Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Нет предела эффективноменеджерской мерзости (Л-6)

Аватар пользователя nhfvdfq71

На сайте ОАО РЖД есть много интересного. Буквально два дня назад опубликовано сообщение о торжественной церемонии разгрузки вагона-автомобилевоза.

С 23 апреля в составе фирменного поезда №109/110 сообщением Санкт-Петербург – Астрахань формирования ОАО "ФПК" начнет курсировать вагон-автомобилевоз.

25 апреля поезд прибудет на железнодорожную станцию Астрахань, где состоится презентация услуги перевозки автомобилей по новому маршруту, демонстрация выгрузки первых автомобилей из вагона-автомобилевоза.

В торжественном мероприятии примут участие генеральный директор ОАО "ФПК" Михаил Акулов, заместитель председателя Правительства Астраханской области – министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области Сергей Кржановский, начальник Приволжской железной дороги Александр Храпатый.

В рамках презентации будет продемонстрирована технология выгрузки автомобилей из вагона-автомобилевоза.

Первому пассажиру, оформившему перевозку автомобиля в вагоне-автомобилевозе поезда № 109/110 Санкт-Петербург-Астрахань, будет вручен памятный подарок от ОАО "ФПК".

Напомним, услуга по перевозке автомобилей в вагоне-автомобилевозе впервые стала доступна пассажирам поезда "Лев Толстой" № 31/32 Москва – Хельсинки с 26 ноября 2012 года. Сегодня перевозка транспортных средств предоставляется также пассажирам поездов № 30/29 Москва – Санкт-Петербург, № 17/18 Москва – Петрозаводск, № 9/10 Москва – Псков, № 109/110 Санкт-Петербург – Астрахань.

Всего с момента запуска услуги оформлено свыше 1300 документов на перевозку автомобилей в специализированных вагонах-автомобилевозах, курсирующих в составах поездов формирования ОАО "ФПК".

Ссылка


Высокопоставленные лица отложат свои важные дела и примут участие в этом действе.
Решил посмотреть, сколько это удовольствие стоит. Не так и дорого, сопоставимо с проездом в вагоне СВ. Смотреть тарифы для каждого конкретного поезда можно тут. Обратите внимание, что действует широкий выбор скидок, уровень которых порой переваливает за 50% от стоимости без скидки. Разумеется скидками воспользуются не все.
Посмотрим техническую сторону дела.

В одном вагоне могут разместиться 3 или 4 легковых автомобиля, в зависимости от их габарита.

Вагон сопровождается проводниками, которые осуществляют погрузку/выгрузку, оформляют опись транспортного средства, присутствуют совместно с пассажиром при прохождении таможенного контроля и обеспечивают сохранность в пути следования.

В Москве и Санкт-Петербурге предоставляется дополнительная бесплатная услуга трансфера от места погрузки/получения автомобилей от/до вокзалов.

Как видно, весьма трудозатратный процесс.
Стоит оговориться, что с физической точки зрения расходы на пассажирские перевозки в расчете на один вагон отличаются незначительно. Например, известно, что себестоимость пассажироместа в купейном вагоне в 1,54 раза больше, чем в плацкартном. В то же время в купейном вагоне в 1,5 раза меньше мест. Т.е. расходы на купейный вагон выше на 2,7%, что можно объяснить более высокой ценой вагона.
Какая же при обозначенном тарифе получается выручка? Стоит ли овчинка выделки?
Кстати, не сложно догадаться, что именно разницу в выручке на вагон алчные руководители ФПК называют "убыточностью" дальних пассажирских перевозок в регулируемом сегменте.
Я рассмотрел три поезда. Для простоты я брал тариф на перевозку автомобиля без скидок, максимально возможный.
Фирменный 10/9 Москва-Псков.

Выручка с вагона автомобилевоза составляет максимум 28,5% от выручки с плацкартного вагона (сфероконическая) или реальная около 15%.
Нефирменный 30/29 Москва-Санкт-Петербург.

