Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

"Шарль де Голль". Корабль - катастрофа

Аватар пользователя Strim

Флагман военно-морских сил Франции. Первый атомный авианосец, построенный за пределами США. Самый мощный и совершенный боевой корабль Европы. Подлинный властелин морских просторов. Все это – истинная гордость французских моряков авианосец «Шарль де Голль» (Charles de Gaulle, R91). Непобедимый Посейдон, способный громить врага на поверхности земли, воды и в воздушном пространстве в радиусе тысячи километров!

40 боевых самолетов и вертолетов, управляемое ракетное оружие (четыре 8-зарядных модуля УВП для стрельбы зенитными ракетами Aster-15, две ракетных системы самообороны Sadral). Уникальный комплекс средств обнаружения: 6 радаров различного диапазона и назначения, поисково-следящая система VAMPIR-NG (ИК-диапазон), полный комплект средств радиоперехвата и радиоэлектронной борьбы.

Боевая информационно-управляющая система «Зенит-8», способная одновременно выделять, классифицировать и брать на сопровождение до 2000 целей. 25 компьютерных терминалов, 50 каналов связи, спутниковые системы коммуникации Inmarsat и Syracuse Fleetsacom – авианосец «Шарль де Голль» блестяще справляется с ролью флагмана морской ударной группировки.

500 тонн авиационных боеприпасов, 3400 тонн авиационного керосина. Полноценная авиагруппа, включающая истребители-бомбардировщики «Рафаль», ударные самолеты «Супер Этандар», комплексы дальнего радиолокационного обнаружения и управления E-2 «Хоукай», многоцелевые, противолодочные и поисково-спасательные вертолеты «Аэроспасьяль Долфин» и «Кугуар» - всего до 40 единиц авиатехники, размещенных на полетной и ангарной палубах.

Два бортовых самолетоподъёмника грузоподъёмностью 36 тонн. Две паровые катапульты С-13F (аналогичные системам, установленным на американских «Нимицах») – каждая из них способна разогнать 25-тонный самолет до скорости 200 км/ч. Темп выпуска самолетов с палубы «де Голля» - 2 машины в минуту. Темп приема самолетов, в теории, позволяет безопасно посадить на палубу авианосца до 20 машин за 12 минут. Единственное ограничение – размеры и конструкция полетной палубы не позволяют проводить одновременно взлет и посадку авиатехники.

Особую гордость французских инженеров вызывает система автоматической стабилизации корабля SATRAP (Système Automatique de TRAnquilisation et de Pilotage) – 12 компенсаторов в виде блоков массой 22 тонны каждый, перемещающихся по специальным желобам на галерейной палубе. Система, управляемая центральным компьютером, компенсирует различные ветровые нагрузки, бортовую качку, крен при поворотах, постоянно удерживая корабль в правильном положении – это позволяет осуществлять взлетно-посадочные операции при волнении моря до 6 баллов.

Полное водоизмещение исполинского корабля достигает 42 000 тонн. Длина полетной палубы – четверть километра. Экипаж – 1350 моряков + 600 человек авиакрыла.

Фантастическая конструкция бороздит морские просторы на скорости 27 узлов (50 км/ч). Одной перезарядки реакторов хватает для непрерывной эксплуатации в течение 6 лет – за это время «де Голль» успевает пройти расстояние, эквивалентное 12 длинам земного Экватора. При этом реальная автономность корабля (по запасам продовольствия, авиационного топлива и боеприпасов) не превышает 45 суток.

Авианосец «Шарль де Голль»! Красивый, сильный и харизматичный корабль. Единственный недостаток: большую часть своей 13-летней службы «де Голль» провел в… ремонтных доках.

Франция планирует списать свой новейший авианосец «Шарль де Голль». Вместо «де Голля» для ВМС Франции будет приобретен новый авианосец типа «Куин Элизабет» британской постройки. Причина шокирующего и неожиданного решения – бесчисленные проблемы и неисправности, выявленные за первые годы эксплуатации французского авианосного корабля. (Оригинальная фраза – «The new French nuclear carrier "Charles de Gaulle" has suffered from a seemingly endless string of problems»).

- сайт http://www.strategypage.com, новость от 5 декабря 2003 г.

