Канадская провинция разрабатывает тарифы на проезд для американских грузовиков

Британская Колумбия отвечает на экономические угрозы со стороны Соединенных Штатов, вводя инструменты для взимания платы с американских грузовиков, проезжающих через провинцию по пути на Аляску.

   Премьер-министр (губернатор) Дэвид Эби сказал, что пошлины могут и не использоваться, но предупредил, что Канаде необходимо иметь инструменты для борьбы с угрозой тарифов, исходящей от президента Дональда Трампа, пока он не откажется от своих планов совсем.

Эби сказал, что он реагирует на «беспрецедентную угрозу» со стороны Соединенных Штатов, которую он охарактеризовал как желание президента США Дональда Трампа «стереть нашу границу».

     «Он хочет аннексировать Канаду и превратить нас в 51-й штат», - сказал Эби. «Это угроза».

Премьер-министр заявил, что его не тронула новость о том, что 25-процентные тарифы на некоторые канадские товары, продаваемые в Соединенные Штаты, были вновь отложены, на этот раз до 2 апреля.

«Это все преднамеренная тактика, чтобы ослабить нашу решимость, и она не сработает», - сказал он.

«Это неприемлемо, и мы собираемся убедиться, что американцы понимают, насколько мы разозлены, насколько мы едины, насколько мы привержены тому, чтобы работать как одна страна, чтобы постоять друг за друга», - сказал Эби. «И я говорю, что мы не отступим, пока президент не снимет угрозу со стола».

     Эби сообщил, что в ближайшие дни будет представлен законопроект, позволяющий провинции взимать плату с коммерческих грузовиков, следующих через провинцию на Аляску и обратно.

По словам премьера, он также представит закон, дающий провинции право устранять межпровинциальные торговые барьеры между провинциями и территориями и обязывающий производить в Канаде низкоуглеродное топливо, добавляемое в бензин и дизельное топливо.

Он также подтвердил уже предпринятые провинцией меры, в том числе изъятие алкоголя из штатов, в которых придерживаются республиканских взглядов, с прилавков магазинов B.C. Liquor Store, снижение приоритета американских подрядчиков в заявках на государственные контракты и ускорение процесса проверки энергетических и ресурсных проектов для их утверждения, чтобы повысить самодостаточность провинции и улучшить торговые отношения с другими странами.

Эби говорит, что тарифы, введенные Трампом, являются глубокой ошибкой и наносят ущерб семьям по обе стороны границы, и его команда прилагает все усилия, чтобы провинция оказалась сильнее по другую сторону.

 «Трамп думает, что может поставить нас на колени, угрожая тарифами. Но он видит, что канадцы выступают единым фронтом».

Эби не стал вдаваться в подробности того, как будет работать новое законодательство.

Он также не стал делиться информацией о практических аспектах плана по введению штрафов за проезд коммерческих грузовиков через территорию США, заявив, что это еще только начало.

«Это не будет реализовано немедленно, но мы будем иметь эту возможность, если потребуется», - сказал он, отвечая на вопрос о том, как провинция будет реализовывать законодательство на практике.

     В Новой Шотландии премьер-министр Тим Хьюстон удвоил стоимость платы за проезд по Кобекидскому перевалу для коммерческих автомобилей из США. Однако в этом районе уже действуют проверки и штрафы.

В Британской Колумбии, напротив, нет подобных контрольно-пропускных пунктов, особенно вдоль Аляскинского шоссе, которое соединяет Аляску со штатом Вашингтон через Британскую Колумбию и Юкон.

     В интервью CBC News премьер-министр Юкона Рандж Пиллай сказал, что слышал от многих своих избирателей, заинтересованных в введении аналогичных ограничений на движение американских грузовиков, но отметил, что это может быть легче сказать, чем сделать, поскольку для этого потребуется новая инфраструктура, например, пункты взимания платы, и новый персонал для их обслуживания.

Эби сказал, что детали его плана будут раскрыты в «ближайшие дни».

    Аляскинское шоссе, по сути, является канадским. Оно берет свое начало в Доусон-Крике, Британская Колумбия, и тянется более чем на 2 000 километров через Уайтхорс, а затем заканчивается к юго-востоку от Фэрбенкса, Аляска.

Трасса была построена во время Второй мировой войны инженерным корпусом армии США после бомбардировки Перл-Харбора, чтобы обеспечить Соединенным Штатам сухопутный доступ к Аляске для защиты от вторжения в Тихий океан. Строительство шоссе финансировалось Соединенными Штатами, а канадские лидеры разрешили его строительство при условии, что после войны оно будет передано Канаде.

Шоссе остается популярным туристическим маршрутом и единственным способом доставки грузов на Аляску.

Пиллай также отметил, что США недавно выделили более 40 миллионов долларов на улучшение дороги на юконской стороне границы, и выразил обеспокоенность тем, что любые ограничения на ее использование, введенные Канадой, могут поставить под угрозу эти инвестиции.

     Кроме того, возникает вопрос об ответных мерах: в то время как американские грузовики в настоящее время могут беспошлинно следовать через Канаду на Аляску, такое же соглашение действует в отношении большинства мексиканских товаров, следующих в Канаду тем же путем, говорит Андреа Бьорклунд, профессор Университета Макгилла и эксперт в области международного коммерческого права.

Введение пошлин на товары, идущие в Мексику и из Мексики, может еще больше навредить канадской экономике, поскольку Мексика является третьим по величине торговым партнером Канады, включая фрукты и овощи на сумму более 2 миллиардов долларов, поступающие в страну каждый год.

    Аляска, между тем, на самом деле не так сильно зависит от грузовиков из Канады, как может показаться некоторым, поскольку большинство ее товаров доставляется по морю, а не по дорогам.

В действительности, согласно данным Бюро транспортной статистики США, которыми поделился профессор экономики Университета Аляски Майк Джонс, на долю грузового транспорта приходится лишь около одного процента грузов, ежегодно поступающих в штат, в то время как основная их часть идет через порт Аляски в Анкоридже, в основном из США.

Однако это не означает, что жители Аляски не пострадают. Штат полагается на Канаду в поставках некоторых товаров, включая строительные материалы и, возможно, топливо, когда местные источники заканчиваются. Жители приграничных населенных пунктов также используют Юкон в качестве источника снабжения, от продуктов до медицинского обслуживания.

В связи с этим сенатор-республиканец Кэти Джиссел выдвинула совместную резолюцию, призывающую президента уважать торговые отношения с Канадой и Мексикой, заявив, что законодательное собрание Аляски «выступает против любых ограничительных торговых мер, которые повредят уникальным отношениям между Канадой и Аляской или негативно повлияют на наши интегрированные экономики».