Выходящие в понедельник российские газеты посвящают центральные полосы предстоящему визиту президента Владимира Путина в Шанхай, раскрывая детали некоторых соглашений, которые готовятся к подписанию.
По информации «Коммерсанта», Путин привезет в Китай авиационные технологии: в рамках его визита планируется подписать договоры о создании совместного широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета и об организации производства на территории КНР тяжелого вертолета - предварительно, это будет глубоко модернизированный Ми-26.
Стороны надеются, что планируемый пассажирский лайнер в будущем станет конкурентом продукции европейского Airbus и американского Boeing. Согласно информации издания, Китай заинтересован в строительстве не менее одной тысячи бортов; будущие самолета для своих нужд готова закупать и Россия. Позднее речь может идти о создании совместного российско-китайского предприятия по производству сложной пассажирской авиатехники.
Источник в российской делегации сообщил изданию, что Москва готова пойти на передачу Пекину ряда авиационных технологий в обмен на создание совместных производств.
По его словам, всего к поездке Путина в Шанхай 20-21 мая готовилось 43 двусторонних соглашения, из которых будут подписаны 30.
Один из стратегических договоров, подписание которого может состояться на встрече Путина с его китайским коллегой Си Цзиньпином - это 30-летний договор о поставках в Китай российского газа объемом 38 млрд кубометров в год. При этом цена таких поставок будет выше предположений, которые озвучивались ранее, и вплотную приблизится к цене европейских поставок, составив 350-380 долларов за тысячу кубометров. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на источник в «Газпроме».
Соглашение касается восточного маршрута поставок, однако в стадии обсуждения находится составление договора по западному маршруту, ресурсной базой для которого может выступить голубое топливо с тех месторождений, где оно сейчас добывается для поставок в Европу, пишет газета.
Ранее сообщалось, что в преддверии официального визита Владимир Путин дал интервью ведущим китайским СМИ. В ходе беседы были затронуты темы развития российского Дальнего Востока и событий на Украине.
Комментарии
В добрый путь!
У орла на нашем гербе - две головы. Одна смотрит в Азию, другая в Европу.
Совместные дела сближают и дают лучше понять одной культуре другую.
Но что меня гложит, при выстраивании новых отношений - так это опасность предательства... Хочется верить, что Китай - это не нынешние европейские "джентельмены", а настоящие партнёры и друзья.
восток дело тонкое(с)
...Хочется верить, что Китай - это не нынешние европейские "джентельмены", а настоящие партнёры и друзья...
Вся история развития человечества говорит об обратном.
С чего это вдруг такой идеализм?
Они даже на уровне бытового общения "с двойным дном", что уж говорить о политике, так-что - доверяй но проверяй...
Китайское "двойное дно" легко прочитывается. Они жадные как хохлы и хитрые (лживые) как евреи.
Напомните, плиииз, когда китайцы нас предавали? Хрущ их предал, идеологически. Воровали? Да. Так они у всех воруют не таясь. Не нужно свою дурь/базалаберность списывать на чужие козни.
Забудьте о таком термине как предательство в мировой политике. В ней в цене такие термины как зависимость или взаимозависимость, и наличие общего врага. Изменится ситуация в мире, изменится и отношение китайцев. Они еще "те джентельмены", насколько я о них слышал.
Зря производства боевых вертолетов на территории Китая разворачивать будут. На своей надо.
Апполитишно рассуждаем, да.
В начинающейся со Штатами гонке вооружений выиграет тот кто сможет наращивать преимущество при наименьших затратах. При сборке в Китае себестоимость вооружений будет на порядок дешевле чем в Сша и в разы ниже чем в России. А на своей территории надо наращивать производство стратегических вооружений.
Я рассуждаю с точки зрения патриотизма. Если тупая сборка, то пусть в Китае. А вот технологии отдавать нельзя.
Ми-26 - тяжелый транспортник.
С потерей Украины вопрос с его производством встанет оченно остро.
А разместить все производство на своей территории не удалось даже СССР. Пришлось СЭВ создавать и интеграцию расширять.
Термин"не удалось" не очень удачный. Скорее было желание интегрировать в единую экономическую модель востоноевропейские страны.
МИ-26 не боевой вертолёт, это транспортник. Штука, коенчно, ценная и полезная, но не оружие.
А вооружение на транспортник повесить нельзя? Я не спец в вертолетах, поэтому спрашиваю.
