Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Китай и США свяжет высокоскоростная железная дорога

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Предлагаю читателям АШ прелюбопытную статью:


09 мая 2014, 10:30

Китай и США свяжет высокоскоростная железная дорога


Китай разрабатывает планы строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая свяжет северо-восток страны с Соединёнными Штатами. Как ожидается, трасса протяжённостью около 13 тыс. километров пройдёт через Сибирь, под водами Берингова пролива будет сооружён 200-километровый туннель, далее поезда будут проезжать через территорию Аляски и Канады, чтобы достичь континентальной части США.


Общая протяжённость железнодорожной трассы, уже получившей название «Китай, Россия плюс Америка» составит около 13 тыс. километров, что более чем на 3 тыс. километров больше, чем Транссибирская магистраль, которая считается самой длинной железной дорогой в мире, сообщает The Guardian.

Путешествие из Китая в США, предположительно, будет занимать около двух дней. Поезда будут развивать скорость до 350 км/ч.

Впрочем, среди китайских экспертов нашлось много скептиков, которые уже яростно критикуют проект. Наибольшие сомнения у специалистов вызывает строительство подводного туннеля под Беринговом проливом. Он должен быть вчетверо длиннее аналогичного железнодорожного пути, проложенного под Ла Маншем. А строительство потребует применения уникальных инженерных разработок. Впрочем, китайская пресса заявляет, что проект туннеля уже готов. Кроме того, по данным The Guardian, пока не ясно, проводило ли китайское правительство консультации по поводу предстоящего строительства железной дороги с Россией, США и Канадой.

Китайские СМИ называют железнодорожный путь из КНР в США в числе четырёх проектов строительства международных скоростных магистралей. Одна из них пройдёт из Лондона через Париж, Берлин, Варшаву, Киев и Москву, где разделится на две ветки: в КНР через территорию Казахстана, и через Сибирь. Ещё одна магистраль будет начинаться в городе Урумчи на западе Китая и пройдёт через Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, Иран и Турцию в Германию. Третий путь пройдёт из юго-западного города Куньмин в Сингапур.

Источник RT


У меня одного ощущение что кто-то "переел грибов" (то ли прожектёры, то ли журналисты)? В набирающем скорость Суперкризисе строить скоростные железные дороги по вечной мерзлоте и рыть сверхсложные тоннели?! Вспомнился анекдот времён СССР: "Как сообщило агентство Синьхуа, на китайско-финской границе всё спокойно"...

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(11:32:14 / 09-05-2014)

Проект правильный, но реализован будет не ранее выхода из суперкризиса и перехода на новый энергетический уклад.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Ближайшие 10-20 лет за этот проект можно не волноваться. :-) А после... будет ли экономический смысл ездить к нищебродам в Америку? Или пиндогастарбайтеры в КНР будут массово ездить и обеспечивать необходимый уровень загрузки?

Аватар пользователя aegis
aegis(3 года 7 месяцев)(11:35:47 / 09-05-2014)

Было уже. Сто лет эта идея витает

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Ну.... "гладко было на бумаге, да забыли про овраги"

Рассмотрим на примере тоннеля под Ла-Маншем нескучное дело эксплуатации сооружения такого масштаба:


18 ноября 1996 года

В первый раз, 18 ноября 1996 года, в тоннеле произошёл пожар — загорелся челночный поезд, везущий грузовики. 34 человека из горящего поезда, в основном водители машин, были эвакуированы в служебный тоннель прибывшей французской службой спасения. Восьмерых пострадавших вывезли из тоннеля на машинах скорой помощи. Остальные были эвакуированы с помощью другого поезда, следовавшего в противоположном направлении. Пожарная команда тушила огонь несколько часов, борясь с низким давлением воды в системе пожаротушения, сильным сквозняком в вентиляции и высокой температурой.

200 метров тоннеля были серьёзно повреждены, ещё 200 метров были повреждены частично. Некоторые участки тоннеля были прожжены на 50 мм (толщина бетонного кольца, охватывающего тоннель, равна 450 мм). Последние вагоны и локомотив поезда были полностью выведены из строя[5].

