Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Миг-31БМ (истребитель-перехватчик)

Аватар пользователя Скорпион

В условиях резкого снижения государственного финансирования, когда массовые закупки новых самолетов МиГ-31М стали практически невозможными, в 1997 году начались работы по модернизации истребителя-перехватчика МиГ-31Б в многоцелевой самолет МиГ-31БМ, имеющий значительно увеличенные боевые возможности.

  

Машину оснастили системой управления вооружением, модернизированной с использованием технического задела, полученного в ходе работы по созданию СУВ «Заслон-М». Если раньше самолеты этого семейства классифицировались лишь как дальние истребители-перехватчики, то новый МиГ стал многоцелевым самолетом, несущим высокоточное оружие для поражения как воздушных, так и наземных целей. За счет модернизации БРЭО и вооружения эффективность МиГ-31БМ по сравнению с МиГ-31 выросла в 2,6 раза.

12 января 1999, одновременно с показом «таинственного МФИ«, микояновцы впервые выкатили МиГ-31БМ на всеобщее обозрение.

БРЛС «Заслон» доработан НИИП до уровня, близкого техническому уровню комплекса «Заслон-М», созданного для самолета МиГ-31М. Станция МиГ-31БМ способна обнаруживать типовые воздушные цели на почти вдвое большей дальности. Дальность обнаружения воздушных целей класса «истребитель» доведена до 320 км, а дальность их поражения — до 280 км. В ходе испытаний продемонстрирована возможность уничтожения самолетов противника в дальнем ракетном бою на дистанции порядка 280 км, что в настоящее время недоступно ни одному зарубежному истребителю. Для сравнения, лучший американский перехватчик Нортроп-Грумман F-14D «Томкэт» способен поражать воздушные цели на дальности не более 180 км.

Бортовой радиолокационный комплекс МиГ-31БМ способен одновременно сопровождать до 10 воздушных целей, 6 из которых могут быть одновременно обстреляны ракетами Р-33С или Р-37 (последние — на дальность до 280 км). Достигнута возможность перехвата целей, летящих со скоростью, соответствующей М=6, улучшены другие характеристики комплекса.

Представленный на показе в Жуковском самолет МиГ-31БМ нес на подфюзеляжных конформных узлах подвески четыре ракеты типа Р-33С дальнего действия с радиолокационным наведением и одной противорадиолокационной УР Х-31П, подвешенной под левой консолью. Помимо УР класса «воздух-воздух» большой дальности новая модификация «мига» оснащена и наиболее совершенными в настоящее время ракетами средней дальности РВВ-АЕ (до 4 единиц), которые разместились на подкрыльевых узлах. Сохранены в составе комплекса вооружения и мощные ракеты типа Р-40ТД (две), доставшиеся МиГ-31 »по наследству» еще от перехватчика МиГ-25П.

Модернизированные варианты самолета могут оснащаться противорадиолокационными ракетами Х-31П, Х-25МП или Х-25МПУ (до шести единиц), противокорабельными УР X-31 А (до шести), ракетами класса «воздух-поверхность» Х-59 и Х-29Т (до трех) или Х-59М (до двух единиц), до шести корректируемых авиабомб КАБ-1500 или до восьми КАБ-500 с телевизионным или лазерным наведением. Максимальная масса боевой нагрузки составляет 9000 кг.

Бортовое оборудование самолета МиГ-31БМ обеспечивает возможность эффективного взаимодействия с зенитными ракетными комплексами ПВО. Кроме борьбы с воздушными и наземными целями этот самолет может использоваться и в качестве своеобразного воздушного командного пункта, координирующего действия истребителей других типов, оснащенных менее мощными радарами. Оборудование МиГ-31БМ обеспечивает и весьма «экзотические» сценарии боевого применения истребителей. Так, перехватчик может наводить на воздушные цели ракеты, запущенные с борта других истребителей, сближающихся с противником на дистанцию ракетного залпа в режиме радиолокационного молчания. В ряде боевых ситуаций подобная тактика может существенно повысить эффективность истребительной группы. МиГ-31 в настоящее время является единственным в мире серийным самолетом, способным эффективно бороться с малозаметными и маловысотными крылатыми ракетами типа ALCM или «Томагавк».

