Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

УАЗ-469 ИСТОРИЯ

Аватар пользователя Скорпион

УАЗ-469 - советский 7-местный автомобиль повышенной проходимости. Выпускался Ульяновским автозаводом в 1972 - 1985 (модификации - до 2007 года), вновь возобновлён выпуск в 2010 году. Имел военную (469) и гражданскую (469Б) версии.

История


УАЗ-469 был разработан для транспортировки грузов, людей и буксирных трейлеров на всех типах дорог. Разработка автомобиля началась в 1961 году, на следующий год был построен первый опытный образец. Автомобиль похож на американский джип — крепкий утилитарный внедорожник, но не очень удобный. 

Первые УАЗ-469 сошли с конвейера Ульяновского автозавода 15 декабря 1972 года. Они пришли на смену ГАЗ (УАЗ)-69. В качестве агрегатной базы в значительной степени использовалась хорошо знакомая механикам тех лет, известная надёжностью и конструктивным запасом прочности «Волга» ГАЗ-21. 

Под индексом УАЗ-469 машина выпускалась до 1985 года, после чего в соответствии с отраслевой системой 1966 года и получила четырехзначный номер 3151 (номер 31512 получила гражданская модификация 469Б). 

В августе 1974 года три совершенно стандартных (без лебёдок и противобуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время испытательного пробега достигли ледника на горе Эльбрус на высоте 4000 метров. 

В феврале 2010 года Ульяновский автомобильный завод объявил о возобновлении производства в ограниченной партии модели под названием "УАЗ-469" (индекс УАЗ-315196). В конструкцию внесены изменения, повышающие комфорт (пружинная передняя подвеска, дисковые тормоза, гидроусилитель руля), однако применяются и решения, использовавшиеся в оригинальной конструции (разрезные мосты «Тимкен», металлические бампера, откидной борт). 

Конструкция


Были предусмотрены мягкий тент и металлические надставки, монтируемые на четыре боковые двери. 

Кузов автомобиля смонтирован на прочной и жёсткой на кручение лонжеронной раме. Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель УМЗ-451МИ. Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76. Сцепление: сухое однодисковое. Коробка передач 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 3 и 4 передачах). Ёмкость топливных баков, л: 2 х 39. Расход топлива, л/100 км при 90км/ч: 16,0. Число мест: 7 

УАЗ-469 перевозит 7 пассажиров и 100 кг багажа или двух пассажиров и 600 кг. Автомобиль может буксировать прицеп массой 850 кг. 

Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения силового диапазона трансмиссии были применены мосты с уменьшенными картерами главных передач и бортовыми редукторами, в которых устанавливались понижающие передачи (но не на гражданском варианте). 

В 1980 году на УАЗиках поменяли наружную светотехнику. Указатели поворотов спереди и сзади получили оранжевые рассеиватели, а сбоку на капоте появился повторитель указателя поворотов. В это же время в конструкцию подвески внедрили гидравлические телескопические амортизаторы вместо рычажных. С 1983 года на машине устанавливается двигатель, модели 414, мощностью 77 л.с. Год спустя в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка. 

В 1985 году автомобиль был модернизирован, армейская версия, согласно новой классификации, получила индекс 3151. На машинах появились: 

- Гидравлический привод выключения сцепления;
- Карданные валы с радиально-торцовым уплотнением подшипников;
- Новые осветительные приборы;
- Омыватель лобового стекла с электрическим приводом;
- Подвесные педали сцепления и тормоза;
- Ведущие мосты повышенной надёжности с изменённым значением передаточного числа главной пары и колесными редукторами;
- Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнальным устройством;
- Разрезная рулевая колонка;
- Более эффективный и надёжный отопитель;
- На части машин полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов;
- Мощность двигателя УМЗ-414 повышена до 80 л.с.;
- Максимальная скорость автомобиля возросла до 110—115 км/ч

