Переход на «зеленые» технологии уже не хайп и спекуляция, а часть судьбы человечества. Есть справедливые претензии к технологиям всего «зеленого», но любые технологии неизбежно улучшаются благодаря развитию науки и конкуренции.
Возьмем э-транспорт, как самую заметную часть этого будущего.
В 2023 году в мире продано 13,6 млн электромобилей (+31% к 2022 году).
Половина рынка – китайские машины. Бренд BYD стал мировым лидером по количеству проданных машин и скоро догонит испуганную «Теслу» по объему выручки. В ответ Запад думает как забанить продажи электрокитайцев.
Что по России?
В 2023 в России продано 14,9 тыс. электромобилей (+290 % к продажам 2022 года). Не очень много, но темпы продаж ускорятся по мере роста числа заправок и сроков производства российских электричек. Пока же синие электробусы бесшумно и победоносно захватили Москву, ставшую лидером в Европе по их количеству.
При этом у России есть весомое преимущество, без которого электрическое невозможно — это запасы лития (до 10% от общемировых запасов), и активные инвестиции в разработку и добычу этого ценного элемента.
Параллельно с этим в Калининградской области строится гигафабрика по производству аккумуляторных батарей, потому что спрос на них будет расти: как по линии гаджетов, так и по линии автомобилей, дронов и так далее.
Таким образом переход на электрокары и собственное производство полного цикла – это не только наше с вами будущее как потребителей, но и часть судьбы России – как энергетической сверхдержавы.
Комментарии
осталась сущая мелочь, найти ресурсы и энергию для производства этой шняги в тех же масштабах.
или это для избранных?
П.С. и откуда вы такие желтые заголовки высасываете - просьба писать на АШ пореже, раз в неделю, не чаще, а лучше реже
а зачем энергетической сверхдержаве мучать своих граждан электромобилями?
я уж не говорю про природу и экономику всей страны.
и для лития и для электроэнергии у нас поинтереснее найдутся применения.
Оооо,
это серьезный мультипликатор для развития рынка услуг по страхованию.... страховщики открывают шампанское. Если у кого, не дай бог, ДТП с дорогой электрожоповозкой с другой стороны, да еще в этом ДТП есть этого кого ..., а у того в кого с другой стороны есть КАСКО,то этот кто кого ... в ДТП доказана - реальный корм для страховой, на уровне ипотеки. Почему? Прикиньте сами..... Но в целом по больнице рост экономики. Так что прогнозирую в след году резкий рост востребованности всяких там расширенных осаго и т.д. 
Очень интересный вопрос. Однако чуть ли не впереди паровоза бегут. Моё мнение
мужик у меня знакомый на новой риге ,
у него все есть + электричка ,
в мороз результат был просто супер - 40 км
Батареи хватило на 40 км? Это успех, ага.
Знакомый не делился с вами эмоциями?
Ну какие же это "зеленые" все те же углеводородные, только более расточительные и суммарно приносящие больше вреда природе, когда электричество от тепловых станций, производство лития ваще жесть жестяная
ТБМ... вот недоумеваю - зачем было регистрироваться на АШ три дня назад? о судьбах России пострадать хочется?
Хватит нам идиотов, тратящих народные деньги на электрозаправки.
После "таким образом" автора можно выносить с ресурса вперде ногаме.
Фу какое противное определение...
Вот чем вам так "прометий" не угодил (не тот который Pm61, а который углеводородное топливо)
Конечно электродвигатель это очень хорошо, но ему электричество нужно. А запасать его в химических аккумуляторах целесообразно только если это что то маленькое. Ну никак не машина и тем более грузовая
По мне весь этот "зеленокипишь" лишь очередная попытка «нетоварищей» с большими кошельками выбить у наивных буратин их деньги.
Какая судьба человечества, о чем вы? Или кого вы под человечеством имеете в виду?
Пишет С. Караганов исследуя современный вызовы человечеству.
https://globalaffairs.ru/articles/vek-vojn-statya-pervaya/
Там ценник сильно не гуманный даже с учётом сервисного контракта.
Это дань моде, по экономике автобусы на батарейках не тянут ни против троллейбусов, ни против автобусов.
Святая конкуренция. Только она не работает при дефиците ресурсов. Выживет не самый лучший, а самый незаметный.
Литий можно будет добывать в зоне нынешних боёв, с такой концентрацией применения бла
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Морок какой-то...
А нельзя ли как-то отделить котлеты от мух?
То есть, нельзя ли оставить электродвигатель от электромобиля и, при этом, выкинув аккумулятор;
а также оставить бензобак (или газовый баллон) от обычного автомобиля и, при этом, выкинув ДВС?
Ну, например, применив топливные элементы в качестве хранилища энергии для электромотора?
Топливные элементы это не хранилища, а химические приборы извлечения энергии из реакции окисления вместо горения (что тоже в целом окисление).
И они есть приемлимые для водорода, условно приемлимые для природного газа, и совсем неприемлемые для остальных углеводородов.
Виноват, неточно сформулировал. Вы правы. Хранилище - бензобак или - в нашем случае - газовый баллон; топливный элемент - преобразователь химической энергии в электрическую.
Так есть ли топливные элементы, сравнимые по нагрузочной способности с аккумуляторами?
Допустим, надо снимать с топливного элемента (или их батареи) 75 кВт мощности. Во что это встанет по массе и габаритам?
А так же уменьшению поголовья пукающего скота и всеобщий переход на разведение мясных стад тараканов ?
Бугога. Элетробусы себя не окупают ни разу. Но победоносно да. Пока бюджеты выделены и осваиваются.
А электричество оно же в розетке. Чистенько, экологичненько.
Мда ... щипцовые они такие ... имеют право на альтернативную одарённость ... уж лучше выкидыш