Что же могло стать реальной причиной той отвратительной ситуации, при которой совершенно новый корабль, вступивший в строй всего за два года до описываемых событий (18 мая 2001 г.), едва не оказался сдан на слом?

Французы – опытные кораблестроители, не раз удивлявшие мир своими замечательными творениями (безо всякой иронии). Легендарный подводный артиллерийский крейсер «Сюркуф» - подлинное чудо техники 1930-х годов. Современные стелс-фрегаты «Лафайетт» и «Горизонт». По своему уникальные десантные корабли «Мистраль» - благодаря своей модульной конструкции, огромная «коробка» строится всего за пару лет! Франция отлично знакома с ядерными технологиями – подводная компонента ВМС Франции оснащена высококлассной техникой собственной разработки: АПЛ «Триумфан», «Барракуда» баллистические ракеты подводного базирования M45, M51. Все вооружение соответствует лучшим мировым стандартам.

Франция – один из признанных мировых лидеров в разработке морских систем обнаружения, управления и коммуникации: радары и системы сенсоров, БИУС, тепловизоры, средства связи. Упрекнуть французов просто не в чем.

Французские кораблестроители не новички в области разработки и строительства авианосных кораблей: еще в середине прошлого века ВМС Франции приняли на вооружение два авианосца типа «Клемансо» - один из которых, «Сан-Пауло» (бывш. «Фош») до сих пор несет службу в составе ВМС Бразилии. Солидные корабли для своего времени, чье водоизмещение и размеры приближались к характеристикам современного «де Голля».

И вдруг – неожиданный провал! Как это могло произойти? Неужели неисправности и «детские болезни», которые имеются у любой конструкции, могли столь негативно отразиться на судьбе нового французского авианосца?

«Детские болезни» - это слабо сказано. Проблемы при эксплуатации «де Голля» стали подлинной Катастрофой для ВМС Франции.

Корабли гибнут без боя

Судьба «Шарля де Голля» началась в 1989 году, когда на верфи DCNS в городе Брест была заложена днищевая секция будущего авианосца. Поначалу все складывалось вполне успешно: всего через 5 лет после закладки, в мае 1994 года, самый крупный боевой корабль, когда-либо построенный во Франции, был торжественно спущен на воду в присутствии президента Франсуа Миттерана. Летом того же года на авианосце были установлены реакторы. Началось насыщение корпуса высокотехнологичным оборудованием. Но чем дальше продвигались работы, тем труднее становилось удерживать проект в рамках заданного графика.

Чрезвычайное обилие систем и механизмов на борту корабля вело к непрекращающейся череде вносимых изменений, что задерживало и без того трудоёмкий процесс постройки огромного авианосца. Например, в соответствии с новыми европейскими нормами радиационной безопасности, пришлось полностью переработать систему защиты и охлаждения реактора – все это уже на практически готовом корабле. В 1993 году разразился международный шпионский скандал – сотрудников верфи заподозрили в связях с британской разведкой MI6.

Постройке авианосца регулярно препятствовал французский Парламент, сокращая средства на финансирование этой «исключительно важной» оборонной программы. Настал день, когда работы на верфи были полностью прекращены (1990 год) – данная ситуация неоднократно повторилась в 1991, 1993 и 1995 годах, в результате, «Шарль де Голль» окончательно превратился в долгострой.

Очевидно, что базирование 40 самолетов на авианосце "Шарль де Голль" в реальности невозможно. Половина авиатехники остается ржаветь на верхней палубе, где ветер, влажность и палящее солнце быстро приведут машины в полную негодность. В среднем, авианосец несет 20 боевых самолетов, пару комплексов ДРЛО и несколько вертушек

Согласно официальным данным, корабль строился порядка 10 лет и обошелся французским налогоплательщикам в 3,3 млрд. долларов – немногим меньше, чем стоил американский суперавианосец типа «Нимиц» (4,5…5 млрд. долл. на конец 1990-х годов).

Но настоящая трагикомедия началась после серии ходовых испытаний и тестовых посадок авиатехники на палубу корабля в 1999 году.

Постоянные вибрации, неполадки в системе охлаждения реактора, некачественное покрытие полетной палубы. Неожиданно выяснилось, что конструкторы допустили ошибку при расчете потребной длины ВПП – для безопасной посадки самолетов ДРЛО Е-2 «Хоукай» потребовалось срочно удлинить полетную палубу на 4 метра.

