Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Великие планы (ЯС-1)

Аватар пользователя nhfvdfq71

Я уже приводил отрывки из монографии В. И. Якунина "Железные дороги России и государство". М.: Научный эксперт. - 2010. Но ими данный научный труд не ограничивается. 

Книга открывается обширным (стр. 10-83) и качественным обзором основных вех развития отечественных железных дорог. Наиболее интересны цифры количественного сокращения возможностей ж.д. инфраструктуры (стр.65, 66): "были реорганизованы 476 линейных подразделений. Наиболее заметно (на 20%) сократилось число вагонных и локомотивных депо ... решения позволили: поставить на консервацию 35 малодеятельных и 15 сортировочных станций;перевести на работу в дневные часы 204 станции, 10 пунктов технического осмотра локомотивов и 13 ремонтных участков локомотивных и вагонных депо; закрыть пункты коммерческого осмотра на 14 станциях и пункты технического обслуживания вагонов на 26 станциях".

Итог этих либеральных реформ четко подводится на стр. 139: "Вместе с тем, за последние двадцать лет железнодорожный транспорт сокращает свою инфраструктуру. Закрываются линии местного значения, станции, локомотивные и вагонные депо, главные пути на перегонах, ликвидируются сортировочные системы. Мера эта, вроде бы, вынужденная, но учитывается ли при подсчете выгод огромный ущерб, который наносится безопасности страны?" (книга издана в 2010 г.) Не отсюда ли стянули свои выводы грантоеды Ыкспертов "Стратегии-2020"? Вот она продажа Г-депу и отработка грантов? Нет, это многоходовая комбинация, чтобы обыграть западных "партнеров".

Ведь на 6 стр. активно разоблачается белоленточная пропаганда "Коммуникации имеют существенные резервы пропускной способности, а довод об обратном искусственно поддерживается некоторыми западными экспертами и журналистами как повод не переориентировать мировые грузопотоки на Транссиб и иные российские сухопутные (как железнодорожные, так и автомобильные) магистрали". Переориентация грузопотоков с морского транспорта на автомобильный - серьезная заявка на победу. Не говоря о наличии "узких мест" на Транссибе уже сейчас, без "мировых грузопотоков".

(Всего по сети 7579 км).

Но ничего будем на Юг перенаправлять. Даже картинка нарисована.

Жаль только, что рисовавший сие был видимо дезигнер и карту ж.д. в глаза не видел. В другой работе (Лекция в Лондонской школе экономики 17 февраля 2009 года. М.: Научный эксперт, 2009. - Жесткое противодействие Г-депу?) МТК нарисован более правильно.

Не будем же обращать внимание, что от Ирана до Москвы коридор грузовой, а от Москвы до Хельсинки - пассажирский? Какая разница! Главное, что коридор. И не в общаге коридор, а международный. Вот где соль!

А также "в перспективе на российских железных дорогах появится опорная сеть из 35–40 терминально-логистических комплексов". (стр. 110). Видимо вдоль коридора? Ан нет! Вопреки всепросральщикам они разбросаны по всей стране. Один даже там, где нет ж.д. (выделен красненьким).

Связь между ТЛЦ будет осуществляться инновационно. "Согласно основным направлениям корпоративной стратегии ОАО «РЖД», сфера ремонта инфраструктуры и подвижного состава полностью перейдет на рыночные принципы работы".

А от Москвы до Вены появится широкая колея. Осторожно, схема в масштабе. Гитлер нервно курит в сторонке.

Белкомур, кстати, нарисован.

На стр. 147 предъявлено значительное достижение руководства РЖД. "В 2006 г., спустя 58 лет после выхода из организации, Россия в лице ОАО «Российские железные дороги» вновь стала полноправным членом МСЖД, а в 2007 г. в Москве состоялась 70-я сессия Генеральной ассамблеи МСЖД". Безусловно, это эпохальное событие.

Некоторая часть книги посвящена в основном политическим вопросам. Например, на стр. 201 читаем: "Российская Федерация является ассиметричной федерацией, что доказывает ст. 5 Конституции РФ, а также федерацией, построенной отчасти по административно-территориальному, а отчасти — по национально-территориальному принципу." Причем здесь железные дороги?

Весьма любопытный факт приведен на стр. 274: "В целях сокращения сроков окупаемости вновь сооружаемых дорог было предложено проектировать высокоскоростные линии для смешанного пассажирского и грузового движения, хотя они на 15% дороже специализированных линий для поездов TGV. Максимальная скорость на таких линиях выбирается менее 300 км/ч". Пассажирские перевозки даже на ВСМ в принципе не окупаются, чтобы об этом не кричали пропагандоны разных мастей.

По неэффективности (стр. 277) приватизации ж.д. в Англии не прошелся только ленивый аналитик (либерастов за аналитиков не считаем).

И вернемся к нашим баранам коридорам (стр. 334): "Южнокорейские грузы могут составить 30–40 млн т и поднять загрузку Транссиба с 50 до 70%, что снизит тарифы на перевозку в 1,5–2 раза". Видно каким способом собираются переориентировать грузопотоки.

