Франция не выйдет из проекта Евродрон

В октябре 2024 года Себастьен Лекорну, тогдашний министр Вооруженных Сил (а сейчас - двпжды премьер-министр) намекнул, что Франция может отказаться от участия в программе Eurodrone [или EuroMALE], порученной совместной организацией по сотрудничеству в области вооружений [OCCAr] немецкой дочерней компании Airbus Defence & Space., связанный с Dassault Aviation и Leonardo.

Управляемая Объединенной организацией по сотрудничеству в области вооружений (OCCAR) и возглавляемая Airbus Defence and Space GmbH в качестве генерального подрядчика, программа Eurodrone поставит 20 систем, оснащающих более 60 беспилотных летательных аппаратов, для Военно-воздушных сил Франции, Германии, Италии и Испании.

"ЕuroMALE, как ожидается, пройдет с опозданием на год, и придется поставить вопрос о штрафах. Причины задержки неизвестны. Задача сейчас состоит в том, чтобы доставить в войска беспилотник, который всегда будет актуален с оперативной точки зрения. Нам нужно будет обсудить это с различными партнерами»,-сказал он на парламентских слушаниях.

И добавил: «Либо мы решаем отказаться от него в одностороннем порядке - и это может стоить так же дорого, как если бы мы действительно заказали объект. Либо мы коллективно решаем, как изменить программу. Но, с другой стороны, если мы не получим то, что заказали, скорее, компания-производитель из-за нас будет оштрафована».

Напомним, что, поскольку Евродрон должен иметь массу около 10 тонн при размахе крыльев от 26 до 30 метров, длине 17 метров и высоте 5 метров, он должен иметь возможность летать более сорока часов на высоте 45 000 футов и максимальная скорость 500 км/ч.h благодаря двум турбовинтовым двигателям "Catalyst", поставляемым Avio Aero [итальянской дочерней компанией американской General Electric, ред.]. И все это с полезной нагрузкой [вооружение, датчики] весом 2,3 тонны.

Основанная на проверенной архитектуре EUROFLIR™ 410, ее система включает в себя мультиспектральный телескоп, стабилизацию прямой видимости и возможности высокоточной геолокации и целеуказания. Эта 25-дюймовая электрооптическая система обеспечивает непревзойденную производительность в самых суровых условиях, днем и ночью, в ясную погоду или в плохую погоду. Эти технологии делают EUROFLIR™ 610 одной из самых эффективных EOS в своем классе и представляют собой революцию в области разведки, наблюдения, целеуказания и разведки (ISTAR).

Euroflir™ 610 расширит свои возможности за счет интеграции встроенных решений искусственного интеллекта, разработанных на основе опыта Safran в этой области, накопленного с момента интеграции команд Safran.ИИ в сентябре 2024 года. 

Эти новые возможности улучшат распознавание местности при одновременном снижении когнитивной нагрузки оператора. Благодаря улучшенной визуализации в реальном времени, автономному обнаружению, идентификации, классификации и подсчету целей искусственный интеллект превратит EUROFLIR™ 610 в систему с непревзойденной производительностью.

В то время как более легкие и менее дорогие решения, которые, кроме того, разрабатываются французскими промышленниками, такие как Aarok от Turgis & Gaillard или Enbata от Aura Aero, находятся в стадии разработки, военно-воздушные и космические силы выразили сомнения по поводу EuroDrone, от которого они ожидают шесть систем [три вектора и две наземные станции], по словам его начальника штаба генерала Жерома Белланже.

ЕuroMALE «сразу станет пригодным для полетов и будет соответствовать спецификациям, которые мы ему дали много лет назад», но "времена изменились", и для его реализации потребуется « огромная инфраструктура", заявил он на слушаниях в Сенате в октябре 2024 год.

В июне прошлого года г-н Лекорну сказал, что попросил Военно-воздушные и космические силы «представить ему свой оперативный анализ возможности использования "евродрона“, когда он будет доставлен», в то время как недавно опубликованный парламентский отчет рекомендовал отказаться от него. Вскоре после этого газета Tribune сообщила, что Франция стремится « выйти » из этой программы и что она попросила Германию, Италию и Испанию «совместно изучить промышленные и эксплуатационные последствия», которые может повлечь за собой ее выход.

Тем не менее, военное министерство априори пока не решило отказаться от евродрона. Во всяком случае, это то, что предлагается в ежегодном проекте показателей [PAP] программы 146 «оснащение Вооруженных сил», который министерство государственных счетов включило в приложение к законопроекту о финансах на 2026 год. Действительно, общая « цель "из шести систем" единожды подтверждена в этом документе.

«Основные обязательства, запланированные на 2026 год, охватывают [ ... ] для европейского MALE продолжение предварительных исследований и технических испытаний в рамках Договора о сотрудничестве», - уточняется в программе PAP 146. Кроме того, последний также подтверждает, что этот самолет будет вооружен ракетами Akeron LP [или MAST-F, для будущей тактической ракеты класса воздух-земля].

