Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

ОАО "РЖД" на заметку: Отметим день рождения Мао!

Аватар пользователя alexsword

Пекин. 26 декабря. INTERFAX.RU - В Китае запущена в эксплуатацию самая длинная в мире скоростная железнодорожная линия, сообщили в среду местные СМИ. Линия общей протяженностью 2298 км связывает китайскую столицу с административным центром южной провинции Гуандун городом Гуанчжоу.Теперь пассажиры поездов, следующих по новой железнодорожной линии, смогут добраться в один конец за 8 часов вместо 22 часов пути, которые требовались на дорогу ранее.  Начало эксплуатации дороги приурочено к празднованию дня рождения покойного китайского лидера Мао Цзедуна, родившегося 26 декабря 1893 года.

ИСТОЧНИК

Пройдет еще 45 лет и наступит 2001 год, начнется XXI век, и облик Китая еще больше изменится. Китай превратится в могучую социалистическую индустриальную державу.

Председатель Мао, 1956

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя bez imeni
bez imeni(5 лет 10 месяцев)(11:51:18 / 26-12-2012)

Эта новость сегодня была на канале Россия24, они сказали, что к 2020 году планируют удвоить протяженность таких линий в Китае. Зато сразу после этой новости, начали рассказывать про какую-то новую феррари, долгожданный старт ее продаж в РФ, цену и о том, что это пропуск в мир роскоши и еще чего-то там... это все было в рамках одной передачи. 

Аватар пользователя hardknap
hardknap(5 лет 1 месяц)(11:51:18 / 26-12-2012)

Вы же понимаете, что всё дело в экономической целесообразности. А РЖД теперь является ОАО, так что акционерам нужна прибыль, что дивиденды не были нулём. Всё оптимизируют и сокращают.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(18:49:04 / 26-12-2012)

акционерам нужна прибыль

А кто у нас акционер ОАО РЖД? Не напомните?

Аватар пользователя samoylius
samoylius(5 лет 7 месяцев)(06:53:29 / 28-12-2012)

у нас капитализм, не забывайте!

Аватар пользователя коматоз
коматоз(5 лет 6 месяцев)(22:28:38 / 26-12-2012)

А китайцам прибыль конечно не нужна, ага.
В курсе, что цена на билет этого скоростного поезда начинается от 140 долл. - http://www.vesti.ru/videos?vid=475241 , смотреть с 1.50
и поэтому в лучшем случае 15-20% населения Китая могут себе позволить проехать на нём.

Это очень социалистический и бессребреннический подход, ну ни грамма оптимизации и свободный доступ к услуге всех слоёв населения.

Алексу: судя по изобилию прямой и скрытой рекламы Китая, методам подачи информации, Афтершок - филиал "Синьхуа"?
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(22:27:35 / 26-12-2012)

> Афтершок - филиал "Синьхуа".

Гы. Может лучше разобраться, почему Китай запускает проекты, а кто-то не запускает?

Аватар пользователя коматоз
коматоз(5 лет 6 месяцев)(22:32:32 / 26-12-2012)
Меня больше интересует вопрос, почему проект, доступный всего 15-20% населения - т.е. проект для избранных - информационно подают как общедоступный.
Вам не кажется, что вы утаиваете жизненно важную, ключевую информацию?
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(22:36:19 / 26-12-2012)

Факты в студию. Про 15-20% и прочую шнягу.  Со ссылками на первоисточники.

Аватар пользователя коматоз
коматоз(5 лет 6 месяцев)(00:08:27 / 27-12-2012)
Средняя зарплата в Китае на сегодняшний день составляет приблизительно 3874,008 юаня или 620 долларов.
отсюда - http://orsona.ru/poleznie-znania/srednyaya-zarplata-v-kitae
Это самая большая заявленная с сети величина.
В других статьях за 2011 год со сылкой на китайский госкомстат указывается меньшая средняя зарплата - 32 244 юаня в год, т.е. 430 долл./мес. Наводка отсюда - http://asklepij.livejournal.com/448164.html

Далее.
Что такое скоростной поезд? Для простых граждан, не едущих в командировки, но желающих съэкономить время максимально это поезд выходного дня, естественно с билетом туда-обратно, т.е. цену билета необходимо удвоить.
В сюжете телеканала "Россия1" - http://www.vesti.ru/videos?vid=475241 говорится, что цены находятся в диапазоне от 140 до более 400 долл.

