Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Сделано в России: Производство «Вертолетов России» утроилось

Аватар пользователя Tuktarov

На предприятиях холдинга (Ростех) произведено более трети мирового парка боевых вертолетов.

Российская вертолетостроительная отрасль быстро меняет свой облик. Ведется глубокая модернизация производств, внедряются новые технологии и материалы, создаются производственные центры компетенции, обслуживающие всю отрасль, а также глобальную систему послепродажного обслуживания. О том, что происходит в одной из самых высокотехнологичных отраслей промышленности России, в интервью «РГ» рассказал гендиректор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

- Отрасль демонстрирует положительную динамику на протяжении ряда лет. Как начался 2014 год?

- За шесть лет - с 2007-го по 2013 год - производство вертолетов увеличилось почти в три раза. Положительная динамика сохраняется по всем ключевым показателям. По итогам 2013 года выросли такие важные показатели, как выручка и EBITDA. Консолидированная выручка выросла на 10% и зафиксировалась близко от целевого уровня в 140 млрд рублей. Показатель EBITDA увеличился на 27%, до 26,3 млрд рублей, превысив плановые показатели. По итогам 2013 года мы поставили заказчикам 275 вертолетов, что немного ниже уровня 2012 года. Но это снижение не связано с сокращением портфеля заказов или замедлением темпов производства, а обусловлено изменением графика поставок. Фактически в 2013 году изготовлено 303 вертолета.

Положительные результаты дает и политика, направленная на повышение операционной эффективности. В прошлом году холдинг продемонстрировал рекордное за последние несколько лет значение годового показателя рентабельности по EBITDA - 19%.

- Каково положение отечественной продукции на мировом рынке? Как холдинг выглядит на фоне зарубежных вертолетостроительных компаний?

- В мире не так много компаний, обладающих возможностями проектировать, производить, испытывать и обслуживать современные коммерческие и военные вертолеты. Сегодня можно без всякого преувеличения утверждать, что «Вертолеты России» - один из ведущих игроков мирового вертолетного рынка. В состав холдинга входят пять вертолетных заводов, два конструкторских бюро с мировыми именами, Миля и Камова, а также предприятия по производству, обслуживанию и ремонту, сервисная компания, обеспечивающая послепродажное сопровождение вертолетной техники. Как результат, «Вертолеты России» занимают около 80% российского рынка вертолетов. В мировых продажах на долю компании приходится 14% в денежном выражении. По состоянию на 2013 год на предприятиях холдинга произведено более трети мирового парка боевых вертолетов, 74% мирового парка сверхтяжелых вертолетов максимальной взлетной массой более 20 тонн, а также 87% среднетяжелых вертолетов максимальной взлетной массой от 10 до 20 тонн. Ростех, в свою очередь, оказывает «Вертолетам России» поддержку в продвижении продукции по всему миру, в том числе на наиболее динамично развивающиеся рынки в Азии, Африке и Латинской Америке.

Наш холдинг регулярно появляется в авторитетных международных рейтингах крупнейших оборонных компаний мира. В частности, мы значительно улучшили свои позиции в рейтинге Стокгольмского международного института исследования проблем мира (SIPRI) крупнейших мировых производителей вооружений по объему продаж военной продукции по итогам 2012 года, заняв 25-е место по сравнению с 35-м в 2011 году. Существенно поднялись и в рейтинге крупнейших оборонных компаний Defense News Top 100 по итогам 2012 года по объему выручки от продаж военной продукции - на 24-е место с 39-го годом ранее. Это связано с наращиванием поставок военных вертолетов для Минобороны в рамках гособоронзаказа, а также с ростом спроса на российские военные вертолеты на мировом рынке. Заказчики по всему миру считают российские вертолеты надежными, безопасными, эффективными и простыми в обслуживании и эксплуатации. Они уникальны по характеристикам грузоподъемности и высоты полета. Сегодня более чем в 100 странах эксплуатируется свыше 8,5 тысячи отечественных вертолетов.

- Какой регион представляет наибольший интерес для продвижения продукции?