Работы по устранению дефектов заняли год, наконец, 4 октября 2000 года «Шарль де Голль» прибыл своим ходом на военно-морскую базу Тулон.

В срочном порядке началась апробация новой техники – экипаж «де Голля» был сформирован еще в 1997 году и три года терпеливо дожидался своего корабля. Уже через несколько дней авианосец покинул свой родной порт и отправился с дружеским визитом к берегам США, на военно-морскую базу Норфолк.

Увы, добраться до берегов Америки в тот раз не удалось – во время тренировочных маневров в Карибском море отвалилась лопасть правого винта. Авианосец техузловым ходом вернулся в Тулон. Расследование показало, что причиной аварии стало (ну кто бы мог подумать!) некачественное изготовление деталей.

- Кто занимался изготовлением винтов?

- Фирма «Атлантик Индастриз».

- Подать сюда этих прохвостов!

- Мсье, фирмы «Атлантик Индастриз» больше не существует…

Немая сцена.

Проблема была в том, что фирма «Атлантик Индастриз» бесследно исчезла не только с гонораром за недобросовестно выполненный контракт, но, что гораздо хуже, со всей документацией на изготовление винтов. А рассчитать и изготовить 19-тонные слитки из меди, железа, марганца, никеля и алюминия с поверхностями двойной кривизны – задача далеко не простая (и не дешевая). В качестве временной меры на корабль установили винты от списанного авианосца «Клемансо». Скорость «де Голля» уменьшилась до 24…25 узлов, при этом вся кормовая часть оказалась непригодна для жизни и деятельности экипажа – вибрация и шумы достигали 100 дБ.

Практически весь следующий год авианосец провел в ремонте, на тестах и ходовых испытаниях. Впрочем, в конце мая 2001 года «Шарль де Голль» нашел в себе силы выбраться из дока и принять участие в военно-морских учениях «Золотой трезубец». Результатом 10-дневных маневров стал скандал вокруг истребителей «Рафаль М» - оказалось, что поставленные флоту самолеты неприспособленны для палубного базирования. Вся первая партия перспективных истребителей была решительно забракована.

Но это лишь начало анекдота под названием «авианосец «Шарль де Голль».

В декабре 2001 года «де Голль» вышел в свой первый боевой поход в Аравийское море. Задача – авиационная поддержка операции «Длительная свобода» на территории Афганистана. За время похода палубные штурмовики «Супер Этандар» выполнили 140 боевых вылетов над Средней Азией продолжительностью до 3000 км. Что касается новейших «Рафалей», хроника их боевого применения противоречива: согласно одним источникам, истребители нанесли несколько ударов по позициям боевиков Талибан. Согласно другим данным, боевых вылетов не проводилось – «Рафали» лишь участвовали в совместных учениях с палубной авиацией ВМС США.

В любом случае, роль «Шарля де Голля» в войне была чисто символической – всю работу выполнила американская авиация, совершившая десять тысяч боевых и обеспечивающих вылетов над территорией Афганистана. Понимая свою собственную никчемность, «де Голль» по возможности стремился покинуть ТВД, и пока американские самолеты крушили афганские горы, французский авианосец устраивал фотосессии в портах Сингапура и Омана.

В июле 2002 года «де Голль» возвратился на ВМБ Тулон. Поход прошел успешно, если не считать, что из-за радиационной аварии на борту экипаж авианосца получил пятикратные дозы облучения.

Впечатлений французам хватило надолго – все последующие три года «де Голль» не совершал дальних походов. Авианосец вернулся в Индийский океан лишь в 2005 году. Жизнерадостных французов явно не радовала перспектива летать под душманские пулями и ракетами «Стингер» – в результате «де Голль» принял участие в совместных учениях с ВМС Индии под кодовым обозначением «Варуна», после чего поспешил вернуться на базу в Тулон.

По аналогичному сценарию прошел 2006 год – после чего наступил час Икс. Активная зона реакторов полностью выгорела и нуждалась в замене. Морская стихия здорово потрепала корабль, раскаленные выхлопы реактивных двигателей оплавили полетную палубу, вышла из строя часть вспомогательного оборудования – авианосцу требовался капитальный ремонт.