Вопрос: насколько будет доступна поездка выходного дня стоимостью от 280 долл. при уровне зарплаты в 620 долл./мес. ?
Насколько услугу с такой стоимостью можно считать легко доступной для всех слоёв населения?
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(23:30:03 / 26-12-2012)

Китай живет за свой счет, а не за счет других стран, как США или Британия, и не зачет наследства предков как Россия.

Прошу привести сравнение со странами, живущими за свой счет. 

Аватар пользователя коматоз
коматоз(5 лет 6 месяцев)(00:25:07 / 27-12-2012)
Сначала неплохо было бы привести доказательства, что этот новый созданный инфраструктурный проект Китая можно назвать социалистическим, доступным каждому, как это было с инфраструктурными проектами СССР, поскольку пока что цифры говорят о том, что этот проект скоростной ЖД не для всех - а для избранных, для меньшинства.
Аватар пользователя коматоз
коматоз(5 лет 6 месяцев)(22:18:40 / 26-12-2012)
del
Аватар пользователя fantomas
fantomas(5 лет 7 месяцев)(12:01:31 / 26-12-2012)

А мы снва сосем с устаревшими сименсами под названием сапсан, адаптированными для ширококолейки. Свои технологии скоростных поездов, коих в СССР было немало, благополучно похоронили. Китайцы молодцы, что еще можно сказать.

Аватар пользователя PavelCV
PavelCV(5 лет 1 неделя)(13:43:07 / 26-12-2012)

Чего вы сосёте?

Аватар пользователя fantomas
fantomas(5 лет 7 месяцев)(14:17:35 / 26-12-2012)

Если вы не поняли, это выражение не стоит воспринимать буквально, оно лишь отражает нынешнее положение дел российских железных дорог. Сенкансены, ТЖВ - это все мечты..

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 9 месяцев)(12:17:42 / 26-12-2012)

а чьи локомотивы-то? Японские или французские?

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(12:25:34 / 26-12-2012)

Новый скоростной поезд появится в Китае. Модель способна развивать скорость до 500 километров в час. Испытания локомотива завершились успешно, передает РИА Новости.

|http://www.rg.ru/2011/12/26/poezd-anons.html

Кстати:

Белорусская железная дорога закупит локомотивы Китая

http://newsland.com/news/detail/id/581032/

Китай начал поставки локомотивов в Эстонию

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/71547/

и т.д.

Аватар пользователя nictrace
nictrace(5 лет 9 месяцев)(12:34:12 / 26-12-2012)

вот это важное дополнение к новости!

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(18:52:01 / 26-12-2012)

Зименз очень плотно в Китае обосновался.

Аватар пользователя CCAPMX
CCAPMX(5 лет 10 месяцев)(12:18:49 / 26-12-2012)

ради справедливости, можно добавить, что у них уже была авария с 40 смертями, вроде как, и множеством пострадавших.Т.е. если б делали чисто, как полагается, то ввели в строй бы несколько позже, наверное.

Аватар пользователя Фарцовщик
Фарцовщик(5 лет 9 месяцев)(12:38:37 / 26-12-2012)

Интересно как в одной отдельно взятой голове Алекса помещается:

"Китай развивается успешно - ура". "Да здравствует социализм!". И не Мао, а Дэн Сяо Пин.

упд. (в связи с постом Алекса): имеется в виду, не автор цитаты конечно, а лидер, запустивший процессы приведшие к Индустриализации.

Комментарий администрации:  
*** Это не ник - это состояние души ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(12:35:51 / 26-12-2012)

> И не Мао, а Дэн Сяо Пин.

Приведена цитата именно Мао. Проверьте указанный источник.

А базовая инфраструктура - финансовая, энергетическая, транспортная и т.д. - бОльшей частью контролируется в Китае государством, что является отличительной чертой социализма.  В этом смысле их нынешний строй похож на наш НЭП 20-х, хотя не исключаю, наросла значительная доля погани, желающих устроить там наш аналог 80-х.  


Аватар пользователя Фарцовщик
Фарцовщик(5 лет 9 месяцев)(12:48:15 / 26-12-2012)

Последний комментарий.