- Наиболее высокий спрос на Ближнем Востоке, в Африке, Азиатско-Тихоокеанском регионе, Латинской Америке, России и странах СНГ. Нашу технику мы продвигаем также в Европе и Северной Америке. Это относительно новые для нас рынки, и они очень интересны. В последние несколько лет холдинг значительно упрочил свои позиции в Южной Америке, в частности Бразилии и Колумбии.

- Какие модели пользуются наибольшим спросом?

- Хит продаж - это российский бестселлер, многоцелевой средний вертолет типа Ми-8/17. В последние годы его доля в общем объеме выручки холдинга составляет 60-70%. Различные модификации Ми-8/17 в гражданском и военно-транспортном вариантах эксплуатируются во всех регионах планеты. Этот вертолет заслуженно считается одним из самых надежных и эффективных в мире. Популярен также вертолет Ка-32А11ВС, который производится в компании «Кумертауское авиационное производственное предприятие» (КумАПП), с соосной схемой расположения несущих винтов. Он используется в основном как уникальный пожарный и спасательный вертолет и эксплуатируется более чем в 30 странах, в том числе в Южной Корее, Китае, Японии, в государствах Евросоюза, Канаде и, естественно, в России.

Военные модификации вертолетов российского производства сегодня стоят на вооружении многих стран мира. В первую очередь это штурмовые и военно-транспортные вертолеты Ми-8/17, боевые Ми-24 и их новейшая модернизированная версия Ми-35М. Многие страны, например Индия, Китай, некоторые государства Латинской Америки, практически полностью укомплектовали вертолетный парк своих ВВС российской техникой.

- Как проходит выполнение контрактов в этом году? Какие новые контракты заключены?

- От согласованных графиков не отступаем. В марте передали новый Ми-8АМТ российской авиакомпании «ЮТэйр», в апреле поставили многоцелевой Ка-32А11BC в Китай - Управлению общественной безопасности Шанхая. В марте Казанский вертолетный завод изготовил юбилейный, 3500-й вертолет серии Ми-17, который был поставлен ВВС Индии. Контракт на поставку 80 военно-транспортных вертолетов Ми-17В-5 «Рособоронэкспорт» заключил еще в 2008 году. Сегодня обязательства по нему мы полностью выполнили. В 2012-2013 годах были заключены дополнительные соглашения с Индией на поставку еще 71 машины, которые мы производим и поставляем опять же строго в соответствии с согласованным графиком. В начале этого года также был заключен контракт на поставку правительству Сахалинской области двух средних многоцелевых вертолетов Ми-8МТВ-1. По условиям контракта заказчик получит технику в первом квартале 2015 года.

- Для укрепления позиций на мировом рынке нынешних популярных моделей вертолетов, очевидно, недостаточно. Ведутся ли разработки новой техники?

- О «моральной старости» речь не идет. Нынешние вертолеты типа Ми-8/17 радикально отличаются от своих, например, двадцатилетней давности предшественников. Все мировые вертолетостроительные компании стараются сохранить выпуск наиболее удачных моделей, подвергая их глубокой модернизации. Но одновременно, конечно же, создаются новые модели. И мы следуем тому же тренду.

Большую ставку в сегменте вертолетов с максимальной взлетной массой 10-20 тонн мы делаем на вертолет Ми-171А2. Сейчас к этой модели проявляют интерес крупные компании-эксплуатанты вертолетной техники на внутреннем и внешнем рынках.

Отдельно упомянуть стоит также и программу Ми-38. Это - новый средний транспортно-пассажирский вертолет, способный перевозить до 6 тонн груза внутри фюзеляжа и до 7 тонн - на внешней подвеске. Он будет применяться для перевозки грузов и пассажиров, использоваться в качестве «летающего госпиталя» и для решения целого ряда других задач. Сейчас вертолет Ми-38 проходит сертификационные испытания с двигателями ТВ7-117В производства завода «Климов».

