Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Китайские ученые первыми в мире освоили технологии прямого превращения угля в жидкое топливо.

Аватар пользователя qdsspb

По предыдущему материалу англичане хотят получать нахаляву углерод из воздуха. Китайцы на углероде не экономят и поэтому у них получилось нечто такое в виде промобразца.

"Вся производственная линия за сутки расходует около 10 тыс тонн угля, из которых, пройдя 24-часовой технологический процесс переработки, получается 3 тыс тонн жидкого топлива", -- сообщил главный инженер компании Шу Гэпин.


По расчетным данным, в настоящее время для производства на этой линии одной тонны жидкого топлива требуется всего 3,5 тонны угля, из которых 2 тонны угля используется в качестве сырьевого материала для изготовления конечной продукции. Коэффициент использования энергии на этой линии достигает 57,42 процента, а на крупных ТЭС страны этот показатель составляет лишь около 30 процентов. Тыц

Причем, в 2011 году были проведены высококвалифицированные лабораторные испытания угля каменного, длиннопламенного, рядового (ДР) участка открытых работ (УОР) «Караканский Западный» ЗАО «Шахта Беловская» в Фрайбергской горной академии ФРГ и Шанхайской академии "Шеньхуа КНР. Результаты эксперимента показали: российский уголь обладает прекрасными характеристиками ожижения. Тыц

В Китае в 2009 году в опытном порядке была сдана в эксплуатацию первая показательная производственная линия по прямому сжижению каменного угля, способная по проектной мощности выпускать 1 млн тонн жидкого топлива в год. С тех пор китайские работники науки и техники одну за другой освоили серию ключевых технологий, благодаря чему данная производственная линия функционирует нормально, а ее природоохранные и экономические показатели превышают изначально намеченные.

Эта производственная линия, расположенная в хошуне Ицзиньхоло автономного района Внутренняя Монголия /Северный Китай/, была построена крупнейшим угледобывающим предприятием Китая -- корпорацией "Шэньхуа". По проекту линия ежегодно должна производить 1,08 млн тонн дизельного топлива, лигроина и сжиженных углеводородных газов /СУГ/, что имеет важное значение для обеспечения энергетической безопасности страны.

Производственная линия состоит из более чем 50 комплектов производственных и вспомогательных установок, расставленных по прямой линии на протяжении около 1,2 км. В первую установку попадает черный угольный штыб, из последней установки линии выходит чистое, прозрачное жидкое топливо, включая дизельное и прочие виды топлива.

"Вся производственная линия за сутки расходует около 10 тыс тонн угля, из которых, пройдя 24-часовой технологический процесс переработки, получается 3 тыс тонн жидкого топлива", -- сообщил главный инженер компании Шу Гэпин.

На сегодня это пока единственная в Китае и даже во всем мире производственная линия, способная непосредственно превращать уголь в жидкое топливо в промышленных масштабах. Хотя до ее появления в некоторых странах мира, например в США, выполнялись испытания по прямой гидрогенизации угля и извлечению из него жидкого топлива, но до промышленных объемов дело еще не дошло, далее сообщил Шу Гэпин.

"Наша производственная линия по масштабу в 30 раз превышает крупнейший зарубежный аналог. От строительства до наладки и эксплуатации линии мы столкнулись с рядом технологических трудностей, которые преодолели путем самостоятельных инноваций и на основе сотрудничества с отечественными вузами, научно-исследовательскими учреждениями и предприятиями по производству установок", -- напомнил Шу Гэпин.

По расчетным данным, в настоящее время для производства на этой линии одной тонны жидкого топлива требуется всего 3,5 тонны угля, из которых 2 тонны угля используется в качестве сырьевого материала для изготовления конечной продукции. Коэффициент использования энергии на этой линии достигает 57,42 процента, а на крупных ТЭС страны этот показатель составляет лишь около 30 процентов.

Наряду с этим при эксплуатации производственной линии уделяется большое внимание природоохранным мерам, здесь было установлено передовое оборудование для обработки производственных отходов, в частности, проводится рециркуляция сточных вод через процесс очищения. Для производства одной тонны продукции сейчас требуется всего 7,3 тонны воды, более того строится новый объект, позволяющий сократить расход воды до 6 тонн на одну тонну продукции.

По данным, в 2011 году эта производственная линия принесла прибыль в размере 406 млн юаней /1 ам. долл - 6,3 юаня/, а в первой половине 2012 года уже дала прибыль на сумму 797 млн юаней. -0-

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя v.p.
v.p.(5 лет 2 месяца)(14:01:28 / 29-10-2012)

Я не понял. Каков EROEI подобного процесса начиная с выемки угля и заканчивая моментом отгрузки жидкого топлива?

Аватар пользователя jamaze
jamaze(5 лет 10 месяцев)(14:09:24 / 29-10-2012)

= EROEI добычи угля * 57%.