В принципе мы пробежались по основным темам, затронутым в книге. Желающие убить время могут почитать подробнее. Но я не советую.

С другими творениями, созданными на базе Сулакшинской конторы, можно ознакомится на их сайте.

Продолжение следует.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(18:59:56 / 28-11-2012)

P.S. Данный пост можно считать неким ответом на данный комментарий.

Аватар пользователя Сержант в Запасе

Обычный эффективный менеджер. Пиарится хорошо.

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(6 лет 1 неделя)(21:44:57 / 28-11-2012)

Новый тип руководителя, который еще не взяли, по своей природной тупости, на вооружение, воришки у власти: болобольство супротив транснациональной олигархии на фоне лечения застарелых болезней в зоне своей ответственности отравой, либо, в лучшем случае, — плацебо. Я хребтом чую эту заразу, говорил же. Мне на морду достаточно посмотреть; понаблюдать за манерами, ужимками, поведением, чтобы сделать для себя вывод о качестве человека. И в этот раз не ошибся ...

Аватар пользователя e.ginseng
e.ginseng(5 лет 11 месяцев)(23:26:37 / 28-11-2012)

Якша - Вор в законе. Имеет право на пенсии пофилософствовать. Ибо чует замену свою скорую... А геополитка не уволишь как Сер-а...

Аватар пользователя Сержант в Запасе

То шо творится на Северной жд-ни пером описать, ни в сказке не рассказать. там полный пи....коллапс. 

Моя супружница на жд работает...Так что я лучше помолчу. Но отчёты и рапорты-победные. Менеджеры в Маскве даже не представляют того пиздеца, что творится на жд...Или вы думаете, что главный инженер ПЧ в Инте из трудового энтузиазма ушёл(по собственному) в простые путейцы?

Он просто сказал, что не хочет сидеть....

Гы...Начальник ЭЧ-8 пару лет назад очень далеко послал г.Якунина...Матом...На открытии вокзала на ст.Лабытнанги.Туда ещё Путин приезжал....А причины БЫЛИ....Теперь он уже бывший начальник ЭЧ-8.

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(22:03:34 / 29-11-2012)

Начальник ЭЧ-8 пару лет назад очень далеко послал г.Якунина...Матом...

Мужик!

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(22:08:37 / 29-11-2012)

Так что я лучше помолчу.

Кстати, Вы весьма интересно пишете, зря отмалчиваетесь.

Аватар пользователя Сержант в Запасе

Дык...Зарплата  у моей супруги таки для семейного бюджета не лишняя.. 

Аватар пользователя nhfvdfq71
nhfvdfq71(5 лет 6 месяцев)(10:32:18 / 01-12-2012)

Весомый аргумент.

Аватар пользователя Сержант в Запасе

Моногород. А служба безопасности...Она ЕСТЬ...А в некоторых приказах чётко проходит мысль (русским языком), мол нехуй пиздеть в СМИ и интернетах. А то будет бо-бо....

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(6 лет 1 неделя)(09:03:53 / 30-11-2012)

Пора на скромность в описании происходящего х класть. Мы их и распустили своим вечным: «Ну, дай Бог вам здоровья».  

Аватар пользователя Comrade88
Comrade88(5 лет 10 месяцев)(01:41:38 / 30-11-2012)

куоте:

Из Минобороны уволилась одна из коллег экс-министра ведомства Анатолия Сердюкова Марина Чубкина, которая занимала пост начальницы аппарата директора Спецстроя России. Эту должность она покинула в связи с переходом на должность советницы президента ОАО “РЖД” Владимира Якунина.
...
В 20 с небольшим лет Чубкина начала работать помощницей депутата Госдумы, затем советницей члена Совета Федерации. В феврале 2010 года она перешла в Минобороны на пост и.о. замначальника расквартирования и обустройства. С октября - руководитель Департамента планирования и координации строительства объектов МО. И, наконец, с 1 ноября 2011 года - начальник аппарата директора Спецстроя России. Она же - председатель комиссии по внедрению единой автоматизированной информационной системы Спецстроя. Она же - представитель директора Спецстроя по международным делам.
...
28 июля 2012 года ей был присвоен чин действительного государственного советника Российской Федерации 3-го класса, что соответствует военному званию генерал-майора

Аватар пользователя сухов
сухов(5 лет 2 недели)(02:48:02 / 30-11-2012)

Я бы вдул контр-адмиралу, видно же просит.

Аватар пользователя Dowmont
Dowmont(5 лет 1 месяц)(09:51:03 / 30-11-2012)

 "Из Минобороны уволилась одна из коллег экс-министра ведомства Анатолия Сердюкова Марина Чубкина, которая занимала пост начальницы аппарата директора Спецстроя России. Эту должность она покинула в связи с переходом на должность советницы президента ОАО “РЖД” Владимира Якунина"

Отличная новость, предлагаю назвать дело, о хищениях в оборонсервисе - "по следам амазонок". 

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...