Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Что случилось с Пежо-Ситороен? (PSA)

Аватар пользователя alexb

PSA - это не "жалкое начало", а жалкий менеджмент. Как человек, близкий к автомобильному миру, расскажу пару слов о том, что же случилось.

1.       Что мы знаем о ПСА + краткая статистика

PSA так же известное как Peugeot SA, - это французский производитель автомобилей, номер два в Европе по объёмам в штуках (после VW). Первый автомобиль они построили в 1891. В РФ у ПСА есть завод в Калуге, это СП с Митцубиши (70% ПСА, 30% Митцубиши).

 Статистика (Источник):

Изменение капитализации за год: -67%

Изменение капитализации за календ год: -50%

Изменение капитализации за 5 лет: - 89%

Сравним капитализацию. PSA: 2 млрд долл, про-во: 3.6 млн авто было запланировано на 2012. VW: 66 млрд долл США, 8.5 млн авто. 

PSA выпал из рейтинга Cac 40, что является более-менее аналогом S&P50. Moody’s ставит мусорный рейтинг PSA, начиная с марта.

 Что же случилось?

 2.       Причины.

Причин много, а не какая-то одна.

2.1.   Два директора и около 10 лет назад PSA выработало стратегию новую глобальную стратегию: 4 млн ТС в год. Последний прогноз на 2012 - это примерно 3 млн. Два следствия: активы, которые приносят одни убытки и раздутый, а, как следствие, дорогой, инжиниринг.  (Много ТС-> много платформ).

2.2.1    Какие рынки были крупнейшими у ПСА? 1. Европа 2. Иран 3. Китай.

По полтитическим причинам ПСА полностью потерял Иран с ёмкостью рынка около 500 000 ТС/год (притом с очень высокой маржой). С марта 2012 г ни единый машинокомплект не был отправлен в Иран. Всё ещё хуже: Рено, в отличие от ПСА, сумело запустить в то же время в Иране своё производство. Притом объёмы растут нереальными темпами. .

2.2.2  Крупнейшим рынком была Европа. Хм. А кто конкретно? Встречайте: Соединённое Королевство (тут ещё как ни шло), Франция (рынок так и не оправился от кризиса 2007), Испания (-40%), Италия (-30%). Стратегическая ошибка.

2.2.3.     В автомобильном мире очень важна с некоторых пор Латинская Америка. Тут ПСА нечем похвастать. Нет у них маленького недорогого авто. И не предвидится в ближайшее время.

2.3.    У семьи Пежо сохраняется серьёзное влияние на ПСА. Сложность, однако, в том, что у этой семьи три ветки, которые ни о чём договориться не могут. Соответственно, решения принимаются слишком долго. Например, вторжение в Китай началось слишком поздно. Сделай ПСА это лет на 5 раньше, компания бы стоила как Фольксваген, наверное.  Плюс, семья Пежо не хочет утрачивать своё влияние и не готова к обмену акций вроде того, как сделали Рено и Ниссан.

3.       Mitsubishi

Всё, что нам известно - это то, что у PSA и Mitsubishi есть завод в калуге и что они делают кросоверы на одной платформе. Их сотрудничество не продвинулось. Причины не известны даже крупнейшим игрокам рынка.

4.       Сага о GM

PSA и GM объявили весной 2013, что они создадут нечто вроде союза, чтобы сделать следующее:

  1. Разработать общие платформы. Они недавно объявили, что они сделают. Скажу как специалист - они не знают, что делать. только 2 платформы вменяемые, остальные две - это эротические фантазии. Мешает им партнёр GM - китайский монстр SAIC. Он имеет большое влияние на GM, т.к. в своё время фактически спас американцев наряду с правительством США от банкротства.
  2. Объединить логистику. Отчасти это им удалось. GM будет использовать GEFCO (их, кстати, купила РЖД) в ЕС и РФ.
  3. Создать совместную закупочную организацию со штаб-квартирой в Детройте. Проблем много, однако главная: как вы сможете использовать эффект масшатба для получения скидок, если у вас платформы разные?

Итак, зачем это всё GM'у? Скорее всего, они хотят, чтобы ПСА помогли им вывести Опель в плюс.

Итак, зачем это всё PSA? Скорее всего, потому что ПСА хотели пролезть на немецкий рынок через Опель.

5.       Вывод

Я думаю, что в конце-концов Опель продастся ПСА за пару евро,  а потом французам придётся во всём этом разбираться. Будет непросто, но, как мы видим, правительство Франции будет поддерживать ПСА до последнего, как это делал Путин с Автовазом. Глядишь, что-нибудь да получится. В конце концов ещё недавно GM был банкротом. Теперь он производит больше всех в мире автомобилей. А это реальное и очень сложное производство, а не бумажки какие-то.

Анализ мой.

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 10 месяцев)(16:44:11 / 31-10-2012)

первый абзац воще к чему?

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(16:47:22 / 31-10-2012)

Видите ли, так часто тут всё комментируют фразой "жалкое начало" имея ввиду мощный кризис. Или что виноваты навальные, американцы или ещё кто. А я сразу предупреждаю, что здесь будет просто история одной компании без какой-либо политической подоплёки.

Аватар пользователя baa1964
baa1964(5 лет 10 месяцев)(16:53:34 / 31-10-2012)

Вроде бы специалист говорит о сложном просто. У Вас не так.

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 10 месяцев)(16:54:07 / 31-10-2012)

и где вы видели на сайте , что Навальный и промежности сделали экономический кризис?

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(16:58:51 / 31-10-2012)

Это была ирония, предлагаю не продолжать эту тему.