Про базовую инфраструктуру в России:

- Финансовая - одно государство! (Сбер, ВТБ, ВЭБ, Россельхозбанк, Газпромбанк и т.д. и т.п.), где там частник??? Альфа-групп несчастная???

- Энергетическая - Газпром, Роснефть, ТНК, Сургутнефтегаз - это почти госсструктура, Газпромнефть, чего там остаётся??? ЛУКойл да Новатэк?

- Транспортная - РЖД. Дороги все государственные. платные - консорциум государство плюс частник.

Так что же у нас получается? Я с утра верил что у нас капитализм, а оказывается - опять двойка?

Комментарий администрации:  
*** Это не ник - это состояние души ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(12:51:31 / 26-12-2012)

Сургутнефтегаз  - почти госструктура?   Сутки за дезинформацию.  

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(12:46:52 / 26-12-2012)

экономически не целесообразно, ну будут люди быстрее доезжать, билет-то в разы больше стоить будет. Т.е. только для состоятельных людей (ну и где тут социализм?) А сколько бабла будет уходить на её содержание... ну пускай, пускай надрываются

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя vassia
vassia(5 лет 8 месяцев)(13:00:10 / 26-12-2012)

 Видел вблизи как у нас строится ЖД. Проблема не в Путине который мало денег дает или не развивает инфраструктурные пректы. Проблема в бизнесменах которые выигрывают подряды на краю рентабельности и ниже, уводят в офшоры 50% и строят как попало и в проектах, которые смастерили такие же "предпринематели" на коленке. Коррупция это дешевая отмазка "эффективных собственников" почему у них дорого и некачественно.

 Пора вводить государственных коммисаров по контролю организации работ по госконтрактам. Выиграл на 100 лямов, и сразу коммисар приехал и сидит, смотрит как ты гнилые трубы закупаешь и липовые работы к оплате выставляеш. Где деньги застряли и кто документы подписывает за деньги. Ввести институт оперативного аудита на коммерческой основе с материальной ответственностью, если косяк пропустили. С видеорегистраторами на месте проведения работ, со слежкой, с прослушкой, с постоянным представителем технадзора с видеокамерой при проведении скрытых работ. И привязать ответственность за невыполнение не к юридическому лицу, а к бенефициарам и директорам с главными инженерами. А то сроки сорвали, гавно построили, ООО обанкротили и давай в следующем аукционе участвовать.

 Мероприятия по противодействию коррупции и "эффективному предпринимательству" должны закладываться в проект, как отдельный вид работ. А не задним числом изображать бурную активность и шевелить говна.

Аватар пользователя Imyarek
Imyarek(5 лет 5 месяцев)(13:35:33 / 26-12-2012)

Я, наверное, уже всем надоел со своей одной и той же песней... Но субподрядчикам, которые реально что-то делает, достаётся хорошо, если половина выделенных денег. Чтобы выжить они вынуждены использовать плохой материал, гнилые трубы, таджиков и т.п. Остальное остаётся в карманах ворья-генподрядчиков, которые всегда выигрывают все тендеры. Субподряд работает на грани рентабельности. Постоянно слышу о том, что банкротятся фирмы, которые ранее жили со строительства на РЖД.  Найти тех, кто ворует - как два пальца... и тогда не нужно будет всего этого гемора со слежкой. Однако все кто ворует поделились с теми, кто должен проверять и их не трогают.

А тем временем китайцы собираются строить интересную штуку вакуумный поезд

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(13:39:19 / 26-12-2012)

прикольная штука, жалко дорогая и бессмысленная

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(16:13:37 / 26-12-2012)

Да, интересная штука вакуумный поезд. Для журналистов. Удивительно, что проблема создания и поддержания вакуума в такого размера туннеле проигнорирована полностью. А также проблема сжимающих напряжений этой трубы. Даже на поверхности земли - тонна на квадратный метр. А ведь для трубы давление изнутри или давление наружное - совершенно разные требования к прочности. Даже при равенстве давлений.

В общем, как обычно, "на проекте атомный реактор условно не показан" (с)

Аватар пользователя rst0
rst0(5 лет 10 месяцев)(21:47:01 / 26-12-2012)

вообще то 10 тонн на метр кв., давление кстати не ахти какое большое, проблематично действительно поддержание вакуума, в таких обьемах, а они получаются громадные

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(23:30:11 / 26-12-2012)

Так, диаметр трубы - тоже не малый... да и всякие шлюзы, входы - выходы - прочности к конструкции не добавляют...

