SCMP: Россия планирует проложить железную дорогу к гигантским запасам угля
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ
Китайская ассоциация экономических исследований угля сообщает, что следит за российским проектом разработки крупнейших в мире залежей ископаемого топлива, пишет SCMP. Речь идет о строительстве железной дороги для транспортировки угля из гигантского Тунгусского бассейна.
Виктория Бела (Victoria Bela)
План России соединить крупнейшее в мире угольное месторождение, которое простирается от Сибири до Дальнего Востока, с прибрежными экспортными портами близ китайской границы привлек внимание угольной промышленности Пекина.
Китайская ассоциация экономических исследований угля отметила в недавней статье у себя на сайте, что Россия намерена построить новую железную дорогу для транспортировки угля из гигантского Тунгусского угольного бассейна — крупнейшего угольного месторождения на Земле по прогнозируемым запасам.
В статье, также опубликованной в социальной сети WeChat, государственная ассоциация заявила, что бассейн по-прежнему слабо изучен из-за труднодоступности региона и сурового климата, но имеет огромный угольный потенциал.
Согласно октябрьскому заявлению Москвы, железнодорожная линия дойдет до Хабаровского края на дальневосточном побережье. Этот регион — не только один из лидеров страны по экспорту угля, но и напрямую граничит с китайской провинцией Хэйлунцзян.
Железная дорога также будет доставлять уголь с Эльгинского месторождения — одного из крупнейших в мире по коксующемуся углю, который в основном идет на выплавку стали, — где уже ведется добыча.
Тунгусский угольный бассейн охватывает миллион квадратных километров и простирается от Сибири до Дальнего Востока, причем только его доказанные запасы угля составляют 6,4 миллиарда тонн.
Комментарии
Это точно не школьное сочинение?
Гигантские запасы...
6,4 млрд...
Для Китая это на 2 года добычи...
за 2 года не добыть его, и тем более не вывезти.
да и не нужно.
Построят ж.д. как раз к моменту когда уголь подрастёт в цене. Можно неторопясь и долго его добывать.
Тунгусский бассейн, Россия (запасы угля — 2,299 трлн тонн)
Бесспорное мировое лидерство по критерию объёма залежей угля принадлежит российскому Тунгусскому бассейну, который занимает площадь более миллиона квадратных километров и охватывает территории Иркутской области, Якутии и Красноярского края. Запасы блока насчитывают 2,299 трлн тонн каменного и бурого угля. О полномасштабной разработке месторождений бассейна говорить преждевременно, поскольку большая часть зон возможной добычи ещё мало изучена ввиду расположения в труднодоступных районах.
Там триллионы тонн, то есть в 1000 (тысячу раз больше!!!).
Тунгусский + Ленский бассейны примерно не 6 триллионов тонн, а меньше.
Не 6 триллионов тонн, а 2,3 + 1,6 = 3,9 триллиона тонн.
Вот таблица из книги издательство МГУ 1989 года. Запасы угля в СССР (тогда запасы и ресурсы считали по другому).
Для развития Дальнего востока нужна металлургия. И уголь.
А для химии нужен уголь?
А почему бы не упороться и не поставить там же химпроизводство? Уголь - хороший ресурс, не только топливо. Пластмассы, краски, смазка, автопокрышки.
Запомним... хотя заинтригованность - это еще далеко не постоянный спрос.
В первых числах ноября по первой в современной истории России частной Тихоокеанской железной дороги прошёл первый сквозной поезд из Якутии к побережью Охотского моря в Хабаровском крае. Состав из двадцати полувагонов, пассажирского и багажного вагонов тянул тепловоз ТЭМ-14, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня».
Всего железнодорожники в условиях вечной мерзлоты с 2022 года проложили 531 километр пути основного хода сквозь тайгу севера Хабаровского края и Якутии. Общая протяженность магистрали с учетом 18 разъездов и промежуточной станции составит 626 километров. Сама промежуточная станция расположена на 280-м километре пути (со стороны Якутии) в южной части Аяно-Майского района.
Полноценно дорога заработает в первой половине 2025 года, на первом этапе ее провозная способность составит 30 млн тонн грузов в год, а к 2027 году – 50 млн тонн. На магистрали будут работать 15 тепловозов и 1200 вагонов подвижного состава.
Также практически на всем протяжении линии заработает сотовая связь. По завершению строительства на железной дороге и в порту на мысе Манорский в Тугуро-Чумиканском районе работу получат около 3 тыс человек. Сам же порт сможет принимать суда класса Panamax дедвейтом до 100 тыс тонн.
Существующих месторождений на сегодня избыточно для России.
Всё гонится на экспорт, в Европейской части России уголь стоит очень дорого. В первую очередь своих граждан надо обнспечивать.
Буизнес считает иначе
Увы и ах. У нас регулируется только газ, а вот уголь как и СУГ покупается по рыночным ценам. Но не в этом беда. Уголь те же ТЭЦ могут закупать только на тендерах и только срочно, т.е. на год. Долгосрочных контрактов как с газом нет. Поидее нужно с углем так же переходить на долгосрочный и отказываться от него в нашей стране нет смысла, лучше строить новые высокоэффективные угольные ТЭЦ или старые модернизировать. Переводить все на газ глупо тем более в нашей стране где как не странно бывает большую часть зима и людей надо обогревать
МИЛЛИОН кв.км угля!!! Это Норвегия+Швеция+пол-Финляндии.
МИЛЛИОН кв.км угля!!! Это Норвегия+Швеция+пол-Финляндии.