Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Собянин уволил начальника московского метро

Аватар пользователя nhfvdfq71

Мэр Москвы Сергей Собянин, открывая заседание правительства столицы во вторник, заявил о смене руководителя московского метрополитена.

От своей должности был освобожден Иван Беседин. На должность начальника московского метрополитена назначен Дмитрий Пегов, являвшийся с февраля 2010 года гендиректором Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО "РЖД".

"То, что произошло на Арбатско-Покровской линии, эта трагедия, которая произошла, перечеркнула ту огромную работу, которая проводилась в метро последние годы", - объяснил мэр Москвы смену главы метрополитена.

Собянин отметил, что новый руководитель Пегов прошел "полный путь от помощника машиниста до руководителя одного из самых перспективных направлений железных дорог".

По словам градоначальника, перед новым начальником метрополитена стоит сложная задача - вернуть доверие москвичей к работе подземки и "на деле доказать, что метрополитен является самым безопасным видом транспорта".

Беседин, возглавивший московский метрополитен в феврале 2011 года, лишился своего поста после крупнейшей аварии в истории столичной подземки. Утром 15 июля на перегоне между станциями "Парк Победы" и "Славянский бульвар" сошли с рельсов и врезались в стену тоннеля три вагона поезда. В результате погибли 22 человека, пострадали более 200. Около сотни раненых до сих пор остаются в больницах.

В день аварии Собянин заявил, что виновные в случившемся понесут наказание. Он пообещал, что последуют увольнения и уголовные дела.

ИСТОЧНИК

Начальник Московского метрополитена Дмитрий Владимирович Пегов родился в 1973 году.

В 1997 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения с присвоением квалификации инженера-электромеханика.

В 2008 году прошел обучение в Балтийском государственном техническом университете "Военмах" имени Д. Ф. Устинова по программе "Мастер делового администрирования".

Трудовую деятельность начал в 1994 году помощником машиниста электропоезда локомотивного депо, затем работал машинистом электропоезда, машинистом-инструктором локомотивных бригад (по скоростному движению), заместителем начальника моторвагонного депо Санкт-Петербург-Московское Октябрьской железной дороги.

С 2004 года занимал должность начальника моторвагонного депо Санкт-Петербург-Московское Октябрьской железной дороги — филиала ОАО "Российские железные дороги".

С июня 2009 года — начальник Северо-Западной дирекции скоростного сообщения — структурного подразделения дирекции скоростного сообщения.

С февраля 2010 года — генеральный директор дирекции скоростного сообщения ОАО "РЖД".

22 июля 2014 года Дмитрий Пегов назначен начальником Московского метрополитена.

ИСТОЧНИК

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя eprst
eprst(5 лет 7 месяцев)(20:46:19 / 22-07-2014)
Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 10 месяцев)(21:22:57 / 22-07-2014)

Беседин, ЕМНИП, до назначения на мосметро, развалил пассажирское движение на Калининградской ЖД, а в Мосметро вел себя как типичный эффективный менеджер, оптимизировал расходы и дооптимизировался до того, что число аварий утроилось по сравнению с гаевскими временами. Гаев воровал и имел огромные откаты со всех поставщиков, но при нем все работало лучше.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(21:37:18 / 22-07-2014)

Да, много где наследил.

Иван Сергеевич Беседин родился 13 февраля 1954 года в Баку, столице Азербайджанской ССР.

В 1976 году Беседин стал выпускником Московского института инженеров железнодорожного транспорта (МИИТ), получив специальность "автоматизированные системы управления" и квалификацию инженера-электрика. После окончания института он остался в нем работать: занимал должности младшего научного сотрудника, старшего инженера кафедры "Организация грузовой и коммерческой работы" МИИТ.

В 1980-1983 годах Беседин обучался в аспирантуре института, в 1984 году защитил диссертацию на тему "Технологические и экономические основы формирования парка погрузочно-разгрузочных машин на грузовых станциях", став кандидатом технических наук. По окончании аспирантуры молодой специалист в 1984-1985 годах продолжал работать в МИИТ, занимая должности младшего, а затем и старшего научного сотрудника института.

В 1985 году Беседин пришел на работу в Министерство путей сообщения СССР. Занимал должности главного эксперта, начальника отдела, первого заместителя начальника главного экономического управления МПС СССР, а с 1992 года - начальника управления экономики и развития МПС РФ.

В 1992 году Беседин фигурировал в СМИ как генеральный директор учрежденного в конце декабря 1991 года ЗАО "Единая транспортная биржа" (Трансбиржа), призванного "формировать столь необходимый биржевым структурам механизм железнодорожных коммерческих перевозок".

В 1993 году Беседин был назначен заместителем, а в 1995 году - первым заместителем министра путей сообщения РФ Геннадия Фадеева. И после смены руководителей министерства (в 1996 году эту должность занял Анатолий Зайцев, а в 1997 - Николай Аксененко) Беседин сохранял свой пост.