Подобные цели он способен поражать с первого захода. Как считают российские специалисты, если бы Ирак в ходе операции «Лиса пустыни» зимой 1998-99 годов располагал самолетами МиГ-31, целей на территории этой страны достигло бы не более 10% американских и английских крылатых ракет.

Истребители МиГ-31БМ из Центра боевого применения в Савостлейке, совместно с другими самолетами, в 1998 году уже принимали участие в научно-тактических учениях, где в ходе одного вылета, сопровождавшегося нескольким дозаправками в воздухе, каждая машина решала ряд различных боевых задач.

Первоначально фирма Микояна из-за малых шансов получить заказы на этот самолет от собственных ВВС предложила его Китаю и Индии. Но сейчас, по словам Главнокомандующего ВВС, в вариант МиГ-31БМ будут дорабатываться практически все российские МиГ-31. Истребители этого типа, обладающие уникальными боевыми возможности, планируется сохранить в боевом строю, по крайней мере, до 2010-х годов.

Первый модернизируемый МиГ-31 уже находится на летной станции в Жуковском, где оснащается новым оборудованием. АО «Русская авионика» разработана для него принципиально новая компоновка обеих кабин. Основным недостатком прежней компоновки являлось отсутствие у летчика информации о тактической обстановке: командир не знал, что делает штурман. Теперь в передней кабине с правой стороны приборной доски установлен многофункциональный ЖК-индикатор размером 6х8 дюймов (аналогичный использованному на МиГ-29СМТ). Более существенным изменениям подверглась кабина штурмана-оператора, в которой расположено три таких индикатора, на которые может выводиться самая разнообразная информация (тактическая, навигационная, радиолокационная, «картинки» телевизионных датчиков управляемых средств поражения и т. п.). Самолет получил также индикатор на лобовом стекле, заменивший прежний ППИ.

Навигационный комплекс, которым оснащается модернизированный МиГ-31, в значительной степени унифицирован с МиГ-29СМТ (в его состав входит приемник спутниковой навигации). В результате доработки парка истребителей МиГ-31 при участии «Русской авионики» отечественные ВВС должны получить практически новый самолет, имеющий широкий спектр боевого применения.

На экспортном варианте этого истребителя — МиГ-31ФЭ — могут устанавливаться и интегрироваться с российскими системами образцы вооружения и оборудования западного производства.

Тактико-технические характеристики

Год принятия на вооружение — 1999
Размах крыла — 13,46 м
Длина — 22,67 м
Высота — 6,1 м
Площадь крыла — 61,6 м2
Масса, кг
- пустого самолета — 21825
- нормальная взлетная — 42400
- максимальная взлетная — 48200
Тип двигателя — 2 х ДТРДФ Д-30Ф-6М
Тяга форсажная — 2 х 16500 кгс
Максимальная скорость , км/ч
- на высоте — 3000
- на малой высоте — 1500
Крейсерская скорость — 2450 км/ч
Практическая дальность с ПТБ — 3300 км
Боевой радиус действия, км
- на сверхзвуковой скорости (М=2.35) без ПТБ — 720
- на дозвуковой скорости (М=0.85) без ПТБ — 1200
- на дозвуковой скорости (М=0.85) с ПТБ — 1400
- на дозвуковой скорости с ПТБ и одной дозаправкой — 2200
Практический потолок — 20000 м
Экипаж — 1 чел.

Вооружение

1 23-мм шестиствольная пушка ГШ-23-6 (260 патронов, скорострельность — 8000 выстр./мин); Боевая нагрузка — 9000 кг До 6 УР большой дальности Р-33С или Р-37,

До 4 УР средней дальности Р-77 или РВВ-АЕ, 2 УР Р-40ТД, 3 УР воздух-поверхность Х-59 и Х-29Т или 2 Х-59М 6 ПКР X-31А До 6 противорадиолокационная УР Х-31П, Х-25МП или Х-25МПУ до 6 корректируемых авиабомб КАБ-1500 или до 8 КАБ-500 с телевизионным или лазерным наведением

источник  http://www.combatavia.info/index1mig31bm.html

Чисто разбавить тематику сайта  :-)      Для тех, кому интересна российская авиация.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Алекс
Алекс(5 лет 2 месяца)(19:21:06 / 03-01-2014)

Сколько самолетов продали американцы и сколько экземпляров ,,нашего чуда ,, продали мы?

