Toyota наконец-то объявила стоимость нового Land Cruiser 2024 на одном из ключевых рынков — в США. Внедорожник предложат американцам в трёх исполнениях: Land Cruiser 1958 (с внешностью, имитирующей классические Land Cruiser 70-х годов), просто Land Cruiser и First Edition.
:no_upscale()/www.ixbt.com%2Fimg%2Fn1%2Fnews%2F2024%2F1%2F2%2F2024_Toyota_Land_Cruiser_1958_LCHM_013-3%20copy_large.jpg)
Land Cruiser 1958 — самый дешёвый: стоимость машины в этом исполнении — 56 тыс. долларов. В стандартное оснащение входит тканевый салон, так называемый «цифровой ключ», цифровая панель приборов с экраном диагональю 7 дюймов и медиасистема с 8-дюймовым экраном, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
:no_upscale()/www.ixbt.com%2Fimg%2Fn1%2Fnews%2F2024%2F1%2F2%2F2024-Toyota-Land-Cruiser-1958-4A%20copy_large.jpg)
Под капотом Land Cruiser 1958 гибридная силовая установка i-Force Max на базе 2,4-литрового бензинового турбомотора. Мощность составляет 326 л.с. Эта же силовая установка применяется и в двух других комплектациях. Не нужно доплачивать и за постоянный полный привод (с блокировкой центрального и заднего дифференциалов).
:no_upscale()/www.ixbt.com%2Fimg%2Fn1%2Fnews%2F2024%2F1%2F2%2F2024-Toyota-Land-Cruiser-1958-9A%20copy_large.jpg)
Следующее исполнение — Land Cruiser (Toyota не стала заморачиваться с названиями комплектаций) — побогаче и с иным экстерьером с прямоугольными фарами вместо круглых. Тут уже есть акустическая система с 10 динамиками, электропривод двери багажника, медиасистема с экраном диагональю 12,3 дюйма, переключатель режимов движения Multi-Terrain Select и система обзора Multi-Terrain Monitor, позволяющая увидеть, что находится под колёсами.
:no_upscale()/www.ixbt.com%2Fimg%2Fn1%2Fnews%2F2024%2F1%2F2%2F2024_Toyota_Land_Cruiser_1958_LCHM_036-3%20copy_large.jpg)
За доплату предлагается пакет Premium Package, в который входят передние кресла с вентиляцией, акустика JBL c 14 динамиками, проекционный экран, люк с электроприводом.
:no_upscale()/www.ixbt.com%2Fimg%2Fn1%2Fnews%2F2024%2F1%2F2%2F2024-Toyota-Land-Cruiser-1958-5A%20copy_large.jpg)
Land Cruiser 2024 First Edition — имеет всё то же самое, плюс 18-дюймовые колёсные диски особого дизайна, а также металлическую защиту агрегатов спереди (судя по всему, двигателя и коробки передач), багажные рейлинги. Дизайн топовой версии точно такой же, как у Land Cruiser 1958, — с круглыми ретрофарами.
:no_upscale()/www.ixbt.com%2Fimg%2Fn1%2Fnews%2F2024%2F1%2F0%2F1488x0_1_autohomecar__CjIFVGTLIEuAWY5-ABVCPfLNuIE628_large.jpg)
Toyota Land Cruiser Prado 250 для Китая: раздельные кресла второго и третьего ряда, холодильник и цена на 10 тыс. долларов выше, чем в США
:no_upscale()/www.ixbt.com%2Fimg%2Fn1%2Fnews%2F2024%2F1%2F0%2F1488x0_1_autohomecar__CjIFVGTLIEuATWkWABUOLS6mINA047_large.jpg)
На этой неделе Toyota раскрыла стоимость Land Cruiser 2024 в США, а сейчас отличились китайские СМИ — они назвали стоимость машины в Китае. Только если в США внедорожник называется просто Land Cruiser, то в Китае, как и на многих других рынках, это Land Cruiser Prado 250
:no_upscale()/www.ixbt.com%2Fimg%2Fn1%2Fnews%2F2024%2F1%2F0%2F1488x0_1_autohomecar__ChxkmmTLIFuALGQsABa2v-81cr8940_large.jpg)
Стоимость базовой версии внедорожника в Китае составит 65 тыс. долларов — на 10 тыс. долларов больше, чем в США. Цена топовой версии — 79 тыс. долларов. В оснащении самого дорогого варианта — проекционный экран, кожаный салон, передние кресла с подогревом и вентиляцией, акустическая система JBL с 14 динамиками, панорамная крыша с люком и даже холодильник! А ещё в Китае у Land Cruiser Prado 250 будет версия с раздельными креслами второго и третьего рядов, для других рынков (США, Япония) такие версии не заявлены.
:no_upscale()/www.ixbt.com%2Fimg%2Fn1%2Fnews%2F2024%2F1%2F0%2F1488x0_1_autohomecar__CjIFVGTLIFiAaoMQABvF_eLdAA8063_large.jpg)
А вот что роднит американский и китайский Land Cruiser, так это внешнее исполнение: в Китае, по подобию США, базовая версия будет с круглыми фарами, средняя — с прямоугольными, а топовая — опять с круглыми. Силовая установка у «китайца» только одна: гибридная система на базе 2,4-литрового турбомотора с одним электромотором и 8-ступенчатым «автоматом». Мощность такой системы — 330 л.с.
:no_upscale()/www.ixbt.com%2Fimg%2Fn1%2Fnews%2F2024%2F1%2F0%2F1488x0_1_autohomecar__Chtlx2TLDMOAFEg2AC2WIuCRHIs419_large.jpg)
Больше подробностей о китайском Land Cruiser Prado 250 ожидается 29 февраля: в этот день, как ожидается, начнут принимать предварительные заказы.
