Проект ё-мобиля фактически закрыт. Группа ОНЭКСИМ, владеющая большей частью предприятия ё-авто, за €1 передала все технологии государственному институту НАМИ и намерена продать строящиеся цеха в Петербурге, сообщает «Коммерсантъ». Решение в компании объяснили резким ростом цен на оборудование из-за ослабления рубля и спадом авторынка.
По сведениям «Коммерсанта», вся конструкторская документация и исключительные права на ноу-хау по разработке кузова и шасси ё-мобиля переданы ФГУП НАМИ. Договор подписан 3 апреля, сумма сделки составила символический €1. «Нам поступали предложения от иностранных компаний о продаже технологий, но было принято принципиальное решение оставить их в России», — утверждает Валерий Сенько, директор по инвестициям ОНЭКСИМа.
Точка зрения «Коммерсанта» несколько расходится со сведениями, которые публикует издание «Русский автомобиль»: ё-авто окончательно не отказывается от выпуска ё-мобиля, и через несколько месяцев они должны показать модернизированную версию, трёхдверную, с новой передней оптикой. Предполагается, что на ее базе можно будет создать упрощенную модификацию ё-мобиля — с механическим приводом на передние колеса, без электропривода и суперконденсаторов. ё-авто на днях завершила переезд в собственное здание в промзоне Шабаны под Минском. Помимо попытки довести до серии ё-мобиль, компания занимается и другими проектам, один из которых — организация производства ё-бусов (гибридных автобусов на конденсаторах).
Читать полностью: http://news.drom.ru/27916.html
Комментарии
После вытеснения из проекта его инициатора, идеолога и конструктора Александра Синкевича (инженера МАЗа, в прошлом) иного нельзя было ожидать. Только о мёртвости проекта было понятно ещё в ноябре 2013. Что-то долго Прохоров закрывал эффективно отманаджеренный проект.
А как многообещающе начиналось:
Конечно, не без проблем:
И ведь нашли, вроде бы, правильную концепцию:
Но мода готова на всё, чтобы взять своё:
И начали, вроде бы, вовремя:
К сожалению, они тоже не разглядели вовремя, что приход эффективного манагера Прохорова стал началом конца:
Не могу понять: конкурировать с гигантами автопрома в прошедшем времени - это такая суперэффективная стратегия по выводу "передового" продукта на авторынок, или же целенаправленный слив очередного шанса российского автопрома и идеи народного автомобиля?
Страницы