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(19:25:03 / 03-01-2014)

Сколько точно сказать не могу, но продавали МиГ-31 в Китай и есть на вооружении в Казахстане.  Модернизировали или нет тоже не в курсе.

Аватар пользователя Muller
Muller(5 лет 10 месяцев)(19:27:58 / 03-01-2014)

МиГ-31 не предназначен  для экспорта. Это чисто наша машина - стратегический перехватчик крылатых ракет. Одна эскадрилья досталась казахам, остальные у нас. До уровня БМ заказана модернизация 80 единиц, первые поступили в 2010, сейчас около двух десятков.

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(19:38:02 / 03-01-2014)

 """" В начале 1992 года на вооружении войск ПВО стран СНГ находилось более 200 истребителей-перехватчиков МиГ-31. 24 самолета этой серии были поставлены Китаю.""""  http://www.combatavia.info/index1mig31.html 

Из другой статьи, по ссылке, Китаю продали 24 МиГ - 31, видимо одноместные в экспортом исполнении. 

Аватар пользователя Makiaveli
Makiaveli(5 лет 4 недели)(19:47:51 / 03-01-2014)

Никто в Китай их не поставлял, тем более эскадрилиями :) Информация, мягко говоря, не подтвержденная. А слухов да, много ходило...

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(19:51:38 / 03-01-2014)

Я с вами не спорю, но в 90 годы всё могло быть.  Тогда бардак творился несусветный, так что .....

Аватар пользователя asd
asd(6 лет 1 день)(01:27:38 / 04-01-2014)

это не жигуль спионерить и запчасти на коленке клепать. такая техника без грамотного обслуживания долго не служит. так что - байки.

Аватар пользователя Ван Ю Шин
Ван Ю Шин(4 года 4 месяца)(19:29:45 / 03-01-2014)

Чудушко, мы продали пиндосам ракетный двигатель с документацией и лицензией. Ну и сильно это помогло отсталой стране в её космических программах.

Аватар пользователя Лем
Лем(5 лет 1 месяц)(19:35:39 / 03-01-2014)

Ван, приватизировав Пермские моторы, американцы с успехом уничтожили линию по производству движков для 31-х.Теперь остаётся модернизировать то,что осталось( хотя и это -благо,что делают).Готовят ли замену этой линии,пока не знаю.

Аватар пользователя Ван Ю Шин
Ван Ю Шин(4 года 4 месяца)(19:42:12 / 03-01-2014)

Гмм... а как модернизируем. И да, на Су-50 поставили старьё из закупок  двигателей у пиндосов.

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(19:42:26 / 03-01-2014)

Вот не надо свистеть Лем , ПМ давно вернули и производство наладили.  Правда когда амеры там хозяйничали, ПМ выпускали ОДИН двигатель в год.  Сейчас там в серии ПС-90 идёт, всё работает и крутится.  

Аватар пользователя Makiaveli
Makiaveli(5 лет 4 недели)(19:50:06 / 03-01-2014)

Это разные двигателя ! У них только "вентилятор" общий. Вот и все. Д-30ф6 не производится.

Аватар пользователя Ван Ю Шин
Ван Ю Шин(4 года 4 месяца)(19:53:31 / 03-01-2014)

Лопаточки для того "вентилятора" знаем как делают?

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(19:55:56 / 03-01-2014)

Да, я знаю.  Но по слухам, там история с движками к МиГ-31 повторилась как и с НК-33.  Якобы на складах готовой продукции они были, иначе модернизация МиГов была бы бессмыслена, при отсутствия двигателей.  

Аватар пользователя Makiaveli
Makiaveli(5 лет 4 недели)(20:21:03 / 03-01-2014)

Ну так, речь шла о производстве ! Вам человек правильно сказал, что там все ушло в небытие. Так и есть.  Вопрос исчерпан.

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(21:07:14 / 03-01-2014)

Ещё один, блин, смотрит в монитор и видит КУКИШ.  Вы что, сговорились чтоли?  Я про ПС-90А говорю.  Может шрифт увеличить для особо внимательно читающих?  

