Вход на сайт

МЕДИАМЕТРИКА

Облако тегов

Фонд поддержки авторов AfterShock

Комментарии

Аватар пользователя Diogenes Sinopeus
Diogenes Sinopeus(5 лет 10 месяцев)(22:56:14 / 28-10-2012)

им нужен ашурбейли

http://aftershock.news/?q=node/17201

у них небось полным-полно непрофильных активов. они наверное неэффективно распоряжаются собственностью. надо их хорошенько проверить.

Аватар пользователя vadim144
vadim144(5 лет 11 месяцев)(23:12:13 / 28-10-2012)

Удачи им и попутного ветра.

Аватар пользователя k0lun
k0lun(5 лет 10 месяцев)(23:17:03 / 28-10-2012)

Ситуация обыденная. Есть шикарная разработка, но нет "человека с флагом", который задней ногой может открывать кабинеты. Я чиновников не защищаю, но им очень сложно вкурить уникальность двигателя. 

Можно только пожелать удачи в реализации, тем более они сами знают кто может порешать их проблему. 

Но "всепросральщики" обязательно в жжешечках устроят массовое битье о стены.

Аватар пользователя Денис Евгеньевич

"блестящие решения"

Лайнер ТУ -334 

Идиотизм ситуации заключается в том, что официально государство не отказывалось от производства Ту-334. Он есть в никем не отмененной программе развития гражданского авиастроения 2001 г., утвержденной В.Путиным. Существует ряд никем не аннулированных постановлений правительства о запуске машины в производство. Однако нынешний монополист гражданского авиастроения, Объединенная авиастроительная компания (ОАК) устами своего совета директоров заявляет, что производить Ту-334 не намерена. Ей государство, видать, не указ, конкуренции внутри страны у нее нет. Значит, нужно сделать так, чтобы она появилась – и привести монстра ОАК в чувство.

Аватар пользователя tutu
tutu(5 лет 1 месяц)(23:54:37 / 28-10-2012)

Два совершенно разных класса людей- современный менеджмент и величайшие конструктора и производственники. Мост между ними делал один человек, сколько уникальных конструкторов в России, они творят шедевры, не всегда понимают цели и задачи, условия игры и процессы финансовых потоков, вот и вспоминают людей, которые объединяли несовместимое. Таких конструкторов можно держать только в теплице, их нужно защищать и ограждать от внешнего мира (финансов, бюрократии и т. п. ) 

Очень знакомо....очень!

Нужны не безразличные люди. Которые не боятся угроз. А таких должен поддерживать старший. Создавать команду из таких. Это то же не просто. 

Комментарий администрации:  
*** Борцун со стажем ***
Аватар пользователя Dan
Dan(5 лет 10 месяцев)(00:02:39 / 29-10-2012)

нк 8-2у для ту 154, нк 8-4 для ил 76, нк 86 были не очень..., особенно нк 86 который стоял на ил 86, может и правда исправились... 

Аватар пользователя Zloe
Zloe(5 лет 6 месяцев)(00:55:36 / 29-10-2012)

Тема революционного, сверхэкономичного, высокоэффективного авиадвигателя большой мощности НК-93, за который последние пять лет редакция "Аргументов недели" воюет с чиновниками Минпромторга и госкорпорации "Оборонпром" получила неожиданное развитие. 25 депутатов Госдумы обратились с открытым письмом к премьер-министру страны и кандидату в президенты Владимиру Путину.

Из обращения совершенно ясно видно, как ведомство В. Христенко и его соратник в Оборонпроме А.Реус торпедируют указания первых лиц государства. И кто на самом деле виновен в плачевном состоянии Дальней авиации ВВС России, в отсутствии инновационных продуктов в линейке Объединенной двигателестроительной корпорации применительно и к гражданскому сегменту авиастроения

http://argumenti.ru/politics/2012/01/152575

Аватар пользователя zzaharr
zzaharr(5 лет 4 недели)(01:07:18 / 29-10-2012)

Так закрыли же эту тему. Что-то у  них с ресурсом редукторов не получилось

Аватар пользователя Zloe
Zloe(5 лет 6 месяцев)(01:22:00 / 29-10-2012)

А по подробнее можно?

