Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Сделано у нас : Очередной SSJ-100 совершил первый полет

Аватар пользователя невежда

Сегодня, 15 июня, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95063 - 55-й серийный самолёт. Самолет был произведен для компании "Аэрофлот"

Новость и разная полезная информация : http://sdelanounas.ru/blogs/50503/


Ну что, вопреки разного рода спекуляциям, откровенному набросу и воздыхателям за "спасение" авиапрома, получился весьма удачный проект. Один из локомотивов, который тянет остальные отрасли и компетенции в высокотехнолочигных сферах. Если так пойдет дальше, то на рубеже 20х - 30х годов начнем теснить боинг и аэрбас.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Шабур
Шабур(4 года 5 месяцев)(04:01:37 / 16-06-2014)
ну и отлично!
Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(06:30:44 / 16-06-2014)

А расходы?

http://www.mk.ru/economics/article/2013/04/20/844690-aviakompaniyam-budut-platit-milliard-v-god-za-ubyitki-ot-superdzheta.html

Авиакомпаниям будут платить миллиард в год за убытки от «Суперджета»

На съезде авиапроизводителей стало понятно — рентабельных самолетов Россия выпускать не планирует

20 апреля 2013 в 09:29, просмотров: 12102

В Москве состоялся 1-й съезд авиапроизводителей. Безусловно, его организаторам хотелось бы придать этому мероприятию статус «съезда победителей», потому особо критически настроенных ораторов к трибуне постарались не допускать. Но цифры, прозвучавшие даже в выверено-сдержанных выступлениях, оптимизма относительно будущего российского авиапрома у присутствующих вызвать так и не смогли.

фото: Михаил Ковалев

Чего, к примеру, стоило лишь одно выступление замглавы Минэкономразвития Андрея Клепача, который предложил покрывать издержки от эксплуатации нашего главного прорывного супер-проекта — самолета SSJ-100 – “за счет субсидий в сумме до 1 млрд руб. в год”.

- По нашей оценке, - сказал замминистра, - и мы это обсуждали, нам уже на 2013-2014 годы понадобятся дополнительные средства, в том числе хотя бы для того, чтобы скомпенсировать те потери, которые несет “Аэрофлот” и другие авиаперевозчики.

Кстати, согласно госупрограмме РФ развития авиационной промышленности на 2013-2025 годы, которая обсуждалась на съезде, общий бюджет российского авиастроения в этот период составит 1 трлн 705 млрд рублей. В том числе из средств федерального бюджета планируется направить в авиастроение 1 трлн 207 млрд рублей (плюс обязательства компаний по участию в инвестициях - 497 млрд рублей).

Вот и прикиньте, сколько "Боингов" можно купить на такие деньги и не заморачиваться производством.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(06:43:43 / 16-06-2014)

А мы точно все умрём?

Аватар пользователя drinkens
drinkens(4 года 2 недели)(06:48:27 / 16-06-2014)

Мексиканцам мы тоже доплачиваем?

Аватар пользователя baur
baur(5 лет 1 месяц)(07:05:51 / 16-06-2014)

мексиканцы высоко оценили технические и эксплуатационные характеристики нашего самолета. "По сравнению с Embraer SSJ-100 легче и более высокотехнологичен. Стоимость его эксплуатации в 2,5 раза ниже, чем у воздушных судов подобного класса, а для нас это много, - рассказывал в одном из интервью Мигель Алеман, владелец частного фонда Miguel Aleman Foundation, которому принадлежит Interjet. - На самолете установлена современная авионика, двигатели дают экономию топлива в 10%. Наконец, его легко ремонтировать".

Пока Interjet выполняет рейсы на двух SSJ в шесть городов Мексики, но уже через два-три месяца география полетов значительно расширится, в том числе за счет маршрутов в страны Карибского бассейна и США. Да, в конце следующего года Interjet начнет летать с Юкатана в Майами. Планируется начать полеты в Центральную Америку. Перевозчик зарегистрирован как мексиканская авиакомпания, и, чтобы летать в США, ему не нужны дополнительные разрешения. Это произойдет после того, как авиакомпания получит новые воздушные суда: четыре "Суперджета" до конца 2013 г. и еще шесть в следующем году. Всего заказ составляет 20 самолетов (каталожная цена превышает $1 млрд) и опцион еще на десять лайнеров. О российском самолете Мигель Алеман отзывается пока как о "лучшем, который у нас был".

