Замедление снижения темпов продаж в феврале
Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в феврале 2014 года снизились на 2%
В десятке лидеров по моделям среди новых легковых автомобильных марок по итогам года, десять моделей местного производства.
В феврале 2014 г. российский автомобильный рынок снизился на 2% или на 4,187 штук проданных новых легковых и легких коммерческих автомобилей по сравнению с февралем 2013 года (данные Комитета автопроизводителей АЕБ).
Комментирует Йорг Шрайбер, Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ:
«В феврале поведение рынка дало основание надеяться на достижение прошлогоднего уровня продаж в ближайшее время. Активность в рознице была выше, чем обычно в этот сезон, что подогревалось опасениями по поводу слабеющего рубля и, как следствие, роста цен на импортные автомобили. Соответствующий опережающий рост клиентских заказов должен положительным образом сказаться на мартовских продажах, но оставляет открытым вопрос о стабильности потребительского спроса по мере продвижения ко второму кварталу текущего года».
Подробнее: http://abinfo.ru/articles/aeb.php?id=45176
Комментарии
У Ауди все почти хорошо:
Концерн Audi Group реализовал за первые три квартала 2013 года 1 180 748 автомобилей (2012 год: 1 097 507 единиц). Это позволило компании получить доход в 36,965 млрд евро (2012: 37,667 млрд евро) и операционную прибыль в 3,743 млрд евро (2012: 4,197 млрд евро). Доход от основной деятельности Audi Group составил 10,1% (2012: 11,1%)
Премиалка себя чувствует более менее, но это за счет перераспределения. Люди стали считать деньги и думать. Внезапно оказалось, что купить например новую ауди или мерен не на много дороже той же тойоты. При этом качество премиума значительно выше.
.
Это факт, поговорите с манагерами премиальных брендов. Особенно тема пошла с выходом всяких пакетных комплектаций. Мерседес с-класса на порядок лучше древней тойоты с китайским пластиком. Люди это понимают и несут свои деньги.
мечтаешь о с-классе? ну-ну ))
Не, я не любитель мерседеса. Хотя с последним с-классом здорово подтянулись. Катал не так давно, в целом понравилось.
подтянулись? гы! это что, пневмоподвеска в базе? ))))
мерс стал "унылое говно" по сравнению с W 124 W 140, это были последние дредноуты роскоши и надежности.
Нет, я с этим не согласен. Как ни странно, но с поколением немецкий премиум становится как правило только лучше. Причем растет надежность, и в эксплуатации ничего фатального не происходит. Наоборот, видно конструктивное упрощение всего и вся, что гут.
загляни под машину снизу и посмотри подвеску 124-го или 140-го, сравни с нынешней...немало удивишься.
двигатели и подвеска просто неубиваемые, 5-литровый правда тяжеловат на передок и клюет при резком тормозе, но 3,4 в самый раз.
а как продавался во вторичке! как горячие пирожки, даже в цене не терял )))
Подвеска ауди 100 еще более неубиваемая чем у этих двух меренов вместе взятых, если вы конечно понимаете о чем я пишу )) Но если мне придется выбирать между ауди 100 и современной ауди с более дорогим обслуживанеим подвески (если сравнивать в лоб с соткой), то извините, я возьму последний вариант, ибо он едет а 100ка у.г.
я оказался прав, пока писал предыдущий пост, ты сам ответил ,что ездил на селедке )))
конечно только новая! селедка нынче просто опасная по многим параметрам машина ))
Не ездил, но конструктив ее хорошо знаю )) Не убиваемая, потому что там два рычага, ломаться нечему. Но и у современной ауди, хоть пожалуй и самая дорогая из тройки подвеска (та же бмв проще и дешевле), но тем не менее вполне по карману и ездит свои 100 - 150 тыс, а то и больше. Тут еще какой момент, сравнивают несравнимое. Понятно, что изначально более сложный агрегат, потенциально более ломучий, но когда оказывается что простой японец по надежности даже уступает более сложному немцу или даже на таком же уровне, то это опять же не в плюс японцу. Как то так.
Не убиваемая, потому что там два рычага, ломаться нечему.
в классике ваз тоже 2 рычага )) однако шаровую на люке вырывало на раз, а у ауди еще и граната ))
у жигулей по прочности за образей это передний привод. На доработанной 9-ке или 10-ке, можно прыгать на трамплминах под 170 и ничего не отвалится, даже приземление особо не замечаешь.