Тут цифры чуть получше, сугубо из-за коэффициента фирменности. 51% и 25% соответственно.
И фирменный 32/31 Москва-Хельсинки.

В данном случае стоимость перевозки автомобиля примерно в 1,5 раза выше, чем стоимость проезда в СВ. Но и это не спасает отца русской демократии деятелей ФПК.
В расчете использовалась населенность пассажирских вагонов, почерпнутая из годового отчета ФПК за 2012 г. "Населенность" автомобилевоза рассчитана, исходя из данных этого сообщения.

22.08.2013
С момента начала запуска проекта ОАО "ФПК" по перевозке личных легковых автомобилей в вагоне-автомобилевозе поезда № 30/29 Москва–Санкт-Петербург перевезено 94 автомобиля в обоих направлениях. Учитывая, что вагон-автомобилевоз курсирует в составе поезда по нечетным числам, услуга в первые два месяца после её внедрения востребована практически в каждом рейсе. В настоящее время оформлено 108 заявок на перевозку транспортных средств поездом. Напоминаем, что услуга перевозки личных легковых автомобилей на направлении Москва–Санкт-Петербург предложена пассажирам Федеральной пассажирской компанией с 1 июля 2013 года.



Какой же вывод из этого безобразия? А вот как-то сложно сказать, что-нибудь цензурное. Менеджерам ФПК ничто не мешает выпускать на рынок коммерческий продукт с выручкой, в несколько раз ниже перевозок в регулируемом сегменте, на каждом углу называемых убыточными и под этим предлогом нещадно уничтожаемых.

Предыдущий пост из цикла, посвященного пассажирским перевозкам читать тут.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Dowmont
Dowmont(5 лет 2 недели)(20:25:39 / 25-04-2014)

Когда же до них счётная палата доберётся?

Аватар пользователя Добродей

какая счетная палата?) вы про ведомство строгой госпожи Голиковой?

Аватар пользователя Dowmont
Dowmont(5 лет 2 недели)(20:52:02 / 25-04-2014)
Ну хоть кто-нибудь, достал уже успешный менеджмент (беспредел).
Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(21:14:17 / 25-04-2014)

Это всего лишь обычный капитализм. Счётной палате считать не пересчитать, да скорей всего толку от этого не будет, а с чего это будет толк от "счёта"? всё по капиталистически "эффективно". Пока народ, точнее выбранные избранники из народа не выскажуться за национализацию РЖД, толку ни какого не будет. Да и причём здесь Голикова ???

Аватар пользователя Доберман
Доберман(5 лет 6 месяцев)(20:34:33 / 25-04-2014)

РЖД независимо осталось недолго существовать. Охренели они если честно.

Аватар пользователя Temp
Temp(5 лет 3 недели)(20:49:43 / 25-04-2014)

А вагонов-то в поезде-автомобилевозе сколько будет?

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(20:53:13 / 25-04-2014)

Вагон 1 шт. курсирует в составе пассажирского поезда.

Аватар пользователя Temp
Temp(5 лет 3 недели)(21:11:42 / 25-04-2014)

Масштаб поражает воображение... :)

http://pass.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=657&layer_id=3328&refererLayerId=3327&log=&id=83672

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(21:12:56 / 25-04-2014)

Зато пиару непропорционально много.

Аватар пользователя Temp
Temp(5 лет 3 недели)(21:33:09 / 25-04-2014)

Пиар-не пиар, но:

  1. 1000 авто за 15 месяцев - это, в худшем округлении, 3 авто в день. 
  2. В худшем случае, Москва - Хельсинки, купе, против трёхавтомобильного автомобилевоза убыток будет 227-40 = 187 тыс. руб. в день

Даже не знаю, большой ли это убыток для целой РЖД, или нет. ;) В год уже получается 70 млн., в худшем случае, конечно. Это  зарплата где-то 290 чел. при зарплате 20 тыс. - 0.03 % от их сегодняшней раб. силы (по Википедии).

Аватар пользователя aljon
aljon(5 лет 10 месяцев)(20:58:54 / 25-04-2014)

Вы тут осторожней.

