Выход подсказывает сама природа.
Волжский фарватер сейчас закрыт вверх по реке, т.к. не чищен и обмелел. Лайнеры на отстое в районе камустья. Или везут офигевших пассажиров вниз по реке вместо Питера.
Но заковыка в чтом что параходы принадлежат как ВОРП, так и частникам. Но не дяде "Я".
Поэтому - народ будет вынужден геморроиться до упора. А он будет мужественно решать проблему - бюджетно "нанимая" греков вместо россиян.  

Аватар пользователя митрич
митрич(5 лет 9 месяцев)(01:08:07 / 09-08-2014)
А речной флот имеет допуск на выход в море? Или Булгарии мало?
Аватар пользователя prot
prot(3 года 8 месяцев)(03:22:28 / 09-08-2014)

А как по вашему четырехпалубники в Севастополь попадют - по воздуху?
Правду сказать и кроме них перевозчиков без дела стоит дохрена. 

Аватар пользователя Офисный планктон

Суда класса "река" и суда класса "море" - это две большие разницы. Но для дилетанта это одно и то же.

Аватар пользователя prot
prot(3 года 8 месяцев)(11:30:24 / 09-08-2014)

Ага. И на крайнем снизу фото летающие тарелки, а не речные теплоходы проекта 302 в гавани Севастополя... Может просто купить очки для "профессионалов" 

Аватар пользователя Офисный планктон

Речные теплоходы проекта 302 - это каботажные суда, способные ходить по рекам. Они несколько отличаются от просто "судов речного флота", не находите?

Аватар пользователя prot
prot(3 года 8 месяцев)(12:26:06 / 09-08-2014)

Ахахах   Все таки "речные", но немного каботажныее..

Аватар пользователя Офисный планктон

Если Вы "не в теме", то следует это признать, а не выпендриваться.

Суда строятся под конкретные условия их эксплуатации (УЭ). Если УЭ не предусматривают для речного судна каботаж (т.е.прибрежную морскую зону), то ходить там этому судну запрещено. Если подобное судно всё-таки выйдет в море, то для него есть большая вероятность превратиться в очередную "Булгарию". Для избежания подобного строят суда класса "река-море", т.е.подготовленные для судоходства и по рекам, и по морям. Пассажирское судно проекта 302 - это пример судна такого класса.

Аватар пользователя prot
prot(3 года 8 месяцев)(13:34:05 / 09-08-2014)

Сдается мне выпендривание началось в 10:38:49 когда кое-кто открыл миру глаза на "две большие разницы" Теряюсь в догадках - ответом на что могла быть эта глубочайшая в своем откровении ремарка.

Вероятно кое-кто считает что "быть в теме" - это демонстрировать банальные знания на уровне 3-го класса среней школы и умение пользоваться Гуглопоиском? А уж навешивать ярлыки или умолять о признании, помилуйте батенька...

Аватар пользователя IMHO
IMHO(5 лет 11 месяцев)(04:11:43 / 09-08-2014)
полку графоманов прибыло...
Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(08:19:30 / 09-08-2014)

Из Анапы в Феодосию и Ялту ходят по воде.

Аватар пользователя prot
prot(3 года 8 месяцев)(12:02:58 / 09-08-2014)

Кристально. Самое удобное место по М25. И никакой давки.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 1 месяц)(09:38:09 / 09-08-2014)

То есть, как я понял автора это поста - тот бешенный поток на Керченской переправе, где в бешенном темпе работают паромы перевозя на примерно 10 км. Предлагается делать тоже самое, только не паромами, а пассажирскими кораблями но уже на туеву кучу километров.

Аватар пользователя prot
prot(3 года 8 месяцев)(12:05:19 / 09-08-2014)

"Бешеный поток" это (54х8+32)х2 = почти тысяча человек в двух поездах. Целых 3 четырехпалубных парахода с люксовым "каютым" размещением.
Туева хуча - это почти 370 км от ПК до "далекого" Севастополя морем - т.е 14 часов ходу без промежуточных стоянок.
Т.е. говоря по русски, параходом - быстрее, дешевле, удобнее и познавательнее.
 

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 1 месяц)(12:05:58 / 09-08-2014)

И сколько таких люксовых четырёх-палубников надо ? надо полагать не менее количества паромов умножив на разницу времени перевозок парома и люксовых четырёх-палубников. То есть их надо очень очень много.

Аватар пользователя prot
prot(3 года 8 месяцев)(13:36:21 / 09-08-2014)

Гыыыыы... Ну не  тупите плиз. Чуть выше вам технично на цифрах показал - теплоход быстрее довезет туриста до места назначения чем поезд? А значит и транспортных средств надо меньше. Про ощущения я вообще молчу)))
Хотя можно попробовать и вариант совсем "для танкистов":
Допустим мы одновременно приехали на поздах в ПК. Я сажусь в белоснежный пароход и отплываю - вы в течение 3х часов наблюдаете как грузят ваш состав. Ваш паром отплывает в Керчь (1ч) - я с пинаколадой в руке стоя на палубе насладаюсь видами Опукской шапки. Вы на разгрузке в порту (3ч) - я на  траверзе Феодосии. Вы вяло чахаете в Симфи (7ч) - я прохожу ЮБК и Байдар. Вы выгружаетесь на вокзале Симфи - я огибаю мыс Айя прохожу Коккиябель и Балаклаву. Вы сели в автобус (3ч) - я схожу на берег Графской пристани. Когда вы изможденный пересадками и дорогой выходите на автостанции Севастополя, я уже доел почти всесь свой шашлык на терассе "Аквамарина" и наслаждаясь видом гавани открываю вторую бутылку бахчисарайского "Бурлюка".
Ваш путь 3+1+3+7+3=17 часов в дороге и 3 пересадки.
Мой путь 14 часов приятной ЗАПОМИНАЮЩЕЙСЯ морской прогулки.
Так проще для понимания? 

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 1 месяц)(13:35:11 / 09-08-2014)

///С начала июля на переправе действует пять паромов, которые перевозят около 4 тыс. автомобилей и 15-18 тыс. пассажиров ежедневно, совершая по 36-40 рейсов в день. 16 июля к работе на переправе приступил еще один паром из Греции вместимостью около 600 пассажиров и 169 автомобилей.(ц)///


Вопрос - сколько надо люксовых четырёхпалубников, что бы перевозить подобный объём с день ? количество палубников, с учётом 14 часов перехода ?

Аватар пользователя prot
prot(3 года 8 месяцев)(13:44:53 / 09-08-2014)

Похвально. Спасибо вам за статистику.
А теперь быстренько крутим колесико мышки вверх - и смотрим о чем была статья и мои комментарии? Батюшки - да это ж про поезд 
Но в целом ваша трогательная забота о судьбах страны заслуживает полнешего одобрения (и это в законный-то выходной) Подумать только!

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 1 месяц)(14:00:57 / 09-08-2014)

///почти тысяча человек в двух поездах. Целых 3 четырехпалубных парахода с люксовым(ц)///


Итак, 15-18 тыс. пассажиров ежедневно, делим их на возможности одного парахода, получаем 51 параход в сутки, при 17 часов на рейс, плюс загрузка выгрузка. Получается надо отмобилизовать 80 - 100 параходов.


Итак крутим колёсико на самый первый пост в этой ветке, то есть мой. И видим, что я задавал вопрос сколько надо кораблей на такой исход дела.


Итак, возможно ли отмобилизовать такое количество кораблей ? а ведь есть ещё необходимось перевозить автомобили.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...