не не на много, раза в два. )) а если по кредиту и ежемесячным выплатам, то в три, добавь страховку и налоги
Ну конечно )) В три )) Про налог особенно забавно, с учетом массового применения моментных турбомоторов )) Это не топка паравозная у камри, понятно )) Сразу видно в теме, на таких клиентах японские бренды и выживают )))
у меня был 140-й когда ты еще ссался, 28 лет стажа и с десяток машин, мне есть с чем сравнивать. ))
с-класс это дорогая побрякушка ,к тому же, камри это бизнес-класс ,так что ты определись.
а покупать это полуразваливающееся корыто за полтора ляма - удел ушибленных на всю бошку креаклов. купи за 2 кроссовер лексус забудь на три года о ремонте и успокойся
Время прошло, а замашки и манера общения осталась )) , не буду отвечать грубостью на грубость )) 140й и 124-й машины культовые, но тем не менее безнадежно устаревшие. 124й еще при этом гниет. Эти машины для своего времени и глупо верить что все остальное хлам, обычно так говорят те, кто в какой то момент перестал поднимать, и столкнулся с дорогим обслуживанием, которое на первых парах имело место. Если смотреть в лоб, то текущий С-класс, лучше предыдущего, и намного лучше позапрошлого. Сравнивать с "бизнесом" от тойоты не уместно, потому что бизнесом никаким там и не пахнет, и если смотреть не размер а на _качество_ и реализацию, то тойота в глубоком ауте. Кросовер лексус, справедливости ради, конечно лучше тойоты, но так же не дотягивает до немецких брендов. Просто каждому свое, кому то качество, кому то мульки.
ЗЫ
мой стаж не намногим меньше вашего.
текущий С-класс, лучше предыдущего, угу, согласен, при условии, что предыдущий просто оказался провальным ))
Кросовер лексус по надежности (у амеров) занимает первые места ежегодно. да и кто имеет, никогда не жаловались на машину, в отличие от мерсов.
конечно, есть что-то ностальгическое в воспоминаниях о 140-м, но по впечатлениям о лихих 90-х есть только две машины, лучше которых мне не встречались, это Паджеро 2 и 140-й. Паджеро (трактор) - неизменный призер париж-дакар и неубиваемый мерин. Не без улыбки вспоминаю "бешеный кирпич" - гелик. Вот уж недоразумение ))
Сейчас впечатления от премиум класса не настолько яркие. Жопогреек много, но ездить по ямам и принимать люки очень рискованно. Смотрел на дискавери сравнение тойоты крузер и ниссан патрол, ну ей богу, скоро будут только на шоссе сравнивать ))
ЗЫ. Разве что новый м-класс уже неплохой. (ворчу по-стариковски бггг)
ЗЫЗЫ вероятно, ты когда-то ездил на селедке или бочке? ну про гольф скромно умалчиваю ))
Кросовер лексус упрощен, удешевлен, имеет плохую шумку и управляеомсть. Даже эргономика какая то не та, после того же мерса или ауди. Я не мажор, и мне немецкая тройка нравится именно потребительскими качествами и эксплуатацией. Ну а кому нужен броский дизайн или имидж, велком в японию и другие марки. Еще ягуар становится нормальным, разбавит.
Ну а кому нужен броский дизайн или имидж, велком в японию и другие марки.
Ты удивишься, узнав на чем я сейчас езжу )))
MINI Cooper
Минька на любителя ) Я более консервативен в выборе )
а я тащусь, как пингвин по цементу ))
Я пока не парюсь, тема ЛТ закрыта двумя немецкими марками, все устраивает, возможно будет еще немецкий кросовер, для зимы и удобства перевозки грузов. Попозже подумаю, может ягуар рассмотрю, тоже своя школа.
ягуар нынче тата )) убили марку.
Черт его знает ... ) Смотришь, все сделано по канонам, везде видна школа. Едет он конечно по другому, по управляемости до бмв не дотягивает, но при этом резкий, типа яг ))
у моего приятеля был, он его называл утилизатор бензина. теперь купил лекса и балдеет ))
Они разные. Полуфордовский турбомотор 2.0 экономичен и едет сразу.
не, у него был 4.6 с турбомотором хорошо, он эластичный, но момент не выдает, тут горшок важнее.
Современные турбы, которые как раз премиальных немцах в основном, как раз этой бедой не страдают. Момента там с лихвой хватает и сил под налог.
какие то сволочи с этими налогами подсуетились. просто подлюки, все только для себя, любимых. ))
экологический налог видется более разумным, чем привязка к силам. Причем самое смешное, последние турбы при меньших силах, уезжают от как бы более мощный атмосфер.