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(00:09:21 / 27-12-2012)

Конечно не проблема, у нас же есть опыт строительства подводных лодок, они тоже живут в условиях когда давление направлено снаружи внутрь :)

Аватар пользователя hvv
hvv(5 лет 9 месяцев)(13:23:33 / 26-12-2012)

по вестям сказали, что билет будет стоить от 150 до 500 баксов. Расстояние в 2000 км оно будет проезжать за 8 часов.

ИМХО на большие расстояния уж точно нет смысла ехать - проще за 2 часа самолетом долететь, и будет заметно дешевле чем самый дешевый класс билетов.

У нас сейчас сапсаном из Нижнего в СПБ тоже никто не ездит (в пути кажется 7 часов, стоит около 7 тр).

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(13:35:57 / 26-12-2012)

сотри коммент, а то алекс-нож расстроится что китайцы ресурсы тратят не эффективно

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(13:40:46 / 26-12-2012)

Бумажная стоимость не важна - смотреть нужно физику (энергозатраты на тоннокилометр и пассаджирокилометр).

Эпоха дешевой энергии на поланете в целом закончилась.

И это уничтожит авиаотрасль в том виде как она существует сегодня - слишком уж отвратительны там физические показатели.

 

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(14:00:58 / 26-12-2012)

>Бумажная стоимость не важна

в данном случае это работа людей и материалы

>Эпоха дешевой энергии на поланете в целом закончилась

в том числе э/э, на которой поезд ездит

>И это уничтожит авиаотрасль в том виде как она существует сегодня - слишком уж отвратительны там физические показатели

не верный вывод. Подорожает (ну и бензин тоже подорожает, э/э, газ и т.д.), но комфорт и скорость останутся, поэтому самолётами летали и будут летать, а вот что делать с ж/д в которую угрохали дохрена ресурсов но которой будут мало пользоваться - это вопрос

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(14:10:28 / 26-12-2012)

> в данном случае это работа людей и материалы

Чушь.   Бумажная стоимость - функция в том числе от явных и скрытых дотаций, от политических решений, например, когда за счет повышенных тарифов снимаемых с одной отрасли финансируется развитие других.   Особенно это забавно выглядит в Европе, когда за счет физически продуктивной энергетики дотируется развитие паразитарной (солнечной и т.д.).

> в том числе э/э, на которой поезд ездит

У поездов энергозатраты в разы ниже автомобиля, а у автомобилей - чем и самолетов.

, но комфорт и скорость останутся, поэтому самолётами летали и будут летать

Гы.   То есть, когда энергии не будет хватать на удобрения и заводы, подобные тебе офисные лохи и невежды, будут продолжать заботиться о комфорте и скорости?   сдается мне, гораздо вероятнее эти лохи будут драться за гуманитарную помощь в местах разадчи.



Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(14:29:11 / 26-12-2012)

>Чушь. Бумажная стоимость - функция в том числе от явных и скрытых дотаций

это капстроительство объекта, его стоимость выраженная в труде и ресурсах огромна, плюс строительство высокотехнологично и сложно.

>У поездов энергозатраты в разы ниже автомобиля, а у автомобилей - чем и самолетов

только всем пох - покупают машины и летают на самолётах, потому что это удобно и за это готовы доплачивать!

>будут продолжать заботиться о комфорте и скорости?

пересядут на общественный энергоэффектвный транспорт, в крайнем случае

>подобные тебе офисные лохи и невежды

обижаешь. Не понятно зачем

 

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(14:34:34 / 26-12-2012)

> только всем пох - покупают машины и летают на самолётах, потому что это удобно и за это готовы доплачивать!

Основной спрос на авиаперелеты генерируют страны, которые, по странному совпадению, всем должны, включая собственных пенсов.  

> пересядут на общественный энергоэффектвный транспорт, в крайнем случае

Ага, решили и пересели.   Осталась сущая мелочь - создание требуемой инфраструктуры обойдется в десятки миллионов человеколет.   

>  обижаешь. Не понятно зачем

Логика рассуждений стрекозы-однодневки мне малоинтересна.  И не потому, что я ее не понимаю, а потому, что слышал уже сотню раз.   Есть архивы, иди изучи, прочти что до тебя обсуждалось, а потом и приходи с оставшимися вопросами. 