Аватар пользователя drinkens
drinkens(4 года 2 недели)(07:25:42 / 16-06-2014)

я так то знал ответ, у товарища всепропаловсепросралиполимеры спрашивал ...

Аватар пользователя Bledso
Bledso(4 года 8 месяцев)(12:47:04 / 16-06-2014)

В информации по мексам еще говорилось, что они эксплуатируют его в хвост и гриву. Практически самолеты у них не простаивают. Как результат - высокая прибыль.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:59:17 / 16-06-2014)

Был бы плохой самолет, попали бы на деньги. В их ситуации лишняя копейка затрат уже проблема.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 3 месяца)(06:56:41 / 16-06-2014)

Сколько планируется ввести в эксплуатацию самолетов в 2014 году? Думаю, что не более 10 штук. И этот Клепача говорит о сумме в ярд в виде компенсации "издержек от эксплуатации". Получается по 100 лямов на судно. Я думаю, что этот перец нагло врет.

Аватар пользователя Производственник

А перец Слон только и ищет такое:) лишь бы заорать просралиполимеры!!!

Аватар пользователя RUSLAND
RUSLAND(5 лет 2 месяца)(08:10:06 / 16-06-2014)

Не верно думаете, ибо, уже в этом году поставили на крыло 14 планеров, а по плану до 40 штук (см. реестр):

http://superjet.wikidot.com/register

в Аэрофлоте же сильно лобби Арбузов и Боингов

Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 3 месяца)(08:32:21 / 16-06-2014)

Хорошо, пусть в общей сложности будет 50 самолетов.

Итого, 1 ярд делим на 50 получаем 20 лимонов наших денег. С учетом того, что экономичность этого самолета под сомнение ставят только люди, ленящиеся читатать, то на что предполагается тратить эти 20 миллионов?

Аватар пользователя RUSLAND
RUSLAND(5 лет 2 месяца)(08:41:55 / 16-06-2014)

Если не ошибаюсь, точка безубыточности проекта SSJ-100 где-то в районе 350-го борта, так что субсидии (прямые и косвенные) от гос-ва (ОАК) на этом этапе будут в том или ином виде...

Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 3 месяца)(08:45:15 / 16-06-2014)

Про точку безубыточности даже разговора нет, это и Ёжику понятно)).

Дело в другом. Этот перец сказал, что надо субсидировать эксплуатацию, а это чистой воды вранье.

Аватар пользователя RUSLAND
RUSLAND(5 лет 2 месяца)(09:32:28 / 16-06-2014)

Так слова этого "перца", насколько можно судить из статьи в МК, так и остались пустым звуком и эксплуатанты вынуждены будут думать головой, а не просить тупо денег из бюджета, тем паче пример Мексиканцев - более чем красноречив...

Аватар пользователя arma
arma(5 лет 10 месяцев)(10:06:05 / 16-06-2014)

Тут ситуация кольцеобразная - Аэрофлоту действительно не очень выгодна эксплуатация ССЖ, эта компания "заточена" под большие сараи, им привычнее загрузить большой Аэрбас   - и в путь.

Но для ССЖ было необходимо получить опыт эксплуатации, тысячи часов налёта,  - и посему первым крупным покупателем (10 бортов) стал Аэрофлот. Аэрофлот (при господдержке) мог позволить себе роскошь простоя части бортов - самолётик поначалу хворал детскими болезнями.

Вот мексиканская компания - то, что доктор прописал, гоняет все купленные борты в хвост и в гриву, зарабатывает на них  да нахваливает.

Найдутся и в России практичные эксплуатанты. Среднемагистральные маршруты - связь между российскими городами без залёта в Москву- надо возрождать. Возможно - поначалу с госдотациями.