Аватар пользователя rst0
rst0(5 лет 10 месяцев)(18:12:08 / 31-10-2012)

Евгений Ваганыч, перелогиньтесь

Аватар пользователя jamaze
jamaze(5 лет 10 месяцев)(17:12:01 / 31-10-2012)

п.2.2.2 - таки основной (по падению объемам продаж) и прямое следствия "жалкого начала", то есть кризиса.

Аватар пользователя viewer
viewer(5 лет 1 месяц)(18:05:26 / 31-10-2012)

Митцубиши Мицубиси - русская транскрипция японских слов сложилась задолго до кривых переложений с англоязычных текстов.

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(18:22:48 / 31-10-2012)

Буду знать, спасибо. Французы на заводе называют через "ш", но французы, как известно, всё коверкают.

Аватар пользователя AlterDraconis
AlterDraconis(5 лет 10 месяцев)(18:34:59 / 31-10-2012)

У французов в слове "Пежо" 4 лишних буквы, что ещё от них можно ожидать?

Аватар пользователя Albert
Albert(5 лет 1 месяц)(16:24:34 / 04-11-2012)

5+

Аватар пользователя Русский ДухЪ
> Что случилось с Пежо-Ситороен?

Они утонули ...

Аватар пользователя timokhin_a_a
timokhin_a_a(5 лет 8 месяцев)(18:57:45 / 31-10-2012)

Как человек имеющий отношение к "автомобильному миру" хочу задать вопрос.

Что стало с производством Пежо-206 на мощностях Iran Khodro? Как я понимаю, оно остановлено, так? 

 Ну и замечание. Вы говорите, не было дешевой модели для Лат.Америки, но тот же 206-й седан как раз ей и являлся. И этот автомобиль отличался от других Пежо относительной ремонтопригодностью.

В целом соглашусь - дерьмовый менеджмент, причем у этой компании для нормального функционирования было всё. 

 Ну и тема ублюдочных инженерных решений не раскрыта.

 

 

 

 

 

Аватар пользователя IFK
IFK(5 лет 10 месяцев)(20:43:22 / 31-10-2012)

менеджмент - это лишь полдела.на мой взгляд PSA есть образчик современных тенденций автомобилестроения. особенно меня в них раздражает одноразовость и нерементопригодность. что 308 , что 408 - машина для хороших дорог и менеджеров сервисов. как можнл сделать цилиндр сцепления из пластика?

  

Аватар пользователя onahoret
onahoret(5 лет 10 месяцев)(00:48:51 / 01-11-2012)

Всё очень "сыро". В чём Вы интересно специализируетесь, как автомобильный специалист?
Откуда вывод, что #Много ТС-> много платформ#? Много ТС на одной платформе, запрещено выпускать?
В чём заключается стратегическая ошибка? В ориентации на свою страну и Европу? А какие европейские автомобильные компании не ориентируются на Европу? У них у всех стратегическая ошибка? Или Вы что-то другое имели ввиду в этом пункте? Компания оперирует в 150 странах мира.
Что Вы имеете ввиду "маленькое недорогое авто". Привели бы примеры других автокомпаний Европы. Не все тут специалисты.
Так спасли или нет GM от банкротства, #наряду с правительством США#?
Вы бы, как специалист, написали бы хоть пару слов, что там эротического в платформах?
Как использовать эффект масштаба, если платформы разные... Так пару предложений назад, Вы писали, что они собираются создать общие платформы.
Значит PSA вся в проблемах, будет помогать GM вывести Опель в плюс? У Вас широкий полёт мыслей. ;)
PSA помогает GM с Опелем и хочет через него пролезть на немецкий рынок. У Вас богатая фантазия. ;)

Аватар пользователя alexb
alexb(5 лет 8 месяцев)(13:01:23 / 01-11-2012)

Стратегия ПСА была именно такая: сделать много платформ и выпускать много автомобилей. Много платформ - это очень много инженерных работ, и это очень дорого. 

Да, ошибка ПСА именно в ориентации на Францию и Европу. Тот же Фольксваген так не делает. Конечно, ФВ продаёт очень много всего в ЕС, но ФВ очень активен в других регионах. И если ЕС просядет ещё сильнее, ФВ потеряет не так много. 

Про SAIC. Сформулирую по-иному. Да, GM прошёл процедуру банкротства, но SAIC и правительство США очень помогли GMу быстро выбраться из кризиса.

Как использовать эффект масштаба, если платформы разные... Так пару предложений назад, Вы писали, что они собираются создать общие платформы.

Да, они хотят использовать общие платформы. Но у них не получается отобрать четыре, как они и хотели. Они назвали 4 штуки, из них две - фикция. У меня есть инфа с самого верха ПСА, что за 3 недели до объявления платформ они не знали, что объявлять, максимум две. А платформу выбрать очень сложно. Так что две высосаны из пальца. А поскольку платформ нет, нет и эффекта масштаба. 

Да, как это ни странно звучит, ПСА может вытащить Опель. У GMа американская философия ведения бизнеса, GM не понимает, как заработать деньги в Европе. GM ведёт бизнес иначе, чем другие компании (не буду вдаваться в подробности. Как пример: они совершенно непримиримы в вопросах спецификаций. Отклонения невозможны даже на полшага. Даже японцы согласны. Но не GM). ПСА же, несмотря на все свои проблемы, в Европе облажался только потому, что европа сама сильно просела. В остальном ПСА в Европе прекрасно зарабатывала деньги.

По поводу немецкого рынка. У ПСА смешная доля в Германии - самом крупном рынке Европы. У Опеля всё в порядке. Так Опель мог бы помочь ПСА.  

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...