Губернатор Запорожской области Евгений Балицкий сообщил о начале строительства железной дороги, которая пройдет по территории региона и соединит Ростов-на-Дону и Крым.
Источник: РИА "Новости"
Глава региона сообщил журналистам еще об одном проекте: со стороны Донецка строится железная дорога, она будет проходить от Акимовки до Ростова через Бердянск и Мариуполь.
«Этот проект уже начат. Акимовка ниже Мелитополя, юго-западнее находится, как раз железнодорожный узел, с которого пойдет строительство», — рассказал Балицкий (цитата по «РИА Новости»).
Проект позволит обезопасить движение транспорта от обстрелов, добавил губернатор. По его словам, противник атакует железную дорогу, идущую вдоль города Пологи в сторону Орехова через Камыш-Зарю на Волноваху. Кроме того, строительство поможет решить задачи военных, а также «вопрос вывоза зерна на континент, вывоз железной руды, лома, угля и многих элементов, которые нам сегодня надо связать с большой землей».
В конце мая премьер-министр России Михаил Мишустин подписал распоряжение о создании федерального государственного унитарного предприятия «Железные дороги Новороссии». Оно объединит железные дороги ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областей. Как отмечали в пресс-службе кабмина, данный шаг позволит выстроить единую логистику в этих четырех регионах, обновить парк вагонов и локомотивов, а также создать единую систему управления процессом перевозок.
5 ноября в правительстве России сообщили, что кабмин выделит 611,1 млн руб. на ускоренное обновление трассы А-290 от Новороссийска до Керчи. Средства из резервного фонда на реконструкцию направят до конца года.
Комментарии
Отлично, позволит сбалансировать нагрузку на порты
При Украине, на АШе писали, что Донбасс убыточен. Нужно будет жëсткое перепрофилирование производства. Дорогу скорее строят не для экономики, а для снабжения переднего края. Даже после отвоеваеия Донецкой обласи войска останутся на переднем крае.
Украм смешно верить.
А что, грузы на новые территории возить не надо?
А я думал что это не "новые" а "возвращенные" територии ... :)
А я думал, что мне все равно, что ты думал.
Донбасс при укре это уголь, много угля, его продажа за границу в виде дорогого и остро дефицитного антрацита, и продажа огромных объëмов металла в Европу и далее.
Это были огромные живые деньги для укры, после 14 года американцам пришлось на укре это замещать финансированием из США и Европы.
Донбасс у Украины был философским камнем. Киев туда вливал гривны, а получал оттуда твердую валюту. Такая схема никогда не может быть убыточной.
Однако кретины на АШ 8 лет скулил и скулят до сих пор, что Донбасс убыточен.
Кретины у хохлов, а на АШ никогда так не говорили. Не надо хохлятские высеры сюда тащить.
Донбасс не был и не будет убыточным хотя бы потому, что он не ограничивается угледобычей. Делать в убыток дорогой прокат и химические продукты пока только у жителей европки и америцы получалось.
Кто реальные кретины, так это упорно мастурбирующие исключительно на уголь и только про него слышащие и говорящие. Вот такие на АШ встречались, в отличие от ваших гипотетических, которых не встречал.
Пинок под сраку, тебе администрация написала. Присоединяюсь.
И при этом Донбасс жил хуже всех на укре, потому что вся прибыль шла в Киев, и там распределялась куда угодно, но на Донбасс принципиально не шла.
Не жил он хуже всех на территории быв. УССР. Конкретно вокруг Донецка жизнь теплилась не на уровне Киева, но почти, а остальные хохлы им завидовали.
Это у укров такая схема - все регионы "дотационные", сначала все доходы откачивают в Киев, а потом возвращают дотации, так и получалось что Киев всех якобы кормил. На деле конечно именно на Донбассе была промышленность, которая укру кормила.
так и в РФ ровно та же схема. Москва-донор, с её нефтяными и газовыми скважинами ))))
Число дотационных субъектов России в 2022 году снизится с 72 до 62, но общая сумма трансфертов на поддержку региональных бюджетов вырастет на 40 млрд рублей, до 758 млрд. Такие цифры содержатся в материалах Минфина ко второму чтению проекта федерального бюджета, которые проанализировали «Известия» в понедельник, 22 ноября.