Аватар пользователя RUSLAND
RUSLAND(5 лет 2 месяца)(10:39:12 / 16-06-2014)

"...связь между российскими городами без залёта в Москву - надо возрождать" - золотые слова, и, дай Бог, - они материализуются.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:28:58 / 16-06-2014)

Про отечественный турбопроп пока ничего не понятно, увы. Без них, перелеты на короткие расстояния с малой вместительностью не возможны. Реактивные лайнеры уместны в перевозках от 100 пассажиров.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Ник
Ник(4 года 4 месяца)(12:37:15 / 16-06-2014)

.

Аватар пользователя Нехороший Человек

По аналогии, Слон, тебя можно уволить с работы и нанять несколько таджиков. Это же какая экономия получится! Ну, а ты сдохнешь с голоду, потому что тупо не вписался в рынок.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(07:39:31 / 16-06-2014)

Неправильная аналогия.  Тут больше подходит такое: истратить 10000 рублей на строительство теплицы, в которой можно вырастить один пучок редиски в год.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Нехороший Человек

Аналогия верная, хотя ты и не согласен с такой постановкой вопроса. Но кого будут волновать твоё несогласие, если Рынок рулит?

К тому же, согласно Рукипедии, стоимость разработки SSJ-100 - 44 млрд руб,  а каталожная цена одного ЛА (2012 г.) - 35,4 млн бакинских.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(08:00:22 / 16-06-2014)

Итого, значит, надо продать 40 штук, чтобы оправдать одну только разработку.  А есть ещё производственные расходы.

А вот тут про себестоимость:

http://superjet.wikidot.com/wiki:sebestoimost

В 2011 году реализовано 5 самолетов, выручка 2 928 млн., себестоимость 5 308 млн. Т.е. цена машины около 600 млн. при себестоимости 1 060 млн. за штуку. В 2012 году было произведено и реализовано заказчикам 12 самолетов, выручка 7 736 млн., себестоимость 10 493 млн. (отчет ГСС)

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(08:05:48 / 16-06-2014)

А существуют варианты, когда не надо окупать разработку? Ну кроме случая, если бабло на разработку просто подарено?

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(08:10:57 / 16-06-2014)

А прочитай лучше вот это:

http://kungurov.livejournal.com/49217.html

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(10:11:13 / 16-06-2014)

Первый же абзац по вашей ссылке выдает ангажированного дебила, который стряпал этот матерьяльчик с одной единственной целью - и вы знаете, какой, причем, кроме отрицательной эмоциональной подачи сразу применяется лживый вброс про 80/20. Нормальный аналитик, эксперт, специалист в жизни никогда не будет вести разбор какой-либо проблемы с таких позиций, ибо факты - его главное оружие и отход от этого принципа помножит на ноль его репутацию как специалиста. Постеснялись бы...

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(11:10:11 / 16-06-2014)

На самом деле причины набросов понятны. Древние КБ не получили гос денег, которые могли бы потратить в никуда, подобно многим представителям отечественной науки. Лобби иностранной техники и АНов очень не нравится, то что появился сильный конкурент. Вот и гадят на всех уровнях. Тут просто надо вспомнить наше положение. Что касается окупаемости, то извините здесь новый завод построили, окупится скорее всего не скоро, и это нормально. Технологии и компетенции стоят денег.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя arma
arma(5 лет 10 месяцев)(11:43:07 / 16-06-2014)

А чего ж Вы остановились на 2012 году? То-есть - втором году серийного выпуска? 

В 2013 году было произведено уже 24 самолёта, а в этом году взлетел 14-й по счёту борт, есть уверенность  - в этом году более 30 штук сделают, причём на все борта есть твёрдые заказы. Потихонечку выйдут и на прибыль, в своём сегменте самолёт востребован. 

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:01:07 / 16-06-2014)

Они все рыдают про Ту-334 и АН. Если ТУ это просто выкачивание денег в устаревший проект, то с АН еще интересней. АН крепко подвязан на украину, как раз тот самый случай, делать будем мы, а деньги получать кЫев и еще диктовать. Люди которые лобируют все это, прекрасно понимают, за что свой хлеб отрабатывают. ССЖ кстати, импортной комплектухой в серьез затягивает европоставщиков.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя space_monster
space_monster(3 года 6 месяцев)(07:53:41 / 16-06-2014)

Больше подходит аналогия: Государство доплачивает местным покупателям редиски, чтобы они покупали редиску отечественного производителя, а не бразильскую. Нормальная практика во всех странах, которые заботятся о поддержке собственной экономики, а не занимаются "евроинтеграцией"

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(07:58:28 / 16-06-2014)

Добавим: государство сдирает с населения налоги, чтобы потом доплачивать.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(08:07:06 / 16-06-2014)

Т.е. вы призываете этого не делать, дабы у нас только импортное все было?