В сентябре 2007 года «де Голль» зашел в сухой док, откуда не выходил до конца 2008 года. 15-месячный ремонт с перезагрузкой реактора обошелся Франции в сумму 300 млн. евро. Несчастному авианосцу, наконец, вернули его родные винты, провели модернизацию радиоэлектроники, проложили 80 км электрических кабелей, обновили катапульты и аэрофинишеры, расширили ассортимент авиационных боеприпасов.

Сверкая свежей краской, авианосец прибыл на ВМБ Тулон, и спустя три месяца благополучно вышел из строя. Весь 2009 год корабль снова провел на ремонте.

Наконец, к 2010 году основные дефекты были устранены, началась интенсивная подготовка корабля к свершению новых подвигов. Впереди – долгие и опасные походы на другой конец Земли, новые войны и Великие победы. 14 октября 20109 года отряд боевых кораблей ВМС Франции во главе с флагманом «Шарль де Голль» отправился с очередной миссией в Индийский океан.

Поход продлился ровно одни сутки – через день после выхода на авианосце вышла из строя вся система электроснабжения.

После экстренного двухнедельного ремонта, «де Голль» все же нашел в себе силы отправиться по выбранному маршруту и провел в далеких широтах целых 7 месяцев. Просто невероятный результат, учитывая все предыдущие «достижения» авианосца.

В марте 2011 года мировые СМИ обошла сенсационная новость – французский авианосец выдвигается к берегам Ливии. Очередная попытка «де Голля» доказать свою необходимость прошла с полным аншлагом – палубная авиация выполнила сотни боевых вылетов в рамках обеспечения «бесполетной зоны» над Ливией. Многоцелевые истребители «Рафаль» нанесли серию ударов по наземным объектам, израсходовав, в общей сложности, 225 высокоточных боеприпасов AASM. Отработав около 5 месяцев в зоне конфликта, «Шарль де Голль» вернулся в Тулон в начале августа 2011 года. На очередной ремонт.

Наверное, следует добавить несколько «штрихов» к истории этого похода. Авиагруппа «де Голля» состояла из 16 боевых самолетов (10 «Рафаль М» и 6 «Супер Этандар»). В это же время, для нанесения ударов по Ливии командование НАТО привлекло более 100 ударных машин, среди которых встречались такие «монстры», как B-1B и F-15E «Страйк Игл».

Становится очевиден «неоценимый» вклад авианосца в этой военной операции. А стоимость каждой из 225 сброшенных бомб AASM (с учетом затрат на содержание «плавучего аэродрома») стала просто астрономической – было бы дешевле стрелять лазером с орбитальной боевой станции.

2012 год заметных успехов не принес – «Шарль де Голль» периодически выходил в Средиземное море для тренировок палубных летчиков, кротая остальное время на бесконечном ремонте.

В ближайших планах (ориентировочно – 2015 год) авианосец ожидает очередная «капиталка» с перезарядкой реактора.

Диагноз

Несчастья, преследующие авианосец «Шарль де Голль», имеют единственную причину – избыточно сложная конструкция корабля, усугубленная его циклопическими размерами. Все это приводит к непоправимой потере надежности. Тысячи механизмов, миллионы деталей – каждую секунду на корабле обязательно ломается один из элементов конструкции. Периодически выходит из строя один из критически важных объектов – и тогда начинается лавинообразное нарастание технических проблем, приводящих к полной потери боеспособности корабля.

В отличие от обычных ракетных и артиллерийских боевых кораблей, авианосцу приходится работать с 20-тонными объектами (авиатехникой), что постоянно перемещаются по верхней палубе и внутренним помещениям корабля, периодически разгоняясь до 250 км/ч (посадочная скорость «Рафаля»). Отсюда – 260 метровая палуба, катапульты, аэрофинишеры, оптическая система посадки, могучие подъёмники и силовое оборудование.