В легком сегменте мы предлагаем нашим партнерам вертолет «Ансат», разработанный КБ Казанского вертолетного завода. В августе прошлого года мы получили сертификат типа на грузовую модификацию этого вертолета с гидромеханической системой управления (ГМСУ). Сейчас работаем над получением дополнений к сертификату, в частности, на систему улучшения устойчивости, возможность установки оборудования для перевозки пассажиров и применение оборудования санитарной кабины. Эту работу планируем завершить в конце этого - начале следующего года, после чего начнется серийное производство и первые поставки «Ансата» заказчикам. Наконец, определенные надежды возлагаем на новую военную технику, которую сегодня поставляем Минобороны, - ударный Ми-28Н «Ночной охотник», Ка-52 «Аллигатор», Ми-35М.

- Активное продвижение на международный рынок подразумевает и более тесную интеграцию в него. Каким образом холдинг включается в систему международной кооперации?

- Мы сотрудничаем с такими компаниями, как AgustaWestland, Turbomeca и другими мировыми лидерами отрасли. Например, с французской Turbomeca реализуется программа по двигателям для Ка-226Т. Кроме того, в сотрудничестве с европейскими партнерами создается средний многоцелевой вертолет Ка-62. На него планируется устанавливать двигатель Ardiden 3G производства Turbomeca, трансмиссию австрийской фирмы Zoerkler. Совместно с компанией AgustaWestland уже реализован проект по сборке в России вертолета AW139 на совместном предприятии HeliVert, которое расположено на территории Национального центра вертолетостроения в подмосковном Томилино. С AW также работаем над проектом создания нового вертолета взлетной массой 2,5 тонны.

- Современное высокотехнологичное производство трудно представить без высококвалифицированных кадров. Хватает ли вам специалистов, не испытывает ли отрасль «кадровый голод»?

- Я бы сказал, мы испытываем хороший «кадровый аппетит». И прилагаем немалые усилия, чтобы удовлетворить его. Сегодня налицо дефицит рабочих и инженеров во многих отраслях, потребность в высококвалифицированных и творческих кадрах велика. И наша главная задача - привлекать в вертолетостроение молодежь, передавать начинающим специалистам уникальный конструкторский и инженерный опыт. Мы заинтересованы в формировании имиджа положительного работодателя.

Сегодня на предприятиях холдинга трудятся около 12 тысяч молодых специалистов. Реализуется программа, направленная на тесное взаимодействие с профильными высшими и средними учебными заведениями, что позволяет отслеживать и обеспечивать должный уровень подготовки специалистов для отрасли. Так, например, в этом году по инициативе Улан-Удэнского авиационного завода был учрежден Авиационный техникум, который будет готовить инженеров и конструкторов с возможностью последующего трудоустройства на предприятии.

А по инициативе Казанского вертолетного завода в гимназии N 8 созданы так называемые «вертолетные классы» с углубленным изучением математики и физики. Сегодня здесь обучается около 85 детей. Выпускники этих классов показывают очень хорошие результаты на экзаменах и, как правило, готовы поступать в профильные вузы, чтобы связать свою жизнь с вертолетостроением.

ИСТОЧНИК

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Synapse
Synapse(5 лет 2 месяца)(12:15:43 / 20-05-2014)

Позитив. Спасибо за хорошую новость.

Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 3 месяца)(12:24:01 / 20-05-2014)

Да завсегда пожалуйста)))

Аватар пользователя Gbanderlog
Gbanderlog(3 года 7 месяцев)(12:53:59 / 20-05-2014)

Позитив... наверное. Индии 150 вертолетов ,и 2-3 в Россию (про заказ 2008 года хорошо хоть вспомнил для веса цифры). Перспективный вертолет с французским двигателем и австрийской трансмисией...ну ну. А слабо с Русским двиглом? или все, разучились делать?

А ответ в другом . Комерсу насрать на то, что делать, и для кого. У него 12% процентов прибыли на первом месте. Зачем развивать собственную промышленость, когда вон блистящий француский двиган есть. Невдомек дуриле, что по грани прошел с санкциями.  

Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 3 месяца)(13:10:25 / 20-05-2014)
Аватар пользователя Gbanderlog
Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 3 месяца)(14:44:46 / 20-05-2014)

Новость 2011 года. По свежее есть что? На данный момент.

