Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Индийский поход Шойгу

Аватар пользователя advisor
По предложению Шойгу железная дорога может связать Россию и Индию


Министр обороны России Сергей Шойгу предложил протянуть железнодорожную ветку в Индию и Пакистан через территорию Западного Китая. Новая железная дорога может стать продолжением линии Элегест-Кызыл-Курагино. По проектной документации, длина железнодорожной линии составляет 410 км, а стоимость - 156 млрд. рублей. Первоначально строительство ветки было связано с разработкой каменного угля в Тыве, но использоваться она будет и для пассажирских перевозок. 40% проектной стоимости профинансирует государство, оставшееся - деньги банков и частных инвесторов.

Первоначально может быть построено продолжение железной дороги до китайского Урумчи, расстояние между которым и столицей Тывы составляет всего около 400 км. А из Синцзян-Уйгурского автономного района может быть построено продолжение в Пакистан и Индию. Также рассматривается вариант строительство ветки в Западную Монголию, богатую природными ископаемыми.

Необходимо отметить, что железная дорога, которая бы прошла через центр евразийского континента, может стать проектом века, так как потребует масштабных инвестиций и будет иметь колоссальное экономическое и стратегическое значение, поскольку свяжет крупнейшие страны планеты. По железной дороге российские грузы, включая природные ископаемые, могли бы пойти на азиатские рынки. А для экономик Индии и Китая линия может стать лучшим вариантом транспортировки товаров в европейском направлении. Более того, проект может существенно усилить экономические связи между нашими странами, что неизбежно приведет к экономическому росту. Однако, проект следует считать технически очень сложным.

Россия на протяжении последнего десятилетия прилагает усилия к тому, чтобы стать транзитной страной для товаров из Азии в Европу, так как это должно принести отечественной экономике колоссальную прибыль. Так, наша страна уже давно предлагает использовать в этих целях БАМ и Транссиб, новая ветка позволяет включить в это проект обширные территории Западного Китая и Индию, а в перспективе и всю южную Азию. Помимо железной дороги Россия намерена развивать Северный морской путь, который намного короче и безопаснее традиционных морских маршрутов.

источник

ЗЫ. последний поход в Индию закончился убийством Царя Павла I....с тех пор "вежливые люди" кое-чему научились.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Алекс
Алекс(5 лет 3 месяца)(07:01:58 / 05-04-2014)

БАМ в свое время строили -всей страной.Где тот БАМ? 

Аватар пользователя Unnger
Unnger(4 года 5 месяцев)(07:34:47 / 05-04-2014)

Ну он как бы есть, но та страна его не смогла "расширить и укрепит", точнее не успела.

Но все еще впереди. Мы начала жить и строится наверное последние лет 5-6.

Так что нет причин упрекать кого-то, в том что никто не начинает "копать и строить вот прям сейчас!".

У кажого проекта свое время, и для каждого проекта требуется свои деньги. На этот год деньги были отложены для Юго-Западной зоны интересов.

А дальше кто знает.

Аватар пользователя tokomak

>>>Так что нет причин упрекать кого-то, в том что никто не начинает "копать и строить вот прям сейчас!".


- очень даже верно. Т.е. конечно, торопиться надо - но не бежать впереди паровоза - время никому не удавалось обогнать.

Аватар пользователя Pash13
Pash13(5 лет 1 месяц)(08:56:28 / 05-04-2014)

Бам построен и работает на 100%. Сейчас ведутся подготовительные работы по второй колее. После принятия решения (очень большие деньги) будет вторая колея. Если бы, чудом, вдруг, появилось 4 колеи, то через пять лет, и они, были бы загружены на полную катушку. Вокруг БАМа столько вкусного найдено-взять никак!

Аватар пользователя Алекс
Алекс(5 лет 3 месяца)(17:54:39 / 05-04-2014)

...работает...

Сколько составов в сутки проходит? пять? десять?

...Вкусного найдено... перевозка железной дорогой  хрени типа угля удвоит его стоимость.

опять же рудники это путь в задницу.

Аватар пользователя ДК
ДК(5 лет 2 месяца)(20:21:56 / 05-04-2014)

По направлению Тайшет – Тында – Комсомольск-на-Амуре объем перевозок в грузовом направлении составляет порядка 12 млн тонн в год. Ограничение пропускной способности участков БАМа вызвано закрытием раздельных пунктов в период спада перевозок в 90-х гг., наличием участков, где нарушены межремонтные сроки, имеются дефекты земляного полотна, верхнего строения пути и искусственных сооружений.

БАМ перевозит около 12 млн пассажиров в год. Интенсивность движения пассажирских поездов по магистрали незначительна - 1-2 пары поездов в сутки на участке Комсомольск-Северобайкальск и 9-16 пар на западном участке.

источник http://cargo.rzd.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=5133

Аватар пользователя Алекс
Алекс(5 лет 3 месяца)(20:23:42 / 05-04-2014)

Я возле Трансиба живу-в годы СССР приходилось по полчаса торчать на переезде потому как составы шли с пятиминутным интервалом .Но то Трансиб.Что там с Бамом?

Аватар пользователя Алекс
Алекс(5 лет 3 месяца)(20:31:31 / 05-04-2014)

12 милионов тонн-это производительность среднего угольного разреза.

к примеру Инша-Бородинский ковыряет уголь на уровне 20 миллионов/бурого/

Для дороги которую строила вся страныа почти 10 лет/мое отрочество,и юность прошли под барабаны того БАМ/.

12 милионов пассажиров-От Урала до Владивостока живет всего 15 милионов народа.  И каждый из них считает своим долгом бросить все и раз в год попореться в какойто Северобайкальск чтобы прокатиться по БАМ? бред какойто.

Аватар пользователя Vneroznikov

Ну как где - где положено. Я по нему даже ездил.

Аватар пользователя Ёлёт
Ёлёт(4 года 4 месяца)(08:01:48 / 05-04-2014)

- может стать проектом века, так как потребует масштабных инвестиций и будет иметь колоссальное экономическое и стратегическое значение, поскольку свяжет крупнейшие страны планеты

Свяжет с какой целью? Что хорошего от связи с тем же Пакистаном? Где обоснование необходимости таких связей?

 

Аватар пользователя komelgman
komelgman(3 года 9 месяцев)(08:37:14 / 05-04-2014)

Пакистан — шестая по численности населения страна в мире. 

Аватар пользователя Ёлёт
Ёлёт(4 года 4 месяца)(08:53:16 / 05-04-2014)

И что дальше? Муравьи занимают первое место по численности особей на суше, может нам с муравьями дипломатические отношения установить и заняться торговлей? :)

По мне так чем дальше от нас Пакистан, тем лучше для нас во всех смыслах.

Аватар пользователя элемент
элемент(4 года 2 месяца)(09:09:06 / 05-04-2014)

Пакистан — шестая по численности населения страна в мире.


Населенная нищими агрессивными исламистами .

Тогда не дорогу надо строить а 50 метровый забор от них.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 2 месяца)(09:15:14 / 05-04-2014)

было:

http://aftershock.news/?q=node/220862

Аватар пользователя advisor
advisor(5 лет 11 месяцев)(14:06:50 / 05-04-2014)

ну как всегда )

Аватар пользователя коматоз
коматоз(5 лет 7 месяцев)(13:34:12 / 05-04-2014)
прямой транспортный коридор между самым перенаселённым регионом планеты и самым малонаселённым регионом страны??
идея как-то не очень...

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...