Меня вот за критику РЖД а неделю забанили.

Я, кажется, понимаю, кто спонсор этого ресурса :(

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(22:21:08 / 25-04-2014)

Критика должна быть обоснованной, учитесь.

Аватар пользователя Добренький

Выручка ещё не прибыль! В купейном вагоне присутствует два проводника с сервисом(отопление, водоснабжение, туалеты, питание, уборка итд), что стоит определенных денег, а машины везут, как груз.

Выводы сделаны на ложных(поверхностных) посылах.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(21:36:40 / 25-04-2014)

Для особо одаренных повторяю.

Вагон сопровождается проводниками, которые осуществляют погрузку/выгрузку, оформляют опись транспортного средства, присутствуют совместно с пассажиром при прохождении таможенного контроля и обеспечивают сохранность в пути следования.

Аватар пользователя Ермек
Ермек(5 лет 3 месяца)(22:15:27 / 25-04-2014)

Деньги выполяют функцию денег. Проводники получают зарплату. А вы что хотите чтобы все деньги РЖД так и оставались в РЖД))

Аватар пользователя Добренький

И сколько проводников на 4 авто?

Почитайте одаренно определение терминов "выручка" и "прибыль"

Аватар пользователя Oberon
Oberon(5 лет 9 месяцев)(23:00:20 / 25-04-2014)

А сколько проводников в обычном вагоне?))

Аватар пользователя aljon
aljon(5 лет 10 месяцев)(22:25:01 / 25-04-2014)

Крититка была обоснованной...

Я вопос так-то изучил.

Но меня просто забанили, не задав ни одного вопроса...

Аватар пользователя nhfvdfq71
Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(01:09:12 / 26-04-2014)

Если «среднему классу — соли нынешней земли» не предоставлять, даже в убыток общественному хозяйству, сервис ради подражания которому они страну разорвали на куски и продали, то начнётся гражданская война. Он обидится и начнёт воровать с утроенной силой, плюс вредить изо всей своей мОчи так, что либералы у власти за голову схватятся, а быдло устроит «бунт кровавый и беспощадный». Поэтому против всех законов физики надо возить, холить и лелеять свою эту «соль». Всё правильно люди со специальной, недоступной среднему уму компетенцией делают: эти мудрые наши уравновешиватели интересов кланов, семей, групп и клик. Они и только они сдерживают страну от всегда готовых устроить революционный бардак-киргизинг-майдан в державе — больших чисел.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(09:01:03 / 26-04-2014)

Я бы уточнил "верхнему среднему классу".

А так, пока то, что Вы сформулировали, есть первая попытка объяснить происходящее.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(12:19:19 / 26-04-2014)

Да вы сами прекрасно понимаете и даже просчитали с визуальным рядом, что осмысленного, взвешенного характера подобные «нововведения» не имеют. Это чистое умозрительное служение чужим «завоеваниям» времён разнузданного грабежа своих колоний от которых сами авторы по наступающей нищете отказываются, а наши компетентные лица из пастушьей стаи со связями в транснациональной олигархии берут на вооружение. Рационального объяснения, на мой взгляд, действо не имеет. А вот безропотное служение заблуждениям, которое кроме вреда на месте исполнения своей компетенции не приносит, видно даже невооруженным глазом и объясняет суть происходящего. Это что-то из разряда дьявольской мессы цивилизованным международным нормам права на которые сами изобретатели х положили, а мы, аки идиоты последние, продолжаем ему служить, еще и гордимся этим. Торжество иррациональности, так вроде этот процесс называется. Просто веха времени очередных испытаний на нашей земле. Веха осознанного предательства интересов большинства нации в угоду горстке идолопоклонников.

Аватар пользователя элемент
элемент(4 года 1 месяц)(02:07:07 / 26-04-2014)

Понты дороже денег.

Что вагоны ,

милиция-полиция,  властелин времени, десталинизатор, повелитель лампочек и нано-модернизации вводящуюся через инновацию.

Феерический  4 летний позор.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...