Аватар пользователя SergeyVBNM
SergeyVBNM(5 лет 5 месяцев)(14:45:00 / 26-12-2012)

>Осталась сущая мелочь - создание требуемой инфраструктуры обойдется в десятки миллионов человеколет

инфраструктура это дороги, они есть, причём построены на большую загрузку, осталось сделать автобусы (в т.ч. на АКБ или гибридных движках) и нанять водителей, это работа на пару лет. О троллейбусах и трамваях не говорю, это внутрегородской транспорт со своей спецификой.

Комментарий администрации:  
*** В бюджете нет денег, приватизация даст немного денег за хорошие активы ***
Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(14:49:16 / 26-12-2012)

> инфраструктура это дороги, они есть

расскажешь это потом американцам, живущим в паре сотен км от места работы, когда нефть им на халяву отгружать перестанут. 

В общем реально надоел.   Сутки на перепрочтение архивов, например, заметки "Энергетический шок" и комментов к ней:

http://alexsword.livejournal.com/38199.html

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(18:54:30 / 26-12-2012)

покупают машины и летают на самолётах

Не стоит забывать, что автодорожную инфраструктуру и аэропорты строит государство из налогов. А ж.д. - нет. (Видимо, Ясин не рекомендует...)

Аватар пользователя Сава
Сава(5 лет 3 месяца)(20:19:46 / 26-12-2012)

Гы.   То есть, когда энергии не будет хватать на удобрения и заводы, подобные тебе офисные лохи и невежды, будут продолжать заботиться о комфорте и скорости?   сдается мне, гораздо вероятнее эти лохи будут драться за гуманитарную помощь в местах разадчи.

Алекс конца света не будет, все успокойся. В кождом комменте апокалиптический бред. Складывается психологический портрет человека, который нинчего несмог добиться в существующих условиях, надеящегося, что неправильна система!, а не извилины. 

Человечество на достойном уровне, и способно победить без особых трудозатрат весь спектр перчисленных выше проблем. 

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(20:24:57 / 26-12-2012)

Конца света никто и не ждет - кроме тебя, очевидно, раз о ты нем говоршиь (я о нем не говорю).

Но конец цивилизационной парадигмы, основанной на "дешевой энергии" - очевиден, даже если кто-то типа Британии и США пытался его скрыть путем обмена энергии на макулатурку.  

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 10 месяцев)(16:26:49 / 26-12-2012)

"Бумажная стоимость не важна - смотреть нужно физику"

так и давай смотреть физику - что они получают, кроме понтов, конечно, увеличив скорость пусть даже в 2-2,5 раза? целесообразность подобных вложений? энергоэффективность подобных скоростных поездов, коли уж ты сам заговорил о дорожании энергии? и каков РЕАЛЬНЫЙ спрос на подобные поезда (кому важно добраться столь быстро не ради своей задницы, а из общественных интересов)?

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(14:09:17 / 26-12-2012)

2 часа на самолёте... хм, а посадка и выгрузка, проверка багажа на предмет бонбмы? а аэропорты тама вообще е? или не?

Аватар пользователя oscypek
oscypek(5 лет 6 месяцев)(14:27:09 / 26-12-2012)

Когда кажется, то молчать надо, а не ерунду писать. Сапсан в пути 4 часа, билет стоит 1 354 рубля. Ехать до аэропорта, регистрироваться, лететь и, наконец, ехать из аэропорта доьше будет.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(21:03:19 / 26-12-2012)

1 354 рубля

2322 или 3193  руб. не хотите?

Аватар пользователя Sapiens Sanya
Sapiens Sanya(5 лет 8 месяцев)(13:39:52 / 26-12-2012)

  Вот смотрю этот главный там, якунин, чешет про величие Руси и пр., а в реале что? Да есть подвижки, это правда, локомотивы делают, вагоны, рельсовый стан строят, но это как дрочение все 10-15 лет, может я чего и не знаю.

  Сколько существует дирекция или как там по скоростной дороге? И чё, рыльниками мотают на совещаниях и кучу ресурсов просерают, результат 0. В начале века при царе руками строили трансиб.

