Продажи новой модели "АвтоВАЗа" Lada Iskra в России в октябре текущего года поставили рекорд в 637 единиц с момента начала их реализации, следует из данных агентства "Автостат".
Продажи Lada Iskra стартовали в России в конце июля. Согласно данным "Автостата", с которыми ознакомилось РИА Новости в начале октября, в июле было продано 21 автомобиль, в августе – 13 автомобилей, в сентябре - 94 автомобиля.
"Lada Iskra: продажи заметно ускорились… По данным "Автостата" в октябре на учет поставлено 637 автомобилей Lada Iskra", - говорится в сообщении "Автостата".
Всего с начала продаж зарегистрировано 765 экземпляров новой вазовской модели.
"Первые три месяца регистрации "Искра" измерялась штучно. Так что октябрь можно считать первым полноценным месяцем продаж. Более трех четвертей проданных автомобилей (76%) приходится на физлица", - отмечает "Автостат".
ДОПОЛНЕНИЕ:
АО «АвтоВАЗ», столкнувшееся со снижением продаж, объявило о скидках до 550 тыс. руб. на модель Lada Aura. Соответствующая информация появилась на сайте компании.
Такой дисконт можно получить при покупке Lada Aura в кредит, оформлении в лизинг или при при сдаче подержанного автомобиля в рамках механизма трейд-ин.
Комментарии
И ни слова за прайс... 1,5 млн мин?
Либо 1,5М₽ сейчас или за
300k₽500k₽ но отстояв в очереди 10-15 лет при условии что вы были "пайгражданином" (и еще партбилет покажите)интернет отключили? Все прайсы у дилеров в наличии на сайте.
От 1250 000 до 1 670 000. Средняя цена где-то действительно 1,5 ляма - если со 106 силами и даже на механике.
Посмотрел сколько стоила Веста в 2019-2020. Условно что-то около 700 000 в норм комплектации. Тогда это было около 10 000 у.е. Сейчас имеем цену ближе к 20 000.
Просто ради интереса - самы дешевые тачки в США - цены выросли тоже по мне.
в 2025 году Nissan Versa — единственный новый автомобиль в США, который можно купить дешевле 20 000 долларов. Цена модели — от 18 435 долларов. Автомобиль оснащён четырёхцилиндровым двигателем объёмом 1,6 литра, расход топлива в смешанном цикле — 6,7 л/100 км. dzen.ru
Кроме того, в список доступных новых автомобилей США в 2025 году входят, например:
Да. Цены на авто растут во всем мире.
Доступные авто в США (сейчас это 20+к) как стоили половину средней годовой з/п, так и стоят.
Кому вы здесь собираетесь впаривать свою дичь, зассыха? Средняя цена на Ford в 2025 году выросла с 53 786 до 54 082 долларов. Средняя годовая зарплата в США в 2025 году, для работника, работающего полный рабочий день, составит 53 490 долларов в год или 1028 долларов в неделю (при 40-часовой рабочей неделе). Средняя цена на подержанные автомобили в США составляет 25 467 долларов.
Так что половину средней годовой зарплаты в США сегодня стоят ПОДЕРЖАННЫЕ автомобили.
Только посетители АШ требуют новую машину за 500 тыщ, а лучше за 300.
Покупательная способность доллара падает во всем мире
Вы очень жидко обосрались приведя такие данные по крутящему моменту двигателей
> Все прайсы у дилеров в наличии на сайте.
Прайсам вазовских дилеров верят только крайне наивные люди. В реальности прайсовые машины "вот только что продали, пять минут назад - осталось вот это с бешеной наценкой, берите или валите нахрен". Имеет значение только реальная цена покупки.
Это из 90х, забудьте. Торгуют также как и остальные дилеры. Ну, если ехать к дилеру со списка с сайта lada.ru, а не по самому дешёвому на авито объявлению. Если что-то не так - всё решается одним звонком на горячую линию "лада".
В общем не лучше и не хуже чем остальные жадины (этого всё равно не отнять) дилеры.
Давно ли ты сам пытался купить ладу у официалов по прайсовой цене? Или просто фантазируешь?
Мы с вами знакомы? Если нет, то предлагаю относиться друг к другу уважительно, пока нет явных признаков хамства противоположной стороны.