Все пострадавшие впоследствии полностью выздоровели. Жертв не было, в основном благодаря конструкции тоннеля и слаженной работе служб безопасности Франции и Великобритании.

Евротоннель был вновь открыт три дня спустя — 21 ноября. Работал лишь один тоннель и только для грузовых поездов — правила безопасности запрещали пассажирские перевозки во время экстренных ситуаций. Они были возобновлены только 4 декабря. Полностью Евротоннель стал работать с 7 января 1997.

10 октября 2001 года

Во второй раз, 10 октября 2001 один из поездов неожиданно остановился посреди тоннеля[6]. Возникла паника среди пассажиров, многие оказались подвержены приступам клаустрофобии. Люди провели под землёй около пяти часов, пока их не эвакуировали через служебный тоннель.

21 августа 2006 года

В третий раз, 21 августа 2006 загорелся один из грузовиков, перевозившихся челночным поездом. Движение по тоннелю было приостановлено на несколько часов.[7]

11 сентября 2008 года

В четвертый раз пожар случился 11 сентября 2008 г. на французском участке тоннеля в одном из вагонов товарного состава, следовавшего из Великобритании во Францию. Состав перевозил грузовые автомобили. В нём находились 32 человека — в основном, водители, сопровождавшие свои машины. Все люди были эвакуированы. В результате пожара были госпитализированы 14 человек, которые отравились угарным газом или получили лёгкие ранения при эвакуации. Тоннель продолжал гореть всю ночь и даже утром. В Великобритании в графстве Кент образовались огромные пробки, поскольку полицейские перекрыли дороги, чтобы транспортные средства не подъезжали близко ко входам в тоннель.

После этой аварии движение в тоннеле в полном объеме было восстановлено лишь 23 февраля 2009 г.[8]

18 декабря 2009 года

Из-за отказа системы энергоснабжения тоннеля в результате резкого перепада температуры и снегопада на севере Франции 18 декабря 2009 г. пять поездов встали в тоннеле. Поломки произошли из-за того, что поезда не были готовы к эксплуатации в зимних условиях, у них недостаточно защищены токопроводящие линии и подвагонное пространство[1]. В Eurostar отметили, что все поезда ежегодно проходят техобслуживание с учётом холодной погоды, однако принимаемых мер оказалось недостаточно[9][10].

7 января 2010 года

Пассажирский поезд «Евростар» с 260 пассажирами, следовавший из Брюсселя в Лондон, застрял в тоннеле под Ла-Маншем на два часа. К поезду были направлены бригады специалистов, а также вспомогательный локомотив, взявший неисправный поезд на буксир. Представители компании Евротоннель заявили, что причиной поломки состава стал снег. Он попал в отсеки с электрооборудованием поезда, а после въезда в тоннель растаял[11].

27 марта 2014 года

Движение поездов через туннель было прервано из-за пожара в здании, находящемся рядом с въездом в туннель с британской стороны. Четыре состава «Евростар» были возвращены в пункты отправления в Лондон, Париж и Брюссель. Причиной инцидента стал удар молнии. Пострадавших нет.[12]


Условия эксплуатации на Чукотке неизмеримо суровее. И да - простой "тупой" вопрос - как будет организована уборка снега на сверхскоростной магистрали в заполярье?! Ну и как мишки белые с оленями (и их бухие хозяева, конечно!)  будут своевременно убираться из-под летящего поезда?

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(12:55:55 / 09-05-2014)

Вот-вот, "....очень страшно, мальчики в лес ходить одной"(с) Люди инстинктивно боятся туннелей, клаустрофобия от обезьян (бандерлогов) досталась. А то бы давно весь транспорт убрали под землю (ну не давно, но последние лет 50 работали бы). Технологии позволяют, психология - нет.

Аватар пользователя MikhailES
MikhailES(5 лет 8 месяцев)(18:37:08 / 09-05-2014)

Там ещё была история - один русский решил эмигрировать.

И пошёл пешком.