Финансово самодостаточными в текущем году являются 13 регионов: Татарстан, Калужская, Ленинградская, Московская, Самарская, Сахалинская, Свердловская и Тюменская области, Москва и Санкт-Петербург, Ненецкий автономный округ (НАО), Ханты-Мансийский автономный округ (ХМАО) и Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО).
https://iz.ru/1253676/2021-11-22/chislo-dotatcionnykh-regionov-v-2022-godu-snizitsia-do-62
Дотационные регионы России на 2023 год. 62 региона из 89. В 2022 основные доноры были традиционной пятёркой, остальные самары несущественны и в 2023 нырнули в слегка дотационные (например, та же Самара):
Регион
Отчисления в федеральный бюджет
Ханты-Мансийский АО
3,75 трлн руб.
Москва
1,87 трлн.руб.
Ямало-Ненецкий АО
1,62 трлн.руб.
Санкт-Петербург
0,68 трлн.руб.
Московская область
0,59 трлн руб.
https://novomoscow.ru/info/dotacionnye-regiony-rossii/
Это понятно, что у нас похоже. Но у нас хоть часть регионов и по такой схеме не являются дотационными. А на украине они все поголовно были дотационными, при этом официально пропаганда несла лютый бред, по которому получалось, что львовские селюки дотациями кормят самый промышленно мощный регион, который в действительности практически подавляющую часть валютной выручки приносил
ну, данные статистики по ним тоже есть, лучше брать конечно до гидности/взял за 2013
и там всё также потому, что налоги на Украине платят в основном не по месту размещения предприятий, а по месту их регистрации, также как у нас. отсюда супер-работники в Киеве (всё аналогично Москве) и Харькове (тут более заслуженно, ближе к ЕКБ)
ещё:
Днепропетровская, Полтавская, Сумская, Львовская и Черкасская.
т.е. из западенских - только Львов не нищий. что логично - региональная столица с привилегированным положением.
из нюансов тут, что на Донбассе основном эти деньги шли на субсидирование угледобычи. Уголь на Донбассе залегает глубоко, добывать его дорого. а на Западенщине - шли в основном на социалку.
В РФ схема такая же... есть убыточная Омская область живущая на дотации из центра.
290 млрд. перечислили в консолидированный бюджет, получили назад 42 млрд. помощи. И это при том, что прибыль Кордианта, Газпром-нефти и прочих вертикально интегрированных холдингов вовсе не в Омске, а где-то в районе головного офиса.
Омская - переходная, периодически в доноры попадала, пока Газпром от вас не ушёл окончательно в Лахту, в тот небоскрёб.
тут-то Питеру мастьи попёрла! не инчае там нефтегаховый фонтан прямо на Лахте забил!))))
Не Газпром, а Омскнефтеоргсинтез. Крупнотоннажное всегда прибыльное производство. Пробила перерегистрацию, кажется Матвиенко. Была губером Питера. Денег не было. В Питере, в основном, металлообработка, которая никогда большой прибыли не приносила, а в те времена почти все заводы стояли или на грани закрытия были. А тут далёкое, высокоприбыльное предприятие в далёком городе из которого кричи-не кричи, до Москвы не докричишься, московские газеты не напишут. А потом на телевидении начали над Омском издеваться, что дороги без асфальта, грязища. А всё просто. На омские деньги тротуары в Питере гранитом выкладывали и таджиков в дворники нанимали. А Газпром уже позже уговорили в Питер контору перевести.
Москва таким же образом страну деньгами снабжает. Регистрация в Москве, деньги в Москве. Налоговая, конечно, всё считает скурпулёзно, но столицу обижать нельзя, это лицо страны. Поэтому Москве оставляют сколько нужно, а избыток отдают в федеральный фонд. Поэтому Собянин так ухватился за китайский Москвич. Надеялся, что и Москва начнёт свои деньги зарабатывать. Но ребята там ушлые. Насвистели в уши одно, а сделали другое. И продаёт завод Москвич, собранный в Китае автомобиль Москвич. Вот мысль появилась, китайцы хотя бы за использование названия Москвич платят? Грустно, но се ля ви...
Я более длинную формулировку помню (приблизительно): Донбасс является частью металлургического кластера вместе с Запорожской и Днепропетровской областями, сам по себе Донбасс (уголь) убыточен без железнорудного бассейна. Часть осваиваемого месторождения железной руды в Запорожье контролируется РФ уже сейчас, плюс огромная депопуляция (это в плюс). Но всё равно Вы правы, экономическая прибыльность Донбасса - это весьма отдалённые перспективы .
Он за вычетом военных расходов уже не так уж плох - сельское хозяйство имеется, многие предприятия работают, конкретно ЮГМК управляется человеком, не имеющим отношения к быв. УССР.
