Bloomberg: Европейская автомобильная промышленность сталкивается с настоящим штормом

Аватар пользователя basil10

По словам главы региональной группы автомобильного лобби, европейские автопроизводители сталкиваются с растущими проблемами, поскольку спрос на электромобили падает, а цены растут в преддверии ужесточения правил Евросоюза по сокращению выбросов углерода.

Автомобильной промышленности ЕС по-прежнему «не хватает более 2 миллионов автомобилей на рынке и на заводах» по сравнению с уровнем до пандемии, заявила в среду в интервью Bloomberg Television генеральный директор лоббистской группы Сигрид де Врис . «Это создает большую напряженность — мы иногда называем это почти идеальным штормом».

Базирующаяся в Брюсселе Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) на прошлой неделе призвала к « срочным действиям » в преддверии более строгих целевых показателей выбросов ЕС, которые должны вступить в силу в 2025 году. Для некоторых из них это может привести к штрафам в миллиарды евро , в то время как китайские производители электромобилей наращивают продажи в регионе.

По словам де Фриза, в то время как европейские автопроизводители по-прежнему привержены переходу на «зеленую» экономику, регулирующим органам необходимо быть более «гибкими» и искать способы лучшей поддержки отрасли.

«В настоящее время мы ведем много переговоров», — сказал де Врис. «Мы информируем политиков о том, в чем заключается проблема, что вызывает опасения, какова подоплека этих опасений».

Продажи электромобилей в Европе не оправдали ожиданий после того, как страны, включая Германию, сократили стимулы. Спад производства автомобилей в Италии также оказался под пристальным вниманием, что побудило правительство Джорджии Мелони попытаться пересмотреть правила ЕС.

Volkswagen AG в этом месяце впервые обрисовал планы по закрытию заводов в Германии для экономии затрат. Предполагается, что производитель Golf столкнется с самыми большими штрафами в рамках снижения выбросов CO2 в ЕС со следующего года. Другие, такие как Stellantis NV и BMW AG, как ожидается, будут соответствовать входящим нормам выбросов.

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

С учетом последних данных о продажах,  в 2025 году спад  может составить не 2 млн к доковидному, а все 4 млн. штук

Это и будет БП ( The Great Arctic Fox)

Комментарии

Аватар пользователя Mike_P
Mike_P(3 года 2 месяца)

Когда зеленобесие сожрало мозги ...

Аватар пользователя Longotudinalis
Longotudinalis(5 лет 5 месяцев)

Суета обреченных. 
 Deep state сказал в морг, значит в морг.

Аватар пользователя AmusedToDeath
AmusedToDeath(3 года 11 месяцев)

Сверхценные идеи формируются как при расстройстве личности (чаще параноидного и шизоидного типа), а также при приобрётенных психопатических состояниях у лиц гипертимического склада, могут также встречаться при шизофрении и аффективных психозах

smile25.gif

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(9 лет 7 месяцев)

Не вписались в рынок, бывает. Китайцы подожрут европейчегов, и правильно сделают.

Аватар пользователя adresat
adresat(5 лет 8 месяцев)

Если первоначально было впечатление, что "зеленка" это такой хитрый план, который все примут, будут платить и каяться, а европка будет в шоколаде а затем возникло впечатление что хитрый план разгадали, то теперь рождается уверенность, что это таки план и никакой он не хитрый а оч даже прямой как дверь, и состоит он в том чтоб обнулить промышленный потенциал Европы. И далее из европы сделать серую зону с мигрантами, без промышленности, без субъектности и с ненавистью к более ресурсообеспеченным соседям. Если это правда, то через 20-30 лет сво покажется детской игрой в песочнице. 

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 7 месяцев)

Электрички убивают машиностроение. В электричке деталек в разы меньше, чем в традиционном с ДВС. Заводы по производству ДВС не нужны.  А батарейки (самое дороге в электричке)  - китайские. 

Аватар пользователя Игорььь
Игорььь(1 год 2 недели)

Ну почему же - убивает?  А дизелей сколько надо понаставить везде, чтобы электрички заряжать. Опять же, все электросети надо перекладывать под новую нагрузку, а это - строительная техника, кабеля новые и пр. Детальки же сейчас, в основном, станки-автоматы точат. Не люди.

Аватар пользователя Alex_7399
Аватар пользователя fest
fest(6 лет 11 месяцев)

Могли все сделать эволюционно (через производство гибридов), решили революционно - запретить ДВС.

Результат на коротком отрезке предсказуем, а вот в длинную - народ инерционный, года за 3 мышление перестроится да и выбора им не оставили: кому по карману все же перейдут на электрокары, остальные в общественный транспорт пересядут.

Аватар пользователя Озерный_Д.
Озерный_Д.(9 лет 8 месяцев)

Они туда и пошли, только толку от гибрида кроме повышения цены?

Аватар пользователя micro
micro(8 лет 1 месяц)

ЕС по-​прежнему «не хватает более 2 миллионов автомобилей на рынке и на заводах»

не, не так. Это европейцы обнищали на 2 млн автомобилей. 