Аватар пользователя Makiaveli
Makiaveli(5 лет 4 недели)(21:37:00 / 03-01-2014)

У вас шезофрения, иначе это не назовеш ! Человек про двигатель от 31-го мига говорил (там Д-30Ф6), за пс-90 никто и не спорил. Вы сказали, что производство осталось, укзав на ПС. Вам культурно указали, что это разные двигателя. Все. Хватит нести чуш и разводить демогогию !

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(21:45:57 / 03-01-2014)

А вас кто-то просит демагогию разводить?  По моему это ваша инициатива, я вас об этом не просил. И да, "человек" в своём коменте ни словом не обмолвился, КАКОЙ двигатель он имел ввиду, а я извините, мысли читать не умею.  Я сразу про ПС-90А сказал, в первом коменте. Так что демагоги вы и "человек".

Аватар пользователя Makiaveli
Makiaveli(5 лет 4 недели)(21:50:45 / 03-01-2014)

Зачем лгать ? Человек написал русскими буквами :"уничтожили линию по производству движков для 31-х" В самом начале. На 31-м стоит д-30ф6.  Если вы не знали что это разные двигателя с ПС, зачем разводить демогогию и упорствовать ?

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(22:00:18 / 03-01-2014)

Послушайте, пожалуйста, Makiavel , прочтите внимательно по порядку коменты.  Я написал:  Я ЗНАЮ.  Вы тоже меня хотите на слове поймать?  Может вы не поняли смысл , это не моя проблема.  Досвидания.

Аватар пользователя Makiaveli
Makiaveli(5 лет 4 недели)(22:07:31 / 03-01-2014)

Все понятно, безсмысленно :) И вам не хворать.

Аватар пользователя Лем
Лем(5 лет 1 месяц)(20:07:01 / 03-01-2014)

Художественный свист для слепо-глухонемых-

Сергей Сопов, президент ООО "Корпорация "Авиализинг":

 


Видим ли мы сегодня двигатели, изготовленные совместно с P&W, на наших самолётах? Нет. С точки зрения развития комплекса результат очевидный: приход американцев на "Пермские моторы" привёл к тому, что на этой площадке полностью уничтожено серийное производство военных двигателей. Даже оснастки уже не осталось, чтобы их производить. А ведь это был единственный завод, который делал двигатели Д30-Ф6 для МИГ-31.

Конечно, собственники и руководители предприятий понимали, что будет уничтожено производство военной продукции. Но поскольку заказов на неё не было и не ожидалось, они "обнялись" с американцами.

http://www.warandpeace.ru/ru/reports/view/67755/

Хотелось бы ссылку на востановленное.Ну, и немешало бы разобраться - длякаких типов самолётов  разрабатывался ПС-90,ведь довольно экзотично видеть скорпиона свистящего на горе,вместо рака.

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(20:20:09 / 03-01-2014)

Вы сами то читали, давая мне ссылку?  

В 2011 году корпорация Pratt&Whitney (США) покинула Пермскую моторостроительную площадку, продав Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) свои блокирующие пакеты акций в уставном капитале ОАО "Пермский моторный завод" и ОАО "Авиадвигатель" за $37 млн. В "Оборонпроме", в состав которого входит ОДК, сообщили, что сделка была осуществлена "на согласованных сторонами взаимовыгодных условиях". Таким образом, пермские моторостроительные компании окончательно вернулись в лоно государства — после явно затянувшихся политических и коммерческих игр по смене собственников.
Аватар пользователя Лем
Лем(5 лет 1 месяц)(20:21:34 / 03-01-2014)

Не крути задом-где линия?

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(20:27:09 / 03-01-2014)

Я говорил про ПС-90, которые даже на Президентском самолёте стоят, а сейчас идут на ИЛ-476 и на модернизированные ИЛ-76.  Про движки для МиГ-31 вы сами придумали, я этого не писал.   :-)

Аватар пользователя Лем
Лем(5 лет 1 месяц)(20:47:46 / 03-01-2014)

Ну,и кто здесь на горе, с клешнёй во рту?И где линия по производству Д30-Ф6 или чего- то нового?