За несколько сот метров до Франции его арестовали.

Отослали обратно в Великую Британию.

Комментарий администрации:  
*** Гнида ***
Аватар пользователя Производственник

А как то по сети слухи распускали, что мол Абрамович завез на Чукотку машины, прокладывающие тоннели. А еще вроде гугл не давал доступ до двух зон на чукотке, правда далековато они были расположены от пендосии.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Это безумно дорогой проект. Между Островом и Францией понятно чем загружен тоннель - а там? Чукчи к алеутской родне в гости на собачках ездить будут?! Дороговато как-то получается...

Аватар пользователя ВасилийАлибабаевич

Однокашник служил в тех краях, рассказывал: местные и без всяких туннелей к родне чуть ли не пешком ходють.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Друган под занавес СССР служил там - тоже самое говорил - как я понял они прекрасно на своих лодках справляются. :-)

Аватар пользователя ВасилийАлибабаевич

А зимой и пешкодралом. С Праздником, Камрад!

Аватар пользователя ПиротехникЪ

С Великим Праздником!


P.S. Как-то задумался и пришёл к выводу что ВСЕ лично знакомые мне ветераны ВОВ ушли от нас. Грустно... Мало их осталось, а то, что происходит с нацизмом в Прое*алтике и Украдине - предательство отданных в борьбе с фашизмом жизней  и пролитой  крови...

Аватар пользователя ВасилийАлибабаевич

Сегодня весь день деда с бабой вспоминаю. Ветераны были. Похоронены в 200-х километрах от Одессы. Так что мы с тобой практически, по моим нынешним дальневосточным меркам, земляки.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Мои дед с бабкой в Одессе - дед в 1998-м (пан Ющенко "гробовые" скрысил "под кризис" - бабка его прокляла за этот "подвиг"), а бабка в 2012-м... Дед вообще батяня-комбат - примерно 8 месяцев был командиром батареи - пока его не накрыли из миномёта (минус полноги выше колена, остался жив чудом,  только потому что пехота увидела торчащий из засыпанной траншеи офицерский сапог {с почти оторванной половинкой ноги} и стала выкапывать второй...)


P.S. Я 4 года жил в К-Н-А (1984-1988) и жена там родилась. :-)

Аватар пользователя Седой
Седой(5 лет 2 месяца)(11:54:00 / 09-05-2014)

их больше миллиарда лопат.. так то эти упоротые упорные могут и не так отжечь, при желании. даже техники не надо будеть Х) - была бы мотивация.. а чем им авиаперелеты и мореходство не втыкает? ведь скорее всего в голде проект стоит как по пароходу на китайца (образно). цифер нет, но и бабок таких тоже еще не напечаталипридумали. 

Аватар пользователя R407C
R407C(4 года 10 месяцев)(11:54:04 / 09-05-2014)

У меня одного ощущение что кто-то "переел грибов"

Китайцы вообще все подряд жрут. Вот, наконец, торкнуло.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Наконец-то найден по-настоящему удачный рецепт!

Аватар пользователя R407C
R407C(4 года 10 месяцев)(11:59:42 / 09-05-2014)

Тысячелетия терпеливых поисков...

Аватар пользователя Alexsib
Alexsib(5 лет 9 месяцев)(11:56:46 / 09-05-2014)

А Россия то в курсе, что через Сибирь китайцы с американцами ездить собрались?

Аватар пользователя Седой
Седой(5 лет 2 месяца)(11:59:45 / 09-05-2014)

ну мы же в курсе?! а вот положительный ответ на прямо поставленный вопрос - весьма двусмысленно. еще и "положить" можем - это смотря сколько грибочков отсыплють))

Аватар пользователя ПиротехникЪ

и гейропейцы со среднеазиатами!!! Всё как в старом анекдоте про свидомого хохла, который поймал Золотую рыбку и требовал три раза чтобы Швеция напала на Монголию (а потом наоборот), когда рыбка спросила зачем - он ответил "А нЭхай москалям огороды потопчуть!"