Самолеты служат повышенным источником опасности: для нейтрализации раскаленных выхлопов реактивных моторов приходится прокладывать десятки километров труб системы охлаждения под полетной палубой – вкупе с мощными насосами. Постоянная работа с пожароопасными и взрывчатыми веществами, которые, в отличие от ракетного крейсера или подлодки, обычно рассредоточены буквально на каждом шагу – все это откладывает свой отпечаток на конструкцию авианосца (особые меры хранения топлива, противопожарная безопасность, элеваторы боеприпасов). Отдельным пунктом стоит ГЭУ колоссальной мощности с системой отбора энергии для питания катапульт.

Наконец, системы самообороны. В случае с французским авианосцем, его встроенное вооружение соответствует фрегату или небольшом эсминцу. Плюс – обязательный комплекс средств слежения, обнаружения, коммуникации и управления. Впрочем, здесь все как раз неплохо – электроника приносит минимум проблем, в отличие от движущихся механических частей (ГЭУ, катапульт т.п.).

Все вышеперечисленные факторы множатся на гигантизм механизмов и ужасные размеры корабля. Результат очевиден.

В том, виде, в котором существует современный авианосец – это безумие. И исправить здесь ничего не удастся – слишком велики размеры и посадочные скорости самолетов самолетов. Но самое главное – в наши дни в «плавучих аэродромах» просто нет необходимости.

Французы не единственные, кто попался в эту ловушку, стремясь подчеркнуть престиж свое страны. Американцы, имеющие 10 атомных авианосцев, могут одновременно выставить не более 4-5 боевых групп – остальные корабли стоят в доках с развороченным корпусом. Чрезвычайно низкая надежность – «Нимицы» буквально «сыпятся» на глазах. Постоянные проблемы. Бесконечный ремонт.

Французы знали об этом, потому планировали строить 2 авианосца типа «де Голль» - если один из них сломается в самый ответственный момент, на помощь должен прийти другой. Естественно, все планы по постройке «дублера» рухнули, едва стали известны результаты службы головного корабля.

P.S. На 2013 год в оборонном бюджете Франции (т.н. Livre Blanc) обозначен отказ от дальнейшего сотрудничества с Великобританией в рамках создания совместного авианосца. В ближайшем будущем Франция не планирует постройку авианосных кораблей.

Олег Капцов

Источник: http://vpk.name/news/89461_sharl_de_goll_korabl__katastrofa.html

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя юрчён
юрчён(5 лет 2 недели)(22:29:15 / 08-01-2014)

Не читал эту статью, скажу, что у бритов, что у лягушатников, огромные военные корабли (простите за сквернословие) говнище говном. Пусть покупают у бритов, будет такое же ужасное состояние и количество проблем, с почти отсутствующей реальной боеготовностью. Относительно недавно (уже наверно как 20лет) европейская морская составляющая толком не боеготово, так, плавают как посудины, не больше, ну стрельнуть смогут своим вооружением, если ещё повезёт и оно стрельнет, да и денег на это выделят.

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 10 месяцев)(22:32:23 / 08-01-2014)

Надо было им не заниматься атомным чудом, а модернизировать "Фош" и "Клемансо" или строить новые паротурбинные авианосцы. И у нас вместо закладки "Ульяновска" лучше бы "Варяг" достроили и свистнули у хохлов в пару к "Кузе"...

Кстати, "Фош" до сих пор в строю несмотря на 53 года эксплуатации - флагман бразильского флота. При Де Голле строили великолепно. Вооружен 14 "Скайхоками", противолодочной авиагруппой - и по-прежнему активно ходит в Атлантику.

Аватар пользователя Производственник

благодарю! Смешно было!

ща набегут пидарасики, будут гавном себе головы поливать, "а у нас еще хужееее"

Аватар пользователя joho
joho(4 года 1 месяц)(22:53:43 / 08-01-2014)

Будет любопытно посмотреть на судьбу Викрамадитьи

Аватар пользователя Strim
Strim(4 года 8 месяцев)(23:13:52 / 08-01-2014)
Аватар пользователя joho
joho(4 года 1 месяц)(23:35:33 / 08-01-2014)
Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(5 лет 9 месяцев)(23:57:28 / 08-01-2014)

Даже не сплясал никто (

Аватар пользователя joho
joho(4 года 1 месяц)(00:36:20 / 09-01-2014)

Не расстраивайся так

https://www.youtube.com/watch?v=L_sSTTX3d9U

Аватар пользователя i4va
i4va(5 лет 4 месяца)(22:58:06 / 08-01-2014)

Кузя, кста, без капремота силовых ни одного выхода не сделал, как и сестра его, Викрамадитья. Может просто согласимся, что плавучие города - мертворожденное детище 20 века, и на современном ТВД мало применимы?