В период работы первым замом главы МПС России Беседин упоминался в СМИ как заместитель по экономике. В частности, в 1996 году он фигурировал в сообщениях, посвященных межведомственному конфликту, развернувшемуся в феврале между МПС (на тот период - одним из главных должников по уплате налогов в федеральный бюджет) и Федеральной службой почтовой связи. Сообщалось, что по приказу Беседина на протяжении нескольких дней почтовые вагоны, отцепленные от составов, стояли на запасных путях - железнодорожники требовали от почтовиков покрытия возникшей задолженности. Конфликт был разрешен только после вмешательства правительства и утверждения графика погашения долгов. В том же году недовольство по поводу распоряжений Беседина высказывало и другое ведомство - Министерство обороны. Ведомственная пресса отмечала, что до определения порядка возмещения железным дорогам расходов со стороны Минобороны на оплату проезда военнослужащих в электричках этой категории пассажиров рекомендовалось "осуществлять свое право на бесплатный проезд в пригородных поездах за наличный расчет". В апреле того же года президент России Борис Ельцин подписал указ о создании Федеральной службы по регулированию естественных монополий на транспорте, которой было поручено осуществлять "контроль за соблюдением баланса интересов производителей и потребителей".

В 1998 году Беседин утверждал, что в ходе намечавшейся реформы Министерство путей сообщения будет акционировано не ранее 2005 года (на самом деле, такое решение было принято уже в 2001 году, после отставки Беседина, а в 2003 году было создано ОАО "Российские железные дороги").

От должности первого заместителя министра путей сообщения Беседин был освобожден в мае 1999 года "в связи с переходом на другую работу" (в отставку его отправил исполняющий обязанности премьера Сергей Степашин). В том же году Беседин занял пост первого заместителя начальника Московской железной дороги.

В 2000-2001 годах Беседин являлся заместителем Тадеуша Шозды (Tadeusz Szozda) - председателя комитета Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) в Варшаве (Польша).

В апреле 2002 года Беседин занял должность статс-секретаря - заместителя председателя Федеральной энергетической комиссии РФ. От этой должности Беседин был освобожден в сентябре 2003 года в связи с переходом на другую работу. В том же году он был назначен директором федерального государственного унитарного предприятия Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта.

В сентябре 2006 года приказом президента ОАО "РЖД" Владмира Якунина Беседин был назначен на должность начальника Калининградской железной дороги. На этом посту он вновь дал повод говорить о себе как о руководителе, способном пойти на непопулярные меры. Так, скандал вызвали действия, предпринятые чиновником в начале 2010 года, и в первую очередь - его распоряжение о прекращении с 15 февраля 2010 года курсирования пригородных поездов как нерентабельных. В результате управление Федеральной антимонопольной службы по Калининградской области на основании возбудило дело о нарушении антимонопольного законодательства в отношении РЖД, а представители высшего руководства партии "Единая Россия" заверили граждан, что электрички отменены не будут. Они, действительно, не были отменены. Однако в том же месяце по распоряжению Беседина стоимость проезда на поезде до города Советска (входит в число направлений, по которым было запланировано сокращение сообщения) была повышена - по словам самого Беседина, это было сделано для того, чтобы узнать, "сколько людей при любом раскладе не откажутся от услуг железной дороги".

7 февраля 2011 года на совещании у мэра Москвы Сергея Собянина было объявлено, что Беседин распоряжением столичного правительства назначен начальником московского метро вместо подавшего в отставку Дмитрия Гаева. По некоторым данным, кандидатуру Беседина Собянину мог порекомендовать министр транспорта Игорь Левитин. По мнению некоторых экспертов, московскому мэру "понадобился подконтрольный руководитель метро, который бы четко выполнял поставленные перед ним задачи и не допускал нецелевого расходования бюджетных средств". В том же месяце с новым руководителем Московского метрополитена был заключен трудовой контракт сроком пять лет.

Беседин награжден орденом Дружбы (1993) и медалью "За развитие железных дорог" (2008).

Беседин женат, у него и его супруги Нины трое детей - Сергей, Александр и Анастасия. Все они окончили МИИТ, где преподавал их отец - упоминался в качестве доцента кафедры "Экономика, организация производства и менеджмент". Александр назывался кандидатом технических наук. Старший сын Беседина, Сергей, по сведениям издания "Маркер", с 2000 года занимался железнодорожным бизнесом в партнерстве с председателем комитета Государственной думы РФ по транспорту и основателем группы компаний "Дело" Сергеем Шишкаревым.

Известно, что во время работы замминистром МПС Иван Беседин увлекался футболом - был одним из игроков команды правительства России "Ильинка".

ИСТОЧНИК

Аватар пользователя Wasp
Wasp(5 лет 8 месяцев)(22:15:24 / 22-07-2014)

Лучше б он Лискутова уволил

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...