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(12:29:22 / 09-05-2014)

Не просто в курсе, а в доле.

Аватар пользователя orlov
orlov(4 года 7 месяцев)(12:12:36 / 09-05-2014)

Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4

Две горы - Тайхан и Ванъу, окружностью до семисот ли, высотой до десяти тысяч жэнь поднимались к югу от Цзичжоу, к северу от Хэяна. У подножья  этих гор жил девяностолетний Простак с Северной горы. Надоело [ему] обходить гору, преграждавшую [путь, куда  бы  он  ни]  направлялся,  [откуда  бы  ни]возвращался. Собрал [он] свою семью на совет:

     - Не сумеем ли мы с  вами,  поднатужившись,  сравнять    землей  эту]преграду? Проложить дорогу от юга Юйчжоу до южного берега Хань?

     Все согласились, [только] жена усомнилась:

     - Тебе не по силам и малый холм срыть, что  уж  говорить  о  Тайхане  и Ванъу! Да и куда денешь [столько] земли и камней?

     - Будем сбрасывать [их] в залив Бохай, севернее мели, - ответили все.

     И вот [Простак] повел своих сыновей и внуков, трое понесли [корзины] на коромыслах. [Стали они] дробить камни, рыть землю  и  относить  корзинами  в Бохай.

     Сын соседки, вдовы из рода Столичных, у которого едва  выпали  молочные зубы, вприпрыжку прибежал им помогать.

     Зима сменилась летом, а отнесли они [землю только] один раз.

     Умник с Излучины Реки стал смеяться над [Простаком] и его отговаривать:

     - Вот глупец! Тебе, дряхлому старику, не уменьшить гору и  на  волосок.Как же справишься с [такой массой] земли и камней?

     Простак с Северной Горы вздохнул и ответил:

     - Тебе, твердолобому, ничего не понять! Разума у  тебя  меньше,  чем  у малого сынка вдовы. Что за  печаль,  если  не  справлюсь?  Пусть  я  умру  - останутся сыновья, потом внуки, у внуков - снова сыновья,  у  их  сыновей  - свои сыновья и снова внуки. Сыновьям и внукам не будет конца. А  горы-то  невырастут!

     Умнику с Излучины Реки нечего было ответить.

Комментарий администрации:  
*** Если елки стоят в ряд - это Путин виноват! ***
Аватар пользователя Obergefreite_McLoud
Obergefreite_McLoud(3 года 6 месяцев)(12:13:31 / 09-05-2014)

идиотская изначально мёртворождённая идея...

морские перевозки минимум вдесятеро дешевле-этой одной причиной можно и ограничиться 

 

Аватар пользователя ПиротехникЪ

а ещё морские перевозки между Пиндоссией и КНР никак "не завязаны" на  "чужие" (враждебные) проливы и каналы...

Аватар пользователя Obergefreite_McLoud
Obergefreite_McLoud(3 года 6 месяцев)(12:25:49 / 09-05-2014)

чукчи в своё время покруче чечен воевали-не дайбох канеш,но могут вспомнить былое и начнут грабить корованыпоезда,ога

Аватар пользователя ПиротехникЪ

будут "бить пиндоса - айфон добывать"! :-)))

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(12:32:22 / 09-05-2014)

Морские перевозки дешевле, но медленнее. Да, и уж никак не вдесятеро - железнодорожный груз не потребует дополнительной портовой перевалки и может быть доставлен к потребителю ближе. Как впрочем он и к отправителю ближе.

Аватар пользователя Obergefreite_McLoud
Obergefreite_McLoud(3 года 6 месяцев)(13:59:57 / 09-05-2014)

"Да, и уж никак не вдесятеро - железнодорожный груз не потребует дополнительной портовой перевалки и может быть доставлен к потребителю ближе. Как впрочем он и к отправителю ближе."

бугага

жд груз не требует портовой перевалки,но потребует жд перевалки-вам это не пришло в голову?))

и что дешевле-набить корыто десятком тыщ 40футовых контейнеров и командой в полтора десятка народу и одним дизелем проплыть до порта напротив или протолкнуть сотню поездов с кучей машинистов,путейцев и прочих диспечеров?))