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(08:13:07 / 16-06-2014)

А почему вы пишете "у нас"?  Этот самолёт предназначен для иностранцев.  А затраты оплачивают русские люди.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Нехороший Человек

Слон, не стал дискутировать с Вами, потому как уровень Вашей эрудицыи просто зашкаливает. Ничего что Аэрофлот, Газпромавиа, а так же другие росс. компании и госструктуры закупили Суперджеты?

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(10:01:18 / 16-06-2014)

Растет человек. Он в нефтяных делах обычно "специализируется", а теперь, видите, новые рубежи покоряет :)))

Аватар пользователя Temp
Temp(5 лет 1 месяц)(09:41:02 / 16-06-2014)

>Этот самолёт предназначен для иностранцев.  А затраты оплачивают русские люди.

Затраты на эксплуатацию самолётов иностранцами будут оплачивать русские люди? :)))

Аватар пользователя space_monster
space_monster(3 года 6 месяцев)(08:33:48 / 16-06-2014)

У вас какое то упрощенное суждение о всей цепочке. Или вы пытаетесь устроить наброс на вентилятор?:)

С каждого самолета кормится не только его непосредственные производители, менеджеры и т.п. Там целая пирамида, в которой можно с ходу оценить только верхушку непосредственных производителей, поставщиков запчастей и комплектующих и т.п,  заканчивая продавщицей в ашане, которая там работает только потому что у людей есть деньги чтобы покупать в этом магазине :) Мне это напоминает кризис 2008 года, когда часть народу из офисного планктона, которая думала что их не заденет, т.к они ни как не связаны ни с банками ни с нефтью, а в результате все равно попали под сокращения.

У нас налоги платят и гос. служащие, которые получают зарплату из выплаченых государству налогов, прям какой то порочный круг?

Аватар пользователя Rashad_rus
Rashad_rus(5 лет 9 месяцев)(10:39:53 / 16-06-2014)

Хорошая аналогия, если ты - баран. В теплице можно вырастить огурцов на миллиионы, а ты сажаешь редиску и в самом тёмном углу. А SSJ-100 - это начало. Интересно как Вы станете оррать, когда вылетит SSJ-500, к примеру?

Аватар пользователя arma
arma(5 лет 10 месяцев)(11:45:50 / 16-06-2014)

ССЖ - первая ласточка нового гражданского Авиапрома. На подходе МС-21 и другие современные проекы. Которым тропинку торит ССЖ.

Аватар пользователя Думатель
Думатель(3 года 9 месяцев)(10:48:48 / 16-06-2014)

" ... Вот и прикиньте, сколько "Боингов" можно купить на такие деньги и не заморачиваться производством."

Да не вопрос! :) А сколько денег можно съэкономить, если распустить армию и заключить договор с НАТО. Такое количество лишних денег сразу образуется. Да мы каждому по боингу купим.

Аватар пользователя h694
h694(3 года 9 месяцев)(11:48:29 / 16-06-2014)

Вот и прикиньте, сколько "Боингов" можно купить на такие деньги и не заморачиваться производством.


Прикидываем: 1 млрд руб=30млн $. Боюсь, что 1 Боинг. И поскольку нет поступления своих бортов, то еще несколько десятков Боингов по 1 млрд руб ШТУКА. Минус десятки тысяч рабочих мест в России. Минус перспективы слезть с нефтегазовой иглы. Минус БУДУЩЕЕ СТРАНЫ.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(12:02:10 / 16-06-2014)

Что значит - перспектива слезть с нефтегазовой иглы?  Ну-ка прикиньте, сколько надо продавать этих самолётов, чтобы получить такую же прибыль, как от нефти?  Именно прибыль, а не общую выручку.  И не забывайте, что в процессе производства будут расходоваться нефтепродукты и газ.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:11:41 / 16-06-2014)