Зачем в статье сравнили КПД процесса с КПД ТЭС - непонятно. Ведь в результате процесса получается не электроэнергия, как на ТЭС, а тоже топливо, только другое. И если его-таки сжигать на ТЭС, то КПД этого процесса будет ровно таким же - 30%.

Поэтому я не очень понимаю профита от такого извращения для целей электрогенерации и обеспечения энергией промышленности. Для транспорта - да, профит очевиден.

Аватар пользователя Beholderk
Beholderk(5 лет 2 месяца)(16:31:54 / 29-10-2012)

Речь не про EROI, а про ROI

покупаем 2,5т угля по 700р/т получаем 1т дизеля по 26000р/т -> профит ;)

Ну и наш ответ чемберлену  обаме, не будете давать нефть - сами себе сделаем

Аватар пользователя Already Yet
Already Yet(5 лет 7 месяцев)(14:21:05 / 29-10-2012)

Коэффициент использования энергии на этой линии достигает 57,42 процента.

Это коэффициент конвертации энергии угля в жидкие фракции. Дальше эти жидкие фракции надо сжечь и получить полезную работу. А перед этим надо этот уголь добыть.

Так что, понятное дело, всё там не настолько радужно - просто нефти у Китая уж совсем мало...

Аватар пользователя Виктор1690

Немецкая порнуха/извращение

танки и самолеты на угле не ездят, давай жидкое

Вот и китайцев приперло, нефти не дают, вот местный уголь в бензин/газолин/соляру гонят

Аватар пользователя Gragdanin
Gragdanin(5 лет 5 месяцев)(20:36:52 / 29-10-2012)

Ну Люфтвафе с вами бы поспорили ;-)

90% их топливо было из угля... Ксати AY писал в том числе и про это, более подробно описано в книжке "The Prize" (мировая история нефти)

Аватар пользователя BacR
BacR(5 лет 1 месяц)(14:50:51 / 29-10-2012)

как обычно все упирается в цену нефти+переработка и цену угля+переработка до конечного топлива(тот-же соляр), даже при одинаковой итоговой цене выгоднее потратить деньги на родине чем платить их забугор и избавится от зависимости от поставок

если есть прибыль по итогу как они заявляют значит все замечательно

ну а то что топить электростанции полученным соляром глупо - так оно и изначально понятно было

Аватар пользователя вилюй
вилюй(5 лет 10 месяцев)(14:52:32 / 29-10-2012)

похоже это из серии как Германия во 2 мировую делала синтетический бензин по причине " просто нефти у Китая уж совсем мало.."

Аватар пользователя Алекс
Алекс(5 лет 2 месяца)(15:03:07 / 29-10-2012)

Для переработки  угля в жидкость я понимаю треба бурый уголь- в котором  больше половины содержимого есть летучие фракции.  Еще год назад такой уголь в разрезах сибири стоил порядка 200 рублей за тонну.Округляем до 10 долларов.Тонна соляры стоит на ДВА ПОРЯДКА  дороже . Бурого угля дофига и больше.  Потому экономических  проблем  в даном деле быть не должно. Технологии дело наживное.

Аватар пользователя Beholderk
Beholderk(5 лет 2 месяца)(16:18:04 / 29-10-2012)

Что-то не нашел таких цен

Самые маленькие от 700-900руб за тонну начинаются, не подскажите источник?

Аватар пользователя Алекс
Алекс(5 лет 2 месяца)(16:36:58 / 29-10-2012)

Балахтинский разрез -в прошлом году было 200р. за тонну.  Ныне поболе.

Транспортное плечо в 250 км поднимало его в розницу для населения до 1000р.

Но Балахтинский  среди бурого угля Брилиант -остальные поговняней и соответствено наполовину дешевле.

Те 200р.показывают его Реальную цену в плане затрат на добычу.

Аватар пользователя Виктор1690

Угу, еще на транспорте можно сыкономить, если завод на месторождении поставить, тащить 10 тыс тонн угля или 3 тыс тонн соляра к потребителю

Аватар пользователя поляр
поляр(5 лет 1 месяц)(17:47:44 / 29-10-2012)

В Кемеровской области  было бы неплохо развернуть. Там в открытых разрезах низкокалорийного угля на пять тысяч лет хватит. А возить его куда-то накладно.

Аватар пользователя Виктор1690
низкокалорийный выхлоп будет хуже
Аватар пользователя Алекс
Алекс(5 лет 2 месяца)(18:09:23 / 29-10-2012)

Полагаю  все в точности наоборот-низкокалорийный /бурый/ содержит под 60% легковозгоняемых фракций, которые всякими кркингами-реформингами преобразуються в жидкость.В противовес каменый уголь в основном углерод, с которым хрен чего сделаешь.

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...