Аватар пользователя Diogenes Sinopeus
Diogenes Sinopeus(5 лет 10 месяцев)(11:06:32 / 29-10-2012)

Дык неудивительно. Такие редуктора вообще передний край науки. Никто делать не умеет. А вы еще и ресурса от него захотели, сразу. Так не бывает. Ни за какие деньги. Сначала внедрение, эксплуатация, потом, после вылизования узких мест, поднимут и ресурс.

Аватар пользователя roman.kuvaldin
roman.kuvaldin(5 лет 11 месяцев)(18:49:47 / 29-10-2012)

Да у них там много чего не получилось. Это был экспериментальный движок, который сразу несколько технологических решений проверял, и в общем-то его никто в серию ставить не собирался. А потом кто-то прослышал о завершении испытаний и в интернетах понеслось говно по трубам.

Он ведь реально никуда не лезет, кроме Ил-76, а с учетом того, что в сборе он тяжелее родного движка на 3 тонны - экономии в результате никакой не получается.

Аватар пользователя Zloe
Zloe(5 лет 6 месяцев)(01:15:23 / 29-10-2012)

Совет директоров «Кузнецова» рассмотрит программу инновационного развития до 2020 года

Совет директоров ОАО «Кузнецов» 7 сентября рассмотрит вопрос об утверждении программы инновационного развития предприятия на период 2012 -2020 гг. Программа объединит в себе осуществляемые и перспективные проекты техперевооружения ОАО «Кузнецов», сообщает «Волга Ньюс» со ссылкой на начальника управления по связям с общественностью «Кузнецова» Анастасию Денисову. По ее словам, в частности, подразумевается инвестиционный проект по двигателю «НК- 361» для оснащения газотурбовозов ГТ-1, который разрабатывается совместно с ОАО «РЖД», и новый двигатель с пилотным обозначением НК- 65 для модернизированного самолета Ан-124 «Руслан».

http://samara.ru/read/40547

Какое-то финансирование все таки есть....

Аватар пользователя Zloe
Zloe(5 лет 6 месяцев)(01:17:35 / 29-10-2012)

И еще на мой взгляд значимое событие, Рогозин был на заводе в этом году!!! Так что не все еще просрали...

Сегодня вице-премьер правительства РФ Дмитрий Рогозин в рамках визита в Самарскую область посетил ОАО «Кузнецов», его сопровождал губернатор Самарской области Николай Меркушкин. Исполнительный директор предприятия Юрий Елисеев продемонстрировал вице-премьеру и главе региона работу 24-го цеха авиационных и индустриальных двигателей. Елисеев рассказал, что «Кузнецов» - единственное двигателестроительное предприятие России, осуществляющее разработку, производство, ремонт и серийное сопровождение авиационных двигателей НК для стратегической авиации ВВС и ВМФ. Затем делегация посетила цех № 4 по сборке ракетных двигателей. Дмитрий Рогозин поинтересовался, обеспечено ли предприятие заказами. «По производству ракеты-носителя «Союз» мы участвуем в федеральной программе и получаем 4 млрд руб. Рассчитываем в течение ближайших пяти лет выйти на ежегодное производство 26 двигателей вместо нынешних 14-15. Очень хорошие перспективы у НК-33», - сообщил Елисеев.  Рогозин попросил руководителя оценить технологическое состояние предприятия. «По сравнению с Рыбинским и Пермским заводами у нас преимущества в производстве самых больших двигателей», - ответил Юрий Елисеев. 

http://samara.ru/read/40687

Аватар пользователя korsunenko
korsunenko(5 лет 11 месяцев)(01:42:27 / 29-10-2012)

С глубоки сожалением посмотрел материал. Как онололитег-геополитег могу только подчеркнуть основную линию фильма — повторенную мою — мысль заместителя директора конторы Кузнецова:

«Ищут конкретного виноватого, а его нет... У меня лежат документы с одобрительными подписями на проведение комплекса испытаний всех руководителей от путина до «пупкина»©, а воз и ныне там», типа (не дословно короче).