Комментарии
Без координат куда обратиться нещитово
Это смотря с какой целью ))
Мда, вот и кончился Крузак...китайский Танк300..
Конец легенды.
На внедорожник бензиновый 2,4л турбомотор?!
Ну до конца гарантии проедет..
Где V8, V6 в крайнеем случае, где дизеля...
Хорошо с Африкой дружим все более плотно, туда новые TLC70 еше идут, как положено, с двумя баками, бензиновым 4,5 V6, с дизелями 4,2 V6 атмосферными
Чем вам плох бензиновый турбомотор?
Кстати, да, юзал Isuzu Trooper на турбодизеле. Сказка. Где надо тяговит, на трассе турбина подхватывает - летит трактор.
Юзал всякое с турбиной. Всё было ништяк. Следить за режимом эксплуатации, лить нужное масло.
И сотый бензин
Всегда только 92. По религиозным соображениям.
За что так?
С турбиной то!
Вот кстати, сотки у себя в городе (Иваново) давно не видел. 95 евро/турбо и то редкость.
Это для кредитопомойки С класса норма.
Внедорожник который должен быть рассчитан на сложные условия эсплуатации не может быть таким малообъемным, и с моей точки зрения не может быть турбовым если речь идет о бензине.
Крузак, хотя и катаются на нем в городе, всегда был готов к бездорожья, был надежен, и позволял многое.
Бензиновый V8, дизельный V6 наддувный а лучше атмосферник, это да.
Крузаки еще с рождение бессмертной 70ки были нормального объема, и не имели турбины до уже недавних времен:
4,5 бензиновая шестерка, дизельная шестерка атмосфера 1-HZ, бензиновый V8.
Надежнейшие агрегаты.
Оно безусловно будет работать, тем более кататься на них будут в городе и в худшем случае гравийка...
Но того самого Крузака больше нет.
Это как с Ниссан Террано.
Был достаточно серьезный внедорожник, надежный, с надежными дизелями и т.п.
А сейчас это просто перелицовка паркетника Renault Sandero.
Позорище.
Тоже ездит. Но Террано умер.
Современные пакетики с чаем еще и с низкой турбинкой мечта, через сколько обслужка у этого чуда будет
Это же не JZ для который 1000 HP с Garret как прогулка по тверской и прослужит он дольше чем это пакетик.
Это только половина гибридного движка. Правда особенностей по электрочасти найти не могу.
Думаю, что момент на колесе при малой скорости он даст очень впечатляющий, не хуже помянутых вами дизелей.
от 5 194 106,4руб за дизайн "надутая мускулистая ОКА с абгрейтом от райцентра"?
Хотя веселей телефонной будки от илоши.
В Австралии и ЮАР 70-е Крузаки продается постоянно, от 45 тыс. Евро. За 65 тысяч лютый фарш
https://aftershock.news/?q=node/1318832
Какой смысл теперь обсуждать цены на то, чего либо никогда не будет в РФ , либо будет стоить, как квартира, причём в Москве
В заголовке правильно написать полное название модели Land Cruiser Prado, ибо без Prado это совсем другая модель.
Так в заголовке так и указано - без Прадо
Вы не поняли, что я написал )
В глобальном понимании это модель Prado, а просто кукурузер, это здоровый автобус.
Не едет, не рулится, не ломается - девиз Тойоты)))
У тойоты все хорошо с характеристиками, ездит подольше некоторых немцев. И третий год подряд первое место по продажам в мире тоже о чем то говорит.
Ну так страны 3 и 4 мира не дадут тойоте помереть
Что подольше ездит это бесспорно, в данном случае под словом "едет" имелось в виду разгон, общие ощущение от езды, когда садишься и говоришь, "Да, эта машина ЕДЕТ!"
Я на многих машинах поездил, по личным ощущениям скажу, что у японцев реальные проблемы с пониманием управляемости, рулежки автомобилей. Ну Хонда еще что-то может, а Тойота, Сузуки, Ниссан, Митсубиси и прочее, делают очень странные автомобили. Сузуки - это вообще отдельное дно, там все плохо, это такая японская Лада. Я сейчас говорю именно про обычные тачки, не спортивные.
Большинство китайцев кстати идут туда же, а вот корейцы еще кое-как умеют машины настраивать, чувствуется что стараются.
Но, если брать надежность, то нужно брать японца, они на этом собаку съели.
Пересев с бмв на субару, не почувствовал разницу в управлемости. При этом амортизаторы бмв всегда менял на кoni, так как бмв корова на льду на штатных.
У меня есть сомнение, что если тойоту привести к некоторым привычным немецкому автопрому характеристикам, то может уменьшить реальный срок службы. Например турбомотор дает больше тяги чем оный без турбо, и тяга уже на ранних оборотах. Вроде бы это круто, но это сразу до литра моторного масла на 1000 км и другой ресурс движка.
Коробку DSG нет смысла обсуждать, ибо она есть удешевленный вариант АКПП, гидротрансформатор стоит дороже и надежнее. История про быстрые переключения это все здорово пока едешь спокойно, при нажатии тапки в пол она подвисает так же, как и гидротрансформатор.
В последних немецких изделиях слово надежность уже малоприменимо.
Очередной легковой кастрированный грузовик, так как будучи грузовиком неспособный возить грузы.
Смешно.. рассказали про форму фар, ткань салона, панель и прочие рюшки, но ни слова о главном - трансмиссии. А ведь это как бы внедорожник. Хотя бы был им до 7х-й серии