  Электрички отменяют у нас в Челябинской, не выгодно. Я реально охуел от аргументов. Поезд выходит дороже автобуса. Да, это массовый перевоз людей, по выделенным путям, это ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ должно быть дешевле автотранспорта, в этом суть ЖД. Мне на машине ездить дешевле. Я убеждён там натуральный бардак, с кучей никчемных существ начальников + работников которые в ахуе от происходящего (да и уверен не так много получающие).

 Возможно этот крендель и сделал что-то доброе для ЖД, сохранил и т.д. Но сейчас это болото в котором тонет будущее огромной страны.

 

Аватар пользователя alexstepanov
alexstepanov(5 лет 5 месяцев)(14:20:29 / 26-12-2012)

А какое онтошение сегодня Китай имеет к социализму кроме названия правящей партии?

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(14:22:07 / 26-12-2012)

Уже обсуждалось:

http://aftershock.news/?q=comment/225026#comment-225026

Сутки на перечитывание. 

Аватар пользователя vassia
vassia(5 лет 8 месяцев)(14:27:55 / 26-12-2012)

Есть экономический рост, а есть экономическое развитие. Рост когда все больше клепают одно и то же, разного цвета с одинаковой себистоимостью. Развитие когда клепают это же, или возможно более лучшее, но с меньшими затратами ресурсов и труда. Путина ругают не за рост, а за медленное развитие.

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 10 месяцев)(17:11:48 / 26-12-2012)

сколько пафоса. а кто-нибудь может мне объяснить целесообразность подобных вложений, кроме разве что общего престижа. основной плюс я вижу - развитие собственного спроса. китайцам надоело скупать амерские ГКО, вот они и отдали деньги своим рабочим, в надежде, что те пойдут не за айфоном, а хотя бы за велосипедом. а больше особых плюсов я не вижу. энергоэффективность, уверен, ниже. особой даже категории людей, испытывающих реальную потребность в подобных скоростях - таковых и на 1% не наберется.

в России с внутренним спросом все гораздо лучше, поэтому нам нет смысла подобных вложений ради вложений. уж лучше станков докупить и людей обучить на них работать. с последним, кстати, тоже не ахти.

Аватар пользователя alexsword
alexsword(6 лет 1 месяц)(19:55:18 / 26-12-2012)

С точки зрения интересов частного капитала - выгод нет, лучше просто в унитаз спустить, феррари там и виллы.

С точки зрения интересов общества и прогресса цивилизации в целом, ВИДА - развитие инфраструктуры под вопрос может ставить только конченый черт.

Аватар пользователя Vanek
Vanek(5 лет 10 месяцев)(10:20:26 / 09-01-2013)

вопрос не в развитии инфраструктуры, как таковом, а в целесообразности развития конкретно этого направления. с тем же успехом можно развивать избыток аэропортов, а что - тоже инфраструктура, ну и что, что дорогая.

только конченный идиот строит ради строительства.

вопрос о целесообразности, см. выше http://aftershock.news/?q=comment/225234#comment-225234

 

Аватар пользователя bom100
bom100(5 лет 10 месяцев)(20:21:47 / 26-12-2012)

По поводу перелетов и переездов внутри Китая.

Перелеты внутри Китая обычно задерживают (без объяснений). Простая статистика. Особенно если летишь после обеда, то опоздаешь часа на 2 - 3. Если летишь вечерним рейсом - большая вероятность улелеть завтра утром. Компаний много летает, скоординировано все недостаточно хорошо. А поезда ходят минута в минуту. Так что скоростной поезд - это спасение.

Есть еще одна особенность - дважды в год - в октябре (день образования КНР) и на китайский новый год (обычно февраль) начинаются гигантские передвижения в Китае - праздники - неделю гуляют. За месяц купить билет уже сложно бывает. Так что и в этом случае, скоростные поезда это спасение для Китая.

Аватар пользователя Сава
Сава(5 лет 3 месяца)(20:27:35 / 26-12-2012)

Поезда - будущее транспортной инфраструктуры. В самолет надо лить топливо, поезду же необходимо электричество. Второе ресурс бесконечный и с высоким КПД конвертирующего устройства. Россия просто нуждается в 6430км Москва - Владивосток Маглев поезде. 

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 5 месяцев)(21:13:10 / 26-12-2012)

Толсто.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...