Аватар пользователя Gbanderlog
Gbanderlog(3 года 7 месяцев)(15:06:57 / 20-05-2014)

разработка вертолета это не 1 год. в 11 подписали контракт, сечас начали работы. Да ты рыбу в этом топике почитай. Он же сам про это говорит.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(15:41:45 / 20-05-2014)

Я вот поражаюсь - неужели никто не знает, что производимые на мотор Сич вертолётные двигатели - на самом деле Климовские и ими всегда и были, с советских времён. А Мотор Сич - всего-навсего серийный завод, который эти двигатели (ТВ3-117) делает по лицензии.

Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 3 месяца)(15:49:58 / 20-05-2014)

И от того эти двигатели стали забугорными? Основная цель ветки - показать то, что сделано у нас.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(15:59:42 / 20-05-2014)

Моя мысль в том, что крупносерийное производство этих двигателей в РФ - не проблема вообще, и никаких украинских ноухау или специалистов для этого не нужно. Совсем. Нужно было только принять политическое решение и заткнуть глотку укролобби в ВПК. Что и было сделано.

Аватар пользователя Gbanderlog
Gbanderlog(3 года 7 месяцев)(16:14:26 / 20-05-2014)

поддерживаю.

Аватар пользователя alterlex
alterlex(3 года 6 месяцев)(13:11:32 / 20-05-2014)

Возможно, что этот новый перспективный вертолет проектируется как раз для этих самых  европейских партнеров и установка европеских двигателя и трансмиссии - как раз этих самых партнеров требование. Насчет "разучились делать" - двигатели КБ Климова устанавливаются на наиболее массовые ветолеты семейства МИ-8 и являются вполне "нашими".

Аватар пользователя Gbanderlog
Gbanderlog(3 года 7 месяцев)(14:21:49 / 20-05-2014)

я тоже на это надеюсь.

Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 3 месяца)(15:09:40 / 20-05-2014)

Вот:

Олег Пантелеев: К 2015 году Россия будет выпускать двигатели для Ми-8 не хуже Украины

Прошу отметить, что эта статья датируется 5 августа 2013. Так что реальная движуха по импортозамещению пошла давно. Это же я могу подтвердить по личным наблюдениям по УМПО и Кумертавскому вертолетному.

Аватар пользователя Obergefreite_McLoud
Obergefreite_McLoud(3 года 6 месяцев)(13:32:12 / 20-05-2014)

лгать не стыдно,дурила?))

Аватар пользователя Gbanderlog
Gbanderlog(3 года 7 месяцев)(14:06:11 / 20-05-2014)

Так опровергни.  что в статье написано то и пересказал. Как увижу обратное изменю свое мнение.

Аватар пользователя Obergefreite_McLoud
Obergefreite_McLoud(3 года 6 месяцев)(16:35:14 / 20-05-2014)

а тебе,в твою тупую башку не пришла мыслишка,что ИМЕННО благодаря участию европейчиков в создании наших вертолётов,РФ избежала санкций?

что,макаронники и лягушатники не умеют делать вертолёты?

умеют!

но сотрудничать с нами им выгоднее!

так кто тут дурилка картонная,а?))

 

 

 

 

 

Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 3 месяца)(18:04:14 / 20-05-2014)

Вам было предупреждение. Бан на неделю.

Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 3 месяца)(14:57:43 / 20-05-2014)

Попрошу тут обойтись без оскорблений и обойтись без переходов на личности. Говорить по сути, опровоергать или требовать опровержений.

Аватар пользователя Gbanderlog
Gbanderlog(3 года 7 месяцев)(15:08:00 / 20-05-2014)

я не обиделся , товарисч просто эмоционально ответил не подумав. Но за полицию нравов спасибо)

Аватар пользователя Tuktarov
Tuktarov(5 лет 3 месяца)(15:11:50 / 20-05-2014)

Дело не в обидах. Я не люблю, когда за глаза хамят, и когда нет возможности "привлечь к ответу наглеца" (с).

Аватар пользователя evgeniy72
evgeniy72(5 лет 10 месяцев)(13:40:25 / 20-05-2014)

Улан-Уде красивый город :)

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...