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(01:54:50 / 04-01-2014)

Где ты и что у тебя во рту, я понятия не имею, не Ванга.  А вот ты с чего взял вообще, что я про Д30-Ф6 говорил, для меня загатка.  Я же написал - вернули государству ПМ, а ты свои фантазии мне припИсал, не хорошо что-то придумать за опонента, а потом просить его это опровергать.  Больше с ВАМИ не разговариваю.  

П.С.  Новый на ПМ движек ПД-14  http://vpk-news.ru/articles/17206  , в этом году сертифицироваться будет.Для МС-21.

Аватар пользователя Лем
Лем(5 лет 1 месяц)(21:19:29 / 03-01-2014)

Что ты проститутка,я знал и без твоих пись.Адью ,сучёнок вертлявый.

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(21:35:35 / 03-01-2014)

Ну если ты мудак, это твои проблемы.  Только хотел тебя послать, а ты, оказывается, догадливый, сам дорогу нашёл.

Аватар пользователя Oslick
Oslick(5 лет 9 месяцев)(10:05:16 / 04-01-2014)

"И где линия по производству Д30-Ф6 или чего- то нового?" Да просто на складе готовых около 3 сотен лежит. Аналогичная ситуация с НК-33. "Всё уже произведено до нас..."

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(19:46:26 / 03-01-2014)

На Пермском моторном заводе и авиаремонтном заводе в Гатчине хранятся около тысячи двигателей Д-30Ф6 для МиГ-31. Этих силовых установок хватит на производство и модернизацию по меньшей мере 300 истребителей-перехватчиков с эксплуатационным ресурсом в 20 лет.

Так что вопрос не в двигателях, а в собственно самолетах. Предприятия сохранили большую часть производственных мощностей, технологической инфраструктуры и документации, необходимых для возобновления сборки МиГ-31. Прежде, чем принимать решение о возобновлении производства МиГ-31, компетентные товарищи (не всепропальщики с АШ) должны оценить количественную потребность войск в новых самолетах такого типа.

 

Аватар пользователя Makiaveli
Makiaveli(5 лет 4 недели)(19:52:27 / 03-01-2014)

А у вас случаем нет информации про состояние этих движков ?? А то каждый говорит, что хочет... Якобы часть из них - с отработаным ресуром, а часть пошла на запчасти (ввиду отсутсвтвия в частях ремкомплектов) %)

Аватар пользователя Ван Ю Шин
Ван Ю Шин(4 года 4 месяца)(19:54:45 / 03-01-2014)

Ну вы ЦРУшники ваще охренели от наглости...

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(20:01:47 / 03-01-2014)

Это было в открытой печати.

Проблема в том, что специалист с допуском может выстроить открытые сведения в последовательную цепочку, в которой недостающие секретные звенья будут вполне очевидно проглядываться. На этом пытались сыграть многие, но контрразведка их таки доставала, а суды вкатывали справедливо. Отвадили. 

А я в данной области не специалист, просто любопытствующий, и по определению секретной цепочки не составлю.

 

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(19:33:55 / 04-01-2014)

Всем спорщикам, - искреннее спасибо! Несмотря на жёсткость, хорошо прояснили ситуацию для несведующих.

Аватар пользователя Igoris
Igoris(3 года 11 месяцев)(21:44:03 / 03-01-2014)

"Ну вы ЦРУшники ваще охренели от наглости..."

:)

Лень самим работать

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(19:56:08 / 03-01-2014)

Это то, что есть на ДХ! Муха не сидела. Часть, конечно, пойдет на запчасти. Это ж не жигули, прости Господи, с запчастями исключительно из брака. Вопрос, нужно ли доделывать планеры или достаточно переделок.

Аватар пользователя Ван Ю Шин
Ван Ю Шин(4 года 4 месяца)(20:01:39 / 03-01-2014)

(достаю блокнот) Чем вам не нравятся жигули?

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(20:06:54 / 03-01-2014)

Смешно, но я ни разу в жизни за рулем жигуля не сидел (маловат он, руль где-то между коленок, лучше  туда засунуть чего по-интереснее),  так что не копенгаген, но осуждаю.

Аватар пользователя Ван Ю Шин
Ван Ю Шин(4 года 4 месяца)(20:19:23 / 03-01-2014)

Давайте меряться размером, у меня 185 сантиметров. Девятку водил без проблем. :) В новых был только пассажиром - впечатления приятные.

