Проект ё-мобиля фактически закрыт. Группа ОНЭКСИМ, владеющая большей частью предприятия ё-авто, за €1 передала все технологии государственному институту НАМИ и намерена продать строящиеся цеха в Петербурге, сообщает «Коммерсантъ». Решение в компании объяснили резким ростом цен на оборудование из-за ослабления рубля и спадом авторынка.
По сведениям «Коммерсанта», вся конструкторская документация и исключительные права на ноу-хау по разработке кузова и шасси ё-мобиля переданы ФГУП НАМИ. Договор подписан 3 апреля, сумма сделки составила символический €1. «Нам поступали предложения от иностранных компаний о продаже технологий, но было принято принципиальное решение оставить их в России», — утверждает Валерий Сенько, директор по инвестициям ОНЭКСИМа.
Точка зрения «Коммерсанта» несколько расходится со сведениями, которые публикует издание «Русский автомобиль»: ё-авто окончательно не отказывается от выпуска ё-мобиля, и через несколько месяцев они должны показать модернизированную версию, трёхдверную, с новой передней оптикой. Предполагается, что на ее базе можно будет создать упрощенную модификацию ё-мобиля — с механическим приводом на передние колеса, без электропривода и суперконденсаторов. ё-авто на днях завершила переезд в собственное здание в промзоне Шабаны под Минском. Помимо попытки довести до серии ё-мобиль, компания занимается и другими проектам, один из которых — организация производства ё-бусов (гибридных автобусов на конденсаторах).
Читать полностью: http://news.drom.ru/27916.html
Комментарии
Меньше надо по всяким "куршавелям" ездить и больше делом заниматься.
Пиз... Болтун хренов.
Миша Прохоров привычно обосрался. Как во всех общественных проектах, к которым он прикасался.
"Это тебе не мелочь по карманам тырить!" (с) Джентльмены удачи
А как дышали, как дышали...
16.05.2011 16:16Фото Ленты.Ру
В понедельник, 16 мая, компания "ё-АВТО" на специальном сайте начала прием заказов на российские гибридные "ё-мобили". На данный момент автомобили доступны с кузовами "фургон", "пятидверный хэтчбек" и "кроссовер". Самый доступный автомобиль, исключительно бензиновый вариант с передним приводом, стоит 360 тысяч рублей. Самый дорогой — двухтопливная машина с полным приводом и портативной электростанцией (мощностью 20 киловатт и выходом 220 вольт) для питания внешних устройств — обойдется в 490 тысяч рублей.
Да просто Ё-мобиль переименовали в 1€-мобиль, а журналисты не так поняли.
Ну-ну...
Жаль, я надеялся хотя бы роторный двигатель сделают.
хотябы? Зелёный, ты чё за темой не следидишь? Они от него в самом начале отказались...
Я настальгирую. Это было единственной прорывной технологией в их проекте
Суперкондёр в простое авто тоже они первые решили засунуть..
Не они первые)))) http://ru.wikipedia.org/wiki/%C8%EE%ED%E8%F1%F2%EE%F0
Впрочем с ротором тоже не они
Суперконденсаторы в том виде что есть, нафиг не нужны для энергетики авто, разве что только в качестве сглаживать удары потребления для музыки.
А его пока никто и не собирается делать, ибо полный бесперспективняк, так как дешёвых материалов ему надобных для работы нет, а те что есть, например керамика, дорого, и соответственно проигрывает коммерчески.
Роторные двигатели давно уже в серии. Базар был за роторно-лопастной, работоспособного прототипа которого так и не изготовили за весь прошлый век.
да, я его и имел ввиду
> да, я его и имел ввиду
но это же нонсенс! (впрочем, весь изначальный проект -- зоопарк валюнтаризма).
>но это же нонсенс!
Ну а вдруг!
> Ну а вдруг
кто? куршавельский??? камрад, я тебя умоляю...
Зря умоляешь, а вдруг согласится.
юмор? понимаем... :)))
он только деньги давал, работали там другие люди, вот другие люди и облажались
судя по изначальной конфигурации проекта -- не могли не облажаться.
Думается, идея "роторно-лопастного" изначально не подходит для производства вращательного движения. Вот в линейных двигателях такой принцип выстрелит. Задумка смелая, но ходоры не умеют работать: вот и просрали.
А что мешает линейное движение сделать двухкомпонентным с противофазой и дать на тот же коленвал?
Ничего, изначально так и было, еще до того как вращательные двигатели появились, вы наверное знаете. Но это дополнительная механика
Это сарказм, или вы меня за идиёта держите? :)
Никакого сарказму и другого чего: сначало изобрели линейный двигатель, потом его прикрутили что бы вращал вал. А затем уже пришол Тесла с Доливо-добровольцами и понеслось... Я об вот этом токмо
Ну я это прекрасно знаю :)
Зачем это говно на современном автомобиле? С исчерпанием ресурсов конструктивно имеют смысл только рядные турбированные двигатели. Больше мощность -- меньше расход.
