Согласно статье в американском журнале для электронных инженеров, Ф-35 - это ожидаемая катастрофа. Бывший аналитик Пентагона Спрей говорит: мы имеем дело с самолётом который не может поворачиваться чтобы уйти от ракет, с паршивым ускорением потому что он большой, жирный и с плохой аэродинамикой, с недостаточным отношением мощности мотора к весу. Все аспекты самолёта - ожидаемая катастрофа. Он ожидает что программа будет закрыта до того как 500 самолётов будут построены.
Самолёт разрабатывался 20 лет, НИОКР стоил 35 миллиардов долларов.
Подробнее: http://www.ecnmag.com/blogs/2014/02/f-35-failure-waiting-happen?et_cid=3747218&et_rid=651568291&location=top
Короче, Шышка скоро останется без авианосцев, без подлодок и без современных истребителей. Ну ничего, они смогут купить готовые изделия в Китае. И занять там же деньги на покупки.
Комментарии
Идиот)))
Ты меня когда разбанишь?
И меня) Ладно не парься, у тебя все в бане. Так проще сеять доброе и неполживое)
Вы таки ничего не понимаете в анальном огораживании. Своими грубыми словами причиняете огромную попаболь нежной либерально- атеистической личности, звери. Фу противные РПЦ-шники.
Чё застонали? Владик обидчевый, у него все в бане.
eprst, ты тоже Штоль?
нудык
Как апофеоз надо забанить самого себя.
не такое и редкое явление на АШ, кстате
Извиняйте, что вмешиваюсь, я тоже в бане у Вадика. Что поделаешь, наркотики приводят к неустойчивости психики.
и я:) торчок забанил весь Афтершок!
Пипец. У него, наверное, "белый список"! Я тоже у него в бане! :) Вот же-ж дурень...
Владик обидчевый
Двачую!!!
Двачую!!!
*горделиво прохаживаясь* А я нет. Дывысь народ.. :)
Напишите ему, что коноплю курить вредно. Для чистоты эксперимента.
Бгг, тогда хвастаться нечем будет. :))
Миня тоже пащадил
я дурачков баню и глуппых.
Лобовое сравнение параметров в данном случае, не даёт реальной картины. Самолёты ведь разные по назначению, и планируемому применению.
Тем более бессмысленным эту таблицу делает то, что реальные характеристики самолётов (кроме Су-35С), неизвестны никому, кроме их создателей. Иначе говоря -большинство цифр в таблице, высосаны из пальца и бравых утверждений конструкторов))
Согласен, все заявленные характеристики от конструкторов, только вот фраза одного из разработчиков ПАК-ФА говорит, что ОН превзошёл заявленные, что очень радует. Поверим на слово. :-)
«В самое ближайшее время истребитель Су-35 будет принят на снабжение отечественных ВВС. Все необходимые распорядительные документы на этот счёт уже подготовлены», – сообщил «Интерфаксу» источник в ОПК.
Источник пояснил, что «принятие Су-35 на снабжение ВВС означает поставку самолётов в строевые части ВВС». «Первые четыре истребителя авиационный завод, входящий в холдинг «Сухой» в Комсомольске -на-Амуре поставит ВВС России до середины февраля этого года», – сказал он.
«Что касается официального принятия на вооружение Су-35, то оно будет оформлено специальным постановлением правительства РФ после завершения государственных совместных испытаний», – уточнил источник. Он напомнил, что «поставки Су-35 Военно-воздушным силам России осуществляются в соответствии с государственным контрактом на поставку до 2015 года 48 истребителей с постепенным наращиванием темпа поставок».
Отвечая на вопрос, каковы перспективы экспортных поставок Су-35 источник агентства сказал, что «контрактов по Су-35 «Рособоронэкспорт» пока не подписывал, но переговоры ведутся с несколькими потенциальными покупателями».
Наша справка:
Су-35 – глубоко модернизированный сверхманёвренный многофункциональный истребитель поколения «4++». В нем использованы технологии пятого поколения, обеспечивающие превосходство над истребителями аналогичного класса.
http://file-rf.ru/news/18000
А это - наш, как всегда, ассиметричный ответ...
из таблички для ф35 поясните, пожалуйста, как с тягой в двадцать тонн можно поднять вертикально тридцать
к слову о точности этих данных
Это-ж не ракета... Там крылья есть... А у них, говорят, подъемная сила...
Вон, Me-262 при массе 6 тонн имел два движка с тягой всего по 900 кг. И ниче, летал...
А у них, говорят, подъемная сила...
Нагло лгут! Иначе бы он крыльями махал! Только с молитвой и Божьей помощью - иначе не полетит!
я так, на всякий случай, должен вам сообщить, что люди, разработавшие основы гидроаэродинамики в т.ч. решения задач обтекания, подъемной силы крыла, например Н.Е. Жуковский и С.А. Чаплыгин были людьми сугубо православными.
Вообще-то это была шутка. И с аэродинамикой я уже много лет "на ты". Что-то совсем с чувством юмора на АШ туго стало.
да я понял, просто реплика грозно получилась :)
А вот посмотрите: тяга 20 тонн, поднимает 30 тонн. Потом бросает. Работа падения превращается в энергию. Даже при к.п.д. в 70%, получаем нет выигрыш в 1 тонну. Это же вэчный двыгатель получается!
