Reuters: VW предупреждает, что время уходит из-за конфликта с рабочими из-за сокращений

ВОЛЬФСБУРГ, Германия, 4 сентября (Рейтер) - Volkswagen. У компании есть «один, может быть, два» года, чтобы преобразовать свой основной автомобильный бренд, заявил в среду финансовый директор автопроизводителя, пытаясь убедить рабочих на бурном совещании поддержать планы по значительному сокращению расходов, включая закрытие заводов в Германии.

Выйдя на сцену, Арно Антлиц задержался на несколько минут из-за свиста персонала и криков «Auf Wiedersehen» (по-немецки «до свидания»), и призвал персонал и руководство к совместной ответственности за сокращение расходов, если бренд хочет пережить переход на электромобили.

Перед заполненным до отказа залом, в котором находилось 16 000 рабочих и еще 5 000 человек, смотревших на экране снаружи, Антлитц заявил, что после пандемии европейский авторынок сократился, и компания столкнулась с дефицитом спроса примерно в 500 000 автомобилей, что эквивалентно примерно двум заводам.

«Рынка просто нет», — сказал он на встрече в штаб-квартире Volkswagen в Вольфсбурге. Он добавил, что не ожидает восстановления продаж и что у основного бренда VW есть «один, может быть, два» года, чтобы сократить расходы и скорректировать объемы производства.

В ответ на это глава производственного совета Даниэла Кавалло заявила, что руководство «нанесло серьезный ущерб доверию», и сравнила угрозу закрытия предприятий с «объявлением о банкротстве».

Кавалло призвал генерального директора Оливера Блюма, чье выступление не было запланировано, обратиться к сотрудникам и объяснить, почему группа отдает приоритет расходам на партнерство в сфере программного обеспечения стоимостью 5 миллиардов евро с американским стартапом Rivian, а не защите рабочих мест в Германии.

Перспектива закрытия производственных площадок одной из самых известных компаний Германии вызвала еще больше опасений для крупнейшей экономики ЕС, которая сталкивается с вялым ростом, слабым экспортным спросом, высокими издержками и конкуренцией со стороны иностранных государств.

По словам источника, знакомого с ситуацией, канцлер Олаф Шольц , потерпевший поражение на региональных выборах , на которых резко возросла поддержка крайне правых сил, сделал Volkswagen своим главным приоритетом и скоординировал свои действия с руководителями компании и членами профсоюза.

Министр труда Хубертус Хайль пообещал поддержку, заявив RTL/ntv, что «Германия должна оставаться сильной автомобильной страной». Но он не уточнил, какого рода поддержку, и сказал, что компания должна сначала выполнить свою работу по обеспечению занятости и предотвращению закрытия предприятий.

Ожидается, что кабинет Шольца в среду согласует предлагаемые меры по снижению налогов для стимулирования спроса на электромобили, который отстал от ожиданий.

Подчеркивая сложную обстановку, в августе деловые настроения в немецкой автомобильной промышленности еще больше упали до негативной территории, сообщил в среду экономический институт Ifo.

Volkswagen, чьи бренды также включают Audi, SEAT и Skoda, заявил в понедельник, что рассматривает возможность закрытия заводов в Германии и прекращения десятилетней гарантии занятости на шести своих заводах в стремлении углубить план сокращения расходов на 10 миллиардов евро (11 миллиардов долларов) . Он нацелен на 6,5%-ную маржу прибыли бренда VW к 2026 году, по сравнению с 2,3% в первые шесть месяцев этого года.

Графика Рейтер

По словам Томаса Кнабеля, представителя профсоюза IG Metall на заводе Volkswagen в Цвиккау, профсоюзы и руководство Volkswagen в Германии должны провести переговоры о повышении заработной платы в октябре, но представители трудящихся хотят отложить этот вопрос на более поздний срок и провести широкое обсуждение вариантов, имеющихся у автопроизводителя.

Однако профсоюз, одна из самых влиятельных трудовых групп Германии , имеющая места в наблюдательном совете Volkswagen, не может представить себе начало переговоров, если компания не снимет с повестки дня угрозу закрытия заводов, предупредил он в интервью.

«Нам необходимо договориться о правилах игры», — сказал он.

В то время как руководство возложило вину за свои финансовые проблемы на ухудшающуюся экономическую ситуацию в Германии и выход на рынок новых конкурентов, представители профсоюзов заявили, что производственная стратегия автопроизводителя была неэффективной, а лица, принимающие решения, слишком медленно инвестировали в производство электромобилей для массового рынка.

Какова бы ни была причина, компании необходимо быстро принять решение о том, где сократить расходы, считают инвесторы и аналитики. Это непростая задача для компании такого размера и со сложной структурой власти , сформировавшейся за 87 лет ее истории.

«В трудные времена руководство и профсоюзы способны прийти к консенсусу», — сказал аналитик Jefferies Филипп Ушуа. «Но все не будет гладко».