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(20:32:45 / 03-01-2014)

Ну, девятку, ... девятка это ого-го (наверное), но и там не сидел и здесь не сидел, и нигде не сидел, ой лышенько....  а?, что? - Извините, отвлекся. Ах да. Разница не велика, 185 или 192, чуть выше среднего. А вот когда в 65-м у мелких итальяшек лицензию фиат СССР купил, тогда рассчитывали на тогдашний средний рост - 174.  Я тогда, да и много позднее,предпочитал УАЗ и Запор (он -то как раз для высоких на передних сидениях был вполне). 

Аватар пользователя Читаювсё
Читаювсё(5 лет 11 месяцев)(20:41:34 / 03-01-2014)

а мне и девятка не нра..

причём не из-за роста, а из-за тесноты педального узла ;)

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(20:52:12 / 03-01-2014)

"Какой же русский не любит быстрой езды?"(с) - спрашивал обрусевший хахол. - "Вот он я". Наездил с миллион км за рулем, половину вне дорог, но не люблю это дело. Лучшее авто - микроавтобус 4х4: это  джип, в который не садишься, а входишь. И чтоб за рулем - бывший водитель городского автобуса, быстрее 50 км/час ездить не умеет, зато никогда никаких проблем ни с железом, ни с гаи - и приезжаешь почему-то быстрее))) 

 

Аватар пользователя Ван Ю Шин
Ван Ю Шин(4 года 4 месяца)(21:00:12 / 03-01-2014)

Когда-то ты был начинающим водителем - водил медленно и неправильно. Сейчас ты опытный водитель - водишь быстро и правильно. Теперь тебе надо стать хорошим водителем - ездить правильно и не быстро. (с) не помню

Аватар пользователя Руслан
Руслан(4 года 12 месяцев)(21:32:28 / 08-04-2014)

Ха-ха. Во мне 190 см. И я был счастливым владельцем Оки. Зимой даже в тулупе влазил.

Аватар пользователя Makiaveli
Makiaveli(5 лет 4 недели)(20:12:53 / 03-01-2014)

Понятно :) Успокоили.

Мотор же с низким (по современным меркам) ресурсом. Вот и проскакивала подобная информация, кажется на сайте пермских моторов.

Доделывать ? А зачем ? Целесообразней новый создавать. Слишком много воды утекло, концепций поменялось... ИМХО.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(20:37:48 / 03-01-2014)

А зачем ему большой ресурс, ему пассажиров по 16 часов в день 365 дней в году возить ?

Аватар пользователя Makiaveli
Makiaveli(5 лет 4 недели)(21:44:49 / 03-01-2014)

Вот от вас такого вопроса не ожидал.... %) За тем же, зачем и везде ! Сокращение эксплутаатационных затрат. Хотя, как-бы, не принципиально важно.

И да, подготовку пилотов не отменяли. Тем более, что для этой машины пилотам приходится готовиться и тренероваться на строевых машинах, выбивая ресурс.

С уважением.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(11:38:21 / 04-01-2014)

Налёт самолётов такого класса 100-150 часов в год максимум. Так что до первого планового ремонта (не до исчерпания ресурса !) проходит лет 5. В 90 -2000-е они вообще дай Бог по 50 часов в год налётывали.

Аватар пользователя Makiaveli
Makiaveli(5 лет 4 недели)(21:47:39 / 04-01-2014)

Странный у вас подход... Я, в принципе, понимаю вашу точку зрения и даже в чем-то согласен. Но.

У вас, кажется, неверные цифры. Межремонтный ресурс д-30ф6 где-то 300 часов. Это 2-3 года нормальных полетов. Мало. Треть или четверть парка будет в перманентном ремонте.

У того же рд-33 3-й серии ресурс за 600 часов межремонтный. У ал-31 более новых версий (хотя бы те что на су-34 ставят) 1000 часов, и около 3000 общего ресурса. Как видите, если КБ ведут работу по увеличению ресурса, значит видят в этом смысл.

И да. Даже в 80-х требования ВВС к межремонтному ресурсу был не менее 300 часов. ВВС тоже видели в этом смысл...