Аватар пользователя evm11
evm11(12 лет 2 месяца)

Именно так! Авто не производят, не потому, что не могут (заводы никуда не делись), а потму, что у бюргера в кармане жилище индейцев фигвам.

Аватар пользователя Vae victis
Vae victis(2 года 2 месяца)

Можно фольцваген и шкоду в Россию эвакуировать? 

Аватар пользователя Vae victis
Vae victis(2 года 2 месяца)

Можно фольцваген и шкоду в Россию эвакуировать? 

Аватар пользователя BDSM
BDSM(6 лет 8 месяцев)

Не дадут. Да и не факт, что они нужны.

Аватар пользователя Wasp
Wasp(12 лет 9 месяцев)

Вот спрашивается, чего ж Опель нашим не продали? 

Зачем Западу эти отсталые технологии с ДВС?

Аватар пользователя Дениска2
Дениска2(2 года 9 месяцев)

ДВС это военные технологии электромобиль на лбс не пошлёшь ибо зажигалка от любого осколка

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 7 месяцев)

Когда Опиль продавали - время было другое. Германия была в лучшем состоянии. Вольво, Ровер,.. - продали китайцам и индусам.

Аватар пользователя PVS
PVS(1 год 2 месяца)

Цены на электромобили падают, хотя их не хватает. А если бы хватало, то цены бы наверно вообще закопались ниже плинтуса.

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 7 месяцев)

Хорошее время для покупки технологий производства ДВС, акпп, роботизированных кпп, и даже механических кпп. Заводов целиком.

Спрос на машины с ДВС в Китае и мире падает. Мощности по производству железок высвобождаются.

Аватар пользователя Мэкс
Мэкс(12 лет 8 месяцев)

Нужно не технологии покупать, а мозги, которые эти технологии придумывают и реализуют а железе.

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 7 месяцев)

Мозгов у нас много, а технологий маловато. Смотрим на авиапром. В автопроме - аналогично.

Аватар пользователя Киселев_А
Киселев_А(8 лет 4 месяца)

Так сами люди и есть носители "технологий". Пример: вы можете украсть станок, но не зная что Вам с ним делать, вы его только на металлолом сдадите. Если есть понимание как и что на нем можно точить, кому продавать - это и будет технологией.

Учитывая мнение "уважаемых" людей, ни технологии, ни люди нам не нужны - у нас экономика перегрета. Ну и далее узнаем, что нам нужны еще и ... в общем назад в СССР - обученные "люди на земле" которые не карьеру делают в Москве, а знают где чего можно накопать, как отлить, отковать, перевезти, обточить, собрать. Всё это путем "голосования за правильную партию" не появляется само-собой. Да и продать могут не разрешить "старшие партнеры по опасному бизнесу". Боинг, ТБМ. 

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 7 месяцев)

Господя. Люди - это маловато. Долго. 

Двигатель для Ту-95 разрабатывали на основе Jumo 022 пленные немцы https://history.wikireading.ru/133017

Жигули - Фиат. Восьмерку - Порше. Искра - Рено. Двигателя нового после восьмерочного у ВАЗа нет. Для восьмерки была куплена куча лицензий. 

Двигатели для Хундая разрабатывали итальянцы (дизеля) и японцы (бензинки). Лицензии пользовали.

Китайцам двигатели тоже европейские инжиниринговые компании разрабатывали. И дизайн - итальянские студии. Кроме того, что они копировали и лицензии покупали. А еще оснастку надо проектировать. Сборочные линии. Штампы. Литейные формы.  и т.д. и т.п. Расписывать технологические процессы. Допуски. КИП. Автоматику.

Технологией все это называется.

Аватар пользователя Wolfi7
Wolfi7(4 года 5 месяцев)

>Двигатели для Хундая разрабатывали итальянцы

Гореть им в аду.

Аватар пользователя Olsol
Olsol(6 лет 7 месяцев)

Итальянцы - дизеля. Но корейцы любят допиливать самостоятельно, рацуха - колхозинг - подешевле.

в 2002 году Hyundai и Kia, вступили в альянс с компаниями Mitsubishi и Chrysler для создания нового семейства среднеобъемных моторов.  Альянс назвали GEMA – Global Engine Manufacturing Alliance, а основной его задачей ставилась разработка и производство моторов объемом 1,8-2,4 литра для самых массовых сегментов. К 2005 году было построено 6 заводов и готовы сами моторы.

https://www.kolesa.ru/article/voprosov-khvataet-bez-turbin-tnvd-i-alyusila-izuchaem-problemy-motorov-hyundai-theta-20-i-24

https://www.kolesa.ru/article/neudachnyy-zazor-ili-plokhaya-smazka-ishchem-prichinu-zadirov-v-motorakh-hyundai-theta-ii-20

Но почему то у японцев эти движки вышли супернадежными на Аутлендерах и Лансерах.

А у корейцев -  головняк с задирами. 

Аватар пользователя Rustam2v
Rustam2v(8 лет 4 месяца)

Таланты. И гроб себе сколотили, и в него забрались, так ещё и гвозди как-то снаружи забивать умудряются.

Аватар пользователя thetrololo
thetrololo(8 лет 10 месяцев)

Так сами и забивают. Экие фокусники. Диву даешься.