Я покупал 7 лет назад. Однако, этим летом машину обновлял. Выбор пал не на продукцию АвтоВАЗа, и в одну из первых очередей - именно из-за конской прайсовой цены с отстствием скидок тупо для людей с деньгами на счету.
Но схема совершенно стандартная - предварительный договор, залог, ожидание, окончательный договор, покупка. Ожидание бывает всякое, до полугода из-за отсутствия нужной комплектации/цвета в производстве и на складе вот прям щас.
Техинком 7 км МКАД - позвоните, поговорите.
Так бодро растут, что план производства на следующий год сокращен, и так со смешных, 10.000 до 4.500
https://www.ixbt.com/news/2025/10/29/proizvodstvo-lada-iskra-uzhe-urezajut--na-avtozavode-sanktpeterburg-bolee-chem-vdvoe.html?ysclid=mhf7tpg7jd282471424
Это на заводе в СПБ, ее еще в Тольятти делают
В основном в Тольятти
Это провал, конечно, но кто это признает. Соколову задавать такие вопросы не имеет смысла.
вопросы давно должны следователи.
Как минимум антимонопольный комитет должен поинтересоваться "где деньги Зин".
По Искре есть предположение, что они "немножечко не успевали" с нормальным запуском в плановые даты, поэтому стартанули на минималках, чтобы формально отчитаться о запуске. Реальный выход на объемы производства начинается только сейчас.
В любом случае, вопросы к руководству Автоваза никуда не делись касательно ценовой политики: имея такой завод могли бы уже значительную часть населения пересадить на свои поделки, но в итоге и сами ломят цену и другим мешают. А самое главное, что никто не понимает какой смысл несет утиль применительно к тому же Автовазу: они как сменили поставщиков западных на китайских, и далее вопрос локализации на этом и остановился, а утиль остался и продолжает рости.
Вроде речь не про объемы производства . а про спрос?
я понял так, что спроса нет. Хоть запроизводись.
Спрос есть, но он есть только за конкретную цену (из школьной книжки про Экономику: чем ниже цена, тем выше спрос). Автоваз начал давать скидки (ибо китайцы их тоже давали) и продажи понемногу пошли. Это говорит о том, что если нужны продажи, то нужно искать цену интересную рынку(потребителям), а не продавцу.
Почему Гранта лидер продаж ? Потому что ничего на рынке дешевле нет .. Искра и Веста переоценены.
А какова себестоимость ВАЗиков с тиражом в меньше 0,5М в год?
Задайте этот вопрос Соколову
Я знаю что он ответит: -"Вы нашу серию видели? При таком количестве даже из 100% китайских комплектующих у нас траты на логистику, оплату труда и обогрев цехов будут все съедать. Нет, только утильсбор"
Про логистику: возможно им стоит заняться локализацией основных компонентов, а не болтовней. Про эту локализацию с 2022 года рассказывают, но похоже все остановилось.
Не забывайте, что от объема закупки комплектующих зависит средняя цена на запчасть для завода, соответственно при крупных сериях общая себестоимость авто получается дешевле. И локализация в таких случаях тоже выглядит выигрышней.
Таксопарки уже много раз подсвечивали, что готовы брать наши авто, но не по конским ценам. Т е могли бы нормальные скидки ввести при закупке от 50-100 авто за раз, есессно проверяя, что это таксопарк покупает, а не прокладка для перепродажи. Ну а далее таксопаркам всеравно нужны будут запчасти, особенно с учетом их аварийности, так что на запчастях тоже заработают. И есть ощущение, что некоторые автоконцерны на запчастях зарабатывают, чуть ли не больше чем на продаже самих авто.
А как тогда пилить и выводить бабло за границу? Вы ещё от откатов вазовским манагерам предложите отказаться.
Хмхмхм 100% локализованная машина будет еще дороже утильсборной (т.к. наша себестоимость самая большая себестоимость в мире :) хмхмхааа
Это в нормальных то странах, нормальные то буржуи!
Значит АвтоВАЗ не нужен вообще. Если Китай перекроет кислород, то он их и для запчастей с таким же успехом перекроет.