Поэтому и считаю, что 300 часов межремонтного ресурса при отсутствии про-ва двигателей, для столь спицефической машини - плохо ! Надеюсь я достаточно аргументировал изначальный тезис о малом ресурсе д30ф6 и необходимости большего ресурса истребительного двигателя, вообще. :)
С уважением.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(20:32:40 / 03-01-2014)

Переделок достаточно, у них большой остаточный ресурс.

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

Есть такая информация.

Движки полностью выработали свой ресурс.

Все движки распроданы на запчасти в Украину, Грузию, Кавказ, Майдан и Сирийскую Свободную Армию.

А кирасин протух.

Вот такие дела.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(5 лет 11 месяцев)(20:36:32 / 03-01-2014)

Можете сравнить с экспортом американских истребителей-перехватчиков Ф-14. Тоже специализированный самолёт с высокими для своего времени характеристками. За границу поставлялся в единственную страну - в Иран, 79 штук. Из 712 произведённых.

Аватар пользователя Homo 2.0
Homo 2.0(4 года 6 месяцев)(19:24:13 / 04-01-2014)

Это перехватчик, - весьма специфическая машина, нужная крайне ограниченному числу государств. С учетом того, что стратегическая авиация сильно сдала свои позиции, в настоящее время это скорее элемент ПРО (всякая крылатая гадость), чем что-то иное. Так что - усё нормально.

ps о, уже и без меня написали

Аватар пользователя Pash13
Pash13(5 лет 1 неделя)(19:39:06 / 03-01-2014)

Реально этот самолёт может понадобится, то есть эффективно использоваться только нескольким странам. Кроме России, его могли бы использовать , именно эффективно использовать, Канада, Австралия и США. Но они точно не курят. Купил бы Китай, но кто ему продаст. Реально он только для России. Для прикрытия севера и востока страны.

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(19:51:03 / 03-01-2014)

Зоны действия МИГ-31М, австралийская карта 2008 г.

 

Аватар пользователя khyt
khyt(4 года 8 месяцев)(20:05:51 / 03-01-2014)

Правильный ответ, 31 может направлять до 30 других самолетов

Аватар пользователя BERES
BERES(5 лет 10 месяцев)(20:42:44 / 03-01-2014)

А главное - крошить в винигрет 100500 мильёнов КР. 

Аватар пользователя MindTaker
MindTaker(5 лет 9 месяцев)(19:41:18 / 03-01-2014)

"ГШ-23-6 (260 патронов, скорострельность — 8000...

Снарядов.

Ваш Кэп.

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

Какая мерзость! Опять Кровавая Гэбня бряцает ржавыми консервными банками с протухшим кирасином! Стало вдруг стыдливо и гадливо на душе. Дотянулся Проклятый Сталин!

Аватар пользователя Ван Ю Шин
Ван Ю Шин(4 года 4 месяца)(19:56:24 / 03-01-2014)

Мойшинко, запомни. Сталин всегда дотягивается.

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

Какая мерзость! Как дальше жыдь?!

Аватар пользователя Ван Ю Шин
Ван Ю Шин(4 года 4 месяца)(20:05:45 / 03-01-2014)

Ряды оппозиции стали жидеть. (с) Единая Россия

 И это факт. 

Аватар пользователя Скорпион
Скорпион(4 года 2 недели)(20:01:33 / 03-01-2014)

Кровавая Гэбня к тебе уже летит!   Жди подарки...   :-)

Аватар пользователя khyt
khyt(4 года 8 месяцев)(20:10:10 / 03-01-2014)

Кстати зная его характкристиуи,  воздушным целмь вокруг него , просто  ж...

Аватар пользователя Добрая Машина Пропаганды

Что же нам и вам с этим делать? Как дальше жыдь?!

Аватар пользователя Ван Ю Шин
Ван Ю Шин(4 года 4 месяца)(22:06:51 / 03-01-2014)

Как дальше? Руки за голову и вперёд. :)

Аватар пользователя Unnger
Unnger(4 года 4 месяца)(22:10:13 / 03-01-2014)

Жесткий самолет. Подчинен простой концепции. Найти - догнать - жестоко уе*ть. 

...- Джон, судя по количеству кирпичей в кокпите, вы встретились со звеном МИГов?...

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...