 

 

 

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(14:18:06 / 09-05-2014)

В голову мне пришло то, что портовый груз потребует и железнодорожной, и автомобильной перевалки. Прежде чем до потребителя дойдёт. Или от производителя уйдёт.

Аватар пользователя Obergefreite_McLoud
Obergefreite_McLoud(3 года 6 месяцев)(16:46:35 / 09-05-2014)

ну и к чему эта идиотская софистика?)

стоит вопрос-что дешевле-везти корытом 10.000 контейнеров из китая в сша неделю или мастрячить заполярную сверхскоростную дорогу с 200км тоннелем  и протолкнуть столько же контейнеров сотней-полутораста  эшелонами?

причём у нас поезд идёт 1500км в сутки-не думаю,что чайнапоезд пройдёт больше 3000км в сутки и значит,перевалка потребует ми нимум 5-7суток.

если есть факты,цыфры и аргументы-готов пообщацца

если болтовня и софистика-то адью

 

 

 

 

Аватар пользователя Obergefreite_McLoud
Obergefreite_McLoud(3 года 6 месяцев)(16:46:37 / 09-05-2014)

ну и к чему эта идиотская софистика?)

стоит вопрос-что дешевле-везти корытом 10.000 контейнеров из китая в сша неделю или мастрячить заполярную сверхскоростную дорогу с 200км тоннелем  и протолкнуть столько же контейнеров сотней-полутораста  эшелонами?

причём у нас поезд идёт 1500км в сутки-не думаю,что чайнапоезд пройдёт больше 3000км в сутки и значит,перевалка потребует ми нимум 5-7суток.

если есть факты,цыфры и аргументы-готов пообщацца

если болтовня и софистика-то адью

 

 

 

 

Аватар пользователя Ёлёт
Ёлёт(4 года 4 месяца)(15:07:15 / 09-05-2014)

Китайцы тоже хотят сворачивать горы и поворачивать реки. Зачем? Потому что могут... 

А сверхрастраты всё уменьшающихся энергетических и материальных ресурсов этот роящийся муравейник мало волнует. Ибо цель - ничто, движение - всё ))

Аватар пользователя Obergefreite_McLoud
Obergefreite_McLoud(3 года 6 месяцев)(16:51:09 / 09-05-2014)

сразу видно человека,ни дня не бывшего в китае,и ни дня не работавшего с местным поголовьем аборигенов))

китайцы не любят работать,а обожают ковырять в носу,спать и гасицца от начальства

 

Аватар пользователя Ёлёт
Ёлёт(4 года 4 месяца)(19:53:11 / 09-05-2014)

Думаю мнение аборигенов мало волнует партию и правительство ))

Аватар пользователя ktylxy
ktylxy(5 лет 9 месяцев)(12:28:48 / 09-05-2014)

а ткие тунели не надо рыть, япошки делали проще они опускали под воду готовые блоки и соединяли их там, так меньше шансов обасраться из за тектоники

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Там много чего надо посмотреть - морские течения в т.ч. Можно, конечно,  и так строить, но у этого способа есть свои "приколы" - по "пожарке", в частности. Надо организовывать "аварийные режимы вентиляции" и эвакуацию из тоннеля в тоннель (в метро это называется "сбойки")  - иначе трупы на пожаре гарантированы. Ну и подумать чтобы случившийся однажды пожар не стал причиной уничтожения сооружения (огнестойкость конструкций) - а если там пойдут поезда, то "расчётный пожар" там будет ого-го! P.S. Я некоторым образом связан с пожарной безопасностью метрополитенов и транспортных тоннелей.

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(12:47:47 / 09-05-2014)

Я бы не вложил туда ни копейки инвестиций. Серия землетрясов - и привет и путям и тоннелю. Кто-то спятил просто.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Как Вам "плавающая мина времён WWII (Войны в Корее, Вьетнаме...) - при "наружной" прокладке - очень уж много людей "попухнет на бабки" из-за "железки"....