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 10 месяцев)(23:06:39 / 08-01-2014)

Надо было ставить газовые турбины (тогда вполне надежно), но катапультам тоже нужен пар.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(23:08:56 / 08-01-2014)
На наших авианосцах катапульт нет, трамплинам пар не нужен.
Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 10 месяцев)(23:48:07 / 08-01-2014)

Я знаю, но на Ульяновске должны были стоять. А так - на Кузю могли бы и поставить.

Аватар пользователя dezinfektor
dezinfektor(5 лет 2 месяца)(23:11:59 / 08-01-2014)

Число стран которые могут что-то противопоставить АУГ (авианосной ударной группе) можно посчитать на пальцах одной руки, следовательно это не мертворожденный уродец, а реальная проекция силы в любом месте. При желании АУГ - это контроль целых стран и морских торговых путей. 

Аватар пользователя i4va
i4va(5 лет 4 месяца)(23:18:36 / 08-01-2014)

Страны которые находят нужным противостоять АУГам закупают ПКР. До сих пор вспоминают историю первой иракской, когда старая посудина "Глостер" чудом и зениткой срубил северокорейский клон китайского клона совецкой ракеты в 700 метрах от борта "Тикондероги"

Аватар пользователя dezinfektor
dezinfektor(5 лет 2 месяца)(23:40:06 / 08-01-2014)

ПКР штука конечно хорошая, вот только применение таковых требует наличия средств внешнего целеуказания, в том числе космических. Увы, но сейчас ВМФ РФ не может эффективно использовать имеющиеся ПКР (П-500, П-700, П-1000), ибо МКРЦ "Легенда" практически мертва, а "Лиана-Лотос" в процессе создания.

Аватар пользователя i4va
i4va(5 лет 4 месяца)(23:48:11 / 08-01-2014)

Локально задачи решает Бастион с Ониксами\Яхонтами (может дождемся применения Асадом) и подводный флот. Но в этом направлении работать и работать. Зато, есть спецалисты, школы и технологии. Расти есть куда. А с АУГами надо начинать либо с нуля, либо с присоединения Николаева к РФ :-)

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(5 лет 9 месяцев)(23:35:31 / 08-01-2014)

Расскажите это амерам )

Аватар пользователя Де Пердье

А что - РВСН применимы? - в случае Войны ведь всё очень быстро закончится.Менее,чем за сутки.

Понимаете?

 

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 8 месяцев)(18:20:08 / 10-01-2014)

Всегда применимы? Скажем, по Сенегалу?

Аватар пользователя Де Пердье

А что "по Сенегалу"? Эти шавки явно чей то заказ отрабатывают.Мы не можем себе позволить необдуманных действий,как США,которые действуют как банальные громилы в "славных 90-х".

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(23:05:55 / 08-01-2014)
Авианосец "Викрамадитья" (бывший российский авианесущий крейсер "Адмирал Горшков") прибыл на базу военно-морских сил Индии "Карвар" в юго-западном штате Карнатака, где он будет базироваться. Об этом ИТАР-ТАСС в среду сообщил источник, близкий к индийскому министерству обороны. http://www.newsru.com/world/08jan2014/india.html
Аватар пользователя Greathand
Greathand(4 года 6 месяцев)(09:22:39 / 09-01-2014)

Блин, я думал еще подержут. Чтобы в момент БП у нас было два "авианосца". Толи БП отменили, толи я не знаю, кто сдал!!!!

Аватар пользователя ktylxy
ktylxy(5 лет 9 месяцев)(23:07:01 / 08-01-2014)

так, амеры городили нимици потому что без реактора у них не хватало мощьности паротурбин для быстрого запуска авиакрыла, но у французов этого крыла нет, 40 самолетов это на один зуб а не на полноценную отбомбится

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(23:21:06 / 08-01-2014)

Так у нимитца всего 48 хорнетов в штате... Может могут больше заиметь конечно, не знаю. Но 48 - это не сильно больше чем у французов.