тоесть вы требуете вернуть отставание в авиапроме на 30 - 40 лет, так ? Не переживайте вы так за прибыльность. Первые или прорывные аэрбасы и боинги  так же субсидировались, даже еще больше. Эмбраер, который в разы более отверточный, и то субсидируется. В ССЖ огорчает только объемы производства, но думаю это скоро решится.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(12:04:33 / 16-06-2014)

Так  и суперджет обходится по миллиарду.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя h694
h694(3 года 9 месяцев)(12:14:07 / 16-06-2014)

1. Конечно обходится. Только деньги идут в отечественную экономику, а дядям на западе. 

2. Единственный способ слезть с ресурсной иглы- продавать продукцию высого передела. Авиатехника- идеальный пример.

3. Где-то читал, что если бы Россия сохранила за собой долю мирового рынка авитехники, имевшуюся у СССР (около 20%), то нефть бы она могла ВООБЩЕ НЕ ПРОДАВАТЬ. 

Если вы еще не уехали и России- пора. Иначе грядущее возрождение страны и дальше будет портить вам настроение. 

Дальше можете не отвечать- глупо и предсказуемо.

Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(12:22:39 / 16-06-2014)

Ну не для вас, так для других читателей отвечу.  Во-первых, про выпуск авиатехники в СССР.   Ту-154 производили около 30 штук в год.  Это примерно на миллиард долларов в нынешних ценах на аналогичные самолёты.  Даже если все их продавать за границу, это меньше полпроцента от выручки за нефть.

Во-вторых, чем выше передел, тем больше убытка для нашей страны при продаже продукции за границу.  Прочитайте вот здесь:

http://thewalls.ru/why53.htm

В-третьих, как раз дядям на западе и идут деньги.  Выше я давал ссылку на статью Кунгурова, прочитайте её.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:26:25 / 16-06-2014)

Этих лжецов уже давно уличили несколько раз. В конце концов пообщайтесь с людьми в теме. Производство ССЖ и ТУ даже сравнивать нельзя, между ними пропасть. Радетели за "спасение" намеренно хотят отодвинуть нас от серьезного рынка, вернуть отставание, что бы наша техника летала только в африке.  Чем выше передел, тем выше добавленная стоимость, именно она  в итоге и остается у того, кто "переделывает". То что компоненты иностранные, это только пока, ну а дополнительное притягивание европы сейчас только в плюс.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(13:07:41 / 16-06-2014)

А что вы понимаете под добавленной стоимостью?  Я понимаю - разницу между тем, по какой цене продаётся продукция, и затратами производителя на эту продукцию.  И чтобы разница была большой, надо быть монополистом. А вот монополистом в производстве самолётов Россия не является.  Покупатели выбирают, иностранные производители сбивают цены.  В итоге сбивают до такой степени, что иностранные производители ещё имеют прибыль, а вот Россия уже с убытками.  Военные самолёты с уникальными характеристиками ещё можно выгодно продать, а вот гражданскую продукцию - только если она дотируется за счёт бюджета.

Подумайте над такой вещью: запуск спутников на стационарную орбиту - очень высокотехнологичное дело.  А вот никак наша страна не озолотится на этом. Потому что с космодрома Куру запускать в 2 раза легче, чем с Байконура.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(13:31:43 / 16-06-2014)

Есть законы серийного производства. Нужно выйти на объемы  и будет прибыль. Те же самые комплектующие при более массовом производстве будут дешевле и тд.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(14:08:24 / 16-06-2014)

А что, у иностранцев производство не массовое?  Не перегнать их по дешевизне.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:22:53 / 16-06-2014)

СССР по большей части распихивал в дружественные страны, иногда демпинговал. А здесь вписывание в общую систему, так что ССЖ еще более интересен. Людям надо разъяснять, сейчас идет пропаганда, причем не редко из выскоких кругов. По моей инфе, Погосяна многие люто ненавидят.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя Слон
Слон(4 года 11 месяцев)(13:22:44 / 16-06-2014)

Вот вписывание в общую систему и разоряет страну.  Любая продукция в России обходится дороже, чем за границей.  Крайний случай - выращивание бананов в теплицах.  Если уж приспичило вырастить бананы, то только для себя, а не для продажи в Эквадор.  Примерно то же и с самолётами.