Я же утверждал, что хозяева путина поэтому его и держат у руля, организовывая потешные розыгрыши театральных этюдов видимости ярой борьбы с ним какими-то мифическими злобными силами, покушений, жестоких решений — для доверчивых чумазых аборигенов и т.п. фейеверки, как сильно талантливого в умении проводить такого рода операции, как со спусканием на тормозах в унитаз авиадвижка.

Никто. Конкретно. Не виноват. Отгрузка средств на продолжение испытаний отечественного, не имеющего аналогов двигателя прекращена. Авиастроительная промышленность индустриальной державы на момент выхода фильма произвела 7 самолётов. Закупила 230 вражеских или как теперь принято говорить «партнёрских».

Все на своих местах. Россия, вперёд!!! И слезки на поросячьих глазенках посаженных глубоко в жопу, по которым х проссышь что у клоуна на уме. Гений. Он еще долго будет рулить по масштабам наших врагов, но не истории России. 

Аватар пользователя advisor
advisor(5 лет 10 месяцев)(04:28:10 / 29-10-2012)

« - Скажите государю, что у англичан ружья кирпичом не чистятпусть что бы и у нас нечистили, а то, храни Бог войны, они стрелять не годятся – внятно выговорил Левша, перекрестился и умер. …государю так и не сказали... 

Николай Семёнович Лесков (1831-1895 гг.) в «Сказе о тульском косом Левше и о стальной блохе»

Аватар пользователя walrom
walrom(5 лет 10 месяцев)(08:02:12 / 29-10-2012)
Душой понимаю этих беззаветно верующих в свое дело людей. Бессеребряники и трудяги, истинные герои своего времени. А если и есть, как кто-то сказал, недоработки, так дайте людям доделать свое дело. Им уже за 70-80, - а голова и мысли в кулак склеены!
Аватар пользователя zzaharr
zzaharr(5 лет 4 недели)(21:11:26 / 29-10-2012)

Приказом начальника института ФГУП «ЛИИ им. М.М. Громова» от 3 апреля 2009 года демонстратор НК-93 был демонтирован с летающей лаборатории к 14 мая 2009 года.

ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» составило заключение о состоянии работ по двигателю НК-93, которое утверждено генеральным директором ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» 15 апреля 2009 года. Согласно данному заключению двигатель в существующей компоновке не может быть сертифицирован. Цели летных испытаний, состоящие в демонстрации новых технических решений (регулируемый биротативный винтовентилятор с реверсом тяги, редуктор, система управления ВВ и др.) и выявлении реальных тягово-экономических характеристик силовой установки сверхбольшой степени двухконтурности в обеспечение создания научно-технического задела для перспективных авиационных двигателей, не достигнуты.

При этом, учитывая, что ОАО «ОАК» не планирует применение двигателя НК-93 на разрабатываемых и эксплуатируемых воздушных судах, ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» посчитало нецелесообразным выделение средств федерального бюджета на проведение ОКР и сертификацию двигателя.

Однако целью выполнения работы по государственному контракту от 10 декабря 2008 года № 8411.1003800.18.415 являлось определение параметров винтовентиляторного двигателя со сверхвысокой степенью двухконтурности для подтверждения перспективности данной схемы двигателя, а не создание и сертификация двигателя НК-93. Работы, предусмотренные контрактом, являются работами по созданию научно-технического задела и проводятся до разработки технических заданий на разработку технических предложений (аванпроектов).

Источнег: http://bmpd.livejournal.com/321111.html

Лидеры обсуждений

за 4 часаза суткиза неделю

Лидеры просмотров

за неделюза месяцза год

СМИ

Загрузка...