Аватар пользователя ktylxy
ktylxy(5 лет 9 месяцев)(23:25:32 / 08-01-2014)

всего до 40 единиц авиатехники, размещенных на полетной и ангарной палубах. 

а в нимиц при использовании вазелина можно запихать до 100а единиц авиатехники

Аватар пользователя tokomak
tokomak(5 лет 11 месяцев)(23:29:06 / 08-01-2014)

Ясно... запихать.

Но в таком случае, сохраниться ли темп вывода в небо - авиакрыла? (играть в пятнашки самолётами - это наверное интересно)

Аватар пользователя ktylxy
ktylxy(5 лет 9 месяцев)(23:32:38 / 08-01-2014)

ну как сказать, если посмотреть на то что из зсебя представляет самолет для авианосца, (а он заметно уступает наземным аналогам) то становится понятно что авианосец не способен выполнять свои стратегические задачи, установить превосходство в воздухе они не способны, с другой стороны, вертолетоносцы с палубой для взлета винтовых машин крайне полезны для борьбы с подводным флотом что помогает создать эфективное прикрытие флотилии. Как уже говорилось в одной из опубликованых тут статей, авианосец стал бесполезен после изобретения реактивного самолета.

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(5 лет 9 месяцев)(23:44:40 / 08-01-2014)

Не смешивайте мух и котлеты - авианосец вполне толковое попуасное гонялово. В Африке много где сгодится, а там, как известно - много вкусного. Амеры нынче имеют бесценный опыт эксплуатации авианосных группировок - чего и нам желаем.

А минералы да всякие УКСК на самых борзых у нас и так найдутся.

Аватар пользователя ktylxy
ktylxy(5 лет 9 месяцев)(23:55:12 / 08-01-2014)

неее, последнее достойное использование авианоцев было во вьетнаме, главная проблема авианосцев в том что для их нормального использования нужно чтобы в одном времяместе было хотябы 10 штук иначе их присутствие не будет отвечать заявленым требованям, они не смогут достойно отвечать не то что авиации противника но и обычные системы ПВО не смогут подавить. То что они присутствуют в попуасиях это рекламная акция, а не боевое приминение, основную работу чаще всего выполняют обычные самолеты. Сейчас из гдето шстидесяти условных авианесущих барж у США в море способны выйти 7-10 остальные даже не имеют подходящего авиакрыла и кораблей сопровождения, (не уверен что все 60 эсминцев в состоянии выполнять задачи не говоря уже о других кораблей требующихся для трансакеонического перехода).

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(5 лет 9 месяцев)(23:59:06 / 08-01-2014)

Ирак и Ливию нормально разбомбили - что не так?

Аватар пользователя ktylxy
ktylxy(5 лет 9 месяцев)(00:02:25 / 09-01-2014)

Ливию бомбили аж из Франции, а Ирак из Турции, авианосы там присутствовали только для того чтобы доказать конгрессу США то что они стоят того чтобы тратить на них все те килобаксы (а ведь после того как Нимиц отходит свое от него останется не только куча метлолома но и неутилизируемый реактор)

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(5 лет 9 месяцев)(00:26:51 / 09-01-2014)

" шстидесяти условных авианесущих барж у США"

- как, извиняюсь?

Аватар пользователя ktylxy
ktylxy(5 лет 9 месяцев)(05:33:08 / 09-01-2014)

а что не нравится я букву пропустил, по другому слово не получится трактовать

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 8 месяцев)(18:29:55 / 10-01-2014)

А что такое "шестьдесят авианесущих барж"? Эсминцы — не авианосцы, ну там только вертолёты, а авианосцев у амеров 14 по списку, половина в ремонте.

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(5 лет 9 месяцев)(22:48:01 / 10-01-2014)

Да он упоротый.

Аватар пользователя khyt
khyt(4 года 8 месяцев)(23:33:37 / 08-01-2014)
Нормальный самолето поток 100-120 (при наличии 50 самолетов), максимально достигали 180 и то тока на учениях. А если запихать 100 самолетов, то воще не один невзлетит.
Аватар пользователя ktylxy
ktylxy(5 лет 9 месяцев)(23:35:26 / 08-01-2014)

я думаю что там есть самолеты которые хронятся в самой глубине трюмов для замены вышедных из строя машин

Аватар пользователя khyt
khyt(4 года 8 месяцев)(23:38:55 / 08-01-2014)

лень искать, на топваре эту тему разобрали по косточкам

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 8 месяцев)(18:33:04 / 10-01-2014)

В топикстарте же написали, что самолёты на палубе очень быстро потребуют замены и ремонта. По тексту далее видно, что в дальние походы брали только 20 реактивных боевых машин.