Военные расходы не надо плюсовать - это должное. ЮГМК купило предприятия если и не все, то большинство до большой войны. Производство там скромное. ЮГМК - это медь, отраслевики ждали, что будет большая переориентация на медное производство (кратное увеличение производства). Но я не спорю, что Донбасс в перспективе прибыльный регион.
Вы путаете УГМК и ЮГМК
И в правду, перепутал.
>При Украине, на АШе писали, что Донбасс убыточен.
-Донбасс убыточен и нинужон!
-Крым убыточен и нинужон!
-Соледар убыточен и нинужон!
-Мариуполь убыточен и нинужон!
-Бахмут убыточен и нинужон!
Тут все от обстоятельств зависит.
и это тоже. вон, от Бреста на север рокаду потянули. но там к счастью боёв нет. а тут уже идут, рокада крайне полезна.
но дорога там полезна в любом случае. просто были другие, проложенные в колониальном стиле,ими и пользовались.
Налоговая отчетность хохлов показывала обратное.
Как раз хватит на бордюры покрасить.
Вот спасибо!
Теперь предельно ясно, что есть и что строят.
Красивое :)
Спасибо за карту! Теперь видно, что Таганрог (как и Мариуполь с Бердянском) перестанет быть тупиковой станцией. Это развитие и промышленности и туризма. Ни при царе, ни при СССР эту дорогу сделать не удосужились, хотя она буквально напрашивалась по логистике.
Ну мечтать правительству Запорожской области запретить нельзя, однако никто с Марика в Таганрог напрямик не потянет - геология против.
Да ну. Ничего там сверхсложного нет.
Угу. И Крымский мост в павильонах мосфильма.
Что там с геологией?
За вами постою, тоже интересно
Геология вообще не при делах. Нынешние жд вокруг Азовского моря имеют такую конфигурацию по очень простой причине - это классическая колониальная схема организации жд - дерево к портам. Конкретно Донбасс, в котором внутренние короткие дороги построили весьма рано, висел сначала на "стволе" до Таганрога (Курско-Харьково-Азовская железная дорога), потом через 2 года с нее добавили выход до Мариуполя (Еленовка—Мариуполь), а еще через 2 года сделали глубоководный порт в этом самом Мариуполе и добавили линию к железнорудному бассейну у Кривого Рога (1-я Екатерининская железная дорога) и уже от нее более чем через 10 лет еще один "ствол" на Бердянск с его портом.
Все это при батюшках-царях. Коммунисты к этой колониальной схеме добавили только морканал к Таганрогу.
И что у нас тут не так с геологией? Степь, да степь, тяни ветку как хочешь. Это вам не кругобайкальская жд.
Соляные и меловые линзы и проч. нестабильные пласты. Всё тоже, с чем столкнулись на Журавка-Миллерово - необходимость сплошного тампонажа: в итоге там на 296 км. развернутой длины путей 58 км. лежат на свайном поле, 94км - на инъекционном укреплении.
И грязевые вулканы. И ил глыбокий! Построить ея невозможно. Пьянство, воровство, менталитет. Всё бесполезно, никогда не построят, только мильярды освоят, и на этом кирдык.
Если можно или короткий ликбез чем эти породы плохи или ссыль в сети где можно посмотреть.
Могу себе представить текучесть соли. А мел, карбонатная порода, в чём отличие от известняков и доломитов, карст?
Я вас умоляю, по сравнению с северным широтным ходом - это натуральный курорт.
ну, неспроста тамошние дороги по гребням проложены
А не потому что целевые хутора на верху?
На второй карте вполне уверенно спускается по зелёносинему.. хотя ЖД уклоны не любит.
ну это логично - не суваться в пойму когда можно легко поверху пройти. можете для сравнения посомтреть как Транссиб идёт через Сиб,
а я могу подсказатьпочему именно так. и да - на правом идёт сначала вдоль бывшего ворага (ныне нет его, до воаазла был) и далее идёт по водоразделу между реками Ельцовкой и Каменкой.
но, например, в Юрге выбора не было и провели прямо по пойме. а есть места где идёт прямо через болота.
например через пойму реки Антибес (обычно указывают, что между станциями "Ижморской" и большой "Мариинск", а на самом деле - между Берикульской и Антибесский.
и это - в царские времена!
К вопросу о мечтах некоторых о скором присоединении еще каких-то кусков Украины. Как видим из этих планов, даже отодвигание линии соприкосновения севернее не ожидается в ближайшее время.
эта линия будет полезна даже безотносительно дальнейших планов
Страницы