Не всё так просто конечно, сила отнюдь не эквивалентна энергии/работе, но всё равно. Тяга 20 тонн означает что подъёмная сила куда меньше 20 тонн (вектор, часть силы вертикальная, часть горизонтальная). Т.е. , для вертикальной работы мы должны рассмотреть только вертикальную силу < 20 тонн. Получаем работу подъёма < 20*9.8 килоньютонов*h. Работа падения: 30*9.8 килоньютонов*h. Да это же супер вэчный двыгатель получается!
вы путаете работу и энергию. Поднимать самолет вы могли и минуту и две и обязательно невертикально (потому что он так не могёт) а падать он у вас будет (если камушком как вы у себя посчитали) существенно быстрее.
Я прошу прощения, но работа - это энергия. Работа - количество переданной энергии. И единицы у них одинаковые - джоули.
Учите матчасть.
да, пардон, я о мощности подумал. Вы же самолет не вертикально поднимаете, работа подъема будет равна внешней силе (точнее результируюшей от них) на длину траектории подъема, которая совсем не вертикальна! А падает он у вас вертикально по вашему представлению mgh. Расстояние меньше.
Ну так я же разложил общий вектор подъема на ортогональные компоненты. Только вертикальный компонент важен, и он меньше полной 20 тонной тяги. Горизонтальный компонент никого не интересует. Как хотите эту системы рассматривайте: полная сила 20 тонн, ортогональные векторы её меньше. Подъемная сила суть сопротивление воздуха, она - часть тех самых полных 20 тонн. Вертикально поднимаем, вертикально бросаем, расстояние то же.
вы что, коллега :) Если вам так уж непременно хочется разложить результирующую силу на составляющие, наоборот, горизонтальная тяга - следствие работы двигателя, а вертикальная - реакция среды на движение в ней крыла.
Вы учтите, что инженеры Локхид Мартин вас внимательно слушают и все записывают. Проводите тут ликбез на АШ, а им только того и надо для улучшения F-35. :)
:)))))
работа= сила*расстояние (скалярное произведение векторов), ваще-то. Если вы в процессе набора высоты ускоряли с тягой (20 тн* 9,8) ньютонов на протяжении 30 км, вот на эти 30 км и надо умножать. Подъемная сила при этом тоже при делах, но поскольку она вертикальная, ее надо умножать на вертикальную составляющую перемешшения. А в итоге учитывать набранные потенциальную +кинетическую энергии.
Свободное падение - это просто преобразование потенциальной энергии (за счет потери высоты) в кинетическую (за счет набора скорости). Если правильно посчитаете, то все балансы сойдутся.
Ну да, только подобающий компонент силы надо учитывать. Если вы везёте тележку по ровной местности, то ваша кинетическая энергия полностью расходуется на преодоление трения, вы никакой потенциальной энергии не приобретаете. Если же в горку, то энергия частью расходуется на трение, и частью преобразуется в потенциальную энергию. Потенциальная энергия же исчисляется умножением вертикального вектора силы (веса) на высоту. Сколько вы везли тележку, не важно. Долго везли - больше энергии на трение израсходовано. Т.е., вы уверждаете что привезли вы 30 тонн на высоту 10 метров используя полную силу 20 тонн, затем сбросили 30 тонн с тех же 10 метров. Положим, трение незначительно. Поздравляю, вы получили вечный двигатель первого рода.
тут тоже самое. горизонтальное перемещение самолета создается за счет тяги двигателя, вертикальное - как реакция среды на форму крыла. И тоже используется часть этой самой тяги.
ну как же - не важно? я ведь привел вам определение работы: A (дж)=F (н) * l (м). Так что уж не говорите, что неважно сколько везти. Провезли 10 км с тягой 20 тн - одну работу совершила эта самая сила тяги. Провезли 20 км - в два раза больше работы. И не забывайте, что надо все силы учитывать. Например, силу сопротивления воздуха (ну или трения, если хотите). А как же? иначе получится, что тяга работает, самолет летит, скорость-высота не меняется, соответственно кинетическая-потенциальная энергии не меняются - как же так? а так, что соответствующую работу - обратного знака - проделывает сила сопротивления. И то еще не все: часть работы силы тяги уходит в повышение температуры разных разностей и т.д.
Поэтому: когда вы привезли 30 тн на высоту 10 м, используя тягу 20 тн, и остановились - то вам надо посчитать работу всех сил, и она должна быть равна изменению всех энергий. Только и всего.
Кстати, потенциальная энергия - это разность потенциалов - значений соответствующей функции - потенциального поля. Иногда считают, что оно вычисляется исходя из векторного поля соответствующей силы. Иногда - наоборот ))
Человек про вертикальный взлёт писал, без разгона..
Если вы имеете ввиду F-35В, то это вААще недоразумение с вентилятором в 2 метра в диаметре и весом 1,7 тонны, с радиусом полёта 865 км. Подробнее об этом "чуде" - здесь
вертикально никто его и не поднимает...
ради ютуба - да, рисуются, без нагрузки и с почти сухим баком. Так там совсем другой взлетный вес)
Палубной модели подъёмный вентилятор мастрячат, он не указан в данных,
По эксплуатационной перегрузке раскраска неправильная. Красненькое должно быть у Ф-35. А вообще - неиллюзорно видны все годы и годы подготовки и ярды бабла. Результат на лицо :)
Страницы