.
Мерс будет со скидкой, на авенсис ( хотя на самом деле сравнивать нужно с камри, но пох), навешают допов и разводов, в итоге разница будет не большой. Незнаю на чем вы ездили, но ничего подобного не происходит, едет как влитой до 200т, при этом не шумит и поворачивает. На предыдущем с-класе пластик и действительно похуже. В ремонтах что мерс, что тойота примерно одинаково, в некоторых случаях тойота будет дороже и геморней.
да ладно! з\ч на тойоту на дом привезут ,а за мерсом ты еще в очереди в сервис (по з\ч) простоишь с месяц!
Ты на сервисе мерсовом был? там такие охлосы работают, просто удивляет! знакомому салонный фильтр наоборот вкорячили, так до следующего ТО и ездил ))))
Выбор запчастей на мерседес , ауди, бмв просто огромный. Аналогов куча, БУ всякого полно, на любой вкус. Штатные дооснащения - пожалуйста. Починить можно в любом вменяемом гараже, по совершенно обычным ценам, можно и самому в гараже, потому что ничего сложного там нет.
БУ всякого полно
бу на новую модель? не заговаривайся!
Будешь заказывать новое крыло через ОД с двойной переполатой ? ) Я больше про поколение, на новой все таки каска.
с-класс с 1,400 только начинается, а реально это 1.800-2,000 (полный фарш)
а авенсис за 900 будет "говорящим" ))
С камри надо надо сравнивать. Это все Д класс, по большому счету. ц-клас, это cla. Никакие мульки не заменят убогий автомат тойоты и прожорливый неедущий мотор. Пластик цвета детской неожиданности и кожа дермантина это отдельная тема. Китай за лям вобще идет навороченный, только эта навороченность нафиг не нужна.
где я тебя раньше видел? ты в наперстки не играл?
с-класс, он и в африке с-klasse, а немецкие жулики его позиционируют выше . как в войну был тигр и королевский тигр ,а вместе - унылое говно
справедливости ради надо сказать, что тойота не одноклассник мерсу, мерс все-таки премиум класс, разве что по объему, дык тогда авенсис.
лексус IS 200 будет правильным
Ну вот, с зеркалом перепутали про наперстки, я сразу понял )) Действительно сравнивать нужно с лексом и фиником, тогда это более коректно, хотя и ничего не меняет )) Ну а по классам, давно уже переросли. Сравните габариты е36 и f30, то то же .. )
ога, недавно приценивался к бэхам, дык просто попал как лох
сел в машину (по старым ощущениям) говорю - это семерка? а мне - вы что, это пятерка!
воистину-читайте инструкцию!
в прошлом декабре щупал лексус IS, машина предлагалась за 1.6 ляма, с некоторыми опциями. Все конечно здорово, но за эти деньги убоганькая эргономика, с крутилками и кочергой автомата, что нужно пальцы ломать. Не понятная посадка, спорные решения, древний автомат и атмосферный мотор. Спрашивается, нахрена козе боян ? За эти же деньги можно купить А4 кватро, которая быстрее, современней, лучше едет и меньше жрет, и там тоже в подарок будут опции. Моноприводную ауди, которая тоже по своему хороша, можно собрать за эти деньги в более интересной комплектации, и тоже будут скидки и подарки. Куда этот лексус уперся ? ))) Манагер кстати это понимал, и по этому основной упор делал на некое "феноменальное" японское качество и надежность, причем больше на второе ))
ЗЫ
Но если сравнить с такой же тойотой - лексус однозначно лучше. Хотя бы панели не болтаются, и материалы по приличней.
ауди А4 для американского рынка в Китае и производят, если чЁ
Я много слышал про убогость авдей и вагов, привезенных из амереги )) Кожа какая то не та, ломучесть )) Вот оно в чем дело. Ваг в целом, отдельная секта, но ауди в целом не испортили )) Нет, я про немецкие машины, америку никогда не рассматривал.
На фоне не радостных новостей, собянины потворствуют, дестимулируя автовладение. Получается помимо раскачки, еще и подрыв экономики.
> собянины потворствуют
Ага, парковка третьим рядом и езда по тротуарам и обочинам люто и неистово стимулирует экономику.
Стимулируют, когда под это дело нормальные градоначальники организовывают стройки. Но сейчас не актуально, можно тупо брать ренту с того что есть.
сезонный спад, весной все вернется
Страницы