Комментарий администрации:  
*** Альтернативно адекватен ***
Аватар пользователя Temp
Temp(5 лет 1 месяц)(16:27:10 / 16-06-2014)

>Где-то читал, что если бы Россия сохранила за собой долю мирового рынка авитехники, имевшуюся у СССР (около 20%), то нефть бы она могла ВООБЩЕ НЕ ПРОДАВАТЬ. 

Интересно, где...

http://www.kommersant.ru/doc/2014259

При этом объем мирового рынка авиационной продукции по итогам 2011 года достиг примерно $278 млрд

20% - $ 50 млрд.

Маловато будет.

Аватар пользователя segerist
segerist(5 лет 10 месяцев)(13:51:15 / 16-06-2014)

очередная какашечка от МК и  Ольги Божьевой

http://aftershock.news/?q=node/36507

Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 3 месяца)(07:57:39 / 16-06-2014)

Вот тут есть пара статей. Интересных, по моему:

 Разбор статьи "Суперджет давит" (Аргументы недели от 30.08.2012)

 

 Мифы про Суперджет

Весь бред там по полочкам разложен.

Аватар пользователя den_valley
den_valley(3 года 7 месяцев)(08:49:41 / 16-06-2014)

Вот все хорошо и замечательно. Но когда эти падлы из ГСС озаботятся нормальным решением кадрового вопроса вместо пиления субсидий, вот что меня лично волнует. А то всего их "эффективногоменеджмента" хватает только на очередное нытье, что "никтонехочетработатьзакопейкидавайтеперенесемзаводвкитай".

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(11:20:58 / 16-06-2014)

Официально вроде опровергли перенос в кнр. Лоби и противодействие.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя элемент
элемент(4 года 1 месяц)(08:50:50 / 16-06-2014)

Может выравнивают процентные платежи лизинга? забугорный 2-3 процентта в  наши ублюдочные финансисты ставят рефинанс под 8 процентов.

При таких заемных деньгах все будет убыточное.

Зато будет еще один получатель иудиной награды  "лучший в мире министр финансов" , знакомством с которым гордится президет.

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:40:46 / 16-06-2014)

Выровнят, когда от колониальной модели уйдем.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя SergePerm
SergePerm(5 лет 2 месяца)(09:38:08 / 16-06-2014)

Как я для себя уяснил, проект изначально убыточен, и прибыльным не будет. А ввиду того, что значительная часть комплектующих - импортная, польза его для российской промышленности не очевидна.

Так и не понял смысла этого проекта.

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(09:58:31 / 16-06-2014)

Как минимум - сохранение и развитие школы отечественного гражданского авиастроения. Может не самым лучшим способом в принципе, но уж точно лучшим, чем просто оставить все как было. Создание задела для экспансии на международный рынок - тоже достойная цель. Привыкнут сейчас к Джету - потом будут брать и другие.

Аватар пользователя arma
arma(5 лет 10 месяцев)(11:49:22 / 16-06-2014)

Не только привыкнут - появятся центры обслуживания в той же Лаинской Америке и ЮВА, а без таких центров и складиков с запчастями поддерживать надёжную эксплуаацию невозможно.

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(11:56:35 / 16-06-2014)

Согласен

Аватар пользователя невежда
невежда(5 лет 5 месяцев)(12:12:28 / 16-06-2014)

Унификация комплектующих так же играет положительную роль.

Комментарий администрации:  
*** Почти любой вопрос могу свести к антисобянинской политоте ***
Аватар пользователя dezinfektor
dezinfektor(5 лет 2 месяца)(10:01:11 / 16-06-2014)

А смысл этого проекта в следующем:

- опыт безбумажного проектирования;

- безплазовое производство, на замену технологиям 40-х годов;

- три модернизированных авиазавода (НАПО, ВАСО, КнААЗ);

- высокоточная механообработка;

- один из лучших в своем классе двигателей;

- опыт в современных системах производства и складирования (LEAN, BAAN и пр.);

- десятки заводов поставщиклв оборудования;

- тысячи занятых людей.

- т.д.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...