К вопросу о субсидиях авиационному транспорту.
НЯП, средства федерального бюджета выделяются на системы обеспечения воздушного движения, в целях финансирования деятельности метеорологических и аварийно-спасательных служб, т.е., грубо говоря, той наземной инфраструктуры, которая в первую очередь обеспечивает безопасность полетов. И которой уже пользуются авиаперевозчики.
ФЦП "Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации (2009 - 2020 годы)" можно посмотреть тут.
Комментарии
Поправьте меня, если я ошибаюсь - с авиакеросина как и с бензина платятся нехилые акцизы и налоги? Т.е. речь идёт о создании условий для эффективного сбора податей в бюджет?
НК РФ ст. 181 не упоминает авиационный керосин.
печалька... тогда в чём же профит?
В стоимость углеводородов не заложены затраты, которые потребуются в будущем им на замену. Воспринимается, грубо говоря, как бесконечный ресурс, хотя это не так.
Иными словами, если рассматривать не углеводороды, а энергетику в целом, и ее перспективы на несколько десятков лет вперед, мы увидим растущий дисбаланс, вызванный недостатком инвестиций (и стратегическая энергетическая концепция на период после исчерпания легкодоступных углеводоровов - отсутствует).
Нынешний экспорт углеводородов и относительно дешевые продукты нефтепеработки возможны именно за счет этого стратегического дисбаланса, за который все равно придется расплачиваться, но позднее.
***
Так что воспринимайте все нынешние объемы автотранспорта (и авиа) как блажь уходящей эпохи. Они (в этих объемах), безусловно, исчезнут.
Как-то наш климат не распологает к велосипедам... аккумуляторы на морозах тоже чувствуют себя плохо... в чём же стратегический выход?
Энергетика, с высокой плотностью энергопотока - масштабируемые направления пока видны в атоме и термояде. Но темпы развития и ввода мощностей в этом направлении, даже у нас, думаю, недостаточны чтобы компенсировать деградацию углеводородных месторождений и связанное с этим сокращение "свободной энергии".
Доказывать железным образом не берусь, в публичном доступе нет данных по физической (энергетической) себестоимости российской добычи углеводородов в динамике, но это влияет лишь на точные сроки достижения некоей кризисной точки, а схему этого процесса мы уже можем наблюдать на опыте других стран.
Может быть ответ кроется в снятии теоретической «свободной энергии» на решение энергетических национальных задач в реальности связанной взбалмошностью людей с соответствующим горизонтом планирования из частного капитала? Просто на оставшуюся в распоряжение нации долю энергии от сжигания в горниле транжирства углеводородов при всём желании — физически не выделить средства на развитие необходимой стране энергетики. Как с положением нищебродов из пенсионеров например, при котором приходится в полном объёме отдавать всю сумму хлебной карточки на покрытие операционных расходов физического жизнеобеспечения без возможности вложения куда-либо даже при условии жгучего на то желания.
России сейчас главное отстроить другие отрасли экономики. Лет через пять Россия может вообще эксопрт в разы снизить углеводородов и пусть ЕС сама думает где ей брать ресурсы.
Главное к тому времени взять в свои союзы Иран, Сирию, Ирак. Контроль на энергией мирными средствами ыполне по силам России. США все пытались сделать военными методами. России по силам все сделать другими методами.
Договор с Ираном, широко обсуждаемый, первая ласточка.
Вы заметили на какие годы приходитсяч основной объем субсидий? Подальше, что бы потом было что резать в бюджете и так по многим статьям на развитие...
Если эту программу урежут, ничего страшного не произойдет. Нельзя постоянно сидеть на субсидиях.
Ничего не произойдёт, если в этом секторе не останется паразитов. Сейчас они кишат в субсидиях. Убери их и черви вонзятся в тело.
Многоходовка?