Модификации

  • УАЗ-469 — «Военная» версия с колесными редукторами
  • УАЗ-469Б — «гражданская» безредукторная версия
  • УАЗ-469БИ — версия 469Б с экранированным электрооборудованием (например, для Р-403М — Радиорелейной приемопередающей УКВ станции)
  • УАЗ-469БГ — Медицинский, оборудован местами для медперсонала и носилками.
  • УАЗ-469Х — машина радиационно-химической борьбы


Несерийные 

  • УАЗ-3907 Ягуар — автомобиль-амфибия на базе УАЗ-469. На амфибии перед задним мостом установлены 2 гребных винта.
Интересные факты


Обычный «УАЗ 469» установил новый мировой рекорд по вместимости легкового автомобиля! Внутри внедорожника одновременно поместилось 32 человека, примерно столько пассажирских мест размещено в рейсовом автобусе. Общий вес пассажиров вместе с водителем составил 1900 кг, что соответствует весу африканского слона. УАЗ 469 с полной загрузкой также проехал 10 м, как этого требуют условия установления мирового рекорда. Рекорд был зарегистрирован Международным агентством рекордов и достижений, как, фото и видеоматериалы, свидетельствующие об установлении рекорда, также будут направлены во Всемирное издание «Книги рекордов Гиннеса». В подготовке и установлении рекорда принимали участие студенты и преподаватели Государственного училища циркового и Эстрадного искусства имени М. Н. Румянцева. Предыдущий рекорд принадлежит седану KIA Spectra, который смог вместить 23 человека. 

ИСТОЧНИК 

И на закуску к материалу немного видео:

         

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 11 месяцев)(18:01:24 / 08-03-2014)

Ностальжи. Спасибо. Вспомнил молодость и службу, миллион км за баранкой Бобика.

Впрочем, наездился и на Газ-69. И ведь Козлы до сих пор бегают!

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(18:12:07 / 08-03-2014)

Пожалуйста.   )))   Я рад , что вам не безразличен наш АВТОПРОМ.  А ГАЗ-69 и у нас в городе где-то бегает до сих пор.  ))

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 11 месяцев)(18:18:37 / 08-03-2014)

А я всего один раз изменил нашему автпрому, когда был счастливым обладателем украинского ЗАЗ 968М, т.н. тридцатки. Зверь машина. Теперь меня возят на Соболь-Баргузин, "единственного джипа в который входишь, а не садишься"(с). Сам теперь только изредка сажусь за руль, лень.

Аватар пользователя ExMuser
ExMuser(4 года 6 месяцев)(18:38:50 / 08-03-2014)

Спасибо автору. УАЗ в России считается самым аццким "проходимцем" из всех говнолазов. Крузера, паджеры, терраны и патролы - лохи в сравнении с ним.

Аватар пользователя элемент
элемент(4 года 1 месяц)(19:08:25 / 08-03-2014)

хорошая ходовка, но убивает отсутствие технологов.

Сальники-манжеты-поршневые кольца, разбалансировка по колевалу и  весу поршней, отвратительная слабая электрика и пидерастично слабый генератор, убить засранца-проектировщика. Уебищная соостность  валов в коробке-раздатке , воющие кривые шестерни, кривые элипсоидные  тормозные барабаны из за каких срывает с дороги, козлоебское  качество  резинотехнических изделий из за дефектов  которых родились  эти технологи. Вечнотекущиая система охлаждения, с вечнозаклинивающим термостатом. Эргономика, шумо и виброизоляция на уровне  колясок наполеона.

Это памятник, что настолько гениальную конструкцию не может убить  такое кривое исполнение. У самого ГАЗ и хюндай  7 летние. И таки не надо мне петь.

В общем    кореец бизнес класса  бабла жрет раз в 5 меньше. безумно дорогое обслуживание. Как грузовик.

Выражение ездить тебе на 402 движке ,  это уничтожение оппонента как личности.

Лично я эксплуатирую это изделие-выкидыш, и да.