Конечно можно, но прок будет не просто мал, прок будет отрицательным. Эта штука наверно лучшая мишень в мире, самая вкусная и беззащитная цель. Огромная, не бронированная, неповоротливая, предельно уязвимая. Его ценность совсем в другом - в огромной для вертолётов грузоподъёмности. В возможности быстро доставлять грузы и солдат (86 десантников в полном боевом одномоментно) туда, куда только вертолёт и может это сделать.
Уже скоро! Маленькая группа из 86 миллионов китайских десантников в новеньких вертолетах! Куда полетят-то? Через океан - вряд ли хватит керосина.
\\\ широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета и об организации производства на территории КНР тяжелого вертолета - предварительно, это будет глубоко модернизированный Ми-26.\\\
вертолет чтоб не зависить от Украины?
кооперации в самолетах наверно тоже хорошо, протолкнуть на рынок одним может быть непосильно.
Вроде хорошие новости(хотя давать технологии китайцам не хочется, кинут же)
Технологии де факто 40 летней давности, так что речь будет идти не о передаче, а о разработке новых. Да и техника транспортно-рассажирская.
Наши же не собираются переносить пр-во ПАК-ФА и С-500.
\\не о передаче, а о разработке новых\\ согласен, это сильно изменяет мой комментарий.
В новый вертолёт будут ставить новый вертолётный двигатель, созданный на основе ПД-14, а не Д-136, как щас.
Как оне могут нас кинуть если мы "сами даём", не даром, а за нештяки?
В прошлом именно торговля с Китаем и Индией, с другими "колониальными" странами создали глобальный рынок и способствовали быстрому росту экономики Европы. Так что и нам развитие экономических связей с Китаем будет не менее, а может даже более выгодным, чем с Европой.
Для технологичной и стратегической продукции нужны емкие рынки. Получить их сейчас можно только политикой и кооперацией.
С широкофезюлядными самолетами нам нужно кооперацию с Китаем и в идеале с Индией. Иначе будет почти не возможно продвинуть проект. Независимых покупателей сейчас рочти нет, везде политика.
Китай так динамично развивается, что скоро догонят и перегонят наши технологии, которые мы сейчас им передаём. Лучше сейчас войти в долю с сильным Китаем, чем потом остаться без собственного производства и отстающими технологиями.
>> в стадии обсуждения находится составление договора по западному маршруту, ресурсной базой для которого может выступить голубое топливо с тех месторождений, где оно сейчас добывается для поставок в Европу,
==================
Это вам, ребятушки, ответ - почему русские взяли Крым. Чтобы через крымский порт возить СПГ и нефть китайцам.
Ты заболел? Нахрена возить грузы через пол планеты морем, когда можно по собственной территории по ЖД? И трубопроводы проложить прямо отместорождений, чтобы не гонять газ через пол континента из Сибири в Крым, а потом оттуда через моря и океаны.
Западный маршрут - это в статье написано, не я придумал :)))
Ещё один диванный аналитеГ. На карту-то хоть глядел: где месторождения, где Крым и где Китай? Или по глобусу Украины географию учил?
В курсе про необходимые затраты энергии на сжижжение газа, про испарение газа по пути до места назначения? Слышал про мелкие и перегруженные турецкие проливы?
И ведь никто за язык не тянул - сам раскрылся...
Западный маршрут - это в статье написано, не я придумал :)))
Крым здесь ни какой роли не играет.
Изучаем географию (к сожалению карту магистральных газопроводов приложить не могу, низя но есть такая).
Газ для европпы добывается на территории Западной Сибири (поточнее в районе Н.Уренгоя, Ямбурга, сейчас это еще и Бованенково т.е. ЯНАО), и все трубопроводы и копрессорные станции, в свое время, были построены для прокачки газа на запад.
В восточном направлении трубы практически нет. На сколько правильно я понял формулировки журналистов: 1.в стадии обсуждения сейчас наверное вопрос о строительстве трубы с указанных мною месторождений в восточном направлении (т.е. западный маршрут, и договориться по этому вопросу еще не удалось).2. восточный маршрут поставок это газ с Сахалина, и там все обговорено.
Понятно, спасибо.
Cколько уже положили трубопроводов нефтяных и газовых и в перспективе планов громадье, но непонятно кто все это строит ? Обьявлений о наборе на работы не вижу, поезда битком набитые молодежью под гармонь с вокзалов не отправляются, песен по радио и тв о стройках не поют , новых рабочих поселков не прибывает, медалей и орденов трудовых по освоению новых месторождений не дают - где все это ? :)