Помните мутную историю про не очень известных испанцев, которые на не вполне понятных условиях подписались построить незалежным СПГ-терминал неназванной спецификации? И как тут же, после возникновения инфо-шума, оказалось, что подписывавший не был наделен полномочиями?
Идея понравилась и была развита. Тема банкротства авиаперевозчиков не нова, Алексей посвятил ей много своего времени. Не новость также, что скандинавская авиакомпания SAS какое-то время ходит под внешним управлением. От выставления имущества на торги - ура, ура! - ее давеча спасла продажа местной норвежской дочки Widerøe и договоренность с профсоюзом о том, что сотрудники будут трудиться больше, но за меньшие деньги. И таки шо же ви думали? Я сказал вам раз, я скажу вам два: сделка с профсоюзом, после того, как в медиа и стортинге 3 недели идет хипеж на тему охреневших буржуев, почти наверняка будет расторгнута. Причина - один из подписантов со стороны SAS не имел на то права/полномочий. Линк на норвежском: http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article2529552.ece
Комментарии
Каким образом кроме отсутсвия полномичий у подписантов можно связать два этих случая?
Кроме Вас никому не требуется ничего связывать. А мысль проста: в т.н. "цивилизованном мире" подписанные договоренности перестают стоить даже бумаги, на которой они написаны. Даже уважаемыми компаниями с государственным участием. И таки шо у нас с рейтингами страновой бизнес-благоприятности, ась?
Интересно, а у них не принято к договору требовать приложения учредительных документов, приказа о приёме на работу руководителя, доверенности и т.д.? Или "джентельмены верят на слово"?
Как метод оттяжки и отсрочки - вполне. Там же месяцы на разборки уходят, а времечко то идет...