Гниет со скоростью света.    Фу, даже матом не ругался.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(20:16:22 / 08-03-2014)

ты просто не понимаешь. УАЗ - это не что бы ездить, УАЗ - это стиль жизни. По полю без верха за сайгаком с калашом ездил?

Гену путевого, провода и резину - это все решаемо, было бы желание, тем более что цена - копейки. Про разбаланс по коленвалу и поршням - я такое и про вазовские  девятки слышал, а уж про термостат - это еще на 412-х беда такая была. И ничего - ездили же мужики))) Собсно потому и было очень мало на дорогах светловолосых обезьян с гранатами)))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Нумминорих Кута

Самая нормальная, на мой дилетантский взгляд, машина. Ничего лишнего, никакой огломури, сидишь нормально, высоко, а не на заднице асфальт трёшь, проходимость на высоте:  машина приближенная к своей изначальной идее - средству передвижения.

Аватар пользователя andyt78
andyt78(4 года 1 месяц)(20:22:15 / 08-03-2014)

Изначальная задача УАЗа - быстро привезти комбата в какие нибудь епеня по буеракам в любое время года. 

А так то да - этот автомобиль не для изнеженных дамочек)))

Комментарий администрации:  
*** Окрашиваю нашествие нацистов в розовые тона ***
Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(20:45:03 / 08-03-2014)

           

Аватар пользователя Нумминорих Кута

Вооот, именно!

К своему стыдобейшему стыду, поздно догадался, зачем военной машине тент, а не полноценный кузов: просто и элементарно чтобы при аварии быстро выбраться из салона, всего лишь разрезав ткань.

Аватар пользователя throst
throst(4 года 4 месяца)(21:26:27 / 08-03-2014)

хы, помню, меня больше ЛУАЗ  поразил. УАЗик - это как-то привычно,а вот когда батя ЛУАЗ купил 10-летний, и он у нас еще три года бодро прокатился - это было да. машина-вездеход, хотя любит, конечно, чтоб воды помельче было.

кстати, после "внезапной зимы" этого года в Ростове-н\Д резко выросло поголовье хантеров и патриотов. ипоубавилось всяких икс6 и лехусов, которые через снежные заносы тупо не могли проехать))

Аватар пользователя Persey
Persey(3 года 9 месяцев)(01:45:46 / 09-03-2014)

>"после "внезапной зимы" этого года в Ростове-н\Д резко выросло поголовье хантеров и патриотов. ипоубавилось всяких икс6 и лехусов, которые через снежные заносы тупо не могли проехать))"

Не знаю как иск6 и лехусы, а мазда 3 и форд фокус показали себя на отлично. Главный бич - "липучка", псевдозимняя резина для дураков. Я когда-то сам повелся на рекламу и сменил шиповку на это говно, потом пришлось среди зимы менять.

ПМСМ поголовье хантеров и патриотов резко вырастет когда на них появится автомат. Ездить в городе-миллионнике по пробкам на механике удовольствие ниже среднего.

Аватар пользователя throst
throst(4 года 4 месяца)(07:25:16 / 11-03-2014)

На мой неискушенный взгляд пешеходника и самокатчика, перемещатся по Ростову в принципе удовольствие сомнительное. Потому до сих пор не могу решить, нужна машина или нет: с одной стороны - да, что бы во всякие ашаны и икеи ездить, а с другой - только за ради этого покупать жаба душит.

Аватар пользователя Persey
Persey(3 года 9 месяцев)(15:12:31 / 11-03-2014)

На авто время на перемещения примерно в 2 раза ниже. У меня уходит на работу-с работы+по магазинам примерно 2 часа в день, без машины было бы 4 часа. Пришлось бы меньше спать или не сидеть в интернете. :-)

Ну и конечно ашаны-икеи, вчера купил в ХДМ раскладушку примерно 20 кг весом, потом в ленте килограмм 30 продуктов (по большей части соки). Без машины пришлось бы ограничиться 10 кг продуктов, остальное докупать в течение недели - тоже потеря времени.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...