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(13:04:04 / 09-05-2014)

Да-да. Эти мины мой дед после войны тралил много лет, и говорил, что есть еще места...

Аватар пользователя На краю империи

Серия землетрясов - и привет и путям и тоннелю.

Вообще-то нет. Берингов пролив не является границей двух плит. Граница между Евразийской и Северо-Американской материковыми плитами проходит гораздо восточнее пролива, по Верхоянскому хребту. Это единственное место, где гипотетическая дорога вообще будет пересекать сейсмически активные места. Ну как активные - по сравнению с Камчаткой - сейсмоактивность там ничтожна, ибо плиты в этом месте стабильны. Землетрясы бывают, но не сильные и порой заметные только приборам. Поэтому Чукотка, Аляска и Берингов пролив в геологическом плане - это одно и тоже. Аляскинская вулканическая гряда опять же, проходит намного южней и никак на пролив не влияет.

Аватар пользователя Federal
Federal(5 лет 10 месяцев)(15:53:14 / 11-05-2014)

Еще раз посмотрите маршрут, 13000 км.

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(13:46:36 / 09-05-2014)

Это, конечно, грандиозный проект. Даже тоннель на Луну прорыть - менее масштбная задача :)))) Когда-нибудь он осуществится, наверное

Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(3 года 7 месяцев)(15:13:11 / 09-05-2014)

Тоннель на Луну - пожалуйста никогда так не говорите больше, только представьте какой грандиозный попил бабла будет: сначала насыпать перемычку с Земли до Луны, а потом рыть там тоннель, а промежуточные остановки -  " внимание! осторожно двери закрываются, следующая остановка "станция Мир №3" ", а вокзалы?  :)))

Аватар пользователя Remchik
Remchik(5 лет 9 месяцев)(15:24:55 / 09-05-2014)

Сначала этот метод опробуют на кошках МКС :) До станции и тоннель короче и перемычка пожиже требуется :)

Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(3 года 7 месяцев)(15:37:10 / 09-05-2014)

Я так, на всякий случай, просто напомню вам: МКС это и есть станция Мир-2 переименованная по требованию пендостана™ на стадии строительства...

Аватар пользователя морок
морок(3 года 7 месяцев)(15:22:45 / 09-05-2014)

Как ожидается, трасса протяжённостью около 13 тыс. километров пройдёт через Сибирь, под водами Берингова пролива будет сооружён 200-километровый туннель, далее поезда будут проезжать...

Китайские СМИ называют железнодорожный путь из КНР в США в числе четырёх проектов строительства международных скоростных магистралей. Одна из них пройдёт из Лондона через Париж, Берлин, Варшаву, Киев и Москву, где разделится на две ветки: в КНР через территорию Казахстана, и через Сибирь.

Одно странно, нахрена нам по своей территории колея 1435мм в таком количестве?

Аватар пользователя good-society
good-society(4 года 2 месяца)(16:44:32 / 09-05-2014)

Они еще 2-ой панамский канал не проложили, а уж "взялись" за другой суперпроект

Аватар пользователя Маргинал
Маргинал(5 лет 10 месяцев)(17:47:34 / 09-05-2014)

Зачем китайцам эти выжженые желтым камнем пустыни?

плодородные вулканические почвы осваивать?

Аватар пользователя BacR
BacR(5 лет 1 месяц)(18:27:00 / 09-05-2014)

гарри гаррисон - трансатлантический туннель, читайте...

задумка правильная, у китайцев может и сростется

Аватар пользователя Acet
Acet(4 года 7 месяцев)(23:59:38 / 09-05-2014)

Китайцы просто не в курсе, что в некоторых широтах, где "проходит" дорога их мечты, зимой снега выпадает под 15 метров. Субтропические мечтатели, пусть лучше в Австралию туннели роют.

Аватар пользователя ПиротехникЪ

Нельзя вот так - об колено разбивать мечты о паровозиках!!! На кажный километр поставят по взводу с лопатами и усё будет

к-а-р-а-ш-о!!!

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...