Один из самых известных в мире архитекторов, Норман Фостер, раскрыл свой новый грандиозный проект строительства в Лондоне дорог для велосипедистов. План, получивший название ’Skycycle’, позволит велосипедистам быстро и безопасно добираться до Лондона по 10 основным маршрутам.
Сеть дорог”SkyCycle”, протяженностью 135-миль, будет построена над существующими железнодорожными путями, связывающими Лондон с пригородами.
Сэр Норман Фостер, сам являющийся энтузиастом велосипедного спорта, прославился своими прежними проектами в Лондоне, такими как башня St Mary Axe (Огурец) и новый стадион Уэмбли.
Трех ярусные велострады будут доступны через пандусы (съезды) из более чем 200 пунктов. На первом этапе будет построена дорога связывающая восточный Лондон и Liverpool Street Station. Предполагаемая сметная стоимость строительства £220 миллионов.
Разработчики утверждают, что почти шесть миллионов человек живут в пределах досягаемости этого проекта и и половина из них смогут добираться до центра Лондона всего за 10 минут пути.
Сеть вело дорог будет построена в течение 20 лет, причем обойдется это значительно дешевле, чем строительство новых автомобильных дорог и туннелей.
Лорд Фостер сказал: «Велоспорт является одной из моих самых больших страстей и я считаю, что город, где вы можете передвигаться пешком или на велосипеде, гораздо более благоприятное место чем современные города, в которых мы живем.
Для улучшения качества жителей Лондона, городские власти должны стимулировать и поддерживать новое поколение велосипедистов, но прежде всего сделать передвижение на велосипеде безопасным .
SkyCycle поможет решить проблему перегруженности столичных дорог в переполненном Лондоне . Используя существующие железнодорожные подъездные пути, мы могли бы создать сеть безопасных дорог мирового класса, автомобильных дорог без велосипедистов и вело дорог без автомобилей, что просто идеально соответствует интересам жителей ” .
Волна смертей велосипедистов на дорогах Лондона, прокатившаяся в декабре и унесшая жизни шести человек всего за две недели, сделала тему безопасности передвижения по дорогам Лондона крайне актуальной.
http://www.londonru.com/в-лондоне-3/
Комментарии
Что курил этот Норман Фостер?
Это не важно, что он курил. Страшно то, что будет очередное вдохновление для больных на голову урбанистов всех мастей, от опозиции до тех кто при власти.
Смешной проджект. Думаю, можно сразу понять насколько это все смешно, посмотрев на предполагаемую цену. 1 млн фунтов на километр такого пути? Дааа лааадна.
Теоретически, проект - неплохой. Норман Фостер - известный серьезный архитектор. Климат в Лондоне в настоящее время позволяет пользоваться великом круглогодично. Будем посмотреть на финансирование.
p.s.
Ты слышал, Арчи? Эти идиоты хотят провести велодорожки через весь Лондон. И ты знаешь, что самое смешное? Эти идиоты думают, что они смогут сэкономить, проведя велодорожки над железнодорожными путями! Они думают, что я не контролирую железнодородные компании...
Лучше бы клеркам на дом wi-fi провели. Пущай работают, не выходя из дома. Всё равно бриты кроме банкинга ничем не занимаются.
Красивая идея. Такое бы и у нас сделать.
Пишите название своей страны и среднесуточную температуру в январе.
нормальная идея. там велосипедистов очень много (климат позволяет). удобно, полезно для здоровья. экономия на горючке. сплошные плюсы.
те кому не нравится - просто завидуют, т.к. приходится ездить на трамвае в быдлотолкучке, или стоять в пробках на личной жоповозке.
Предлагаю завершить идею архитектора - запрячь велосипедистов вместо локомотивов в состав. Пусть экологично возят вагоны.
И новые дороги не надо строить. Экономия.
все прекрасно, кроме того, что система не замкнута. хотя, может у них в центре и так дофига велодорожек.
Вот что только не придумают лишь бы не развивать общественный транспорт и ограничивать количество жоповозок в городе. Мир сходит с ума и лечится не хочет. Главное у всех есть свобода выбора (можно выбрать время когда встать в пробку).
Нам это непонятно, потому что велосипеды, как транспорт, у нас наверное меньше 0,1% занимают, общественный транспорт тоже имеет малый процент в общем количестве техники на дороге. На самом деле нашему обществу стоило бы брать пример. Живу в Химках, работаю недалеко от м. Водный стадион. Езжу 2-я маршрутами: по ленинградке - 9км; по Лавочкина - 11км. Трачу на машине 40минут в лучшем случае. Иногда больше часа. На велосипеде у нас ездить некомфортно:
- нет съездов
- бордюрный камень установлен не по правилам
- при проектировании нет вообще идеи непрерывного пешеходного/велосипедного движения, пускай и со светофорами
- в части мест вообще нет тратуаров
- по автомобильным дорогам передвигаться на велосипеде могут только совсем отчаянные люди, потому что половину водителей НЕОБХОДИМО лишить прав.
На самом деле проблему пробок, на мой взгляд, решить можно и без постоянного увеличения пропускной способности магистралей:
- неотвратимость наказания за несоблюдение ПДД, необходимо больше приборов учета и живых патрульных на дорогах. Главное - правильно поставить цель. Если цель - наведение порядка, то патрульным можно предложить 10% от суммы штрафа, не облагаемых НДФЛ. Тогда у нас не будет ситуации, когда на ленинградке народ объезжает пробку по ТРОТУАРУ, при этом выезжая на проезжую часть и совершая ДТП, заставляет стоять ДЕСЯТКИ ТЫСЯЧ людей в пробках.
- развитие общественного транспорта
- развитие пешеходных зон и велодвижения
- прозрачная градостроительная политика
- развитие парковок, возможно с созданием сетевых парковочных предприятий
Только эти меры, без дополнительного дорожного строительства, на мой взгляд, способны значительно улучшить ситуацию на наших дорогах.
Страницы