Аватар пользователя ktylxy
ktylxy(5 лет 9 месяцев)(23:35:45 / 08-01-2014)

del не туда откоментил

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(5 лет 9 месяцев)(23:38:21 / 08-01-2014)

А чего F-15E монстр? Ладно Лансер, надо-ж чета делать с ведром, которое только бомбы кидать умеет - а Игл-то чего?

Аватар пользователя khyt
khyt(4 года 8 месяцев)(23:39:48 / 08-01-2014)

Иглы на авианосцах не базируются

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(5 лет 9 месяцев)(23:50:49 / 08-01-2014)

"такие «монстры», как B-1B и F-15E «Страйк Игл»"

B1-B тоже на авианосцах не базируется. Хотяяя... может мы чего не знаем?

Аватар пользователя khyt
khyt(4 года 8 месяцев)(00:11:20 / 09-01-2014)

можно еще так

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(5 лет 9 месяцев)(00:21:43 / 09-01-2014)

Ну это японский подход.

Аватар пользователя evm11
evm11(5 лет 1 месяц)(01:50:29 / 09-01-2014)

Этож музей просто. А ентой скоростной штукуевине еще дозаправщик нужен сразу же после взлета.

Аватар пользователя PIPL
PIPL(3 года 11 месяцев)(17:08:17 / 09-01-2014)

Это ср-71 чёрный дрозд, на авианосцах никогда не базировался.

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(5 лет 9 месяцев)(22:49:16 / 10-01-2014)

Спасибо, кэп.

Аватар пользователя cethtot
cethtot(4 года 1 неделя)(23:42:36 / 08-01-2014)

Независимая политика Франции,демарши типа выходов из НАТО не прощают ни Штаты,ни Британия,уж про немцев можно и не говорить.

Аватар пользователя kl0p
kl0p(5 лет 9 месяцев)(00:01:31 / 09-01-2014)

Кто-нибудь знает, что это у них за "усы" такие?

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(5 лет 9 месяцев)(00:11:25 / 09-01-2014)

http://www.fas.org/irp/program/process/ssee.htm

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(5 лет 9 месяцев)(00:18:39 / 09-01-2014)

http://www.gw.navy.mil/core/departments/DEP%20PAGES/intel.html

Аватар пользователя Вася
Вася(5 лет 4 месяца)(03:24:07 / 09-01-2014)

Это вёсла:)

Аватар пользователя АнТюр
АнТюр(5 лет 1 месяц)(09:01:59 / 09-01-2014)

Зачем вообще Франции авианосец? Для того, что-бы "держать" Центральную Африку. В случае надобности авианосец с самолетами и вертолетами можно подогнать к ее берегам. 

А зачем Франции "держать" Центральную Африку? Что-бы контролтровать месторождения урана и добывать из них уран.

А зачем Франции уран? Что-бы обеспечивать им свои АЭС, на которых генерируется 70% электроэнергии страны.

То есть, в цену электроэнергии, генерируемой на французских АЭС нужно включить прямые и опосредствованные затраты Франции на "держание" Центральной Африки. 

  

Комментарий администрации:  
*** Угроза фашизма преувеличена нерусью... Перегибы не страшны. Русский фашизм должен быть в России в разумных пределах" (с) ***
Аватар пользователя sevik68
sevik68(5 лет 6 месяцев)(09:26:36 / 09-01-2014)

и эти лягушатники строят нам Мистрали..

Аватар пользователя O6OPOTEHb
O6OPOTEHb(4 года 8 месяцев)(18:57:02 / 10-01-2014)

А вот мы бы построили им бы авианосец, наподобие "Горшкова"/"Викрамадитьи"? Вряд ли. И понятно, почему. А они нам "Мистрали" строят. Ну да, вертолётоносец — это не настолько опасный "зверь", как ТАВКР, но всё-же…

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...