Может и не нужен (в том виде в котором он есть сейчас может даже и очень), но не я решаю :]
Так можно цену еще поднять, и до 0,1 млн довести в продажах ))
Нет, ее произвести не могут, спрос на Искру пока не удовлетворен
Фу, что у вас за лексикон упаднический.
Рекорд...
К Соколову вопросов нет - рекорд некомпетентности. В серьёзном бизнесе его даже мастером цеха мусорных контейнеров не взяли бы.
Кто его вообще туда поставил и за какие заслуги?
Автоваз надо сносить, причем полностью и засыпать всю территорию солью, и священника с кадилом чтобы вообще ничего не осталось.
Вот не надо за проклятость. Достаточно создать условия, при которых работать в убыток станет сильно невыгодно для топ менеджеров этого балагана.
Например, запрет занимать руководящие посты лет на 10.
Бдь, есть модели давно в производстве, все оборудование, все технологии, все производственные операции давно внедрены и освоены. Мало того, потребители знают весь модельный ряд, многие сменили несколько машин одного типа. То есть все дороги к потребителю давно проложены. Маркетинг особый не нужен.
Надо просто поработать над себестоимостью и поиграться отпускной ценой, чтобы выйти на безубыточность.
Задача в разы проще, чем разрабатывать и выводить на рынок новые модели. И что мы видим?
Херурги, не освоившие операции на кошечках, лезут оперировать сердце?
Провалили экономику давно освоенных моделей - нате вам бабло, делайте 5 новых линеек.
Обсираться, так по полной... Чтоб не только в штанах, а весь дом по пояс.
Мы, к сожалению, не владеем ирформацией о финансовом состоянии дел Автоваза. У них был долг на 100 ярдов, как там успехи с его погашением - мы не в курсе.
Для меня тоже большая загадка, почему нельзя выпускать востребованные авто для своего рынка за нормальный ценник. Та же разработка АКПП за 30 ярдов при условии, что она будет не только у Автоваза, а и у других отечественных брендов, окупится, если сделать на совесть, а не для отмывки бабла.
Никак, судя по всему
"На компенсацию производственных затрат автозаводам в 2026 году может быть направлен почти 1 триллион рублей".
Вот они и играют отпускной ценой.
Viva la AutoVaz!
У них что, кириллические символы в шрифтах кончились?
Вот пока рукожопство Автоваза будет повёрнуто своим иплом на закат, а жопой к Родине, наш автопром так и будет торчать в этой самой жопе. Это уже даже не смешно, это
Конечно не белопушистое, но чтобы наш автопром не был в том месте где он якобы находится, нужно чтобы в РФ производили от 3 до 5 млн легковых авто в год. И не на одном заводе типа 1-A, 2-B, 3-C, 4-D, 5-E... а минимум трех независимых друг от друга концернах, производящие все классы машин (для конкуренции)
Остается только решить проблему как произвести и продать столько автомобилей
Ну пусть тогда смешат планету на наши бабки, чо. Россия - щедрая душа.
Но я пока не готов сесть за руль отечественного убоища, по цене равное или больше моей японки. Это как поменять унитаз на дырку в полу. В 21-м веке, да. Мазохистов пусть ищут в другом месте.
Ну у вас еще выбор есть, а скоро будет либо общественный транспорт либо очередь на машину...
Всё к этому и идёт. Будем жрать что дают. Проще запретить, чем выпускать нормальный продукт.
как то ты не особо уважаешь сотни тыщ русских, приобретающих продукцию автоваза.
душни дальше на своей прульке. Руль в бордачке - это как сливной бачок впереди унитаза, а не сзади. Хотя возможно ты лицом к нему садишься))
Сразу видно, что ты ни разу за рулём нормальной машины не сидел. Продолжай мешать бетон и крутить руль двумя руками. Зато левый руль!
Ну вапщет руль надо двумя руками держать. И просто не пойму, в чем проблема то - это ж легковушка, даже девки спокойно на них ездят и не жалуются на "бетономешалку", Мож в секцию записаться какую, подкачаться чуть??:))
Ручная КПП на стандартном авто это признак нищебродства (отсутствия технологий) и неуважения к потребителю.
Акпп на моно приводном авто которое часто выезжает на грунтовку в сельской местности - это признак идиота и обезьяны с гранатой. Для тех кто "царь" акпп ставят на любую машину в соответствующих авто мастерских
Страницы