хорошо, что не получилось всего лишь с ё-мобилем. А вот если бы, гипотетически, ему бы в руки Россия попала и у него "не получилось"...Правда, если бы "получилось", то тоже неизвестно что. Читал его программу тогда вскольз, очень не понравилась. Мир, жвачка, демократия с общемировыми ценностями. Горбика напомнило.
-----------------------------------------------------
Электромобиль мне нравится, как вид автомобиля. Во-первых, мне нравится неизбыточное разнообразие. Во-вторых, то, что можно заряжать из розетки или менять аккумы, как в фотоаппарате. Не загорится при аварии. Не нужна относительно сложная топливная система, которую можно, к тому же, загадить левым топливом (помню, как нам залили как-то летний дизель зимой в 90-е, было "весело").
Ага, продал бы страну за один евро.
Чего ждать от марионетки неоконов. Никто бы ему и не дал довести проект до ума. И с Россией было бы ровно то, что он декларировал, разделение на части и продажа на Запад.
Прохор хорошо характерезует собой нынешнюю элиту. Никчемные, не умеющие ставить перед собой задачи и их выполнять.
Поддерживать свой бизнес по продаже ресурсов они в состоянии, не более.
>> Во-вторых, то, что можно заряжать из розетки
Только вот заряда или занимает часов 10, или требует специальной розетки со специальной проводкой (да и подстанция тоже понадобится специальная, если такие машинки станут популярны).
>> или менять аккумы, как в фотоаппарате.
С учётом того, что аккум весит несколько центнеров, "как в фотоаппарате" полюбому не получится.
>> Не загорится при аварии.
"Теслы" вроде как вполне себе горят. Сотня кило лития под капотом полом - это вам не то...
Как с выборами пролетели так и еба мобиль закрылся.
Все верно сделал, любой частный бизнес должен принадлежать государству!!!
дух Гайдара - молчать!!!!
///Решение в компании объяснили резким ростом цен на оборудование из-за ослабления рубля и спадом авторынка/// - ага - ага, мы так и поняли.
Смех смехом, но покупатель хороший, годный (даже -- легендарный). Буду надеяться, что ё-конструкторы все-таки что-нибудь полезное "наработали".
С позиции рынка, все убыточные активы должны быть реализованы, дабы не увеличивать убытки. Страшно подумать, что стало бы с Россией с таким подходом.
а мне нравится. сочно говорит о том, что длинный обычный жулик, оказавшийся волей случая и родителей в нужном месте в нужное время. Вор и бандит.
... и к тому же все просрал. ну то есть -- абсолютно все.
Я Вас умоляю. Судя по всему все наработки были отданы за 1 еврик не просто так....а с существенной кредиторкой. То бишь, Длинный, набрал кредитов, пошумел, пожировал, шобла его покормилась, а теперь делают кругленькие глазки - бля, дарагие рассеяни, мы настоящие патриоты и поетому всего за 1 евирк отдадим в госудраственные руки все наши "уникальные" наработки...и (шепотом) только там долгов еще немного осталось...на пару сотен миллионов...этих... как его...евриков.
Конструкторская документация и исключительные права на ноу-хау были проданы за 1 евро.
О самой компании и ее долгах речь в заметке не идет.
Шо ви таки курите?
а чего это за евру? Нет бы за рубль...
То что реально стоит, например халявный пром участок они спекулируя продают за нормальные деньги. А вся документация и стоит евро, это студенческие работы, копеечных специалистов. Сотни лямов освобожденные от налогов похер куда то пристроил, не сомневайтесь. Возможно на ленточное движение, с поддержкой пятой колонны где он в шарфике ходит.
Олигархи не в состоянии что то создать, они могут только воровать, кидать, врать. Нахрена оставлять в их собственности украденные активы непонятно, национализация и любой чиновник-управляющий справится не хуже.
А всю мировую экономику построил дедушка Сталин. А совсем не частные инвесторы на деньги частных банкиров, силами частных подрядчиков.
Вперед и с песней, только нечего приватизировать и сидеть на природных ресурсах. Создавайте автозаводы, производства программ, процессоров но с нуля , на СВОИ деньги или деньги банка, а не на народные или государственные.
кстати, как и "Миша-2%", не появилось бы "Миша-1Евро"
Он уже Миша куршавельский.
Эффективные менеджеры. Построить и создать продукт с нуля, для олигархов задача невыполнима. Вот и весь гений Прохорова - спиздить целый промышленный район, выпускающий конкурентноспособную продукцию уже пол века и говорить, какой же я молодец.
Страницы