Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

10 мая 1913 года совершил первый полёт четырёхмоторный «Русский Витязь».

Аватар пользователя PIPL

Этот день в истории:

10 МАЯ 1913 - ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ САМОЛЕТА С-9 ("БОЛЬШОЙ БАЛТИЙСКИЙ") КОНСТРУКТОРА

И. СИКОРСКОГО.

Самолет «Большой Балтийский», позже переименованный в «Русский витязь» (см ниже) был первым в мире четырехмоторным самолетом, первенцем тяжелой авиации. История его создания такова. После отказа военного ведомства принять на вооружение самолет С-6Б правление завода разрешило И. И. Сикорскому построить в порядке опыта “большой аэроплан для стратегической разведки”.

Был разработан проект и проведен ряд исследований в аэродинамических лабораториях, причем заранее предусматривалась постановка на самолете как двух, так и четырех двигателей.

Самолет, первоначально названный «Гранд-Балтийский» (иногда назывался «Гранд» и «Большой Балтийский»), строился на РБВЗ зимой 1912—1913 гг. в обстановке, когда даже авиационные специалисты не верили в возможность полета большого самолета с несколькими двигателями.

В марте 1913 г. самолет был вывезен на Комендантский аэродром. Первоначально на нем стояли два двигателя «Аргус» в 100 л. с. каждый. 2 (15) марта «Гранд» был впервые испытан И. И. Сикорским. Полет прошел удачно, однако было ясно, что мощность двигателей в 200 л. с. недостаточна. Потолок «Гранда» не превышал 100 м. Сразу же после первых проб на нем были установлены еще два двигателя. «Аргус» в тандем к первым, так как конструкторы опасались возникновения сильных разворачивающих моментов в случае остановки двигателей с одной стороны. По этой причине два руля направления были сделаны с выпукло-вогнутым профилем (как в крыле) вогнутой стороной наружу, чем обеспечивался восстанавливающий момент на руле в потоке винта. Рули имели роговую компенсацию, килей не было.

Первые полеты четырехмоторного самолета начиная с 10 мая 1913 г. показали, что эти опасения необоснованны. При остановке любого из двигателей самолет нормально выполнял развороты в сторону работающих двигателей. После этого все четыре двигателя были поставлены в ряд с тянущими винтами, при этом было добавлено еще два руля направления. Это было выгоднее еще и потому, что увеличивало общую тягу воздушных винтов, так как у задних винтов в тандемах, как известно, тяга всегда меньшая, чем у передних.

Первый полет самолета с четырьмя двигателями, поставленными в ряд был произведен 23 июля 1913 г. Самолет отлично слушался рулей при выключении двух двигателей одной стороны. Жизненность такой схемы — основной для всех многомоторных самолетов — была доказана. Самолет «Гранд» в это время был переименован в “Русский витязь”.

За лето И. И. Сикорский сделал на этом самолете несколько десятков полетов, в том числе ряд полетов над окрестностями Петербурга продолжительностью до 1 часа 54 мин с семью пассажирами на борту, установив этим мировой рекорд (2 августа 1913 г.). Происшествий не было, успех был полный.

К сожалению, “Русский витязь» просуществовал недолго. 11 сентября 1913 г. на 3-м конкурсе военных самолетов с пролетавшего над ним самолета «Меллер- II» сорвался двигатель и упал на его левую коробку крыльев, сильно повредив ее. После этого самолет не восстанавливался, к тому же и дерево его уже успело отсыреть и вызывало сомнения в прочности.

Роль самолета «Русский витязь» в истории авиации огромна. Это был прототип всех дальнейших тяжелых самолетов с двигателями, установленными в ряд на крыле независимо от их схемы. Самолет был удачным и послужил предметом большой и вполне заслуженной национальной гордости. Прямым продолжением его является самолет «Илья Муромец», первый экземпляр которого был закончен постройкой в октябре 1913 г.

http://www.kapellan.biz/content/view/5814

Раздел "Этот день в истории"  http://aftershock.news/?q=printing/203

Россия всегда впереди других.

Это заметно когда оглядываешься назад.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 11 месяцев)(17:52:54 / 10-05-2014)

сотонинский дирижбандель

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 1 месяц)(18:06:30 / 10-05-2014)

Как сейчас вспомнишь, сколько авиаконструкторов в начале ХХ века на РУСИ народилось, ажжж жуть берёт. Вот и Сикорский - талантище и умище - РОССИЙСКИЙ птенец, но судьба распорядилась поделиться с Миром нашими талантами...

Аватар пользователя Читаювсё

а сколько их було в бриташке ? сильно больше

Аватар пользователя Скорпион

Да, согласен. Английская школа авиа-двигателестроения и сейчас на передовых позициях.

Но наша, родная мне ближе.       :-)

Аватар пользователя Радионеслушатель

без работ В.А. Жуковского по обтеканию крыла курили бы бамбук на этажерках неивестно сколько. А за Жуковским стояла целая школа талантливых ученых, например С.А. Чаплыгин или тот-же Н.П.Кастерин, уничтоженный релятивистами. Поэтому СССР и смог сформировать какой-никакой собственный задел в 30-е.

Аватар пользователя MikhailES
MikhailES(5 лет 9 месяцев)(23:23:43 / 10-05-2014)

Постыдилась бы бесштанная команда клеветать на Россию.

А релятивисты сосут гранты 70 лет, всех не своих отпихивают.

Комментарий администрации:  
*** Гнида ***

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...