Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Мифы и реальность: SSJ-100 vs Ту-334

Аватар пользователя Ещё не решил.

Как говорится: Больше товаров- хороших и разных!

Рассмотриваю, что в данной полемике миф, что правда, и не без ваше помощи.Я читаю, читаю внимательно, те ссылки, которые мне дали.

Итак, как говорится,- поехали!

1.Считаю не обоснованным наезд на двигатель Д-436 с его модификациями, в особенности по принципу таких ответов: "потому что гладиолус!" Рассматриваю наезд на двигл, как остатки информационной войны против российских (советских) разработок, а попросту "постлиберальный" наброс говён на вентилятор.

Сравнение:

 Сухая масса, кг: SaM146 = 1708 кг; Д-436 = 1450 кг

Габаритные размеры, мм: SaM146 (3590x1670x1950); Д-436 (3829x1802x1949)

Тяга на взлетном режиме, кгс: SaM146 (1S17 - 6985 кгс), (1S18 - 7303 кгс); Д-436(148 - 7280), (T3 - 9400)

Тяга крейсерская, кгс: SaM146 = 1700; Д-436-148 = 1560

Расход топлива, кг/кгс∙ч:  SaM146=0.63; Д-436=0.62

Немного улыбнул момент в описание экономии SaM146 за счёт снижения тяги. Также забавна ссылка на двигатель General Electric CF34-10 для CRJ1000/Embraer E-Jet, который  имеет 18 ступеней, массу 1700 кг, тягу 9070 кгс, степень сжатия 29.

Д-436 имея столько же ступеней, но не имея такого сжатия озвучивает куда лучший показатель- температуру сгорания, которая с лихвой покрывает разницу. Т.е. материал лопаток гораздо качественнее и держит большую температуру, что это даёт, все прекрасно знают. Боюсь представить, что он может выдать, если грамотно продумать систему охлаждения и компрессирования.

Так что вопрос полива керосином, проносящихся под крылом самолёта грядок, рассматриваю как провокацию.

Производитель: SaM146 является совместным предприятием российского НПО "Сатурн" и французской компании "Snecma"; CF34-10 является американским; Д-436 является совместным производством российских и украинских компаний.

Опять же, двигатель хороший. Соответствует как действующим, так и перспективным требованиям норм ИКАО к авиационным двигателям по шумам и выбросам вредных веществ.

Что мы видим по ссылке на сравнение SaM146 и Д-436

Откровенное передёргивание, когда в споре (при сравнение)  за полный вес наполовину импортного выдаётся его сухой вес и наоборот по отношению к конкурентной продукции. Я понимаю, были бы официально зафиксированные несоответствия по весу, но основывать свои умозаключения на основании мнения и утверждения какого то форумчанина, не подвергнув их критики,- не по мне.

Итак, даже если принять во внимание, все утверждения, что Д-436 "не совсем соответствует заявленным характеристикам", можно с уверенностью констатировать, что он отвечает потребностям ближнемагистрального лайнера. Что по расходу, что по тяговитости, что по шуму, что по весу. Если принять во внимание те характеристики, которые заявлены в его сопроводительной техдокументации, то он выигрывает у своих конкурентов, особенно в цене.

 

 

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(21:28:14 / 26-04-2014)

Из информации изложенной в материале не следуют выводы, в частности об отверточной "сборке".  И почему с СССР сравниваете-то, а не с 90-ми, чтобы оценить динамику?  

Снес в "Блоги", как наброс.

Аватар пользователя YUKLA
YUKLA(4 года 6 месяцев)(21:36:31 / 26-04-2014)

Да это стариннейший [:||||||||||||||||||||||||||||:]. Эпохи начала 200х годов, не иначе. Обратите внимание на поссаж:

Никаким прорывом этот «первый постсоветский самолет» не стал. Есть все основания полагать, что на линии он никогда не выйдет. А история его торопливого создания очень ярко рисует качество государственного управления в РФ.

Выделено мной.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(21:38:09 / 26-04-2014)

аккаунт, может, снести?   Ладно предупредим на первый раз, но запомним.

Аватар пользователя Mergen
Mergen(4 года 1 месяц)(21:36:07 / 26-04-2014)

Когда начинают категорично рубить  вот так что все кругом пидарасы и лишь я дартаньян то это вызывает сомнения.

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 10 месяцев)(21:40:01 / 26-04-2014)

на Ту-334 – наши моторы Д-436ДТ1, и сертифицированные

Сертифицированные пожиратели керосина.

страна сохраняет возможности ремонта дальних ракетоносцев/бомбардировщиков Ту-160 и Ту-22М3.

Она и так их потеряла с конца 1990-х, с потерей ряда смежников на Украине и в самой России. И не последнюю роль в этом сыграло само КБ Туполева.

Фактически, это – машина «отверточной сборки», национальный позор.

Машину"национальной сборки" на экспорт можно сдать только в Иран или за бананы.

Это хоть и трудоемко, но зато надежно

А заодно очень тяжело по весу. Да и шаблонно-плазовый метод устарел на десятилетия.

Двигатель (SaM-146) – французский, переделанный и не сертифицированный

Там треть французская, две трети наши.

Топливная эффективность нашего лайнера – 22,85 г/пассажиро-километр.

Смешно.

Ту-334 унифицирован в серийном производстве с Ту-214

Серийного производства Ту-214 нет. Он нахрен никому не нужен в его нынешнем виде. Как и 334.

Хотя и в них, бывало, обломки покрытия заносило. SSJ же будет работать как пылесос. Не зря его на испытаниях возят на полосу тягачом, не позволяя рулить самому. Чтобы чего-нибудь в двигатели не всосало.

Смешно. Они не всасывают ничего, в Якутии он летает с нечищенной полосы.

Заказ на производство пассажирского лайнера отдали фирме, не имевшей ни малейшего опыта создания гражданских машин.

И слава богу  - фирма, имеющая такой опыт, зажралась еще при живом Туполеве.

Вывод: статья - лажа года так 2008, Туполевское КБ оторвалось от реальности, и вообще их надо было разогнать нахрен еще в начале 80-х, чтобы не позорились. Собственно, все проекты после смерти Туполева прошли только за счет мощного лоббирования.

Они САМИ просрали все свои полимеры.

Аватар пользователя Ещё не решил.
Ещё не решил.(3 года 9 месяцев)(21:46:54 / 26-04-2014)

Да мне не хотелось её тянуть на пульс, в теме про 60 шт не хотелось вываливать всю эту копипасту.

За предупреждение спасибо.

А обсудить то хотелось.

Аватар пользователя Карамболь
Аватар пользователя Ещё не решил.

Снёс

Аватар пользователя Почтальон
Почтальон(4 года 5 месяцев)(01:43:57 / 27-04-2014)

Опять этот навоз. Сколько можно.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...