Министерство сообщений понимает стремление России продвигаться к использованию отечественных портов в долгосрочной перспективе, тем не менее, на высшем уровне регулярно призывает российских партнеров развивать грузопоток и в латвийском направлении, сказала BNS советник министра сообщений Лига Лице.
"Минсообщений активно следит за тенденциями развития инфраструктуры и грузопотоков крупнейшего партнера латвийского транзитного сектора - России и извещено о стремлении этой соседней страны в долгосрочной перспективе продвигаться к максимальному использованию отечественных портов и транспортной инфраструктуры в обслуживании своих потоков экспортных и импортных грузов. И хотя желание России развивать в первую очередь отечественную транспортную отрасль понятно, должностные лица минсообщений регулярно на высшем уровне обращаются к российским партнерам с призывом в целях увеличения разнообразия грузопотоков и эффективности обработки грузов продолжать развивать транспортную инфраструктуру также в латвийском направлении", - сказала она.
Латвийской отрасли транспорта и логистики необходимо в средне- и долгосрочной перспективе активно работать над диверсификацией видов грузов, стран происхождения грузов и направлений потоков, а также постепенно повышать среднюю добавленную стоимость обслуженной каждой отраслью единицы грузов, указала Лице.
"В последние годы минсообщений выступило с рядом инициатив, направленных на более тесное сотрудничество государственного и частного сектора в разработке единого и интегрированного предложения латвийской отрасли транспорта и логистики и в коммуникации со стратегическими партнерами по сотрудничеству в привлечении западных и восточноазиатских грузопотоков, где Латвия могла бы служить как транспортно-логистическая платформа на рынки Северных стран, а также России и других стран СНГ, а также на активизацию сотрудничества со странами Центральной Азии, где Латвия могла бы послужить как логистическая платформа для освоения экспортного рынка ЕС", - отметила советник министра сообщений.
Для Латвии важно не только позиционировать себя как успешная страна транзита грузов, но и развивать такие навыки, компетенцию и инфраструктуру, которые позволили бы ей включиться в более широкомасштабные региональные и глобальные сети поставок, комбинируя комплексные, мультимодальные решения в сфере транспорта, логистики, таможни, промышленности и в других важных для иностранных партнеров сферах, добавила она.
Российское министерство энергетики планирует к 2030 году направить все потоки грузов угля через отечественные порты. Сейчас через российские порты проходит лишь 55% грузов угля, экспортируемых по Атлантическому океану. В 2013 году в этом направлении экспорта было вывезено 70 млн тонн угля, в том числе 38 млн - через российские, остальное количество - через балтийские и украинские порты.
Удельный вес переваленного в латвийских портах угля в 2013 году составил 30,6% общего грузооборота.
http://www.delfi.lv/biznes/bnews/latviya-prizyvaet-rossiyu-razvivat-tranzit-cherez-latvijskie-porty.d?id=44078189#ixzz2rg68bBqv
Послать их очень далеко в лес.
Комментарии
Они не вписались в рынок (с)
И вообще - как эти "балтийские тигры" могут сотрудничать с кровавой гэбней? Их же угнетали все эти годы - вот пусть и живут теперь отдельно от наших грузов, денег и т.д.
Я в Латвии живу, всякое повидал,но даже меня удивляет "широта неразрывающихся шаблонов". Срут на Россию и одновременно чего-то там предлагают.
Сей феномен не поддается логическому объяснению :)
я тоже там живу, но меня не удивляет.
кто у власти? западные выкормыши, часть с двойным гражданством США, Канады, Швеции.
они выполняют приказы из Фашингтонского обкома, им наплевать на простой народ, они считают унтерменшами русских латвийцев и презирают быдло - своих же латышей, оставшихся в Латвии после 45 года и не сваливших с немцами на Запад.
их цель - управление колонией Запада (Латвией) и делание гадостей России на всех фронтах в регионе... есть информация, что лаптийские спецслужбы сейчас участвуют (посольство Латвии в Киеве- один из центров поддержки штанов у местных майдавошек) в событиях на Украине.
Элементарно ведь,
Кто девушку ужинает, тот ее и танцуетю.
Чей хлеб ем, того и песенку пою.
Политика называется, и не суверенна она тут. А кушать то хочется.
Тут надо уточнить. Экономика работает в том числе благодаря России, а вот страной управляют те кого танцуют. Вот в этом и есть "резиновый шаблон".
"танцуют" это мягко сказано. Лизать - это господствующий тренд.
Внимание! 18+
Ответ будет коротким.
По теме: после окончания строительство всех терминалов в Усть-Луге шпроты могут резать свои порты на металлолом.
Вот достроят Лугу и прочее... и пошлют.
Голод не тетка.
Усть-Луга. Ждем.
Не, совсем не пошлют. Оставят ма-а-аленький процентик и будут троллить.
Я бы так сделал, ибо уничтожать свой рычаг влияния своими же руками не камильфо, да и ЧСВ всегда потешить можно будет......
Не нужно. Лучше оставить небольшой поток.
Хитрожопее будет: До Усть-Луга взять в аренду так, чтобы не покрывалась амортизация и профит, уханькать порты в мясо = забрать свои вложения за советский период. Вернуть все как было вобщем.
Толково.
рынок конкуренция все дела. если не вписались... кого оно волнует?
Надо поток через их порты перекрыть совсем, чтобы от голода хотя-бы немного заработали мозги и проснулась память, что они - НИКТО!
сосать вялый
это выражение видимо описывает их нынешнюю и будущую ситуацию
По обработке контейнера рижский порт немного дешевле, чем Хельсинки или Петербург, но, черт побери, до него фидеры идут дольше, чем до Питера.
Усть-Луга пока неудобна для контейнерных перевозок - во-первых, меньше линий туда заходит, во-вторых,вывезти что-либо оттуда сложнее, чем из Питера. Про вывоз контейнера из Риги вообще молчу: цена за автоперевозку выходит за все мыслимые рамки. Дороже, чем привезти из Финляндии, раза в полтора.
Единственный плюс: если нужен склад для консолидации и пересортировки товара. Становится удобнее.
Ну дык, россияне здесь товары держат на таможенных складах, акцизные в том числе. При чём часть фирм принадлежит им же. Т.е. российский бизнес платит в казну Латвии. Так же и с портами, и перевалкой других грузов. А с тех денег кормятся в том числе и местные "партнёры", которые жертвуют нац.озабоченным партиям, а те в свою очередь срут несколько неадекватны в полит.плане по отношении к России и русским.
Что мешает заниматься консолидацией у фиников или голландцев?
Одна из причин - тупо ближе. Груз загоняется на таможенный склад или просто на склад и ждёт своей отправки. А потом - 300 км и Россия. Опять же инфра в Риге есть. Были слухи, что в Псковской области на границе с Латвией собирались большой хаб создать и оттуда уже по России грузы раскидывать.
ничего не мешает. просто смотреть, где выгоднее и удобнее. никакой романтики.
А вообще, чтобы решить вопросы с такого рода бизнесом за рубежом, нужно просто немного поменять российское законодательство, чтобы разрешить режим таможенного хранения на обычных складах, чтобы хотя бы НДС платить по выходу товара из-под таможенного режима.
Но, пока известные башкирские товарищи держат таможенный сервис, такого не происходит. А если б было, Россия мога бы стать еще и великой транзитной державой, в плюс ко всему остальному.
Нельзя и в жопу долбиться и геморроя не иметь. Нельзя на герыче сидеть и Эверест покорять. Нельзя в камере СИЗО крикнуть входя: "вы все пидарасы" и не стать им тут же.