Глава РЖД: ОАО "Российские железные дороги" из-за неиндексации тарифа на перевозку нефти впервые получили убыток в 16 млрд руб. в первом квартале 2014 года. Неиндексация тарифа на перевозку нефти и нефтепродуктов привела к тому, что доходный бюджет компании сократился на 6,6%. И сегодня Минэкономразвития признает, что это явилось фактором, который привел нас к тому, что первый квартал текущего года компания впервые за всю историю своего существования закончила с убытком 16 млрд руб.
И это лишь жалкое начало. Дотации экспорта углеводородов из бедных, удаленных и труднодоступных месторождений - неизбежно приведут к еще большим дисбалансам в хозяйстве, если их не запретить, а лоббистов экспорта не уничтожить (в политическом и экономическом смысле). Хрен с ним, с экспортом! Пора подумать, как переживут дети и внуки наступающую ресурсную Зиму.
Комментарии
Это очевидно. Вопрос в другом: почему?
Алекс полагает, вероятно, что всему виной дотации углеводородов.
Другие полагают, что не меньшее влияние имеет "эффективный менеджмент".
Вопрос в том, кто прав.
года три назад заказывал доставку железной дорогой. посылка приехала распотрошоной, было неприятно, больше стараюсь с ними не связываться и возить ТК. или приходится докупать опцию- пломбы, спецмешок, гарантию и все такое.
Потому что у них все было распланировано, но правительственной директивой план был изменен. А директива касалась именно этих грузов.
понятно, что если бы они с самого начала распланировали так, чтобы снижение тарифов на нефть, было компенсировано повышением на пассажиров и другие грузы, убытков бы не возникло. Точнее, возникли - но в других секторах.
Алекс, я не имею данных, обосновывающих те или иные тарифы. Или их повышение/снижение.
Вопрос в другом: почему упор сделан именно на нефть и нефтепродукты? Почему не предлагается поднять тариф на перевозку каменного угля (сравнимый объём в млн. т) или ещё чего-либо?
Почему нет оценки объёмов перевозок (вторая ссылка) того или иного груза?
Со стороны это видится как "почему за проезд в метро я и миллиардер плачу одинаково?". Ведь миллиардер может заплатить чуть больше, т.к. для него это будет капля в море.
Мы снова возвращаемся к необходимости иметь качественную интегральную оценку, а не просто чьё-то мнение (даже руководителя ОАО "РЖД").
> Вопрос в другом: почему упор сделан именно на нефть и нефтепродукты?
Потому что именно их поменяло правительство директивным путем.
Насколько я помню, тарифы на все грузоперевозки были заморожены, а не только на перевозку нефти и нефтепродуктов. Поправь, пожалуйста, если я ошибаюсь.
Именно в свете этого вопрос: почему акцент делается на нефть и нефтепродукты?
Потому что, нефть и нефтепродукты высокомаржинальный продукт.
А можно раскрыть подробнее?
Я ссылки видел выше по ветке, но там чёрт ногу сломит, какая "средняя по больнице" (цена) температура получается для разных видов грузов.
Сколько стоит тонна угля? А сколько баррель нефти? (там далеко не тонна :))
Я думал, что речь о маржинальности перевозок нефти и нефтепродуктов, а не самой нефти и нефтепродуктов.
Вот предистория:
Минэнерго против идеи РЖД о подорожании перевозок нефтиhttp://www.bfm.ru/news/230835
Собственно, я не увидел ответа на свой вопрос по приведённой ссылке. Вопрос: почему нефть и нефтепродукты? Почему не каменный уголь, руда, строительные грузы? Или не всё вместе.
Алекс, ты же выступаешь против дотирования одних видов деятельности за счёт других. Почему ты поддерживаешь утверждение, что необходимо дотировать угольную, металлургическую промышленность, строительство за счёт нефтедобыдчиков?
> Почему ты поддерживаешь утверждение, что необходимо дотировать угольную, металлургическую промышленность, строительство за счёт нефтедобыдчиков?
Потому, что строительство создает дома и инфраструктурные сооружения, а экспорт энергии оффшорные счета, залежи ГКО и груду бус.
а экспорт энергии оффшорные счета, залежи ГКО и груду бус.
=======================
Золотые слова. Когда?
икто?
Мне кажется, что стоит различать "перевозки" и "экспорт".
В плане "оффшорных счетов, залежей ГКО и груд бус" "экспорт" металлов, угля, стройматериалов ничем не отличается от "экспорта" от нефти и нефтепродуктов.
И тут ещё вопрос, что наносит больший вред государству: экспорт "энергии" в чистом виде или "экспорт" высокоэнергоёмких ресурсов, как аллюминий.
экспорт энергии - это политическая деятельность, с экономической точки зрения она безусловно не нужна России
Это не совсем так, к сожалению, большая часть Валютной выручки, страна получает из экспорта " энергии".
И на эту валюту закупаются необходимые станки материалы и пр.
Импортозамещение идет увы ,медленно и печально.
Ничего вы граждане в колбасных обрезках/экономике /не понимаете. Ж/Д военизированая по сути структура где много требуют и соответствено много платят. Сократится поток денег -придет пофигизм-с колапсом.
Много требуют и много платят в некоторых частных шарагах.
А в монстрах типа РЖД там дурость на дурости сидит и дуростью погоняет. Через стенку могут платить дохрена ничего не требуя, и требовать дохрена ничего не выплачивая.
Давно пора реформировать РЖД. Частных компаний - максимум. Гос.участие - минимум. И всё будет хорошо. Не сразу правда, но будет.
Дельный план, особенно здраво выглядит на фоне военных рисков и мобилизационных планов.
Не думаю что в ближайшие 5 лет есть существенная вероятность большой войны.
Торговать и договариваться выгоднее чем воевать.
вот только когда барыг слишком много скапливается и пирога на всех не хватает, войны и начинаются.
а лоббистов экспорта не уничтожить (в политическом и экономическом смысле)
"Вы таким образом можете на нефтянку переложить вообще всю нагрузку всей экономики. Второе – как только на нефтянку повышается тариф у "РЖД", она работает как печка, как сами нефтяники говорят: сразу другие составляющие их расходов производственных будут повышаться по очень многим показателям", – сказал В. Путин.
каждая вторая тонна нефти сгорает в отечественой экономике, каждая первая идет на экспорт для оплаты услуг по бурению, за оборудовани и услуги специалистов.
В прошлом году ктото из тутошних подгонял раскладку по экспорту-импорту-оплату услуг-там в профиците милиардов 20 всего то. Снижаем обьем поставок на экспорт и вся система падает.
Страницы