Как бы то ни было, после некоторого отставания развитие евродрона набрало свой крейсерский темп. Таким образом, после того, как в июле были завершены работы, проведенные в рамках внутреннего обзора промышленного дизайна, только что был сделан новый шаг с успешным проведением критического обзора дизайна [CDR].

«Это важный шаг, завершающий этап проектирования. Этот успех подтверждает зрелость конструкции системы, позволяющую начать производство прототипа», - пояснили в OCCAr. Кроме того, она прокладывает путь для наземных испытаний и первого полета евродрона.

«Теперь, когда этап проектирования завершен, программа перейдет к производству прототипов и наземным испытаниям, что приведет к первому полету и последующим квалификационным мероприятиям, которые сделают EuroDrone краеугольным камнем европейской авиационной мощи следующего поколения», - с энтузиазмом заявили в OCCAr, когда что его производство было завершено. «Дизайн объединяет передовые технологии во всех областях" »

И настаивает: "Сочетая передовую авионику, отказоустойчивую навигацию и открытую архитектуру, EuroDrone устанавливает новый стандарт производительности, функциональной совместимости и потенциала для роста".

В итоге, несмотря на предположения в июле 2025 о выходе из 7-миллиардной программы,  следуя установленным приоритетам, Франция усилила свои промышленные амбиции в области боевых беспилотников для поддержки своих вооруженных сил. Голосование по закону "О военном программировании" послужило политическим рычагом для нескольких промышленных и технологических инициатив.

Эта динамика привела к анонсированию Rafale F5 и проекта лояльного ведомого, вдохновленного демонстратором Neuron, направленного на сопровождение пилотируемые самолеты. Цель состоит в том, чтобы создавать беспилотные летательные аппараты, сопровождающие пилотируемые летательные аппараты для выполнения общих задач, одновременно способствуя инновациям в области программного обеспечения.

Ключевые промышленные точки:

Dassault Aviation для демонстрационной и архитектурной миссии

Airbus Defence and Space для интеграции платформы и авионики

Леонардо для систем управления полетами и датчиков

Шафран для силовых установок и оптических датчиков

Начиная с демонстраторов Neuron и Taranis, в Европе появились концепции лояльного ведомого, которые легли в основу национальных программ. Франция включила разработку лояльного ведомого в свои военные программы, чтобы улучшить оперативную совместимость и общие возможности.

Этот выбор открывает возможности для малых и средних предприятий и интеграторов, специализирующихся на встраиваемом программном обеспечении, ускоряя индустриализацию программного обеспечения. Задача по-прежнему состоит в том, чтобы гарантировать сертификацию и техническое обслуживание на европейском уровне для будущих клиентов.

Столкнувшись с отраслевыми проблемами, усилия по финансированию и стандартизации становятся приоритетными для государств в поддержке инноваций. По словам Европарламента, была предложена идея создания Европейской Академии оборонных беспилотников для подготовки инженеров и операторов.

Создание сертифицированных учебных заведений и согласованных испытательных центров способствовало бы мобильности навыков и оперативной надежности между подразделениями. Эти финансовые и учебные механизмы определяют конкурентоспособность промышленности в долгосрочной перспективе.

По данным Mordor Intelligence, растущий спрос на тактические беспилотники побуждает промышленников внедрять инновации и ускорять цепочки индустриализации.

Поставщики и их роли:

Dassault Aviation и Airbus Defence and Space для платформ и интеграции

Leonardo для датчиков, систем управления полетами и LRU

Thales и Hensoldt для оптроники и радиоэлектронной борьбы

Rheinmetall, Indra и MBDA для систем, электроники и эффектов

Среди игроков несколько имен часто встречаются в партнерствах и на сборочных линиях, что определяет структуру выбора архитектуры. Такие компании, как Dassault Aviation, Leonardo и Airbus Defence and Space, возглавляют программы по разработке платформ и системной интеграции.

В сеть также входят специалисты по датчикам и системам, такие как Thales и Hensoldt, а также производители оборудования, такие как Safran и Rheinmetall. Эти взаимодействия облегчают расширение ассортимента и коммерческое предложение клиентам, не являющимся гражданами ЕС.

В этом контексте искусственный интеллект и средства радиоэлектронной борьбы фигурируют как отличительные элементы оперативного превосходства беспилотников. По данным Mordor Intelligence, интеграция этих мощностей является основным фактором роста европейского рынка.

Такие компании, как Thales и Indra, разрабатывают комплекты средств радиоэлектронной борьбы и бортовые командные системы, в то время как стартапы работают над алгоритмы искусственного интеллекта. Интеграция этих компонентов определяет эксплуатационную ценность и автономные возможности будущих беспилотных летательных аппаратов.

По-прежнему существует множество проблем, от сертификации до киберустойчивости, но промышленная и политическая мобилизация демонстрируют готовность к быстрому продвижению вперед. Этот операционный этап подготавливает решающий промышленный выбор для европейской экспортной конкурентоспособности.